Bielas Silverado x Omega x Opala

Sei que as bielas do omega e da silverado são identicas com as do opala 6".

Mas ontem fiquei com uma pulga atras da orelha. Ouvi falar que as bielas da SILVERADO são fabricadas com um material muito mais resistente, e por tanto muito mais resistente do que as bielas do omega/opala ! Alguns doidos aqui de goiânia estão comprando bielas de silverado e montado 6cc turbo e sentando o cacete. E o pior q ta aguentando mesmo.

Agora, alguem confirma essa história, que as bielas da silverado são mais resistente do que as do omega/opala ?

No meu humilde ponto de vista, nao tem porque as bielas da silverado serem tão mais resistentes assim do que as do omega/opala. Se pelo menos o torque da silverado fosse monstruosamente mais alto ate que justificaria !

De qualquer forma, gostaria de saber a opniao e experiencia dos nobres amigos opaleiros !

Fala Daniel, tranquilo?
então cara, essa informação eu acho que procede, porém não tenho certeza...
no meu carro, estou utilizando bielas do tempra turbo, essas eu tenho certeza de que são bem mais resistentes que as de opala...

Abraços

Fala grande Geovanni. Sobre as bielas do tempra turbo realmente é fato.

Só pra ter uma base, segundo o preparador que me passou essas informações, as bielas do tempra turbo com os pistões 4" originais GM (metal leve) o ponto de fratura fica um pouco acima dos 400 cv !! Isso pra andar sem muita preocupação de quebra. Agora com as bielas da silverado e pistões forjados, o ponto de fratura fica na casa dos 700 cv !! Fiquei de cara e confio nas informações ditas por ele ! Só que, teoria é uma coisa, pratica é outra !!! Por isso queria saber a experiencia e ponto de vista dos nobres amigos opaleiros.

Eu peguei as ditas bielas da silverado numa troca que fiz. O problema é que colocando-as lado a lado com as bielas do omega e do opala, elas são incrivelmente identicas ! Identicas ! A nao ser pelo peso. Mas nao tive tempo de pesar todas ainda e sem falar que ter somente o parametro de peso como fator de distinção nao me da segurança.

Eu queria saber como faço pra ter certeza que são as bielas da silverado. O ideal era saber o codigo, da mesma forma que fazemos pra distinguir os comandos 4100 originais dos 250S (882) com os do omega (666), silverado etc.

Abrass galera !!!

então, eu uso bielas do tempra turbo com pistões 4'', fica bruto realmente...
agora, essa das bielas da silverado eu não sabia de verdade, vamos esperar alguém que tenha usado pra dar a opinião pq eu fiquei interessado nisso tb... hehehe

Abraços

Pois Giovanni, e pra colocar mais pimenta no topico, segundo informações desse mesmo preparador, o ponto de fratura delas nao é inferior as bielas forjadas crower stage II !!! Tem base ??!!! :-D

O problema, realmente, é identifca-las, pois, como dito, são incrivelmente identicas. E pra alguem vende-las pra vc umas bielas de opala falando que é de silverado, nao custa nada, e vc, literalmente, cai no conto do levar gato por lebre !!!

Acho que uma conssecionária GM ajudaria a desvendar o mistério, e seria o local mais recomendável pra tirar essa dúvida.

Abraços!

Sem a menor dúvida das 3 as bielas da silverado são as melhores eis o porque compáradas ao do opala são alíviadas de fábrica e requerem o mínimo em balanceamento tipo assim aonde ela vai no pino de pistão a do opala tem um reforço em volta (QUADRADO )em preparação alivia-se ali na do silverado ali já é arrendondado , aonde encaixa no vira no opala no opala tem muito material na silverado já é bem mais torneado (aliviado) .......
Eu creio que pra quem busca performance essa biela se encaixa na partede alivio de peso (no opala vc. trabalha um monte pra ficarem iguais a da silverado std.)......
Agora enquanto ao material não vejo diferença compara-las a bielas crower....... oque acontece que as peças do opala são muito redimencionadas por isso temos opalas turbo com 600hp com miolo original .....AGORA POR QUANTO TEMPO (ou puxadas ) AGUENTA .............

Em ferro-velho o jogo beira os R$400/500 em concessionária cada biela sai .......(se não me falha a memoria )R$350 cada ........

Realmente as da silverado sao forte mesmo, conheci um opala de 450cv mais ou menos, com 1,5kg, andava descendo a lenha, o cupe79 parece que via usar elas tambem
E quanto as do opala 6" sao como papel parece

thallisguimaraes escreveu:Realmente as da silverado sao forte mesmo, conheci um opala de 450cv mais ou menos, com 1,5kg, andava descendo a lenha, o cupe79 parece que via usar elas tambem
E quanto as do opala 6" sao como papel parece

Nitratando as 6" já dá uma ajuda considerável e se não me engano, mais barato!

Sobre a resistencia, é fato mesmo. Segundo varios outros relatos, bielas omega/silverado são muito resistentes mesmo. Comprovado.

O problema pra mim agora é saber diferenciá-las !!! Coloquei lado a lado com as do opala e nao vi diferença.

