Distribuidor de ignição - marca EURO

Alguém conhece essa marca de distribuidor EURO.

o meu original ferrou

Faz tempo que vc usa este distribuidor EURO? roda bastante ??

valeu ai

E aí Paulo blz???

olha eu aqui de novo...hehe

eu tô usando um importado desde Abril...Acho que já rodei uns 4000km com ele..e sem problema... 

Só não sei a marca...olha uma fotinha dele ao lado do Bosh:

Só tem um porem...já desmontei ele e montei as molas do Bosh nele...alem da capsula de vácuo...como rodo no alcool...muda um pouco a configuração dessas peças...

Abs...

Então, me vi obrigado a colocar ele no diplo, mas vou a caça de um bosch.

Vai na sorte, usei bomba de combustível e deu pau em duas, não uso mais. Mas fazer oq será q existe bosch nova?

Aparentemente esta bom, rodei uns 300 km já, peguei uns 200 de estrada, até agora ta legal, ta andando até melhor do que com o antigo bosch antes de estragar, mas vai saber né.

E esse distribuidor EURO?! Recomendam, qual a avaliação?!

Pena o seu ser um diplomata ...se não vc. poderia comprar um distribuidor com bobina integrada ( Pro Comp)!  o distribuidor é novo....e a bobina integrada é bem + forte que a M.i. ......mas com ar condicionado....não entra

quanto a esse distribuidor Euro nunca vi . 

poderia comprar um distribuidor com bobina integrada ( Pro Comp)! 


Bandit esse distribuidor Pro comp seria tipo aquele modelo HEI?. tive olhando uns desses "HEI" mas fiz uma pesquisa e algumas pessoas relataram uma certa fragilidade desses modelos de distribuidores.

Exato Bandit, estava vendo um HEI com bobina integrada, mas pega no compressor do AC... Ontem levei o carro para passar na vistoria anual do Inmetro, passou de primeira... mas... o mecânico que ligou as mangueiras do GNV no carburador novo (não é o meu mecânico de confiança, tive que efetuar este serviço em Taubaté onde iria fazer a vistoria), durante a regulagem, me disse que olhando no meu distribuidor qdo tirou a tampa notou que a aranha e rotor estavam desalinhados, que tem um padrão lá, usou o termo que a "mesa virou" (não sei se estou usando os termos corretos), ele queria retirar o distribuidor e que teria que deixar o carro lá para ele alinhar a aranha, mas como estava em Taubaté fazendo a vistoria (na minha cidade não tem GNV muito menos vistoria para tal), tinha que vir embora. Agora vou tentar resolver por aqui, dei umas cotadas nos distribuidores pra ter uma ideia.

O carro agora simplesmente não tem condição de andar no GNV, pois embaralha muito e se pisar no acelerador à partir de meio curso dá a impressão de falta e o carro não anda, na gasolina não está 100% liso... Em dezembro viajei mais de 900km e 90% do trajeto foi no GNV, não estava 100% pois o carburador antigo estava zuado (provavelmente o distribuidor tbm), enfim, resolvo uma coisa e aparece outra kkkkkkkkkkk... mas vamo que vamo, amanhã cedo carro pra oficina novamente!

E esse distribuidor pro comp já vem com módulo também? Aí não tem necessidade de colocar um 6al por exemplo?

gabriel.acosta escreveu:E esse distribuidor pro comp já vem com módulo também? Aí não tem necessidade de colocar um 6al por exemplo?

Acompanhando e ja se adiantando se ao vir com o modulo pode se usar original bosch? pq bobina entegrada eu sei q vem....

Comprei esse distribuidor e tive alguns problemas.
Ele é muito difícil de colocar no ponto. O carro só acelerava bem quando o ponto estava adiantado, e isso é meio ruim pra quem quer andar de boa como eu.
Outro ponto negativo é que meu distribuidor veio com o avanço ruim. Enfim, apesar de funcionar e ser barato, acabei deixando um bosch que negociei quando achava que ele não iria funcionar.

Pra vc ter ideia do trabalho... tive que comprar outro distribuidor porque o Euro o mecânico simplesmente não conseguia fazer funcionar. Depois funcionou, mas com ponto adiantado, mas ainda assim com problema no avanço. Enfim, é uma caixinha de surpresas. Se puder pegar um Bosch, vai com tudo.

