Reforma Standart Cupe 1979 Verde Highway (Video + Fotos)

uiiiiiiiii, amiga, num fica assim, huahuahua

FOTOS GRANDES POR FAVOR!!!!

Vai fazer um video qd ter a primeira partida ne, to loco p ve, ja sei o q vai fazer senti, é massa p c...

Dick escreveu:

Zappe escreveu:

Quero das antiga, huahuahauhuahuah

tisora...to de mau...hahahahahhaa

Zappe escreveu:uiiiiiiiii, amiga, num fica assim, huahuahua

kkkk

Ivo Filho escreveu:Fala Potatow.....pelo jeito deve ta faltando pouco para o 6zão roncar ai....vai de 6x2 ou original mesmo?

Ivo,

Sinceramente ainda nao sei o q fazer.
Acho lindo os aspiradao mas ficar fuçando em bura nao é comigo viu. E tambem eu queria um carro pra usar em diversas ocasioes e pra isso eu queria injeção pra criar varios mapas.
Ai nao sei se monto turbo ja, com tbi de monza e 2 bicos ou monto com cabeçote de omega mas tbm nao gosto do visual do coletor de admissao nos antigos ...

Sua opiniao será muito considerada !!! rsrs

Abraçao!

Dhiego Michel escreveu:FOTOS GRANDES POR FAVOR!!!!

Nao to conseguindo os links diretos com esse novo esquema do imageshack ...

Marcelo Crid escreveu:Vai fazer um video qd ter a primeira partida ne, to loco p ve, ja sei o q vai fazer senti, é massa p c...

Cara qdo eu funcionei ele na caravela q ele tava antes de comprar eu ja sorri !!! Tava sem o escape, só no coletor .... rsrsrs
Com certeza postarei o video!
Abraçao

CAra, motorzinho basico que vai te agradar muito, nao dara dor de cabeça e ficara mais barato que injetar:

Weber-40 na gasolina, comando 250/s ou de omega (não de silverado) uma bomba eletrica e uns tuchos mecanicos.

Dar uma limpada no cabeçote para uma taxa de uns 9:1 até uns 9,5:1, o JRicardo póde calcular quanto tirar para ficar assim.

Motor muito simples, gostoso, facil de mexer.

Injeção, custo elevado no começo e so alegria no final...mas teu carro tem cara que ta querendo um carburador rs e claro, um 6x2, mas vai por mim, w-40, nada de 44 nem comandão pois ai a preparação vai precisar de mais tecnica e conhecimento de um preparador apra fazer o casamento perfeito entre taxa, CFM e comando.

Ivo Filho escreveu:CAra, motorzinho basico que vai te agradar muito, nao dara dor de cabeça e ficara mais barato que injetar:

Weber-40 na gasolina, comando 250/s ou de omega (não de silverado) uma bomba eletrica e uns tuchos mecanicos.

Dar uma limpada no cabeçote para uma taxa de uns 9:1 até uns 9,5:1, o JRicardo póde calcular quanto tirar para ficar assim.

Motor muito simples, gostoso, facil de mexer.

Injeção, custo elevado no começo e so alegria no final...mas teu carro tem cara que ta querendo um carburador rs e claro, um 6x2, mas vai por mim, w-40, nada de 44 nem comandão pois ai a preparação vai precisar de mais tecnica e conhecimento de um preparador apra fazer o casamento perfeito entre taxa, CFM e comando.

Será q vai dar qtos cv aproximadamente isso?
Uma Webber 40 nao da dor de cabeça? O acerto se mantem em dia quente, frio .... ?

Puxa uma coisa que ficaria boa é fazer o 250s(como realmente é), 171cv, pistão do opala alcool, rodando na gasola, só que dai tem que fazer uma juntinha de 3mm se não me engano pra não desligar a chave de ignição é carro ficar funcionando, hehe.

Bom com isso acho que te da um caminho meio fácil pra fazer, dai da pra colocar valvula de blazer/s10 v6 vortec na admissão, polir os dutos(serviço já comprovado aqui no forum feito pelo Jefferson Heerdt), tucho mec.(ver folgas), tira um pentelho de grilo no cabeçote(não sei falar quanto, tem que conversar com o jeffeson ou com ivo ou jricardo), comandinho omega ou isky268, e assim vai...

