Opala Diplomata SE 89/90 6 cc

Mirão escreveu:É Paulo, deu pra ver pela qualidade dos Opalas.  E esse negócio de comprar a máquina dos seus sonhos pra ficar na garagem são para estereotipados, você tem que curtir, saborear o que tem nas mãos. Vou arrumar meu carro pra viajar mesmo. Quero desfrutar o carro, sentir novamente o que já vivi. O Opala não deve nada aos carros atuais.

Desde que comprei o opala só viajo com ele, na estrada não passo vontade

Mirão escreveu:É Paulo, deu pra ver pela qualidade dos Opalas.  E esse negócio de comprar a máquina dos seus sonhos pra ficar na garagem são para estereotipados, você tem que curtir, saborear o que tem nas mãos. Vou arrumar meu carro pra viajar mesmo. Quero desfrutar o carro, sentir novamente o que já vivi. O Opala não deve nada aos carros atuais.

Na verdade a gente enfoca mais a qualidade das pessoas, tanto é que temos carros de todos os tipos no clube..o importante é a qualidade das pessoas..o caráter...pois infelizmente por aí tem muito malandro travestido de opaleiro...esses tipos a gente dispensa.

Você tem razão, mania minha de não saber explicar. Minha mãe tinha uma máxima que dizia o seguinte, "as coisas se parecem com seus donos". Por esse ditado, podem acreditar, não fica difícil identificar o caráter de alguém. Você verá isso em suas coisas antes de conhecê-lo. Não é ter casa e carros de luxo, ou ser rico e sustentar a educação dos filhos em bons colégios. É na forma de como trata e cuida de suas coisas como um todo e as apresentam aos semelhantes. Será que desta vez me fiz entender?

Mirão escreveu:Você tem razão, mania minha de não saber explicar. Minha mãe tinha uma máxima que dizia o seguinte, "as coisas se parecem com seus donos". Por esse ditado, podem acreditar, não fica difícil identificar o caráter de alguém. Você verá isso em suas coisas antes de conhecê-lo. Não é ter casa e carros de luxo, ou ser rico e sustentar a educação dos filhos em bons colégios. É na forma de como trata e cuida de suas coisas como um todo e as apresentam aos semelhantes. Será que desta vez me fiz entender?

Opa..é claro kkk

Rubão6cc escreveu:Boa noite pessoal. Dei um trato geral no Opalão e como mencionei anteriormente passei silicone em tudo, nos para-choques, polainas, apliques laterais, quadros das portas...enfim...deu uma revigorada geral no carro...e aproveitei pra alinhar o para-choque traseiro que estava levemente desalinhado, alinhei um dos borrachões que tinha soltado uma travinha e estava formando uma "barriga"...foi mais fácil do que imaginei...só vai faltar pintar ou trocar a polaina do lado do motorista que colocaram da cor preta e é cinza. Também vou trocar todo o conjunto ótico traseiro em breve. Seguem fotos comparativas de como estava antes, sem eu ter passado o silicone e com o para-choque desalinhado e as fotos depois do serviço feito:

ANTES:


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DEPOIS:


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image hosting 10mb limit


free upload pictures

Fala Rubão blz ? então cara ja falei ctg algumas vezes tenho um Diplo 89/90 preto nobre igual o teu, hj comprei as 4 polainas na cor cinza original, assim que chegar vou trocar, e ja queria aproveitar pra alinhar o para choque, o lado do motorista esta bem mais baixo do que do lado do passageiro, gostaria de saber como faz pra levantar ele ???

grande abraço !!!

Andre Gimenes escreveu:


Fala Rubão blz ? então cara ja falei ctg algumas vezes tenho um Diplo 89/90 preto nobre igual o teu, hj comprei as 4 polainas na cor cinza original, assim que chegar vou trocar, e ja queria aproveitar pra alinhar o para choque, o lado do motorista esta bem mais baixo do que do lado do passageiro, gostaria de saber como faz pra levantar ele ???

grande abraço !!!

Ô amigo, blz blz? Então você tem que ver o que está acontecendo...no meu caso tinha um corte la lata por dentro do porta malas onde é parafusado a parte de cima do para choque...acho que sofreu alguma batida ali algum dia e cortou a lata...aí usei umas arroelas grandes pra nivelar no lugar certo...assim sem fotos acho que vai ser difícil você entender...você tem que soltar o carpete do porta malas pra ter acesso na parte de dentro onde é fixado o para choque pra ver o que está acontecendo...às vezes pode ser até parafuso frouxo.