E encontra fácil um Bosch?! O meu caso o mecânico daqui acertou o ponto no distribuidor, realmente o carro ficou outro na gasolina, está ok, mas no GNV está uma m%$#@, mas acredito que o mecânico de outra cidade que fez a ligação no carburador novo tenha cometido algum erro, pois agora na gasolina o carro está 100%, no GNV 20%........

Por enquanto não vou precisar mexer com distribuidor, mas é legal o seu relato Melvin!

Aproveitando o tópico!
A engrenagem que tem no distribuidor (a que engrena no comando)
é prensada? Ou só é fixa por pino.
é que a minha comeu os dentes vou ter que trocar. O comando está ok.
Gostaria de saber porque se precisar de algum tipo de ferramenta especial para tirar vou ter que mandar fazer o serviço.
Grato por respostas.

Então, por enquanto não tenho que reclamar do Euro não, ta andando bem, acertou o ponto normalmente, e olha que já fiz umas boas viajens com ele, tirei ele agora só pra dar uma olhadinha na engrenagem e ta tudo em ordem. Mas pretendo achar um bosch a um preço condizente ainda.

Vicomodoro, a engrenagem é presa por um pino elástico. Pra retirar é só ir batendo outro pino mais fino que o pino sai.

Obrigado pela resposta Paulo Corso.
Depois de perguntar aqui pesquisei e achei vários tópicos sobre o
assunto. O que me chamou a atenção foi haver tantos casos de desgaste desta engrenagem alguns tendo que trocar em curto espaço de tempo. O meu carro em quinze anos a primeira vez que tenho que trocar esta peça. E troquei por prevenção apresentava desgaste nos dentes.

Então pessoal, como relatei acima, estava rodando com o Euro até meados de janeiro agora (2016), mas desde que vi o post do DHLARA, que soltou o enrolamento da bobina impulsora, fiquei encucado com o meu distribuidor, toda vez que saia com o diplomata na pista, sempre pensando que qq hora o mesmo ia ocorrer comigo.

Pois bem, comprei um distribuidor bosch e já revisei o mesmo, montei no diplomata e sigo feliz novamente. Estou escrevendo um tópico explicando passo a passo todo processo pra revisar o distribuidor, logo passo o link para todos.

Eis o novo "usado" distribuidor bosch

Prezados, sou novo no grupo, apenas mais um jipeiro que usa o bom motor GM151. Comprei no ML esse distribuidor Euro e não tive sorte pois o mesmo travou, isso mesmo, travou no mesmo dia, chegando a girar na base e só parou porque topou o acionador do avanço a vácuo no bloco. Mesmo sem desmonta-lo da pra ver por dentro pedaços de metal moído. Agora fico na duvida se recorro a garantia trocando por outro igual ou desisto da marca.

To usando Euro no meu 6 cilindros alcool tem quase 2 anos e até agora funcionamento normal.

Dúvida Amigos! caso eu coloque um distribuidor a álcool em um carro a gasolina, sei que ponto não vai ficar bom.O que posso fazer para melhorar? Tem que troca alguma coisa para ficar 100% ou não tem jeito?

Rodrigo CQC escreveu:Dúvida Amigos! caso eu coloque um distribuidor a álcool em um carro a gasolina, sei que ponto não vai ficar bom.O que posso fazer para melhorar? Tem que troca alguma coisa para ficar 100% ou não tem jeito?

Me corrijam se eu estiver errado.

A questão do ponto não é problema pois o ajuste do ponto é variável conforme ajuste na mesa do distribuidor. Então pra se fazer o ajuste você precisa apenas ter uma lampada de ponto e ajustar o ponto para 10º (gasolina).

Agora senão me engano as molas internas do distribuidor a álcool (que faz o avanço centrifugo) é diferente da gasolina(pressão), mas não é muita a diferença. Talvez alguém com mais experiencia possa opinar também.

o avanço centrifugo do distribuidor para alcool eh a metade do comparado para gasolina

Valeu Amigos! mas caso eu troque essas molas internas (Caso de para trocar também) e ajustar o ponto para 10º (Gasolina). Ficaria 100%.