Se alguém concorda ou discorda, iluminem este post com suas opiniões, hehe.

Zappe

Ola potatow, ta ficando chocante esse teu opala ai veio, ta lindo pakas. Imagino aki o trabalho que teve pra deixar como ta, e mesmo ainda não ter terminado tudo ainda. Sucesso ai.

Cupe1979_Potatow escreveu:
Será q vai dar qtos cv aproximadamente isso?
Uma Webber 40 nao da dor de cabeça? O acerto se mantem em dia quente, frio .... ?

vai dar algo em torno de 145 / 155 cvs
A Weber 40 para essa configuração é o melhor carburador que tem, economica apra andar de boa e otima pegada quando pisa.
A progressão acompanha toda a faixa de rotação.
Acertou uma vez não precisa mais mexer e se precisar, não precisa abrir o carburador, retira as canetas que ja vem toda a giclagem junto, rapido limpo e pratico.

Te digo que nem a GM não sabe pq não colocou a W-40 no opala....talvez para desovar aquela porcaria do W-446.
Mas faz o motor na gasolina, não cai na besteira de colocar alcool com pistão baixo....por outro lado vi que o motor veio com um H-34 entao ja deve ser a alcool original, bom, vc pode fazer nessa configuração que te falei e não rebaixar o cabeçote, ja é para dar uma boa pegada e passar dos 160cvs, apenas andar atento e saber tirar o pé quando der umas batidas de pino (grilar)

Ivo Filho escreveu:

Cupe1979_Potatow escreveu:
Será q vai dar qtos cv aproximadamente isso?
Uma Webber 40 nao da dor de cabeça? O acerto se mantem em dia quente, frio .... ?

vai dar algo em torno de 145 / 155 cvs
A Weber 40 para essa configuração é o melhor carburador que tem, economica apra andar de boa e otima pegada quando pisa.
A progressão acompanha toda a faixa de rotação.
Acertou uma vez não precisa mais mexer e se precisar, não precisa abrir o carburador, retira as canetas que ja vem toda a giclagem junto, rapido limpo e pratico.

Te digo que nem a GM não sabe pq não colocou a W-40 no opala....talvez para desovar aquela porcaria do W-446.
Mas faz o motor na gasolina, não cai na besteira de colocar alcool com pistão baixo....por outro lado vi que o motor veio com um H-34 entao ja deve ser a alcool original, bom, vc pode fazer nessa configuração que te falei e não rebaixar o cabeçote, ja é para dar uma boa pegada e passar dos 160cvs, apenas andar atento e saber tirar o pé quando der umas batidas de pino (grilar)

Interessante. Essas novas americanas q tem pra vender no ML prestam?

Foda q com isso ai eu posso toma bucha de qualquer AP turbo de padaria ... nao que vou ficar tirando racha mas sabe como é ....

hehe, coloca um dana 30 de 4 cil com um cambio de dodge que com essa configuração vc nao toma pau de arrancada de jeito nenhum, mas de final vai miar mesmo...

Apenas tenha em mente uma coisa...comece sempre do basico e com o tempo vai dando up´s na preparação....começar logo de cara com uma coisa monstruosa não é o caminho, veja pela quantidade de topicos de gente que fez o caminho na contra mão e agora nao sabe o que faz com o carro...

Um cara fera para vc trocar ideia para chegar numa coisa que nao chamaria de preparação, mas sim de um bom veneno é o Banditi, com certeza ele tem boas receitas prontas na manga...

O que mata qualquer receita é ir juntando um comando daqui, uma carbura dali, um cabeçote de lá....se o conjunto nao casar, nao tem milagre.

Ivo Filho escreveu:hehe, coloca um dana 30 de 4 cil com um cambio de dodge que com essa configuração vc nao toma pau de arrancada de jeito nenhum, mas de final vai miar mesmo...

Apenas tenha em mente uma coisa...comece sempre do basico e com o tempo vai dando up´s na preparação....começar logo de cara com uma coisa monstruosa não é o caminho, veja pela quantidade de topicos de gente que fez o caminho na contra mão e agora nao sabe o que faz com o carro...

