alguem sabe qual é a lenta certa para opala 6cc alcool?

gente estou achando q meu opala ta meio acelerado...ja quase tirei o parafuso da lenta.. me o minimo que ele fica é no 10 giros no painel... alguem sabe se esta correto ou é coisa da minha cabeça???

e ai blz, no meu carro a lenta fica em 900rpm, o 6cc é um motor grande e para evitar má lubrificação não se recomenda uma lenta muita baixa, vamos aguardar mais opniões sobre o assunto t+

valeu erik!!! vou esperar!!!

A lenta deve estar entre 800 e 900 rpm. Qual o carburador?

Müller escreveu:A lenta deve estar entre 800 e 900 rpm. Qual o carburador?

muller o meu é solex h34 o original mesmo... mais eu peguei estrada e ele fico acima dos 1100rpm.... quando cheguei em casa...regulei um pouco fico nos 1000rpm

Tá. Se vc tirar o parafuso vai acelerar msm, pois vc tá dando passagem pro ar. Aparte-o até o ponto em q o motor começar a querer morrer. Antes disso, desaperte totalmente o parafuso da aceleração (da borboleta). Se não funcionar o carburador tá com algum problema ou alguma entrada falsa de ar.

E do 4cc? Qual o ideal?

ta certo...mais acho que o meu nao tem volta nao ja esta condenado...ele aceita regulagem mais nao fico bom... o cristian do opala parts que regulo pra mim...e disse que logo logo tenho que trocar

Segundo o Manual a lenta correta é:
600-650rpm (cambio manual)
830-880 rpm (cambio automático)

No meu eu deixo em 700 rpm, quando liga o ar cai pra 500, e fica na boa

Paulo Corso escreveu:Segundo o Manual a lenta correta é:
600-650rpm (cambio manual)
830-880 rpm (cambio automático)

No meu eu deixo em 700 rpm, quando liga o ar cai pra 500, e fica na boa

valeu paulo...brigadao

Tenho um Diplomata gas 90/90 original que anda de 3e e a lenta dele esta em 500 giros. Não falha, não engasga,e faz 6 km/l, daquele jeito só encosto o pé pois é o carro que uso no dia-dia.

Abraços.....

willians escreveu:Tenho um Diplomata gas 90/90 original que anda de 3e e a lenta dele esta em 500 giros. Não falha, não engasga,e faz 6 km/l, daquele jeito só encosto o pé pois é o carro que uso no dia-dia.

Abraços.....

entao willians o meu é alcontrario... se eu colocar em 500...mesmo quente ele pipoca..nao posso nem pensar em querer sair rapido...quase tirei o parafuso...e nao abiaxa de 1000rpm

o meu a álcool com ar ligado 1100 rpm...com dfv..é isso???

No alcool com 3e em 600rpm queria morrer, deixava em 750-800

Paulo Corso escreveu:Segundo o Manual a lenta correta é:
600-650rpm (cambio manual)
830-880 rpm (cambio automático)

No meu eu deixo em 700 rpm, quando liga o ar cai pra 500, e fica na boa

Isso na gasolina ne?

ah sim thallis, na gasolina e com 446. Mas ja tive um comodoro a alcool com H34, a lenta ficava em 700 giros tb, mas esse não tinha ar cond. Eu curto lenta baixinha, no inverno qdo não uso muito o ar ai sim eu deixo ela em 500 giros.

Quanto mais baixo mais lindo!!!Desde que não baixe do 600 pra não judiar da máquina... Mas to com o Paulo,lenta de acordo com o manual...900 é lenta de carro 4 cil e baixa litragem,no 4.1 é desperdício de comb. além de que fica feio, perde o gla gla gla gla gla...

