Diferenças entre 153, 151 e 151S

j ricardo escreveu:externamente: o 153 tem apenas 2 furos para fixação do suporte do motor no coxim... todos outros 4 cil tem 3 furos...

o 151-s diferencia-se do 151 apenas pelo carburador duplo no coletor de aluminio(446)
quanto a´s cores o 153 é sempre vermelho, e o 151/ 151-s é verde ou azul, com muita controvérsia quanto a qual é de qual, muito provável que não importa a cor, somente a alimentação...

bruno silverstar83 escreveu:E se colocar o comando do gasolina no motor alcool vai anda muito

rafael.luc escreveu:Alguns falam que 153 tem dutos de admissão individuais, enquanto outros falam que são siameses, qual é correto?
O cabeçote do 151 acima de 89 tem dutos diferentes também, ja vi um que colocou injeção MPFI e usou este cabeçote pra isso?

Quando comprei o carro ele já veio com tuchos mecânicos e com o comando do motor gasolina (meu Opala é álcool) acho ele espertíssimo e muito bom de conduzir, mas como nunca havia dirigido outro que fosse 100% original não tenho parâmetros para sentir a diferença.
O que muda realmente nesta receita? Há algum ganho de cavalaria?

Anderson Carvalho escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:E se colocar o comando do gasolina no motor alcool vai anda muito

Sempre tive esta dúvida.
Quando comprei o carro ele já veio com tuchos mecânicos e com o comando do motor gasolina (meu Opala é álcool) acho ele espertíssimo e muito bom de conduzir, mas como nunca havia dirigido outro que fosse 100% original não tenho parâmetros para sentir a diferença.
O que muda realmente nesta receita? Há algum ganho de cavalaria?

rafael.luc escreveu:Vou comentar o que sei

O motor do 153 é idêntico ao do 6 CIL STD, mas com 2 cilindros a menos.

O 153 tem sua rotação máxima em 4000 RPM (3800 RPM e uns 70 CV líquidos).
O 151 teve o diâmetro dos cilindros aumentado e menor curso, o objetivo foi eliminar as vibrações do 153. Os 10 CV, vem de meio ponto na taxa de compressão e do comando que faz motor girar a 4600 RPM (4400 RPM liquido), a potência varia de 80 CV até 87 CV (opala 89/91 gas).
O 151 Álcool tem o comando do 153 com 4000 RPM máximo e 92 CV.

O primeiro 151 73/74 era na cor azul, e acho que primeiro 151-S (do Opala SS-4) acredito ser verde, depois o motor 151-s foi oferecido como opcional para outros modelos, não sei dizer se era azul ou verde.

Quando comprei o carro ele já veio com tuchos mecânicos e com o comando do motor gasolina (meu Opala é álcool) acho ele espertíssimo e muito bom de conduzir, mas como nunca havia dirigido outro que fosse 100% original não tenho parâmetros para sentir a diferença.
O que muda realmente nesta receita? Há algum ganho de cavalaria?

No Motor 6 CIL os tuchos mecânicos aumentam 10 CV, no 4 Cil não sei.
A troca de comando para a do 151 GAS deve render uns 15 CV. Opala Alcool 4 CIl é bebum hein.

Anderson Carvalho escreveu:

E bota bebum nisso rsrsrs!! Segurando pé consigo entre 4 e 4,5 km/L.
Legal essa informação sobre o ganho de cavalaria, sempre senti o meu 4trinho nervoso mas nunca pensei sobre isso

Mirão escreveu:Acredito que a diferença estava na carburação weber 446, meu irmão tinha um 4 portas marrom tâmara 78 cambio na coluna. Motorzão verde com 151S cravado nele. 88cv no doc.