Pessoal,
Uma orientação por favor?
Cansei de 446 e W40 e W44, resolvi tentar e conhecer as Quadrijets!
Pelos meus calculos, o ideal de CFM`s, seria algo em torno de 390 à 450 CFM`s para um motor original à levemente preparado.
O levemente preparado, vai ser um Diplomata 89 que adquirir esta semana, impecávelmente original, mas.... como este vai ser só para passeio mesmo, uma coisinha muito básica para o dia à dia esporádico.
Já esta com 6X2 mais ou menos bom, vou colocar:
- 525A;
- Tucho mecânico comp cams ou crower(achei crower com preço de comp cams, mas o crower não tem o orificio de lubrificação como o isky e o comp cams);
- Varetas originais;
- Molas originais por enquanto;
- Rebaixar o cabeçote 2mm, ele é original gasolina taxa de 8:1 se não me engano e vou continuar na gasolina.
E uma Holley, que esta é a minha dúvida, como não estava achando no Brasil com a configuração acima, ia comprar direto lá fora, quando fiquei sabendo que na PRO-1 tinha uma 450CFM, comprei na hora, mas ela não consta no catalogo da Holley!
Série 4160, modelo 0-9776
http://www.summitracing.com/parts/HLY-0-9776/
Ela não tem afogador e segundo estágio mecânico, me garantiram lá na PRO-1 que ficaria perfeita, mas estou cabreiro, alguém com conhecimento para me auxiliar e também comentar sobre a simplória configuração acima? (simplória, pois do meu coupê é outra coisa, rsrsrsrs).
Agradeço à todos por qualquer ajuda...
Uma orientação por favor?
Cansei de 446 e W40 e W44, resolvi tentar e conhecer as Quadrijets!
Pelos meus calculos, o ideal de CFM`s, seria algo em torno de 390 à 450 CFM`s para um motor original à levemente preparado.
O levemente preparado, vai ser um Diplomata 89 que adquirir esta semana, impecávelmente original, mas.... como este vai ser só para passeio mesmo, uma coisinha muito básica para o dia à dia esporádico.
Já esta com 6X2 mais ou menos bom, vou colocar:
- 525A;
- Tucho mecânico comp cams ou crower(achei crower com preço de comp cams, mas o crower não tem o orificio de lubrificação como o isky e o comp cams);
- Varetas originais;
- Molas originais por enquanto;
- Rebaixar o cabeçote 2mm, ele é original gasolina taxa de 8:1 se não me engano e vou continuar na gasolina.
E uma Holley, que esta é a minha dúvida, como não estava achando no Brasil com a configuração acima, ia comprar direto lá fora, quando fiquei sabendo que na PRO-1 tinha uma 450CFM, comprei na hora, mas ela não consta no catalogo da Holley!
Série 4160, modelo 0-9776
http://www.summitracing.com/parts/HLY-0-9776/
Ela não tem afogador e segundo estágio mecânico, me garantiram lá na PRO-1 que ficaria perfeita, mas estou cabreiro, alguém com conhecimento para me auxiliar e também comentar sobre a simplória configuração acima? (simplória, pois do meu coupê é outra coisa, rsrsrsrs).
Agradeço à todos por qualquer ajuda...
, Bandit dá uma ajuda aí.......
, Bandit dá uma ajuda aí.......
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álcool é triste ....)
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