Um cara fera para vc trocar ideia para chegar numa coisa que nao chamaria de preparação, mas sim de um bom veneno é o Banditi, com certeza ele tem boas receitas prontas na manga...

O que mata qualquer receita é ir juntando um comando daqui, uma carbura dali, um cabeçote de lá....se o conjunto nao casar, nao tem milagre.

Além dele tem também o paulo emílio, gente boa pra caramba.

Mas acho que com essa configuração de caixa e diferencial vai ficar legal, como já te disse antes, ó, o cara que fez esse esquema caixa e diferencial 2,73 tava com pistão a alcool, cabeçote rebaixado, tuchos mecanicos e 3E com segundo estágio na mola não a vacuo, e tava andando legal pra caramba, além do que, não fica muito caro pra gente fazer, tem que achar só as regulagens se você mesmo quiser fazer.

Zappe.

Zappe escreveu:

Ivo Filho escreveu:hehe, coloca um dana 30 de 4 cil com um cambio de dodge que com essa configuração vc nao toma pau de arrancada de jeito nenhum, mas de final vai miar mesmo...

Apenas tenha em mente uma coisa...comece sempre do basico e com o tempo vai dando up´s na preparação....começar logo de cara com uma coisa monstruosa não é o caminho, veja pela quantidade de topicos de gente que fez o caminho na contra mão e agora nao sabe o que faz com o carro...

Um cara fera para vc trocar ideia para chegar numa coisa que nao chamaria de preparação, mas sim de um bom veneno é o Banditi, com certeza ele tem boas receitas prontas na manga...

O que mata qualquer receita é ir juntando um comando daqui, uma carbura dali, um cabeçote de lá....se o conjunto nao casar, nao tem milagre.

Além dele tem também o paulo emílio, gente boa pra caramba.

Mas acho que com essa configuração de caixa e diferencial vai ficar legal, como já te disse antes, ó, o cara que fez esse esquema caixa e diferencial 2,73 tava com pistão a alcool, cabeçote rebaixado, tuchos mecanicos e 3E com segundo estágio na mola não a vacuo, e tava andando legal pra caramba, além do que, não fica muito caro pra gente fazer, tem que achar só as regulagens se você mesmo quiser fazer.

Zappe.

Sem duvida pessoal.
O começo mesmo será com o H34 e coletores tudo original. Ai depois vou dar o segundo passo e ele nao será muito grande nao. Mas que um dia quero chegar em algo bruto nao tenham duvida.
Com calma e suor me transformo em um opaleiro treinado ... rsrs

Cupe1979_Potatow escreveu:
Com calma e suor me transformo em um opaleiro treinado ... rsrs

Aham, treinado? sei? Caaaaaaaaara você já tem dourado no meu conceito, depois de tudo que acompanhei, você é profissa, hehe

Zappe escreveu:

Cupe1979_Potatow escreveu:
Com calma e suor me transformo em um opaleiro treinado ... rsrs

Aham, treinado? sei? Caaaaaaaaara você já tem dourado no meu conceito, depois de tudo que acompanhei, você é profissa, hehe

Q isso cara ... eu fuço, pesquiso, meto a cara ...
Doutorado é o Ivo, JRicardo, Bandit, o 100, e mais uns cara ai q nao me lembro agora .... pessoal ae q contribui por demais com o forum na minha opiniao ... rsrs ... tinha q fazer medalhinha pros caras ... rsrs

Cara te digo que você num ta longe, de fé, teu empenho ta 10 no meu conceito!

"Quando eu crescer quero ter uma garagem igual a sua, motor aqui, alí."
Parabéns amigo.

Zappe escreveu:Cara te digo que você num ta longe, de fé, teu empenho ta 10 no meu conceito!

demuner escreveu:"Quando eu crescer quero ter uma garagem igual a sua, motor aqui, alí."
Parabéns amigo.

Q tal começar comprando um 4cc pra ficar em cima de pneu em sua garagem??? rsrsrs ... vendo barato !!