Um tempo sem atualizações...vai uma foto do filho, firme e forte:

Parabéns pela joia, o filho ta cada vez mais bonito rsrsrs

Marlon Jassanan escreveu:Parabéns pela joia, o filho ta cada vez mais bonito rsrsrs

valeu man

É um Opala que se não tinha origem, adquiriu uma. Se tinha, ganhou mais respaldo. Parabéns Rubão, seu filhote está bonito e saudável.

Mirão escreveu:É um Opala que se não tinha origem, adquiriu uma. Se tinha, ganhou mais respaldo. Parabéns Rubão, seu filhote está bonito e saudável.

Ele era um coitadinho encontrado numa garagem cheio de problemas kkk
Hoje ele é admirado em cada esquina

Hoje foi dia de trocar a junta do coletor convencional por uma de aço de 7 folhas já que a antiga estava vazando...quem me ajudou foi o Marcos Adriano:













O serviço é relativamente simples e rápido..ficou excelente, não está mais assoprando
O intuito era resolver esse problema antes de viajar pro Opalapa..amanhã vou acertar mais pequenos detalhes, sexta feira vou encerar e sábado pegar estrada

Rubão6cc escreveu:Hoje foi dia de trocar a junta do coletor convencional por uma de aço de 7 folhas já que a antiga estava vazando...quem me ajudou foi o Marcos Adriano:













O serviço é relativamente simples e rápido..ficou excelente, não está mais assoprando
O intuito era resolver esse problema antes de viajar pro Opalapa..amanhã vou acertar mais pequenos detalhes, sexta feira vou encerar e sábado pegar estrada

Boa viajem amigo! Bom divertimento também!

Obrigado amigo! Pena que você não vai conseguir estar presente esse ano..

Rubão6cc escreveu:Obrigado amigo! Pena que você não vai conseguir estar presente esse ano..

Nem me fale, tem tanta gente finíssima desse fórum que eu gostaria de conhecer ainda mais em Lapa, mas fica pra outra vez, acredito que oportunidade não faltará!

Marlon Jassanan escreveu:

Rubão6cc escreveu:Obrigado amigo! Pena que você não vai conseguir estar presente esse ano..

Nem me fale, tem tanta gente finíssima desse fórum que eu gostaria de conhecer ainda mais em Lapa, mas fica pra outra vez, acredito que oportunidade não faltará!

Só ter paciência...eu mesmo demorei quase 10 anos

Algumas fotos da viagem pro Opalapa! A melhor viagem que já fiz na vida! De Londrina segui viagem junto com o Paulo Corso! No total rodei entre 1.100 e 1.200 km em 2 dias! Meu gasto aproximado total somando combustível, pedágios, alimentação, hospedagem em Lapa e ingresso pro evento foi de 868 reais! Ano que vem tem mais!!!

Demais fotos aqui: http://www.opaleirosdoparana.com/t45061-opalapa-2017-eu-fui

OBS: a foto em que o Paulo está embaixo do meu carro relata que meu cardan quase caiu! rsrsrsr
Os parafusos afrouxaram..tivemos que parar pra apertar.

Rubão6cc escreveu:Demais fotos aqui: http://www.opaleirosdoparana.com/t45061-opalapa-2017-eu-fui

OBS: a foto em que o Paulo está embaixo do meu carro relata que meu cardan quase caiu! rsrsrsr
Os parafusos afrouxaram..tivemos que parar pra apertar.

Eu ia perguntar oque tinha acontecido que o Paulo tava pinchado em baixo do Diplomata, pensei que tinha passado por cima dele...

Minha Caravan vivia fazendo essa arte comigo, até que coloquei parafusos com porcas travante na flange do cardã, nunca mais incomodou!

Marlon Jassanan escreveu:

Rubão6cc escreveu:Demais fotos aqui: http://www.opaleirosdoparana.com/t45061-opalapa-2017-eu-fui

OBS: a foto em que o Paulo está embaixo do meu carro relata que meu cardan quase caiu! rsrsrsr
Os parafusos afrouxaram..tivemos que parar pra apertar.

Eu ia perguntar oque tinha acontecido que o Paulo tava pinchado em baixo do Diplomata, pensei que tinha passado por cima dele...

