Adaptação de um Cinto de segurança 3 pontas novo no Cupê 88 [RESOLVIDO]

Amigos, preciso de ajuda!

Comprei novos cintos de segurança pois os que estão em minha viatura (Comodoro Cupê 88) encontram-se em péssimo estado, entretanto durante a troca encontrei um problema e gostaria de uma "luz" de vocês, caso já tenham passado por esta situação.

Nas setas pode-se ver um tipo de "braço" que sustenta o mecanismo retrátil do cinto de segurança 3 pontas do cupê 88.



Alguém conhece esse "braço"?
Pensei em retirar este que está no cinto antigo, mas ele está "soldado", talvez tenha que recorrer a um torneiro mecânico para isto.
A seguir segue imagens do novo cinto de segurança retrátil 3 pontas que pretendo colocar no Opalão

A chapa de metal deste "braço" tem algumas dobras de fábrica, pois sua fixação fica bem próximo do assoalho do carro.

Realmente estou sem idéias de como devo fazer?
 

Amigo Anderson, não somente à vc, mas a todos opaleiros que tem cintos de 3 pontos: Ao puxar repentinamente os cintos, eles travam? Percebo que os que estão no meu Opala não travam! Li no manual do proprietário que os mesmos só travam em fortes desacelerações...Acho estranho porque em todos os carros que tive os cintos travam ao puxar repentinamente os cadarços... Ao achar que isso era um defeito, troquei os cintos dianteiros por outro par de um outro Opala, mas continuam exatamente como estavam os meus, ou seja, sem travar ao puxar os cadarços... Vocês podem me dar uma luz?

Fernando Diplo 91 escreveu:Amigo Anderson, não somente à vc, mas a todos opaleiros que tem cintos de 3 pontos: Ao puxar repentinamente os cintos, eles travam? Percebo que os que estão no meu Opala não travam! Li no manual do proprietário que os mesmos só travam em fortes desacelerações...Acho estranho porque em todos os carros que tive os cintos travam ao puxar repentinamente os cadarços... Ao achar que isso era um defeito, troquei os cintos dianteiros por outro par de um outro Opala, mas continuam exatamente como estavam os meus, ou seja, sem travar ao puxar os cadarços... Vocês podem me dar uma luz?

O cinto original do meu ocorre a mesma coisa, os novos que quero colocar são da marca AMI com mecanismo moderno e travam muito bem em uma simples "puxadinha".
Mas que mais me intriga é onde consigo o "braço" (destaque nas fotos) de fixação da engrenagem do retrátil

Ou fabrica uma...........comprar a chapa e levar a uma serralheria............boa........
Torça uma chapa no calor do maçarico, não faça isto na força bruta porque vai enfraquecer o metal.
Mas como todo calor a ponto de "amolecer" o metal muda suas características, após o calor, aqueça o material até uma temperatura mais baixa e o deixe "descansar" até esfriar para voltar as suas características.

Anderson Carvalho escreveu:

Fernando Diplo 91 escreveu:Amigo Anderson, não somente à vc, mas a todos opaleiros que tem cintos de 3 pontos: Ao puxar repentinamente os cintos, eles travam? Percebo que os que estão no meu Opala não travam! Li no manual do proprietário que os mesmos só travam em fortes desacelerações...Acho estranho porque em todos os carros que tive os cintos travam ao puxar repentinamente os cadarços... Ao achar que isso era um defeito, troquei os cintos dianteiros por outro par de um outro Opala, mas continuam exatamente como estavam os meus, ou seja, sem travar ao puxar os cadarços... Vocês podem me dar uma luz?

O cinto original do meu ocorre a mesma coisa, os novos que quero colocar são da marca AMI com mecanismo moderno e travam muito bem em uma simples "puxadinha".
Mas que mais me intriga é onde consigo o "braço" (destaque nas fotos) de fixação da engrenagem do retrátil

Pois é amigo, isso tá me intrigando e pensando seriamente em colocar outros cintos, e no meu caso, que é um Sedan, tbm teria que adaptar a chapa que fixa os mecanismos dos cintos nas colunas "A" dos carros...

Depois de muito " quebra-cabeça" cheguei a solução deste problema!
Gostaria de compartilhar com todos o procedimento que fiz, espero que possa ajudar alguém na mesma situação.

1. Levei as antigas máquinas retráteis do cinto de segurança para uma serralheria:
 

2. Conferi as medias para o encaixe correto na nova máquina retrátil e chassi do carro:


3. Ok! Agora é só fixar bem o parafuso entre a chapa e a nova máquina:



4. Encaixar a máquina no espaço da antiga e parafusar a base no chassi.
Pronto para usar!

Abraços!

Muito legal Anderson, parabéns! Uma questão, quais cintos vc comprou?

Fernando Diplo 91 escreveu:Muito legal Anderson, parabéns! Uma questão, quais cintos vc comprou?

Obrigado amigo, foi um belo quebra-cabeças mesmo!
Os cintos novos que comprei são da marca AMI, 3 pontas já com conectores, peguei na loja Guedes e Miranda o par por R$250.

Olá Anderson tudo bem fala pra mim o que vc fez com o restante do cinto antigo ?

Anderson Carvalho escreveu:Depois de muito " quebra-cabeça" cheguei a solução deste problema!
Gostaria de compartilhar com todos o procedimento que fiz, espero que possa ajudar alguém na mesma situação.

1. Levei as antigas máquinas retráteis do cinto de segurança para uma serralheria:
 

2. Conferi as medias para o encaixe correto na nova máquina retrátil e chassi do carro:


3. Ok! Agora é só fixar bem o parafuso entre a chapa e a nova máquina:



4. Encaixar a máquina no espaço da antiga e parafusar a base no chassi.
Pronto para usar!

Abraços!

Obrigado por vossa experiência, estou com o mesmo problema e estava a quebrar a cabeça sobre o que fazer com essa garra curvada e tentando evitar serralheria, mas pelo visto não tem outra maneira

Qual cinto daria certo, tipo plug & play, no Opala 89 4 portas ? Alguém que trocou poderia falar qual usou e se ficou bom ?