Pessoal,

Retirei toda minha direção mecanica.
Realmente as barras nao tem nada a ver com o conjunto da hidraulica moderna.
Vou trocar os pivos, terminais, sei la o nome deles mas ai veio a duvida.
Aqueles pinos que ficam na barra como trocar?? Não se troca? Circulei eles em vermelho na foto abaixo .... help help !!



Abraço!!

Não troca , só troca a barra toda se eles estiverem com folga.

Abrç;

Geovanni escreveu:Não troca , só troca a barra toda se eles estiverem com folga.

Abrç;

Pois é ... e custa mais de 200 contu a barra !!
Um dos pinos da minha ta com uma folga minima ... e ta sem a borracha tbm ...

Cupe1979_Potatow escreveu:

Geovanni escreveu:Não troca , só troca a barra toda se eles estiverem com folga.

Abrç;

Pois é ... e custa mais de 200 contu a barra !!
Um dos pinos da minha ta com uma folga minima ... e ta sem a borracha tbm ...

É bem caro mesmo.... mas nunca vi ninguem que troque só os pinos...
Monta com essa mesmo se a folga for minima , quando começar a andar
se não ficar bom vai precisar de uma nova ou uma usada melhor que a sua...

Abrç;

Geovanni escreveu:

Cupe1979_Potatow escreveu:

Pois é ... e custa mais de 200 contu a barra !!
Um dos pinos da minha ta com uma folga minima ... e ta sem a borracha tbm ...

É bem caro mesmo.... mas nunca vi ninguem que troque só os pinos...
Monta com essa mesmo se a folga for minima , quando começar a andar
se não ficar bom vai precisar de uma nova ou uma usada melhor que a sua...

Abrç;

Vou tentar rancar a vedação da minha barra antiga e colocar nessa pq se ficar entrando terra ai nao da.
Creio q os outros terminais sirvam ai vou usar os meus pois estao todos bons que eu havia comprado novos ....

Parabens Potatow, seu carro ta show, me tira uma duvida, quando você mudou o cambio de lugar, passando ele para a furação de tras, nao deu diferença no cardã, desculpe a minha ignorancia, é que alguns falam que precisa trocar o cardã e outros dizem que não, e como eu estou ensaiando pra trocar o motor do meu estou perdido sobre isso, o que você fez, ou esta fazendo....kkk....abraço

Bom dia.....é o seguinte, essa barra tem dois tipos de terminais, os finos e os grossos, entao quando for comprar, par anao ter duvida leve a barra junto, se comprar errado nao tem volta!!!!

olha 200 reais achei barato, ja cheguei a pagar 370 na barra do 72 nova.

faz o seguinte, a borracha pegue uma de algum terminal que vc tiver ai passa bastante graxa e monta, vai dar apra usar por um tempinho, so que nao da linhamento 100% e mesmo com folga minima, quando vc passa em burraco ou estrada irregular vc escuta um colc cloc e sente as batidas no volante.

Rapaz, tenta montar o conjunto antigo na sua direção (se estiver bom) no meu fiz assim:

Direção Hidraulica ZF Opala 85 + Braço de Pitman do Mecanico original do 74 (o que tem duas opções de pinos) + barra de direção dos modernos (mais grossa e torta com duas opçoes de pinos porem só uso os de dentro direto no braço de pitman o outro sobra)

e num ée que deu certo? foi uma grande solução pra um problema de carter que estava tendo...

Como o Ivo falou, parece que tem diferença nos terminais... Inclusive um rapaz me afirmou isso! Mais por incrivel que pareça todos que vi eram iguais ao do meu hehe

Boa sorte ai cara seu carro esta a cada dia mais bonito!

santana escreveu:Parabens Potatow, seu carro ta show, me tira uma duvida, quando você mudou o cambio de lugar, passando ele para a furação de tras, nao deu diferença no cardã, desculpe a minha ignorancia, é que alguns falam que precisa trocar o cardã e outros dizem que não, e como eu estou ensaiando pra trocar o motor do meu estou perdido sobre isso, o que você fez, ou esta fazendo....kkk....abraço

Valew Santana,

Tem q encurtar o carda sim. No meu caso eu comprei junto o carda do 6cc ai deu certinho trocando.