Minha Caravan vivia fazendo essa arte comigo, até que coloquei parafusos com porcas travante na flange do cardã, nunca mais incomodou!

Vou perguntar pro Paulo o que tinha lá embaixo...se não tiver essas porcas aí vou providenciar haha

Foda demais essa foto!



Captou um pinheiro do Paraná no fundo..

Depois de meses querendo retirar o tanque pra limpar me sobrou um tempo e resolvi fazer o serviço esse fim de semana. Aproveitei a oportunidade para pintar pois estava muito enferrujado. Pelo que constatei o padrão original seria galvanizado mas pela dificuldade no processo resolvi pintar de preto fosco no spray. O resultado ficou melhor do que eu imaginava. Vamos às fotos:

Tanque enferrujado:





Limpeza do tanque com água e um pedaço de corrente:



O tanque foi lixado e posteriormente foi submetido a um tratamento anti-ferrugem:



Após deixar o produto anti-ferrugem agindo a noite toda no dia seguinte foi a vez da primeira mão de spray preto fosco:



Após mais 2 mãos de spray serviço finalizado:





Deixei secando 24 hs e montei no carro. Eis o resultado:








Valeu a pena o serviço. Fora a terapia.

PS: espero que dure a pintura

Legal o serviço, Rubão! Esse tanque já havia sido retirado antes, por algum dono anterior. Vi que boa parte dos parafusos foram trocados por parafusos de rosca fina com porca. Não se esqueça que o flange deve ser calafetado com massa de calafetar ao longo dele todo.
Abraço!

opala4cc escreveu:Legal o serviço, Rubão! Esse tanque já havia sido retirado antes, por algum dono anterior. Vi que boa parte dos parafusos foram trocados por parafusos de rosca fina com porca. Não se esqueça que o flange deve ser calafetado com massa de calafetar ao longo dele todo.
Abraço!

Também desconfio que já havia sido retirado pois os parafusos do fundo são diferentes dos da frente e tinha umas marcas de um tipo de tinta preta nele. Com relação à massa de calafetar eu coloquei também...em todo assento com a carroceria. Aliás, pra que serve essa massa nessa localização? Evitar ruídos provenientes do atrito com a carroceria e entrada de sujeira?

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:Legal o serviço, Rubão! Esse tanque já havia sido retirado antes, por algum dono anterior. Vi que boa parte dos parafusos foram trocados por parafusos de rosca fina com porca. Não se esqueça que o flange deve ser calafetado com massa de calafetar ao longo dele todo.
Abraço!

Também desconfio que já havia sido retirado pois os parafusos do fundo são diferentes dos da frente e tinha umas marcas de um tipo de tinta preta nele. Com relação à massa de calafetar eu coloquei também...em todo assento com a carroceria. Aliás, pra que serve essa massa nessa localização? Evitar ruídos provenientes do atrito com a carroceria e entrada de sujeira?

O parafuso original é aquele parafuso de cabeça sextavada, pontudo e curto, com rosca grossa. Ele forma par com aquele grampo-mola da foto abaixo.

A massa de calafetar serve para evitar 1) ferrugem no flange 2)infiltração de água no porta-malas que possa eventualmente ser espirrada pelas rodas traseiras (e estas rodas jogam muita água no assoalho ali atrás).

Belo trampo Rubão, ficou nota 10!

Diplo87 escreveu:Belo trampo Rubão, ficou nota 10!

Obrigado André! Até eu gostei

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Também desconfio que já havia sido retirado pois os parafusos do fundo são diferentes dos da frente e tinha umas marcas de um tipo de tinta preta nele. Com relação à massa de calafetar eu coloquei também...em todo assento com a carroceria. Aliás, pra que serve essa massa nessa localização? Evitar ruídos provenientes do atrito com a carroceria e entrada de sujeira?

O parafuso original é aquele parafuso de cabeça sextavada, pontudo e curto, com rosca grossa. Ele forma par com aquele grampo-mola da foto abaixo.

A massa de calafetar serve para evitar 1) ferrugem no flange 2)infiltração de água no porta-malas que possa eventualmente ser espirrada pelas rodas traseiras (e estas rodas jogam muita água no assoalho ali atrás).