Jean Bida escreveu:Quanto mais baixo mais lindo!!!Desde que não baixe do 600 pra não judiar da máquina... Mas to com o Paulo,lenta de acordo com o manual...900 é lenta de carro 4 cil e baixa litragem,no 4.1 é desperdício de comb. além de que fica feio, perde o gla gla gla gla gla...

hehhe,... verdade!!!! 600tao de lenta é show!!!! o meu 446 ta certinho nos 600 RPM... motor nao balança, e fica lisinho!

lenta linda é 1200 rpm...de um comando isky...

j ricardo escreveu:lenta linda é 1200 rpm...de um comando isky...

Eu nunca vi de perto, só de vídeo no fone Porta Pró...treme tudo rsrs...mas deve ser loco o bagulho!!! ....

tenho essa aki na minha apostila
750-800 cambio manual
830-900 cambio automatico

gente vim com o meu trabalhar hoje...ela ta no 1200rpm e o meu é H34 solex ..o original..tentei ja desapertando o parafuso..mais nao adianto...continua alta...sera que tenho que mandar ajustar o carburador????

tiagoamorim10 escreveu:gente vim com o meu trabalhar hoje...ela ta no 1200rpm e o meu é H34 solex ..o original..tentei ja desapertando o parafuso..mais nao adianto...continua alta...sera que tenho que mandar ajustar o carburador????

com certeza amigo, mande dar uma geral nele, esta tenso um gasto de combustivel desnecessario ai.

IH!se soltando o parafuso da borboleta não abaixa a rotação, é entrada de ar falsa... podendo ser até pelo eixo do segundo estágio, que é mais comun estragar...
talvez...tenha que embuchar os eixos...

aposto mil conto que ta acelerado pela borboleta do segundo estagio, la tem um parafuso igualzin o da lenta "original", é só vc voltar ele q o carro vai desacelerar, so q no meu ele nao eh parafuso de fenda normal, eh uma allen bem pequena. entendeu?? nao entendeu?? le de novo kkkk
espero ter ajudado

Desenterrando o topico, o meu 4cil 89 ta cm h34 tb e a lenta nao baixa dos 1000, to desconfiado que o problema é naquele primeiro parafuso de regulagem da lenta fixa, aquele que vc regula com o calibre de laminas pq no parafuso do segundo Estágio eu ja tirei ele e mesmo assim nao desce

A borboleta está retornando totalmente?

Pergunto porque o meu as vezes fica acelerado após andar um pouco, aí tem que voltar a borboleta com a mão.

Amanha cedo vou dar uma olhada nisso Glaucio, de repente ta acontecendo isso mesmo

o meu frio fica em 700 depois de quente sobre um pouco fica entre 800 850, se deixa abaixo morre.
446 alcool !

LucasPiologo escreveu:o meu frio fica em 700 depois de quente sobre um pouco fica entre 800 850, se deixa abaixo morre.
446 alcool !

O meu 86 manual estava com 600rpm usando 446 alcool no 6 cilindros.
Quando tirava o pé da aceleração quase morria.
Aumentei pra 700/750 e ficou muito bom.

Já o 85 cambio automático usando um H34 alcool no 6 cilindros não tem como deixar menos que 750/800.
Com cambio automático não tem jeito.

Agora verifica essa questão do retorno da borboleta como o amigo falou. As vezes elas não estão fechando por completo. Mas se o carbura estiver com a base empenada aí só dando um trato nele com um bom profissional.

Falou.

lembrando q tambem é presciso conferir se o conta giro esta marcando certo,caso seja feita a comparacao dos RPM pelo painel,....no meu 4cc o ponteiro marcava 1100rpm e no 3step marcava 900....

abç

No meu 4cc a alcool com uma webber 40 deixo com 500,acima disso,percebo q ta muito acelerado

Prefiro 900 rpm. Não custa fazer a bomba de óleo girar um pouco mais né?

Concordo com o klunker.

o manual pede 600 a 700 mas eu uso um pouco mais alta

em N ou P fica em 1000, engatada fica no 800

O H34 é doido pra dar problemas de empeno na base, e ovalização das borboletas do 1º e 2º estágio. Não duvido nada que seu problema seja este..Teria que mandar recondicionar. Ai sim fica bala.