Abraço!!

Ivo Filho escreveu:Bom dia.....é o seguinte, essa barra tem dois tipos de terminais, os finos e os grossos, entao quando for comprar, par anao ter duvida leve a barra junto, se comprar errado nao tem volta!!!!

olha 200 reais achei barato, ja cheguei a pagar 370 na barra do 72 nova.

faz o seguinte, a borracha pegue uma de algum terminal que vc tiver ai passa bastante graxa e monta, vai dar apra usar por um tempinho, so que nao da linhamento 100% e mesmo com folga minima, quando vc passa em burraco ou estrada irregular vc escuta um colc cloc e sente as batidas no volante.

Rafhael escreveu:Rapaz, tenta montar o conjunto antigo na sua direção (se estiver bom) no meu fiz assim:

Direção Hidraulica ZF Opala 85 + Braço de Pitman do Mecanico original do 74 (o que tem duas opções de pinos) + barra de direção dos modernos (mais grossa e torta com duas opçoes de pinos porem só uso os de dentro direto no braço de pitman o outro sobra)

e num ée que deu certo? foi uma grande solução pra um problema de carter que estava tendo...

Como o Ivo falou, parece que tem diferença nos terminais... Inclusive um rapaz me afirmou isso! Mais por incrivel que pareça todos que vi eram iguais ao do meu hehe

Boa sorte ai cara seu carro esta a cada dia mais bonito!

Amigos,

Vou reavaliar toda a bagaça e depois posto aqui pra vcs ...

Abração

Cupe1979_Potatow escreveu:

santana escreveu:Parabens Potatow, seu carro ta show, me tira uma duvida, quando você mudou o cambio de lugar, passando ele para a furação de tras, nao deu diferença no cardã, desculpe a minha ignorancia, é que alguns falam que precisa trocar o cardã e outros dizem que não, e como eu estou ensaiando pra trocar o motor do meu estou perdido sobre isso, o que você fez, ou esta fazendo....kkk....abraço

Valew Santana,

Tem q encurtar o carda sim. No meu caso eu comprei junto o carda do 6cc ai deu certinho trocando.

Abraço!!

Valeu a dica.
Abraço

Cara de fé, troca a barra, experiência própria, um belo dia fui sair de casa e uma roda virava pra esquerda e outra pra direita, foi Deus que me iluminou não me deixando sair com o carro.

Por isso, gaste uma graninha a mais e PRESERVE TUA SEGURANÇA!

Abraço,
Zappe.

Será que é por causa da barra de direção que o meu puxa para os dois lados dependendo da inclinação do piso?

Potatow, você percebia alguma coisa estranha na direção antes de tirar a barra e ver "ao vivo"?

Abraço.

Amigo,

Nao andei com essas barras, elas estavam em um carro doador da mecanica 6cc. Isso q ocorre com seu carro possivelmente é devido a folgas sim amigo, verifique pois é perigoso!!!

Analisei melhor e a barra nao tem nada, so faltava uma borrachinha que adaptei uma de um terminal velho. O q estava ruim era os terminais das pontas de regulagem de alinhamento, aproveitei os da minha mecanica e só usei a parte mais curta do meio do braço ....
Ta tudo no carro já e agora vou encurtar a coluna.

Abraço!!

Ivo Filho escreveu:Bom dia.....é o seguinte, essa barra tem dois tipos de terminais, os finos e os grossos, entao quando for comprar, par anao ter duvida leve a barra junto, se comprar errado nao tem volta!!!!

olha 200 reais achei barato, ja cheguei a pagar 370 na barra do 72 nova.

faz o seguinte, a borracha pegue uma de algum terminal que vc tiver ai passa bastante graxa e monta, vai dar apra usar por um tempinho, so que nao da linhamento 100% e mesmo com folga minima, quando vc passa em burraco ou estrada irregular vc escuta um colc cloc e sente as batidas no volante.

Ivo,

A barra de ambos lados tem os pinos finos.
Agora os terminais de regulagem do alinhamento do lado da caixa sao grossos e do outro lado fino. Observei isso tanto em meu conjunto todo montado qto o do carro doador com isso mantive assim.
É isso mesmo ???

