Motor GM151 Preparado - CompCams + Speed Pro + Vira153 + 4x2 + Clark 260F - Novo Vídeo Pag. 3

Valeu Thiago,

Obrigado pelos elogios.

edit: eu tinha sugerido que o problema podia ser o comando cópia, mas vc usa um Comp, então nada ver...eheh

Acabo de chegar do mecânico, ele verificou tudo distribuidor, válvulas, pistões, tuchos, e está tudo ok, não tem nada aparente!
Quando o motor tá ligado parece que tá passando pressão de uma câmara para outra!
Ele vai regular novamente as valvulas, e vamos ver o que dá... mas tá estranho!

Que loucura cara, estranho isso ai boa sorte no diagnostico do problema.

Ah o barulho de engrenagem que deu no video ai, é que a tampa das engrenagens estava com uma pequena avaria, mas aproveitei e arrumei.

Guilherme Luis escreveu:

Pedrão B. escreveu:O cabeçote está ok?
[]'s

O motor acabou de sair da retífica, funcionou perfeitamente no primeiro dia que ligou, aparentemente não tem nada no cabeçote, a não ser que tenha alguma micro trinca interna!

é o que eu imagino..

essas coisas são muito dificeis de diagnosticar ao vivo, imagina a distancia...

quando tirou o cabeçote, deu uma olhada nas camisas?

o bloco não é emcamizado, ne?

O bloco foi encamizado sim, mas quando desmontou não tinha nada aparente. Vc acha que pode ser as camisas?

Não - em baixo das camisas : no bloco mesmo.

o Bloco só foi encamizado para conseguir colocar os pistões novos.

Guilherme Luis escreveu:O bloco foi encamizado sim, mas quando desmontou não tinha nada aparente. Vc acha que pode ser as camisas?

acontece bastante em AP, as vezes com opala tambem muito mais raro, mas ja vi acontecer...

passa agua na parte debaixo das camisas... onde era pra estar fundida ao bloco... se for isso, deu chabu, tem que trocar o bloco, porque não é toda retifica que acerta isso não...

Liguei no mecânico e pedi para ele verificar essa parte das camisas, se for tô fudido mesmo!!!

Resolvido...

Era uma coisa tão boba que fez tanta raiva!

A ignição que uso, dispensa o uso do distribuidor, ela usa um imã como sensor, o mesmo ficou mal fixado, e saiu do ponto certo, alterando o ponto do carro.

E nisso religamos a ignição eletrônica com o distribuidor, e nada de ponto, e nem de firmar, depois de desmontar todo motor, verificar tudo, o motor funcionou e deu lenta, só não aceitava acelerações (avanço), ai foi mexendo no distribuidor, que peguei usado e o cara me garantiu que estava bom, descobrimos que o distribuidor dele não vale nada!

Ai religamos a minha Ignição, que não usa distribuidor, e ajeitamos o sensor, e pronto, voltou a funcionar com tudo!!!

Obrigado a todos, depois posto um vídeo melhor.

Opa!

ainda bem que era coisa simples...

Que bom que era uma coisa boba, porque descobrir que o bloco está condenado deve se triste

POsta um video agora para ver como ficou a cadera eletrica...

Pode deixar, que no final de semana posto um video dele funcionando, e na trilha. abraço

Um vídeo para ter ideia de como ficou o carro! Passei na lenta onde um Troller 3.0 Diesel não subiu, e tive que rebocar ainda!

https://youtu.be/wtjMMte8qbE

Ah não consegui puxar direito que a embreagem tinha acabado tb! O carro tava patinando.

Guilherme Luis escreveu:Um vídeo para ter ideia de como ficou o carro! Passei na lenta onde um Troller 3.0 Diesel não subiu, e tive que rebocar ainda!

https://youtu.be/wtjMMte8qbE

PORRRA... má fico um trator!

+ 1 vídeo... passando praticamente na lenta no brejo, onde muitos aceleraram!

https://youtu.be/xi766s7CnJ0

Guilherme Luis escreveu:Um vídeo para ter ideia de como ficou o carro! Passei na lenta onde um Troller 3.0 Diesel não subiu, e tive que rebocar ainda!

https://youtu.be/wtjMMte8qbE

è Azul e ta deixando o dono duro !! KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Lindo o ronco dele!!

