mangueira do combustível

olá opaleiros!

Preciso substituir a mangueira de combustível da minha caravan 76 6 cilindros. A mangueira estourou por estar velha e ressecada. Ao pesquisar na internet vi alguns opaleiros falando em mangueiras de 8 a 10mm para este motor. Fui verificar no meu carro e constatei que a que estourou é de 5mm. Pergunto: a espessura da mangueira (5mm, 8mm ou 10mm) vai alterar diretamente o desempenho do motor ou consumo de combustível? Antecipadamente agradeço as respostas! Fraternal abraço a todos!!!

Amigo como tá a configuração do seu motor ?
Qual bomba de combustível ?
Quanto maior a mangueira mais vazão vc vai ter mas menos pressão vc vai ter usando uma bomba de combustível original !

A minha mangueira eu comprei em uma casa de mangueiras mesmo
È de 8mm uso Álcool e por incrível que pareça aguentou 5 Anos e nunca ressecou !
Quando o ivo retirou do carro pode ver que até agora tá firme e forte
Preciso ver a marca e te passo !

Para 6 cc 10mm, não vai dar pressão e sim vazão...o que vai dar pressão é a bomba.

  

Aqui a mangueira:



O que pode variar é a espessura da parede da mangueira dando diferença em tamanho.



http://www.opaleirosdoparana.com/t16288-bomba-eletrica

Amigo,

Que mal lhe pergunte essa mangueira que esta no Dosador e aeroquip? Quanto vc estima que fica para colocar da bomba original ate a W40 no 6cc.

Acho o visual muito bom, e termina a novela de mangueira resecada pelo calor do 6x2.

Ps: Tenho termotape original no meu escape e mesmo assim e belo de um bafo quente!!

Coupe 76 escreveu:Amigo,

Que mal lhe pergunte essa mangueira que esta no Dosador e aeroquip? Quanto vc estima que fica para colocar da bomba original ate a W40 no 6cc.

Acho o visual muito bom, e termina a novela de mangueira resecada pelo calor do 6x2.

Ps: Tenho termotape original no meu escape e mesmo assim e belo de um bafo quente!!

Esta mangueira é do carro do Bandit, e eu errei mangueira 10 mm fica grande e frouxa no filtro, melhor 8 mm.

da bomba pro carbura o bom é 6mm, pq fica bem vedada na bomba.

lembrando que as medidas sempre são internas na hora da compra.

6 mm entre bem justo, mas o que não gosto é que ela racha na borda facíl.
As lonadas eu acho mais fracas que só as de borracha.

Se a de 6mm entra justo então a de 7mm é melhor!?
Ou ela pode vazar na saida da bomba (original)?

Abs,

Coupe 76 escreveu:Se a de 6mm entra justo então a de 7mm é melhor!?
Ou ela pode vazar na saida da bomba (original)?

Abs,

Certo....8mm faz parte do meu "estoque pessoal", comprei e guardei.
  

Mas vc testou para ver se a de 7mm tem algum vazamento ou veda bem!?

No meu estavam com as lonadas, o mecânico que trocou o carburador trocou todas as mangueiras de combustível que estão no cofre, trocando pelos modelo "cristal/transparente", em semanas começou a vazar no desborbulhador, não adiantava reapertar as abraçadeiras, acabei trocando o desborbulhador por um Brosol mesmo (o mecanico tbm tinha trocado, estava um genérico), não vazou mais.

Mas qual mangueira é melhor para a linha de combustível para um 6 cil carburado original?!

Cara eu não acho nem fudendo um desborbulhador brosol, só genérico, achei uns pela internet, mas pagar 100 conto doi demais.

Paulo Corso escreveu:Cara eu não acho nem fudendo um desborbulhador brosol, só genérico, achei uns pela internet, mas pagar 100 conto doi demais.

Paulo, comprei este aqui e deu certinho, só R$ 15,00 + frete: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-545825026-desborbulhadorseparador-vapor-brosol-_JM

Qual mangueira colocou nele de 6mm ou 7mm?

Não sei qual foi, o mecânico que trocou. Gostaria de saber qual a medida ideal e qual marca/modelo é indicado pra um 6 cil com 3E original.

Coupe 76 escreveu:Mas vc testou para ver se a de 7mm tem algum vazamento ou veda bem!?

Mas porque eu iria testar uma de 7mm se eu tinha a de 8mm?
A antiga era de 6mm ela rasgou e perdi bastante combustível na estrada, aí eu tinha a 8mm e coloquei.
Se a de 6mm entrou então a de 7mm também vai entrar, a de 8mm entra facíl, e não deu vazamento.
A que vai ao carburador eu acho que é 7mm, não sei se é 7 ou 8mm, eu tirei ela de outro carro estava novinha............para que jogar fora.........faz uns 2 anos..............

Hum.... agora que entendi kkkkk Você está com a de 8mm e não vazou nada.... Excelente... Vou comprar uma dessas então... pois quanto mais larga menor a pressão... e maios a vazão...
Só fiquei encanado de dar aperto na bomba (original) pois o tubinho é bem fininho!!!

Vlw,

Abs,

Então usa a de 7mm, eu usei de 8mm porque a tinha, e ela tem parede grossa a mangueira lonada tem paredes mais finas.
E o filtro do meu é grande.

Olha as mangueiras aí:

A do carburador (lonada), tem cara de 8mm mas acho que é 7mm.
No centro é de água.
A mangueira perto da caixa do módulo (fundo) é de combustível, de borracha (injeção) parede grossa, 8mm 10 BAR.
A azul é de 5,5 mm ou 6mm (não lembro agora mas acho que é 5,5mm) para retorno.

Na azul e impressao minha ou tem uma dentro da outra??

Obrigado pelas fotos

Coupe 76 escreveu:Na azul e impressao minha ou tem uma dentro da outra??

Obrigado pelas fotos

Encaixada uma dentro da outra, a de 5,5 mm é muito fina para o encaixe, a outra não lembro a medida agora.
  

E pra motor 4cc original? o milimetro da mangueira deve ser menor? ou é indiferente?
Em outro tópico vi alguém falando em medidas como por dentro 2,4mm e por fora 5,2, achei muito pequena, alguém pode me ajudar?

obs: estou querendo colocar as mangueiras de injeção eletrônica.

robruschz escreveu:E pra motor 4cc original? o milimetro da mangueira deve ser menor? ou é indiferente?
Em outro tópico vi alguém falando em medidas como por dentro 2,4mm e por fora 5,2, achei muito pequena, alguém pode me ajudar?

obs: estou querendo colocar as mangueiras de injeção eletrônica.

Hoje eu uso mangueira cristal de 7 mm, a média para combustível é 8 mm, já usei de injeção, achei que duram menos.
A cristal é boa no álcool, no injetor de gasolina ela ficou dura e escura.

Qual função do desborbulhador?

Uso 446 alcool é bom colocar?

Lucas, a função do desborbulhador, além de servir no circuito para o retorno de combustível, serve principalmente para separar as bolhas de ar formadas na gasolina quando esta está aquecida, permitindo assim que a cuba do carburador seja abastecida unicamente com combustível líquido.
Originalmente é montado apenas em motores à gasolina.