Pela sua descrição os originais são os que estão na parte do fundo:



Sobre os grampos...existem alguns, outros não....se um dia eu precisar mexer de novo eu vejo se padronizo isso aí, só por frescurite mesmo.

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

O parafuso original é aquele parafuso de cabeça sextavada, pontudo e curto, com rosca grossa. Ele forma par com aquele grampo-mola da foto abaixo.

A massa de calafetar serve para evitar 1) ferrugem no flange 2)infiltração de água no porta-malas que possa eventualmente ser espirrada pelas rodas traseiras (e estas rodas jogam muita água no assoalho ali atrás).

Pela sua descrição os originais são os que estão na parte do fundo:



Sobre os grampos...existem alguns, outros não....se um dia eu precisar mexer de novo eu vejo se padronizo isso aí, só por frescurite mesmo.

Sim. Como você pode ver no grampo circulado, o underseal de fábrica foi pulverizado por cima do grampo, ou seja, a GMB primeiro colocava o grampo mola e depois pulverizava o underseal embaixo do carro.

Uma coisa que eu queria fazer há muito tempo mas só não tinha feito ainda porque é "supérfluo":





Adorei os adesivos, são de extrema qualidade achei, quem quiser eu passo o contato do vendedor no ML. Vou criar um tópico específico pra falar sobre esses adesivos de controle de qualidade.

Rubão6cc escreveu:Uma coisa que eu queria fazer há muito tempo mas só não tinha feito ainda porque é "supérfluo":





Adorei os adesivos, são de extrema qualidade achei, quem quiser eu passo o contato do vendedor no ML. Vou criar um tópico específico pra falar sobre esses adesivos de controle de qualidade.

Fiz isso, faz alguns anos. Comprei e coloquei no carro logo que surgiu o anúncio do vendedor no mercadolivre. Depois me arrependi. Comecei a pensar que era uma forma de tapear os outros, que achavam que os adesivos estavam ali desde a saída do carro da fábrica. Mas como já tinha colocado... pensei: "agora deixa lá".
Nos dias de hoje, acho muito mais autêntico aquele adesivo de para brisa com o número "97", que era do selo pedágio. Quando comprei o carro ele estava ali e não tirei por preguiça e por protesto. Acreditava que era uma lembrança de um dos "roubos" do governo contra os trouxas que tinham automóvel na época e deveria ficar ali como protesto. Fizeram os donos de carros pagarem por aquela traquitana e diziam que era para consertar as estradas. Só que nenhuma estrada foi consertada.
Mas é bem legal o carro ter os adesivos de controle de qualidade da fábrica. Dá um ar mais conservado.

Show de bola Rubão, fiz isso na minha Caravan quando comprei, e vou fazer no meu Diplo também, fica top os adesivos!

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:Uma coisa que eu queria fazer há muito tempo mas só não tinha feito ainda porque é "supérfluo":





Adorei os adesivos, são de extrema qualidade achei, quem quiser eu passo o contato do vendedor no ML. Vou criar um tópico específico pra falar sobre esses adesivos de controle de qualidade.

Fiz isso, faz alguns anos. Comprei e coloquei no carro logo que surgiu o anúncio do vendedor no mercadolivre. Depois me arrependi. Comecei a pensar que era uma forma de tapear os outros, que achavam que os adesivos estavam ali desde a saída do carro da fábrica. Mas como já tinha colocado... pensei: "agora deixa lá".
Nos dias de hoje, acho muito mais autêntico aquele adesivo de para brisa com o número "97", que era do selo pedágio. Quando comprei o carro ele estava ali e não tirei por preguiça e por protesto. Acreditava que era uma lembrança de um dos "roubos" do governo contra os trouxas que tinham automóvel na época e deveria ficar ali como protesto. Fizeram os donos de carros pagarem por aquela traquitana e diziam que era para consertar as estradas. Só que nenhuma estrada foi consertada.
Mas é bem legal o carro ter os adesivos de controle de qualidade da fábrica. Dá um ar mais conservado.

Vejo como um item normal a ser restaurado, assim como uma peça que se troca quando esta desgastada e se perguntarem pra mim se é original vou dizer que é réplica.

Marlon Jassanan escreveu:Show de bola Rubão, fiz isso na minha Caravan quando comprei, e vou fazer no meu Diplo também, fica top os adesivos!

Valeu Marlon! Realmente é um item que vale a pena! E não custa muito. Faltam outros adesivos agora...um que não tenho é da calibragem dos pneus.

