Caravan falhando na aceleração

Saudações ao colegas. Tenho uma dúvida sobre minha caravan.
(Caravan, álcool, ano 1987, c/ ar quente + frio, 4cc, Solex SEIE H34).
Perdi esse feriado e não resolvi o problema. Assim, peço ajuda aos colegas de plantão.
A marcha lenta funciona normalmente (9.000 rpm).
Ao iniciar a aceleração, bem lentamente, normal aos 10.000rpm, aos 10.250rpm (primeiro risco do tacômetro), tudo normal.
Quando chega aos 10.500 rpm (segundo risco), falha, de forma que se insistir nesse ponto, o motor apaga.
Quando chega aos 10.750 rpm (terceiro risco), idem.
Mas, a partir dos 2000rpm, funciona normal, até abrir o segundo estágio e chegar na área vermelha do tacômetro.

Se acelerar tudo de uma vez, não percebo o problema.
Mas é justamente nesse ponto - em que passo uma lombada e na retomada da aceleração ela corta, forçando-me a entrar nela acelerando.
Obs. Só saio de casa após o acionamento da ventoinha.

verifique se nao tem entrada de ar falsa no "bura"

da uma olhada, pode ser uma simples limpada no carburador!!se nao for, dai pode ser entrada de ar falsa!!

abços e boa sorte!

Bom, seu primeiro post no fórum, né? Seja bem vindo.

E esse seu conta giros é de helicóptero, é? Lenta em 9000 rpm.......ô loko! kkkkkk

Seguinte, dá uma olhada no avanço do distribuidor. Desconecta a mangueirinha q sai dele e vai pro carburador e acelera devagar, como carro parado. Se parar de falhar, troke o avanço.

ele colocou um zero a mais nos numeros do RPM....rsrsr..

OK, valeu o contato. Vamos apimentar esse fórum:

Há dois anos (10 mil Kms - rodo uns 5 mil/Kms por ano ou até menos) já fiz uma revisão completa no carburador que me custou caro (350 Reais), porisso vou deixá-lo como última opção. Na ocasião ele foi embuchado e revisado por terceiro. Também troquei as velas, rotor, tampa distribuidor e cabos (supressivos). Essa foi a última vez que o mecânico viu minha cara. Agora ele só faz carros com injeção!!

Com relação ao avanço, o problema ocorre com a mangueira conectada ou desconectada.

Nesse feriado, limpei o carburador, troquei a bóia e o kit de juntas. Não tinha sujeira, apenas uma casquinha no giclê da lenta (externo).
Só não mexi no injetor.

Mas esse problema já vem acontecendo há uns 3 meses. (que rojão).

Valeu, até a próxima.

Pelo visto seu problema é na progressão de lenta p intermediaria..veja a haste da bomba injetora ela tem uma porquinha de 8mm señ me engano q é regulavel bela adianta ou atraza a injeção, confira se o segundo estagio ñ esta entre aberto , ele tem uma regulagem . ele tem q ta todo fechado quando ñ solicitado.tire o filtro e veja como se comporta a mistura assim q acelera já q é em baixo giro mesmo.veja se n~tem alguma entrada de ar falsa no sistema..

Velas?

Meu carro fez isso do nada. Lenta estavel, porem era só acelerar que ele ia pipocando, falhando, porem sem estouros.

Tirei um a um os cabos de vela e o 4º cil nao tava queimando. A vela tava só na capa da gaita, toda cheia de uma borra, velha mesmo. Só limpei ela, e as outras todas, que estavam limpas mas já que tava com a mao na massa... e voltei no lugar. Motor bem mais liso que antes, aceleracao uniforme, agora é só pisar que ele responde no ato, e eu já tava culpando o carburador...

Luis_555 escreveu: A vela tava só na capa da gaita

haahuhuahuhuahuahuahuhuahu

Amigo,ve como que está o estado do filtro de combustivel..

OK, não cogitei a possibilidade da haste da bomba injetora, nem velas.
Amanhã à tarde elas "não escapam".
Com relação ao filtro de combustível, já troquei nesse carnaval, junto com a bóia do tanque.
Por hora, obrigado e ótimo final de semana a todos.

A propósito, lindo esse opala do luis_555.

Desmontei pela 3a vez e deixei imerso por 2 horas no vinagre e na gasolina de um dia pro outro.
Resultado: Nunca vi tanta sujeira.
A aceleração ficou ótima, não falha, seja acelerando lentamente, ou de forma mais brusca. O 2o estágio abrindo perfeitamente, porém agora a lenta não funciona.
Acredito que não seja duto entupido, pois assoprei com uma mangueirinha de avanço em todos os orifícios e todos deram saída de pressão.(giclês internos, externos, próximos à borboleta). Conforme assoprava um, tampava o outro e assim sucessivamente.

Se eu apertar o parafuso que regula a marcha lenta até o final ele melhora um pouco, mas o motor fica instável.

Quando desmontei, numerei de 1 a 4 os injetores de forma a não errar na montagem.
Se alguem tiver um desenho onde vão os giclês e a numeração correta, agradeço.

Obs. Meus giclês são: (como está marcado neles):
Externos:
- 9F 77,5
- 9F95
Internos:
-145
-785 (li aqui que o correto é 185).
Valeu.

uma vez meu opala so pipocava,as velas estavam mais pretas q tudo,ai meus amigos ajudaram com uma escovinha daquelas de aco

Problema resolvido.
Um colega disse para inverter os injetores externos e rodar um tempo. Fiz e de repente a lenta voltou a funcionar, bem alta.
Desfiz a inversão, lenta na casa dos 1000 rpm.
Valeu pelas dicas e abraço aos colegas.