A diferença que percebi é mais ou menos o que o BANDIT falou, mas nao aonde vai o pino do pistão e sim na parte de baixo da biela, exatamente naquela parte que sai quando vc desparafusa a biela pra colocar no vira. ( esqueci o nome ... )

Na do opala tem mais material, exatamente um quadrado, pra retirar material no aliviamento. Na bielas do omega/silverado é arredondada, aliviada de fabrica. Mas na biela mesmo, nao notei nenhuma diferença.

Alguem saberia outras diferenças ? No código por exemplo !

Fazer uma visita numa autorizada GM realmente seria o ideal pra matar essa duvida nossa ... rsrs

Giovani Parra escreveu:Fala Daniel, tranquilo?
então cara, essa informação eu acho que procede, porém não tenho certeza...
no meu carro, estou utilizando bielas do tempra turbo, essas eu tenho certeza de que são bem mais resistentes que as de opala...

Abraços

Cara me passa mais informações sobre essa biela de tempra turbo, elas são qual medida? são mais leves do q as de opala/omega/silverado? qual adaptação que tem de ser feita pra ficar direitinho?

Parece q pra colocar as bielas do Tempra Turbo nao precisa de nenhuma adaptação...

E aparentemente o tamanho é igual, 6''

Vamos ver oq os amigos dizem...

As bielas do tempra turbo, se nao me engano tem os mesmo tamanho das bielas curtas do opala (5.7"). A adaptação que tem q ser feita é no pino do pistão, eu acho. As adaptações são pouquissimas, pra nao falar q são inexistentes.

Em relação ao peso nao sei te informar. Sei que o ponto de fratura de um motor com essas bielas e pistões 4 polegadas ORIGINAIS GM (metal leve) esta na casa dos 430 cv aspirado.

O Giovanni Parra usa no carro dele e pode passar informações mais precisas !!!

Me desculpem os amigos, mas vou ficar devendo... kkk
é que eu realmente não sei como é feita essa adaptação, pelo que sei, é o que o Daniel e o Adriano falaram, não existem muitas adaptações para usar elas. No meu caso, eu comprei um motor e elas já estavam lá, então fico devendo essa info pra vcs, principalmente com relação a peso, etc...
na próxima vez que falar com meu preparador pergunto pra ele qual é o esquema e falo pra vcs...

Abraços e desculpa mais uma vez...

Mas pra quem esta querendo usar, pode ficar tranquilo que a adaptação é muito tranquila e a resistencia superior comparada com as bielas originais do opala também é comprovada.

A receito do motor do Geovani Parra é muito interessante: bielas do tempra turbo, pistões 4" GM, (admisão infinitas possibilidades desde injetado a carburado) e comando 250S, e uma rebaixada no cabeçote pra dar uma taxinha mais. As bielas nesse caso nao interverem na potencia, apenas um item que conta pra segurança, deixando margem pra futuros upgrades.

O Geovani pode falar melhor do que eu, mas pra andar na rua é uma delicia !! Carro forte, confortavel e relativamente economico.

Daniel,

Uma coisa q vc nao sabe é q o bloco do Giovani também é rebaixado

O carro dele será mega-taxado, e a intenção é num futuro andar no metanol só pra arrancada.

Isso mesmo Adriano... hehehe
além das bielas do tempra, pistões 4'', ainda tem cabeçote rebaixado, válvulas do chevrolet brasil, trabalho nos dutos, comando 278x278, taxa entre 13 e 14:1 e futuramente weber 44... hehehe
acho que já vai dar pra dar uma brincadinha...

e é isso que o amigo Daniel falou, as bielas, neste caso, não interferem na performance em si, mas possibilitam futuros upgrades sem se preocupar muito com resistência...

Abraços

ressuscitando o tópico...
alguém sabe me dizer, se eu achar um jogo de bielas de silverado, dá pra mim montar no motor gaxeta, que possui as bielas curtas??
Valeu
Abraço

Edson Santos escreveu:ressuscitando o tópico...
alguém sabe me dizer, se eu achar um jogo de bielas de silverado, dá pra mim montar no motor gaxeta, que possui as bielas curtas??
Valeu
Abraço

Se achar os pistoes completos da sim

pois é tallis, pesquisei no fórum e vi que só usando os pistões do 92 mesmo.
É melhor ir de 5.7" mesmo

Amigo quem te contou que biela de silverado é mais reforçada, mentiu, consultei o catálogo eletrônico da gm e confirmei o código e a aplicação é a mesma para todos os 4100, 250s, etc.
Código GM: 93205918. Compre as importadas ou como falou o colega as o tempra turbo.
Sucesso!!!

uma vez eu ligeu na acioli aki d santo andre e o cara disse q ele vende a mesma pra silverado e opala ........ no catalogo é a mesma

Pelo oque eu vi e fiz eu atesto que ela é pouca coisa melhor que a do opala ,agora bem longe de suportar os 450Hp de kacete !!!
Sem sombra de dúvida qualquer biela forjada é bem melhor que da Silverado ....
Visivelmente ( não precisa entender nada) a biela da Silverado é diferente do opala de

bandit....... tem fotos aew....... ficei curiosissimo.......rsrsr..... desculpas......