Rubão6cc escreveu:

Marlon Jassanan escreveu:Show de bola Rubão, fiz isso na minha Caravan quando comprei, e vou fazer no meu Diplo também, fica top os adesivos!

Valeu Marlon! Realmente é um item que vale a pena! E não custa muito. Faltam outros adesivos agora...um que não tenho é da calibragem dos pneus.

Tem também aqueles do locktronic code...

Rubão6cc escreveu:

Marlon Jassanan escreveu:Show de bola Rubão, fiz isso na minha Caravan quando comprei, e vou fazer no meu Diplo também, fica top os adesivos!

Valeu Marlon! Realmente é um item que vale a pena! E não custa muito. Faltam outros adesivos agora...um que não tenho é da calibragem dos pneus.

Caso ache um com boa qualidade me avise, já comprei um em encontros mas removi, tem uns que não prestam.

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Valeu Marlon! Realmente é um item que vale a pena! E não custa muito. Faltam outros adesivos agora...um que não tenho é da calibragem dos pneus.

Tem também aqueles do locktronic code...

No caso do meu Diplomata 89/89, estamos falando de um Albatroz V, certo? Vinha com código ou só os modelos acima de 90?

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Valeu Marlon! Realmente é um item que vale a pena! E não custa muito. Faltam outros adesivos agora...um que não tenho é da calibragem dos pneus.

Tem também aqueles do locktronic code...

Esse aí é dos mais modernos, não?

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Tem também aqueles do locktronic code...

Esse aí é dos mais modernos, não?

Acredito que seja de algum mês de 1990 em diante. É de quando começaram os shedar, andara... Talvez pertença aos modelo 91 a 92, mesmo.

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Esse aí é dos mais modernos, não?

Acredito que seja de algum mês de 1990 em diante. É de quando começaram os shedar, andara... Talvez pertença aos modelo 91 a 92, mesmo.

sim

Atualizando de leve..
Tinha uma coisa que eu procurava fazia quase dez anos!! Era um volante em bom estado e a preço justo pro meu Diplomata pois o meu está estragado, faltando pedaço da borracha na parte de cima...muito tempo fucei na net..os em bom estado encontrava na faixa de 350 a 450 mas eu sempre achei salgado...então pensei em mandar restaurar o meu..encontrei um restaurador lá no Sul..que me orçou 350...fora os fretes de ida e volta...eu estava decidido restaurar o meu mesmo daí encontrei por acaso num anúncio no Facebook um cara vendendo o volante...ele me fez 200 sem o miolo. Achei o preço justo. Decidi arriscar e creio que valeu a pena. O volante está 93%. Tem algumas marcas de desgaste mas a borracha está firme no lugar e isso é o mais importante. Vou comprar um kit de restauração de volante pra deixar 100% antes de colocar. Vou ter finalmente um volante novo. Em breve fotos da restauração do volante e da cirurgia.

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Rubão6cc escreveu:Atualizando de leve..
Tinha uma coisa que eu procurava fazia quase dez anos!! Era um volante em bom estado e a preço justo pro meu Diplomata pois o meu está estragado, faltando pedaço da borracha na parte de cima...muito tempo fucei na net..os em bom estado encontrava na faixa de 350 a 450 mas eu sempre achei salgado...então pensei em mandar restaurar o meu..encontrei um restaurador lá no Sul..que me orçou 350...fora os fretes de ida e volta...eu estava decidido restaurar o meu mesmo daí encontrei por acaso num anúncio no Facebook um cara vendendo o volante...ele me fez 200 sem o miolo. Achei o preço justo. Decidi arriscar e creio que valeu a pena. O volante está 93%. Tem algumas marcas de desgaste mas a borracha está firme no lugar e isso é o mais importante. Vou comprar um kit de restauração de volante pra deixar 100% antes de colocar. Vou ter finalmente um volante novo. Em breve fotos da restauração do volante e da cirurgia.

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Os kits de restauração de volante, de fato não restauram. São apenas uma tinta que você controla a tonalidade e passa na superfície do volante, fazendo PARECER mais novo. Mas a textura gasta da superfície continua a mesma.