Ivo Filho escreveu:Bom dia.....é o seguinte, essa barra tem dois tipos de terminais, os finos e os grossos, entao quando for comprar, par anao ter duvida leve a barra junto, se comprar errado nao tem volta!!!!

olha 200 reais achei barato, ja cheguei a pagar 370 na barra do 72 nova.

faz o seguinte, a borracha pegue uma de algum terminal que vc tiver ai passa bastante graxa e monta, vai dar apra usar por um tempinho, so que nao da linhamento 100% e mesmo com folga minima, quando vc passa em burraco ou estrada irregular vc escuta um colc cloc e sente as batidas no volante.

Ivo,

A barra de ambos lados tem os pinos finos.
Agora os terminais de regulagem do alinhamento do lado da caixa sao grossos e do outro lado fino. Observei isso tanto em meu conjunto todo montado qto o do carro doador com isso mantive assim.
É isso mesmo ???

Cupe1979_Potatow escreveu:

Ivo Filho escreveu:Bom dia.....é o seguinte, essa barra tem dois tipos de terminais, os finos e os grossos, entao quando for comprar, par anao ter duvida leve a barra junto, se comprar errado nao tem volta!!!!

olha 200 reais achei barato, ja cheguei a pagar 370 na barra do 72 nova.

faz o seguinte, a borracha pegue uma de algum terminal que vc tiver ai passa bastante graxa e monta, vai dar apra usar por um tempinho, so que nao da linhamento 100% e mesmo com folga minima, quando vc passa em burraco ou estrada irregular vc escuta um colc cloc e sente as batidas no volante.

Ivo,

A barra de ambos lados tem os pinos finos.
Agora os terminais de regulagem do alinhamento do lado da caixa sao grossos e do outro lado fino. Observei isso tanto em meu conjunto todo montado qto o do carro doador com isso mantive assim.
É isso mesmo ???

nao que seja a ssim, mas é a solução, meu 72 é assim tbm, mas atentar que embora tenham difereça nos conicos, os alojamentos (femeas) devem ser adequadas para os pinos, o 72 ta assim: pinos que vao nas pontas de eixo sao finos e nao outra extremidade da barra de alinhamento os terminais sao grossos para bater com a barra do moderno que eu comprei nova e tbm do braço do ptmam que tbm é grosso.

pode montar sem medo que da certo sim.

Ivo Filho escreveu:

Cupe1979_Potatow escreveu:

Ivo,

A barra de ambos lados tem os pinos finos.
Agora os terminais de regulagem do alinhamento do lado da caixa sao grossos e do outro lado fino. Observei isso tanto em meu conjunto todo montado qto o do carro doador com isso mantive assim.
É isso mesmo ???

nao que seja a ssim, mas é a solução, meu 72 é assim tbm, mas atentar que embora tenham difereça nos conicos, os alojamentos (femeas) devem ser adequadas para os pinos, o 72 ta assim: pinos que vao nas pontas de eixo sao finos e nao outra extremidade da barra de alinhamento os terminais sao grossos para bater com a barra do moderno que eu comprei nova e tbm do braço do ptmam que tbm é grosso.

pode montar sem medo que da certo sim.

É, ficou tudo alojado com pressao direitinho nos conicos mas ficou essa salada.

Parabens muito bacana!

Sergioajax escreveu:Parabens muito bacana!

Valew Sergio!

Cupe1979_Potatow escreveu:

sergiomed escreveu:Que beleza heim...usou que cola?

Cola de tapeceiro conforme falaram ae ...
Abraço!

Amigo, essa "cola de tapeceiro" é a mesma cola também conhecida com cola de sapateiro, ou seja, é aquela que você tem que aplicar uma camada nas duas extremidades a serem unidas, esperar secar por uns 15 minutos e só depois juntá-las??
Minha dúvida é porque você disse que conseguiu retirar as bolhas com um rolo, porém, essa cola de sapateiro é muito agressiva, ou seja, juntou não larga mais.
Tô finalizando a montagem do meu comodoro 79 veja o meu tópico:
http://www.opaleirosdoparana.com/t19829-restauracao-opala-comodoro-1979-6cc-las-vegas-ta-quase
Dá uma força aí, já estou com o teto vinil e os frisos em casa mas tô um um baita medo de fazer caca, mesmo com a ajuda de um tapeceiro!
Me dá mais informações sobre essa cola que você usou.

