Ajuda na preparação do 4100

Eai galera

Eu estou com uma duvida aqui a respeito de um comando para por no 4100 para ele ficar mais bravo...

Pelo forum encontrei umas apostilas sobre comandos, como ele deve ser para o motor ficar com mais torque em baixa ou potencia em alta, então comparando com o comando do 250-S cheguei a seguinte conclusão:

Comando 272º/282º , loby center 112º e lift de 7.1/7.1 admissão e escape.

Porém vem as duvidas:

Esse como se comportaria o motor com esse comando ? (mais torque ou potencia)
O carburador DFV aguentaria alimentar o motor, ou terei q por um weber ?
A lenta ficaria em quantos RPMs ?
Qual tucho devo colocar, hidraulico ou mecanico ?
Alguem teria algum outro comando para recomendar, qual ?
E o cabeçote, rebaixa-lo em quantos mm ?
E o consumo, será q ficaria o mesmo ?

PS: Seria para uso do dia-a-dia...


Vão me desculpando pelo excesso de perguntas, é por causa de eu ser um novato no assunto....

Desde já agradeço.

Valeu

axo que esse comando deve ser mais pra torque do que pra potencia, tuchos use os mecanicos pq permitem ao motor giros mais altos e a dfv vai que vai pra esse comando

outro comando tbm seria o 525-B da Iskenderian

Abraço

Minha op abaixo...

kelvisson escreveu:Eai galera

Eu estou com uma duvida aqui a respeito de um comando para por no 4100 para ele ficar mais bravo...

Pelo forum encontrei umas apostilas sobre comandos, como ele deve ser para o motor ficar com mais torque em baixa ou potencia em alta, então comparando com o comando do 250-S cheguei a seguinte conclusão:

Comando 272º/282º , loby center 112º e lift de 7.1/7.1 admissão e escape.

Porém vem as duvidas:

Esse como se comportaria o motor com esse comando ? (mais torque ou potencia)
O carburador DFV aguentaria alimentar o motor, ou terei q por um weber ?

446 aguenta de boa!!!
A lenta ficaria em quantos RPMs ?

vai do acerto mas fica na faixa original
Qual tucho devo colocar, hidraulico ou mecanico ?

a contrução do comando é que vai indicar
Alguem teria algum outro comando para recomendar, qual ?
E o cabeçote, rebaixa-lo em quantos mm ?

primeiro vc precisa difinir quanto de taxa quer...depois,fazer os calculos e medições nescessárias para saber quanto rebaixar,QUEM FALAR PARA VC REBAIXAR UMA QUANTIDADE DE MM (SEM MEDIR NADA )QUE VAI DAR TAL TAXA,ESTÁ MENTINDO!!!!!!
E o consumo, será q ficaria o mesmo ?

NUNCA!!!! pode ficar até mais economico,mas como original,nunca...e outra,quem quer preparar um motor,a ultima coisa que tem que se preocupar,é o consumo...

PS: Seria para uso do dia-a-dia...


Vão me desculpando pelo excesso de perguntas, é por causa de eu ser um novato no assunto....

Desde já agradeço.

Valeu

Até mais

100

***dá uma lida na sessão de preparaçã que o que mais tem é assuntos sobre preparar L6...