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:Atualizando de leve..
Tinha uma coisa que eu procurava fazia quase dez anos!! Era um volante em bom estado e a preço justo pro meu Diplomata pois o meu está estragado, faltando pedaço da borracha na parte de cima...muito tempo fucei na net..os em bom estado encontrava na faixa de 350 a 450 mas eu sempre achei salgado...então pensei em mandar restaurar o meu..encontrei um restaurador lá no Sul..que me orçou 350...fora os fretes de ida e volta...eu estava decidido restaurar o meu mesmo daí encontrei por acaso num anúncio no Facebook um cara vendendo o volante...ele me fez 200 sem o miolo. Achei o preço justo. Decidi arriscar e creio que valeu a pena. O volante está 93%. Tem algumas marcas de desgaste mas a borracha está firme no lugar e isso é o mais importante. Vou comprar um kit de restauração de volante pra deixar 100% antes de colocar. Vou ter finalmente um volante novo. Em breve fotos da restauração do volante e da cirurgia.

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Os kits de restauração de volante, de fato não restauram. São apenas uma tinta que você controla a tonalidade e passa na superfície do volante, fazendo PARECER mais novo. Mas a textura gasta da superfície continua a mesma.

Então...Mas parece que a técnica é lixar a superfície pra retirar os desníveis ...e depois pintar

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Os kits de restauração de volante, de fato não restauram. São apenas uma tinta que você controla a tonalidade e passa na superfície do volante, fazendo PARECER mais novo. Mas a textura gasta da superfície continua a mesma.

Então...Mas parece que a técnica é lixar a superfície pra retirar os desníveis ...e depois pintar

Mas um volante gasto não tem desníveis, mas sim, porosidade na superfície e perda da textura original. De qualquer forma, os kits restauradores que conheço não passam de um frasquinho de tinta preta, outro de tinta cinza, um paninho e um pedacinho de esponja. A tinta cinza deve ser adicionada à tinta preta até acertar a tonalidade do material do volante. Então, passa-se a gororoba na superfície do volante com o auxílio do pedacinho de esponja. Esse é o kit que conheço...

Ai sim Rubens, seu diplomata esta cada dia melhor, da gosto de ver as melhorias, parabéns.

Paulo Corso escreveu:Ai sim Rubens, seu diplomata esta cada dia melhor, da gosto de ver as melhorias, parabéns.

Obrigado Paulo, são muitos anos mexendo nesse carro já...rumo a deixar ele o mais próximo possível do estado de conservação que saiu de fábrica..ultimamente tenho até pensado em Placa Preta..mas não sei...por causa do escapamento, alternador e altura da suspensão talvez não seja possível, e não vou abrir mão dessas coisas..

Rubão6cc escreveu:

Paulo Corso escreveu:Ai sim Rubens, seu diplomata esta cada dia melhor, da gosto de ver as melhorias, parabéns.

Obrigado Paulo, são muitos anos mexendo nesse carro já...rumo a deixar ele o mais próximo possível do estado de conservação que saiu de fábrica..ultimamente tenho até pensado em Placa Preta..mas não sei...por causa do escapamento, alternador e altura da suspensão talvez não seja possível, e não vou abrir mão dessas coisas..

Alternador você pode colocar o original para fazer inspeção. O escapamento dá um trampo chato tirar desde o dimensionado até a ponta lá no final para colocar o original só para fazer inspeção... Mas dá.
De qualquer forma, na minha opinião, é melhor esperar a mudança do padrão de placa para saber que tipo de armadilha do governo vem aí.

Sobre a altura do veículo pelo menos pelo que o pessoal do clube da minha cidade falou, é item excludente. Por não se usar o rebaixamento na época, dizem eles. Porém já vi algumas fotos de época e tinham muitos carros rebaixados, então vai entender?!
Agora sobre o alternador, realmente não existia, porém não custa investigar se ele é excludente ou se perde pontuação, se for o caso e o carro atingir a pontuação com ele, não tem problema.
Sobre o caso do 6x2, quando foi inventado esse trem?? se existia na época do seu carro, segue o mesmo caso do alternador, excludente ou perda de pontos? Vale tentar antes de fazer qualquer mudança generalizada.
Pessoal que faz vistoria explica isso de boa.

leonardo opaleiro escreveu:Sobre a altura do veículo pelo menos pelo que o pessoal do clube da minha cidade falou, é item excludente. Por não se usar o rebaixamento na época, dizem eles. Porém já vi algumas fotos de época e tinham muitos carros rebaixados, então vai entender?!
Agora sobre o alternador, realmente não existia, porém não custa investigar se ele é excludente ou se perde pontuação, se for o caso e o carro atingir a pontuação com ele, não tem problema.
Sobre o caso do 6x2, quando foi inventado esse trem?? se existia na época do seu carro, segue o mesmo caso do alternador, excludente ou perda de pontos? Vale tentar antes de fazer qualquer mudança generalizada.
Pessoal que faz vistoria explica isso de boa.

