ZDDP - Aditivo para proteção de comando, varetas e balanceiros

rafaelpd escreveu:Basta usar uma graxa como a Molykote BR2 Plus na montagem. Ao montar um comando desses deve-se fazer o procedimento de 'adequação' ou 'amaciamento'. Nos EUA é chamado "cam ou camshaft break in". Algo que eu infelizmente quase não vejo fazerem no Brasil.

Mas enfim: é lambuzar o comando e os tuchos com isso na montagem, ligar o motor e logo colocar entre 2 e 3 mil RPM por ao menos 20 min.

Recomendação de todos os fabricantes de comando gringos, da Kuir no BR e de preparadores por lá. Segundo eles, se não fez na montagem já era. Perdeu garantia, os cames vão se desgastar rapidamente e fim de papo.

opala4cc escreveu:Até onde sei, o zddp foi retirado completamente do óleo de motor de automóveis. Mas essa retirada é recente, coisa de uns 5 anos, mais ou menos na mudança de óleo SJ para SL, se não me engano. É um aditivo que tinha no óleo de motor à  base de molibdênio para reduzir o atrito. É por isso que tenho optado por óleo de motor diesel.

Marcos Adriano escreveu:

opala4cc escreveu:Até onde sei, o zddp foi retirado completamente do óleo de motor de automóveis. Mas essa retirada é recente, coisa de uns 5 anos, mais ou menos na mudança de óleo SJ para SL, se não me engano. É um aditivo que tinha no óleo de motor à  base de molibdênio para reduzir o atrito. É por isso que tenho optado por óleo de motor diesel.

exatamente


na mudança de SJ para SL é q se deu essa retirada.



ha 2 trocas de oleo q estou usando lubrax vigoros 20w50 estou gostando. percebi um consumo menor de oleo no periodo de troca...coisa de 1 a 1.5 litros (considerando meu motor nao taaaaao bom de aneis e um vazamento naquela junta de borracha da tampa da distribuicao gracas a duas vezes q tive q tirar o comando de valvulas fora)






qual o oleo q vc ta usando?

Marcos Adriano escreveu:é utilizado um frasco desse a cada troca de oleo do motor?

rafaelpd escreveu:Basta usar uma graxa como a Molykote BR2 Plus na montagem. Ao montar um comando desses deve-se fazer o procedimento de 'adequação' ou 'amaciamento'. Nos EUA é chamado "cam ou camshaft break in". Algo que eu infelizmente quase não vejo fazerem no Brasil.

Mas enfim: é lambuzar o comando e os tuchos com isso na montagem, ligar o motor e logo colocar entre 2 e 3 mil RPM por ao menos 20 min.

Recomendação de todos os fabricantes de comando gringos, da Kuir no BR e de preparadores por lá. Segundo eles, se não fez na montagem já era. Perdeu garantia, os cames vão se desgastar rapidamente e fim de papo.

opala4cc escreveu:Lubrax top turbo, que tem classificação api tanto para motor gasolina/álcool quanto diesel

tiagoamdias escreveu:

Marcos Adriano escreveu:é utilizado um frasco desse a cada troca de oleo do motor?

Cada frasco trata pelo menos 6 litros de óleo.
Muito fabricantes recomendam concentração de ZDDP de ao menos 1800ppm, um frasco em 6 litros terá uma concentração de 3000 ppm.

Marcos Adriano escreveu:

tiagoamdias escreveu:

Cada frasco trata pelo menos 6 litros de óleo.
Muito fabricantes recomendam concentração de ZDDP de ao menos 1800ppm, um frasco em 6 litros terá uma concentração de 3000 ppm.

falando em miudos pro cabeça dura aqui entender?


se 1 frasco trata 6 litros com 3000ppm


usarmos metade do frasco para tratar 4,5 litros de oleo a contracao de ppm seria um pouco menor dos 3000 porem ainda seria acima do q recomendam alguns fabricantes é isso?


isso possibilitaria um frasco ser suficiente para fazer o tratamento em DUAS trocas de oleo do motor 6 cilindros?

é isso?

hiuri-4100 escreveu:Pesquisando descobri que existe um óleo sendo fabricado com mais ZDDP. https://www.petrol.com.br/produto.php?id=78

hiuri-4100 escreveu:E o óleo de motor diesel não teria esta carga? Para efeito de discussão achei isto na net. http://blogdogarboso.blogspot.com/2014/09/aditivo-zddp.html

opala4cc escreveu:

hiuri-4100 escreveu:E o óleo de motor diesel não teria esta carga? Para efeito de discussão achei isto na net. http://blogdogarboso.blogspot.com/2014/09/aditivo-zddp.html

Se o zddp teria sido tirado nos óleos mais novos por causa dos catalisadores e os motores diesel não têm catalisador, eu me pergunto por que tirariam o zddp dos motores diesel?