Muito obrigado pela sua ajuda.

Eteval escreveu:

Cupe1979_Potatow escreveu:

Cola de tapeceiro conforme falaram ae ...
Abraço!

Amigo, essa "cola de tapeceiro" é a mesma cola também conhecida com cola de sapateiro, ou seja, é aquela que você tem que aplicar uma camada nas duas extremidades a serem unidas, esperar secar por uns 15 minutos e só depois juntá-las??
Minha dúvida é porque você disse que conseguiu retirar as bolhas com um rolo, porém, essa cola de sapateiro é muito agressiva, ou seja, juntou não larga mais.
Tô finalizando a montagem do meu comodoro 79 veja o meu tópico:
http://www.opaleirosdoparana.com/t19829-restauracao-opala-comodoro-1979-6cc-las-vegas-ta-quase
Dá uma força aí, já estou com o teto vinil e os frisos em casa mas tô um um baita medo de fazer caca, mesmo com a ajuda de um tapeceiro!
Me dá mais informações sobre essa cola que você usou.

Muito obrigado pela sua ajuda.

Sim amigo,
usei cola de sapateiro/tapeceiro ... passei seomente em uma faixa, alinhei ele e depois fui passando cola e tipo desenrolando ele .... colando ja esticando com a mao ... ai depois usei um pedacinho de cabo de vassoura como rolinho pra tirar alguns defeitos , bolhas ....
Cudado só pra definir a posiçao dos frisos pra nao passar cola node nao deve ....
Vai na fé q da certor... abraçao e posta fotos aeee

Cupe1979_Potatow escreveu:Amigos,

Segue fotos de dia do cofre do motor pintado:















A noite:














Nao consegui postar pelo imageshack ...

Abraço

Cara,

Você pintou o cofre do motor antes de pintar todo o carro ou pintou tudo de uma vez?

Estou reformando um chevette, porem ele vai ter um coração opaleiro!!! 4cc...

Chegou da lanternagem esta semana e esta pronto para começar a pintar porem queria pintar primeiro cofre pra montar toda a mecanica e depois pintar o resto do carro...

Abraço e parabens pelo projeto, esta showw...

alexandre.infoshop escreveu:


Cara,

Você pintou o cofre do motor antes de pintar todo o carro ou pintou tudo de uma vez?

Estou reformando um chevette, porem ele vai ter um coração opaleiro!!! 4cc...

Chegou da lanternagem esta semana e esta pronto para começar a pintar porem queria pintar primeiro cofre pra montar toda a mecanica e depois pintar o resto do carro...

Abraço e parabens pelo projeto, esta showw...

Fera acho melhor, pra ficar um serviço perfeito fazer toda a pintura do carro, depois se preuculpar com montagem da mecanica eletrica e tudo mais...

Magina pintar motor toda certin dai dar uma esmumaçada de tinta, ou pintar agregado seila...

E a mecanica vc monta por baixo coloca o carro no elevador, monta o motor no agregado com o cambio depois só desce a carroceria, sem chance de danificar nada!

Rafhael escreveu:

alexandre.infoshop escreveu:


Cara,

Você pintou o cofre do motor antes de pintar todo o carro ou pintou tudo de uma vez?

Estou reformando um chevette, porem ele vai ter um coração opaleiro!!! 4cc...

Chegou da lanternagem esta semana e esta pronto para começar a pintar porem queria pintar primeiro cofre pra montar toda a mecanica e depois pintar o resto do carro...

Abraço e parabens pelo projeto, esta showw...

Fera acho melhor, pra ficar um serviço perfeito fazer toda a pintura do carro, depois se preuculpar com montagem da mecanica eletrica e tudo mais...

Magina pintar motor toda certin dai dar uma esmumaçada de tinta, ou pintar agregado seila...