Com certeza altura é excludente..os avaliadores são tiozões
Com relação a sua observação concordo...os Pumas, por exemplo, são carros bem baixos de fábrica e naquela altura conseguem PP
O coletor 6x2 seguramente já existia em 89...muito antes na verdade..era usado nos carros de competição e já era comercializado para os "civis" muito antes de 89.
Será que o rádio cd-player perde muitos pontos? E o painel com rachaduras no tabelier? Por dentro a única coisa que não é original é o rádio e os falantes, obviamente.

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Obrigado Paulo, são muitos anos mexendo nesse carro já...rumo a deixar ele o mais próximo possível do estado de conservação que saiu de fábrica..ultimamente tenho até pensado em Placa Preta..mas não sei...por causa do escapamento, alternador e altura da suspensão talvez não seja possível, e não vou abrir mão dessas coisas..

Alternador você pode colocar o original para fazer inspeção. O escapamento dá um trampo chato tirar desde o dimensionado até a ponta lá no final para colocar o original só para fazer inspeção... Mas dá.
De qualquer forma, na minha opinião, é melhor esperar a mudança do padrão de placa para saber que tipo de armadilha do governo vem aí.

De quanto em quanto tempo é mesmo a reinspeção? 5 anos? Essa placa do Mercosul já virou palhaçada, será que vai entrar mesmo?

Rubão6cc escreveu:

leonardo opaleiro escreveu:Sobre a altura do veículo pelo menos pelo que o pessoal do clube da minha cidade falou, é item excludente. Por não se usar o rebaixamento na época, dizem eles. Porém já vi algumas fotos de época e tinham muitos carros rebaixados, então vai entender?!
Agora sobre o alternador, realmente não existia, porém não custa investigar se ele é excludente ou se perde pontuação, se for o caso e o carro atingir a pontuação com ele, não tem problema.
Sobre o caso do 6x2, quando foi inventado esse trem?? se existia na época do seu carro, segue o


mesmo caso do alternador, excludente ou perda de pontos? Vale tentar antes de fazer qualquer mudança generalizada.
Pessoal que faz vistoria explica isso de boa.

Com certeza altura é excludente..os avaliadores são tiozões
Com relação a sua observação concordo...os Pumas, por exemplo, são carros bem baixos de fábrica e naquela altura conseguem PP
O coletor 6x2 seguramente já existia em 89...muito antes na verdade..era usado nos carros de competição e já era comercializado para os "civis" muito antes de 89.
Será que o rádio cd-player perde muitos pontos? E o painel com rachaduras no tabelier? Por dentro a única coisa que não é original é o rádio e os falantes, obviamente.

Rubão painel rachado não conta pontos cd player da pra tirar e os auto falantes agora escapamento 6x2 pode ser um problema tbm

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Alternador você pode colocar o original para fazer inspeção. O escapamento dá um trampo chato tirar desde o dimensionado até a ponta lá no final para colocar o original só para fazer inspeção... Mas dá.
De qualquer forma, na minha opinião, é melhor esperar a mudança do padrão de placa para saber que tipo de armadilha do governo vem aí.

De quanto em quanto tempo é mesmo a reinspeção? 5 anos? Essa placa do Mercosul já virou palhaçada, será que vai entrar mesmo?

Não sei qual a periodicidade das inspeções da placa preta. Sobre a placa do Merdosul, sim, essa porcaria vai vir. A última notícia que tive foi que houve novo atraso porque o ministério público entrou na justiça contra a implantação. O motivo, se me lembro corretamente, é que o (des)governo ia implementar o novo padrão SEM antes unificar os sistemas com a base de dados dos outros países participantes (ficando essa etapa a ser implantada mais tarde e paulatinamente) e o MP quer que o (des)governo primeiro unifique as bases de dados com os países participantes para só depois começar a emplacar veículos automotores com o novo padrão de placa do merdosul.