Marcos Adriano escreveu:eu nao recomendo ninguem usar oleo diesel


apenas conto o caso do cara da strada q era cliente do posto q eu trabalhava


e ha duas ou tres trocas q estou usando tbem.....mas indicar o uso eu nao indico nao.

Marcos Adriano escreveu:

opala4cc escreveu:

Se o zddp teria sido tirado nos óleos mais novos por causa dos catalisadores e os motores diesel não têm catalisador, eu me pergunto por que tirariam o zddp dos motores diesel?

reducao de custos??

pegando embalo na linha leve??

tiagoamdias escreveu:Apenas para contribuir com as informações.

O óleo para motores diesel ainda possuem ZDDP, não sei informar em qual concentração.
Utilizam pois motores diesel trabalham com taxas de compressão altas o que provoca mais desgaste em bronzinas e outras partes que sofrem alta pressão entre peças metálicas.

Utilizar óleo de motor diesel em motores ciclo otto, no meu entendimento é necessário analisar qual o óleo que poderia ser utilizado, cuidar com formação de borra, viscosidade, reação que pode ter com o contato dos gases de combustão da gasolina, etc.

Não sou especialista mas acredito que seria melhor utilizar o óleo recomendado para o motor acrescendo ZDDP para proteção das partes metálicas.

Mas sei que tem gente que usa óleo desenvolvido para motores à diesel e dizem que funciona.

tiagoamdias escreveu:

hiuri-4100 escreveu:Pesquisando descobri que existe um óleo sendo fabricado com mais ZDDP. https://www.petrol.com.br/produto.php?id=78

Sim, porém não apresenta qual a concentração de ZDDP.

Pelas pesquisas que fiz é 800 ppm, melhor que óleos atuais mas ainda menos que minimo recomendado de 1200ppm e ideal de 1600ppm.

opala4cc escreveu:

tiagoamdias escreveu:Apenas para contribuir com as informações.

O óleo para motores diesel ainda possuem ZDDP, não sei informar em qual concentração.
Utilizam pois motores diesel trabalham com taxas de compressão altas o que provoca mais desgaste em bronzinas e outras partes que sofrem alta pressão entre peças metálicas.

Utilizar óleo de motor diesel em motores ciclo otto, no meu entendimento é necessário analisar qual o óleo que poderia ser utilizado, cuidar com formação de borra, viscosidade, reação que pode ter com o contato dos gases de combustão da gasolina, etc.

Não sou especialista mas acredito que seria melhor utilizar o óleo recomendado para o motor acrescendo ZDDP para proteção das partes metálicas.

Mas sei que tem gente que usa óleo desenvolvido para motores à diesel e dizem que funciona.

O lubrax top turbo, que eu uso, tem as duas classificações,  tanto para motor diesel quanto gasolina/álcool/gnv.

hiuri-4100 escreveu:Em outro forum na discussão falaram que o ZDDP ataca materiais nobres como as bronzinas, será que é verdade?

hiuri-4100 escreveu:Qual óleo com maior concentração de ZDDP no mercado?

Diplo87 escreveu:

hiuri-4100 escreveu:Qual óleo com maior concentração de ZDDP no mercado?

Tem esse aqui, diz que tem concentração maior de ZDDP, mas não sei qual o valor e eles não divulgam também

tiagoamdias escreveu:

Diplo87 escreveu:


Tem esse aqui, diz que tem concentração maior de ZDDP, mas não sei qual o valor e eles não divulgam também

Exatamente, eu já procurei informações sobre concentração de ZDDP e não encontrei. Difícil confiar quando não passam um dado que deveria ser simples de fornecer.

tiagoamdias escreveu:Motores com projeto anteriores à década de 80 com comando no bloco e que possuem varetas precisam de muita proteção nessas partes que recebem muita pressão.

O óleo utilizado até a década de 80 possuía o aditivo ZDDP que protegia essas peças, porém a concentração deste aditivo hoje em dia é menos da metade pois prejudica os catalizadores de veículos modernos.

Frasco para 6 litros de óleo mantendo 3200 ppm de ZDDP. Óleos modernos possuem menos de 800ppm.

R$ 160,00 frete grátis no Brasil.

Este aditivo aumenta a vida útil e reduz o desgaste. Não é militec, é um ingrediente utilizado pelos fabricantes de óleo até hoje.

-GTO- escreveu:Adicionar ZDDP + Militec na troca de óleo, teria algum prejuízo/Benefício? Eu uso o Militec a quase 2 anos, e notei um boa diminuição de ruídos internos, como por ex a batida dos tuchos mecânicos, alguns amigos tbm usam e tem boas experiências, então eu pensei se existe a possibilidade de misturar o dois na troca, ou se vai ser só uma overdose no motor