E a mecanica vc monta por baixo coloca o carro no elevador, monta o motor no agregado com o cambio depois só desce a carroceria, sem chance de danificar nada!

Entendi Rafhael, é porque como estou sem espaço para guardar o motor e as demais peças que ocupam muito espaço, minha ideia era pintar por baixo do carro e o cofre do motor porque ai eu poderia montar toda a parte mecanica como o motor, caixa, diferencial, amortecedores... a parte elétrica seria a ultima coisa.

Mais valeu a dica...


Cupe1979_Potatow

Cara agora que vi suas fotos.. você esta pintando tudo separado como eu tinha pensado em fazer...

Esta valendo a pena? Ow será mesmo melhor pintar o carro todo como o Rafhael disse?

Pq na verdade não tenho muito tempo livre pra fazer isso, pintar o carro todo de uma vez... mais se for a melhor opção vou pagar pra fazer!

Abraço,

Depois da uma olhada no meu projeto...
http://chevette80.blogspot.com.br/

alexandre.infoshop escreveu:

Rafhael escreveu:

Fera acho melhor, pra ficar um serviço perfeito fazer toda a pintura do carro, depois se preuculpar com montagem da mecanica eletrica e tudo mais...

Magina pintar motor toda certin dai dar uma esmumaçada de tinta, ou pintar agregado seila...

E a mecanica vc monta por baixo coloca o carro no elevador, monta o motor no agregado com o cambio depois só desce a carroceria, sem chance de danificar nada!

Entendi Rafhael, é porque como estou sem espaço para guardar o motor e as demais peças que ocupam muito espaço, minha ideia era pintar por baixo do carro e o cofre do motor porque ai eu poderia montar toda a parte mecanica como o motor, caixa, diferencial, amortecedores... a parte elétrica seria a ultima coisa.

Mais valeu a dica...


Cupe1979_Potatow

Cara agora que vi suas fotos.. você esta pintando tudo separado como eu tinha pensado em fazer...

Esta valendo a pena? Ow será mesmo melhor pintar o carro todo como o Rafhael disse?

Pq na verdade não tenho muito tempo livre pra fazer isso, pintar o carro todo de uma vez... mais se for a melhor opção vou pagar pra fazer!

Abraço,

Depois da uma olhada no meu projeto...
http://chevette80.blogspot.com.br/

Sim amigo,
Eu fiz o carro todo por baixo e o cofre ai empepelei tudo e pintei por fora. Mesmo q for pinter interio vc tem de empapelar o cobre pois senaoa fumaça da pintura externa fosqueia tudo o cofre !! ... os mesmo com os vao de roda senao fosqueia /chamusca tudo por baixo ...
boa sorte!!!

Vai chegar o dia q o meu STD 78 vai ficar assim, abraço amigo e parabéns.

E ai...ja tem foto com o coração de 6 bocas pronto?????

Curiosidade mata viu!!!!

Novidades?

acompanhando seu tópico desde o começo, realmente um trabalho bem feito, escolha da cor,simplesmente incrível, agora só falta colocar um volantinho 3 raios ai pra completar a criança, pra dar mais uma originalizada ai coloca o chevrolet na frente do capô,um charme a mais. valeu ai opaleiro, coloca umas fotos com o 6boca.

marcelo_nbo escreveu:acompanhando seu tópico desde o começo, realmente um trabalho bem feito, escolha da cor,simplesmente incrível, agora só falta colocar um volantinho 3 raios ai pra completar a criança, pra dar mais uma originalizada ai coloca o chevrolet na frente do capô,um charme a mais. valeu ai opaleiro, coloca umas fotos com o 6boca.

Obrigado amigo !!
O projeto ta meio parado pois to sem tempo.
Tenho um volantinho 3 raios ja, falta pintar os acabamento.
Hoje pintei as tampas do motor e vou montar com uma Weber 44 e 6x2 da general ...

Abraço !

Ola amigos,

Segue ultimas atualizaçoes.
To enroscado agora com o cabo da embreagem e adaptaçao do alternador.
Colocar no ponto tbm. Minha polia do vira nao tem a marca pq ta com a borda quebrada ... e por ai vai.

Abraços