Guilherme
Sobre o comando seu carro ficou com a lenta estável? tem bom torque em baixas rotações?
abraços

A lenta ficou bem estável, ela só oscila enquanto o motor tá frio, e é meio chato pra ligar, mas depois que liga é esperar de 1 a 2 min. que firma, e fica muito bom! Cara o torque ficou muito bom, em todas rotações! Pisa e responde. Para efeito de comparação, meu carro usa caixa Chevette 5m, e tá com a 4ª quebrada, e um amigo meu usa um GM250 6cc, original, com caixa da F1000, arrancamos lado a lado, e pisamos, ia terminar a reta, lado a lado, ele jogou a quarta e eu tive que jogar a quinta, só ai que ele conseguiu passar, fora isso o 4cc preparado como o meu está, tá o "cão", muito forte mesmo, com bastante torque, que é o que procurava, e o consumo em relação ao motor BF161 (original 6cc Jeep), é muito melhor, trilha que fazia com 1 tanque, agora gasto 1/2 tanque! Vlw a pena d+. Agora estou procurando a caixa da C20 ou da F1000, que vou trocar!

Guilherme Luis escreveu:A lenta ficou bem estável, ela só oscila enquanto o motor tá frio, e é meio chato pra ligar, mas depois que liga é esperar de 1 a 2 min. que firma, e fica muito bom! Cara o torque ficou muito bom, em todas rotações! Pisa e responde. Para efeito de comparação, meu carro usa caixa Chevette 5m, e tá com a 4ª quebrada, e um amigo meu usa um GM250 6cc, original, com caixa da F1000, arrancamos lado a lado, e pisamos, ia terminar a reta, lado a lado, ele jogou a quarta e eu tive que jogar a quinta, só ai que ele conseguiu passar, fora isso o 4cc preparado como o meu está, tá o "cão", muito forte mesmo, com bastante torque, que é o que procurava, e o consumo em relação ao motor BF161 (original 6cc Jeep), é muito melhor, trilha que fazia com 1 tanque, agora gasto 1/2 tanque! Vlw a pena d+. Agora estou procurando a caixa da C20 ou da F1000, que vou trocar!

Maravilha em .. !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Eu já sabia... Hehehehehehe!!!

hahahahahahaha

eu sei oq eh no mato se cagar q o tanque vai acabar no meio do nada ... meu tio tinha um jeep com 6cc 250s 446 ... andava andava, mas bebia mais q td, agora bom um relato dessas da pra se ter nocao

Tive que trocar o câmbio!
O do chevette quando comprei já estava zuando, e resolveu travar a 4ª, e começou a jogar óleo fora, estamos terminando a adaptação do Clark 260F, o câmbio está zero, abrimos e conferimos tudo, é todo novo, sem marcas, sem desgastes... depois posto fotos do câmbio no lugar, e do teste drive!

Fotos da adaptação da Clark 260F (F1000/C20), na Reduzida do Willys, usando o flange da Novo Progresso (empresa que faz a fundição de flange em BH), e para acoplar o Motor GM151 na Caixa, usei a capa seca original do 4cc, e fiz um flange no torneiro em chapa 3/8, ficou perfeito, os engates do câmbio é mais macio que da caixa do chevette, ficou perfeito, e para completar tudo, embreagem Sachs 0km!!! Sabadão tem o primeiro teste da caixa!!!!

Parabéns amigo, muito legal o projeto e num jpe é alegria garantida!!!

Por falar nisto, o meu comando (da Sobe) foi pro lugar hoje, juntamente com o novo cabeçote. Vamos ver como vai ficar o resultado... A agonia está grande para fazer o bicho roncar. O duro é que vai ter que acertar o mapa da injeção tudo novamente! Depois eu posto os resultados por aqui.

Amigos, me ajudem nessa:

Bom no jipe instalei o coletor de escapamento 4x2, e fiz todo escape em tudo de 3´, e no final coloquei 2 abafadores tipo JK de 2´1/2... o ronco no início tava top, chamando atenção mesmo, muito alto, mas durante as trilhas tô percebendo que tô sofrendo com um alto stress devido ao barulho (sou surdo de um ouvido, o que me deixa mais irritado ainda)... o que devo fazer para fazer o ronco abaixar, e ficar apenas um ronco grave, aceitável, mas nada estridente?

vlw

Guilherme Luis escreveu:Amigos, me ajudem nessa:

Bom no jipe instalei o coletor de escapamento 4x2, e fiz todo escape em tudo de 3´, e no final coloquei 2 abafadores tipo JK de 2´1/2... o ronco no início tava top, chamando atenção mesmo, muito alto, mas durante as trilhas tô percebendo que tô sofrendo com um alto stress devido ao barulho (sou surdo de um ouvido, o que me deixa mais irritado ainda)... o que devo fazer para fazer o ronco abaixar, e ficar apenas um ronco grave, aceitável, mas nada estridente?

vlw

troca os jk por um mercedes/paulistão...

o meu carro ta com um 4x1 e cano de 2.5pol ate antes do eixo e uma turbal na ponta. depois do comando, ficou muito alto... eu vou colocar um mercedão essa semana, pra ver se ameniza

2 polegadas faccina, eh caninho de 1.0 rsrsr

Vlw!

