estou querendo trocar minha df 446 a gasolina e queria saber dos amigos sobre uma 3e se é boa e quanto custa?
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5 participantes
quanto custa uma carburaçao 3e ?
paulo alessandro- Opaleiro
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Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
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Particularmente acho um carburador mto bom. Mas lembre-se de q vc está usando um 446. Colacando um 3E o rendimento vai cair e vc vai sentir claramente a diferença. O principal problema do 3E é o travamento do 2º estágio. O acionamento por vácuo é uma m*****. Eu já tirei e coloquei acionamento por mola. Só sai do 3E qdo tiver condiçõe$$$$$ de melhorar o motor. W40 já tenho guardado! hehehe
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Ahh, eskeci do preço: pesquisa no ML e verá a faixa de preço. Entre 300 e 500 vc um bom carburador. Claro q tem os "expertes" q pedem preços exorbitantes.
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paulo alessandro- Opaleiro
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mas ele cansome menos que a df?
Müller- Moderador
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paulo alessandro escreveu:mas ele cansome menos que a df?
Sem dúvida!!!!
Claro, precisa de toda manutenção preventiva merecida. Se andar todo ruim, vai consumir tanto ou mais q um 446.
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paulo alessandro- Opaleiro
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valeu pela dica muller!!!
ophala76- Opaleiro
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sem conselhos pra vc, mas se quiser vender a 446 por um precinho "razoáver" eu compro. Penso antes lógico ! haeguaegu
willian fóquinha- Opaleiro
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Como Müller disse tem que ter prevenção preventiva mais é um ótimo bura
Marco Zanette- Opaleiro
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Data de inscrição : 31/08/2009
Müller escreveu:Particularmente acho um carburador mto bom. Mas lembre-se de q vc está usando um 446. Colacando um 3E o rendimento vai cair e vc vai sentir claramente a diferença. O principal problema do 3E é o travamento do 2º estágio. O acionamento por vácuo é uma m*****. Eu já tirei e coloquei acionamento por mola. Só sai do 3E qdo tiver condiçõe$$$$$ de melhorar o motor. W40 já tenho guardado! hehehe
por um acaso o 2e da minha pampa também tem esse travamento de 2° estágio por vácuo? se a resposta for positiva será que é por isso que as vezes ela para acelerada, as vezes não?
e é muito difícil mudar para mola o acionamento?
UHAuiAHuiHA
Müller- Moderador
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Marco Zanette escreveu:Müller escreveu:Particularmente acho um carburador mto bom. Mas lembre-se de q vc está usando um 446. Colacando um 3E o rendimento vai cair e vc vai sentir claramente a diferença. O principal problema do 3E é o travamento do 2º estágio. O acionamento por vácuo é uma m*****. Eu já tirei e coloquei acionamento por mola. Só sai do 3E qdo tiver condiçõe$$$$$ de melhorar o motor. W40 já tenho guardado! hehehe
por um acaso o 2e da minha pampa também tem esse travamento de 2° estágio por vácuo? se a resposta for positiva será que é por isso que as vezes ela para acelerada, as vezes não?
e é muito difícil mudar para mola o acionamento?
UHAuiAHuiHA
No 2E tbem é acioanmento a vácuo. Geralmente qdo dá problema na cápsula a borboleta trava fechada, pois dentro dela tem um diafragma q só funciona com o motor em funcionamento e depois q a primeira borboleta atingiu certo grau de abertura.
No meu caso, pra colocar mola, tirei a cápsula e mantive o suporte de ferro no carburador. Usei uma mola de retorno do 2º estágio do H-34 (hehehe) e fiz as regulagens necessárias de tensão e altura da mola e abertura e fechamento da borboleta. Basicamente, é só encaixar uma ponta da molinha no lugar onde ia a haste da cápsula e a outra ponta no suporte q fikou no carburador.
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