Atualizando o tópico.

Biela do omega e silverado nao tem diferença. É a mesma biela. Nao me recordo o motivo de, na epoca que abri o topico, acharem q fossem diferente. Por tanto, biela de omega = silverado.

A diferença da biela do omega/silverado pra biela do opala 6" está no material de fabricação que é um pouco melhor. O "x" da questão é o quanto é melhor, isso ninguem sabe, a nao ser quem TEM EXPERIENCIA de caso.

O equívoco relamente ficou por conta da comparação com as bielas forjadas. Com certeza as forjadas são mais resistentes.

Em relação ao catálogo, é OBVIO que a aplicação será a mesma, tanto omega, silverado como opala, todos são motores GM 250. E pra quem conhece mais um pouco, essa aplicação se estende para as camionetas 6cc, A20, A10, C20, C10. A GM nao faria a burrice de fazer uma biela pro omega/silverado e outra pro opala, sendo que as medidas são exatamente as mesmas. Mas isso nao signifca que o material e a forma de fabricação foi a mesma utilizada na época dos opalas. Com certeza houve um aperfeicoamento na fabricação, seja na tempera, no material usado, no acabamento, etc, resultando numa biela melhor do que as antigas 6" dos opalas.

Quem acha que tal informação é mentira, existem diversas referencias a respeito. Um exemplo seria a Auto Magazine DESDE MÊS (edição 48), na reportagem "Por dentro dos motores preparados". Segue o trecho da reportagem na pág. 23/24, na seção BIELAS: "As bielas dos motores GM 4.1 Omega, tem mesmo DIMENSIONAMENTO das de opala 6 cilindros de 90 a 91, mas na sua fabricação são utilizadas ligas MAIS NOBRES, que conferem maior resistencia". Pra quem acha que isso é mentira, mande um email constentando ao autor da reportagem, o preparador da Real-Power1, Jackson Maffessoni .

Eu abri o tópico na tentativa de ter relatos de usuários que JÁ tiveram a EXPERIENCIA de testar as duas bielas, pois teoria é o que nao falta na internet e queria ver na pratica com é de verdade. Forum é bom, mas o que atrapalha são so achismos de quem nao tem experiencia de causa !

Nesse tópico, os relatos no Amigos do Opala foram mais produtivos :-)

Segue o link pra quem tiver interesse (tem relatos interessantes): http://www.amigosdoopala.com.br/forum/index.php?topic=29255.0

opa!

amigos hoje fui até uma empresa aqui da cidade a SICAL. empresa renomada em ligas metalicas, com um laboratorio bem completo.

e comigo levei uma biela 6 retirada de um omega 4,1 ano96 e uma biela retirada de uma motor de opala ano 88 modelo 5,7.

foi feito varios testes nas bielas, resultado o material é o mesmo nas duas bielas.

ou seja tirando o fato da biela de oemga ser um pouco mais bem acabada e de 6 polegada o resto é tudo igual.

nâo tem nada de material melhor....... acredito que devo ter desanimado uma meia duzia de amigos , até eu ..... pois to montando as bielas de omega no meu motor turbo.... ai ai ai.

abraço!

Segundo um amigo que fez o curso de preparaçao na IOST RIEDEL, o veio iost fala das bielas de silverado... diz que saiu dois tipos, impossiveis de diferencia-las a olho nu...

ele fazia o teste colocamdo a biela em pe numa prensa e colocava uma certa pressao, e media o furo do colo do vira, um modelo aguentava mais do que outro...nao deformava, enquanto o outro apresentava uma deformaçao de centesimos... nao lembro do peso aplicado, acho que era 700kg... o que seria suficiente para quaquer motor de opala aspirado e a maioria dos turbos... assim disse o veio Iost...

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/v/t34/1503776_488343241270280_988499258_n.jpg?oh=8828b12593d2c34df0c2744548d134e4&oe=531297DA&__gda__=1393756148_3f3f4c63bb5408b68177e239e514403b


https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/v/t34/1957431_488343291270275_124191126_n.jpg?oh=d9b096f0eb5433d71eff6c5f67a77ad0&oe=53129FC8&__gda__=1393754342_7aa4b4bd1e82d07ccd0bf727ea685429

alguem poderia me responder se essa biela pode ser de silverado? pois ate entao a unica diferença pra de opala q eu vi é q ta montada em um pistao de silverado, só isso
desde ja agradeço

paulo_bomber escreveu:https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/v/t34/1503776_488343241270280_988499258_n.jpg?oh=8828b12593d2c34df0c2744548d134e4&oe=531297DA&__gda__=1393756148_3f3f4c63bb5408b68177e239e514403b


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alguem poderia me responder se essa biela pode ser de silverado? pois ate entao a unica diferença pra de opala q eu vi é q ta montada em um pistao de silverado, só isso
desde ja agradeço

a foto cortou a parte que é facil identificar: a capa da biela: no opala tem contrapeso, e na de silverado não tem, é lisa...