dfv 446 ou weber 40 num 4cc original?

estranho, eles não fazem o coletor pra weber com base no coletor original ?

Poiseh, também pensei que fosse plug'n'play, eis que fui supreendido....

Dei uma desbastada na ponta com a furadeira e uma lima, ainda assim pega.

A única saída ao meu ver eh fazer uma "casinha" no hidro...

opala tem muitas variaveis, formatos de hidrovacuo, o carro pode ter algo de suportes errados e etc....

Vocé poderia ter calçado o suporte do hidro um pouco, normalmente resolve.

Você montou na gasolina ? como ficou a giclagem e o funcionamento do carro ?

ophala76 escreveu:Poiseh, também pensei que fosse plug'n'play, eis que fui supreendido....

Dei uma desbastada na ponta com a furadeira e uma lima, ainda assim pega.

A única saída ao meu ver eh fazer uma "casinha" no hidro...

estranho ter acontecido isso! o meu foi so instalar. o coletor é identico ao original!

Cara, do jeito que veio eu nem abri, mas como o motor é todo original, com excessão da ignição eletrônica e um 4x1 de prateleira, acho que está com as canetas f11, os giclês não sei.

Está vazando ar pela junta, mas isso é o menor dos problemas, porque o coletor está forçando o hidro...

O carro pegou, tentei regular a lenta mas o tempo acabou, tive que sair para buscar meu filho.

é, tem que estar 100% a vedação.

Aguardo retorno do funcionamento.

É a gasolina...

E a respeito do hidro? Dá pra martelar?

Cara, eu acredito que não, pelo fato dele trabalhar com um diafragma e poder danificar o mesmo.

Voce jah tentou solta os suportes do painel corta fogo e calçar ele um pouco pro lado do paralama interno ?

Então, o coletor está forçando justamente pro lado do paralama, posso tentar amanhã.

Tem algum problema? Ele ficar torto? Aqui em Piracicaba, ficar "desguei"?

pouca coisa nao tem problema, voce tbm tentar utilizar um servo freio de outros anos de opala que sao menores.

ophala76 escreveu:Cara, do jeito que veio eu nem abri, mas como o motor é todo original, com excessão da ignição eletrônica e um 4x1 de prateleira, acho que está com as canetas f11, os giclês não sei.

Está vazando ar pela junta, mas isso é o menor dos problemas, porque o coletor está forçando o hidro...

O carro pegou, tentei regular a lenta mas o tempo acabou, tive que sair para buscar meu filho.

Muito interessante saber... eu também imaginava que não ficava pobre com os 115 originais...

Mê de atualizações se possível , mais se comprou na casa da weber eles mandaram pré configurado.

Na verdade meio gordo.

Jean Michel Colet escreveu:

ophala76 escreveu:Cara, do jeito que veio eu nem abri, mas como o motor é todo original, com excessão da ignição eletrônica e um 4x1 de prateleira, acho que está com as canetas f11, os giclês não sei.

Está vazando ar pela junta, mas isso é o menor dos problemas, porque o coletor está forçando o hidro...

O carro pegou, tentei regular a lenta mas o tempo acabou, tive que sair para buscar meu filho.

Muito interessante saber... eu também imaginava que não ficava pobre com os 115 originais...

Mê de atualizações se possível , mais se comprou na casa da weber eles mandaram pré configurado.

Na verdade meio gordo.

Eles enviam "meio acertado" se o cliente pedir e pagar claro, eu pedi lacrada na caixa.

Se for Hidrovacúo do sistema de freio Bendix não pega... o Varga pega infelizmente

Bom, tudo instalado, apesar de muitos, muitos, eu disse muitos contratempos.

1º Coletor pegando no hidrovávuo (Varga)
    Vai ficar assim mesmo, apesar de sentir muita vibração no pedal

2º Came de aceleração não voltava
    Fiz um furo na aba da regulagem, prendendo a mola na abraçadeira da entrada do petróleo

3º Cabo do acelerador enroscando
   O kit veio com a rosca que vai no suporte quebrado, coloquei outro cabo, o mesmo da Weber 228, somente cortei um pedaço da ponta que vai no pedal, nada demais.

4º No teste, cabo da embreagem soltou
   Na verdade fiz uma adaptação no gancho que prende o cabo da embreagem, com um furo e uma cupilha, a cupilha, que parecia ser um clips! quebrou....lembra do cabo que veio no kit ? tá lá no lugar da cupilha...

Bom, infelizmente faltou o vídeo e fotos, mas, apesar de eu NÃO TER PARÂMETRO para dizer : "Ficou um canhão!", em relação ao que era o carro, ficou muito melhor, retomada, aceleração, velocidade final...

Não tenho parâmetro para comparar porque tenho meu Opala há 8 anos, mas só ele! Nunca andei em 6 cilindros, nunca andei de 446, somente no meu bom e velho 4cil+W228

Por isso dizer que ficou ótimo não é tão simples, pois pode ser que com uma 446 o resultado seria o mesmo, mas não sei dizer...

O que importa é a tua satisfação.

ophala76 escreveu:Bom, tudo instalado, apesar de muitos, muitos, eu disse muitos contratempos.

1º Coletor pegando no hidrovávuo (Varga)
    Vai ficar assim mesmo, apesar de sentir muita vibração no pedal

2º Came de aceleração não voltava
    Fiz um furo na aba da regulagem, prendendo a mola na abraçadeira da entrada do petróleo

3º Cabo do acelerador enroscando
   O kit veio com a rosca que vai no suporte quebrado, coloquei outro cabo, o mesmo da Weber 228, somente cortei um pedaço da ponta que vai no pedal, nada demais.

4º No teste, cabo da embreagem soltou
   Na verdade fiz uma adaptação no gancho que prende o cabo da embreagem, com um furo e uma cupilha, a cupilha, que parecia ser um clips! quebrou....lembra do cabo que veio no kit ? tá lá no lugar da cupilha...

Bom, infelizmente faltou o vídeo e fotos, mas, apesar de eu NÃO TER PARÂMETRO para dizer : "Ficou um canhão!", em relação ao que era o carro, ficou muito melhor, retomada, aceleração, velocidade final...

Não tenho parâmetro para comparar porque tenho meu Opala há 8 anos, mas só ele! Nunca andei em 6 cilindros, nunca andei de 446, somente no meu bom e velho 4cil+W228

Por isso dizer que ficou ótimo não é tão simples, pois pode ser que com uma 446 o resultado seria o mesmo, mas não sei dizer...

Faz um teste de consumo pra verificarmos...
Ps. Seu motor é álcool ou gasolina?

Tenho curiosidade sobre o consumo de um 4 cilindros na gasolina.

o 6 cilindros original o consumo praticamente se mantém e o carro ganha em td.

Desde que acertado o carburador deve fazer tranquilo 6,5 á 7 na cidade com GPS.

Estrada depende do cambio demais...

Chegando a 9 com diferencial 3,54 e 4 M é apice de acerto... Isso eu tirava de 446.

Com 5M pode esperar próximo de 10 ou passar...

Se chegar nessas marcas pode abrir um topico e falar assim:

Carburador para opala ORIGINAL é IDF 40!!!

OBS: Estou torcendo para que isso ocorra!! Para 6 cil original já vi que é o melhor!!

Mateus Espíndola escreveu:Daniel, essa configuração de dfv 446 mais coletor por 650,00 aproximadamente seria ideal pra mim.
Se puder postar um link do mercado livre ou outro site vai me ajudar bastante, eu procurei mas não achei.

Você tem link? Por conta que eu não encontrei, preciso trocar também do meu