Comprei um silencioso esportivo 2x2 para o Opala...
http://www.mercadolivre.com.br/jm/item?site=MLB&id=492913026

Vou remover os 2 Jk, e deixar apenas o novo no final, e vamos ver o resultado.
 

esse ai é o mercedão/paulistão... acho que agora vai ficar com o ronco

Já com o abafador instalado...



Subindo logo após o Troller Preto

+ou- no 1:40

+ 1 vídeo, agora de dentro do carro...

Realmente ficou top o Jipão. Parabéns pelo projeto.

É pessoal, na vida nem tudo é alegria. Na semana passada colocamos o comando e o cabeçote novo. Motor roncou bonito. Na sexta o mecânico foi fazer o carro funcionar novamente para regular as válvulas e fazer acerto da injeção e aí veio a surpresa.... O motor nem virava !
Ele começou a tirar as velas fora e o 2o cilindro estava cheio de água. Arrancamos a tralha toda fora novamente e aí vimos o tamanho da encrenca:









Bom, agora não tem muito o que fazer, é comprar outro cabeçote e fazer tudo novamente

Que azar em cara!

HotStude40 escreveu:É pessoal, na vida nem tudo é alegria. Na semana passada colocamos o comando e o cabeçote novo. Motor roncou bonito. Na sexta o mecânico foi fazer o carro funcionar novamente para regular as válvulas e fazer acerto da injeção e aí veio a surpresa.... O motor nem virava !
Ele começou a tirar as velas fora e o 2o cilindro estava cheio de água. Arrancamos a tralha toda fora novamente e aí vimos o tamanho da encrenca:









Bom, agora não tem muito o que fazer, é comprar outro cabeçote e fazer tudo novamente

Não foi esse que você gastou uma fortuna ? Vai receber de volta?

Sim, este mesmo.
Já estou em contato com o preparador para vermos como acertar as coisas.

Estou começando a ter problemas com o arranque... alguém me indica um bom pra colocar no carro? Pode ser Americano! Mas não quero nada remanufaturado!

 

Guilherme Luis escreveu:Estou começando a ter problemas com o arranque... alguém me indica um bom pra colocar no carro? Pode ser Americano! Mas não quero nada remanufaturado!

 

eu uso o arrqnque do 6cc no meu carro. sem problemas a mais de uma ano, mesmo sendo a alcool e com a taxa alta

O problema que só encontrei arranque do 6cc remanufaturado! ai é fria.

Guilherme Luis escreveu:O problema que só encontrei arranque do 6cc remanufaturado! ai é fria.

cara eu gastei uns 600 no meu do 6cc so fico a carcaça de ferro usada mas fico ótimo

Mas para gastar 600 "barão" + a compra de um, sou mais comprar um importado, Pro Comp ou PowerMaster, que fica mais ou menos nisso com a importação!

O problema é não saber qual PowerMaster vai servir no GM151!

http://www.summitracing.com/parts/pwm-9100
ou
http://www.summitracing.com/parts/pwm-9202

ou outro???

Alguém ai entende desses arranques, e sabe informar qual modelo que tenho que comprar?

Depois de quase 30 dias de barranqueado, o motor voltou a roncar hoje. Como não encontrei nenhum cabeçote a alcool em boas condições para refazer o serviço de dutos e válvulas (blaser) e como já tava de saco cheio de ficar com o carro parado, coloquei o meu cabeçote a gasolina de volta. Pelo fato do comando ser um pouco mais esportivo do que o original, tivemos que alterar um pouco o mapa da injeção, principalmente na baixa. Agora é colocar o bicho na estrada e testar....

https://youtu.be/KxWbFGjMD5U

Top seu 4L. Ode comprou essa mangueira do radiador?

Comprei lá fora (USA) na Pep Boys. Mas acho que estas lojas de performance (veloparts, San Diego, etc...) já devem estar trazendo este tipo de acessório. Dá uma procurada no ML, talvez tenha por lá também.

Bom dia amigos,

estou pensando em um novo Upgrade!!!

Turbo x Injeção Eletrônica

Qual vale mais a pena???

Gilherme, se fosse um opala, eu falaria pra ir do turbo na hora... mas como é um jipe, não sei o que te dizer! KKKKKKKK