Meu querido 446

VICTOR-73-6CC- escreveu:tirou a manga?

tirei nada... vou mexer amanha... mas nao faço nem ideia de como tirar...
da uma luz pra mim.... o que eu façoooooo

È como eu disse,como eu não tenho a ferramenta certa,eu "rosqueio" um pouco um parafuso de rosca soberba na manga e puxo ela,se o seu é recon,não deve tar presas... cara o dfv é cheio de manha,mas depois de acertado vc vai ver,DUVIDO OUTRO CARBURADOR DE RUA BATER ELE...

ò CARA,vou tentar te ensinar um macetinho de nível de bóia do DFV:
* NA CUBA,NA PARTE ONDE O PISTONETE DE RÁPIDA TRABALHA,tem um rasgo,que serve para abastecer o injetor de rápida(nas fotos acima,tem uma foto da cuba dele,lá da para ver) se vc deixar,o nível de combústível com uma cabeça de palito de fósforo ACIMA de onde termina esse rasgo,fechou o pacote...
*nesse carburador,TEM QUE TER as duas esferas no sistema de rápida,se não tiver,esqueça...
* com o carburador fora do carro,encha a cuba dele de gasolina,e acelere ele até o fim 10 vezes em cima de uma bacia,com uma seringa "pegue" denovo a gasolina que ele injetou,TEM QUE DAR 9 ML MAIS OU MENOS,se não der,der menos, FECHE UM POUCO(pouco mesmo)o angulo da haste que aciona a rápida,se der mais,ABRA UM POUCO,essa haste fica por fora do bura,parece um "L"...
* no jogo de junta vem uma junta dos injetores de rápida(aquela peça que "sai" gasolina quando vc acelera)aparece na foto também,ESSA JUNTA VEM ERRADA,EM ALGUNS JOGOS DE JUNTA,note que ela tem dois buracos,um por onde o parafuso que segura os injetores passa no meio dele,e outro buraco,pra fazer cagada,faça outra junta SEM esse outro buraco,senão o MOTOR fica "sugando" um pouco de gasolina por ali e dá exesso...
* se vc tem duas juntas do carburador\admissão,coloque as duas...
* se vc tiver duas juntas da tampa do carb. coloque as duas...
CARA ESPERO TER AJUDADO,É ASSIM QUE ACERTO O MEU,ESSES MACETES APRANDI SE FU@#%,E MODÉSTIA PARTE,ELE FUNCIONA QUE É UM RELÓGIO,CADA PISADA UMA LATIDA,NÃO TEM PRA NINGUÉM!!!
BOA SORTE!!

VICTOR-73-6CC- escreveu:ò CARA,vou tentar te ensinar um macetinho de nível de bóia do DFV:
* NA CUBA,NA PARTE ONDE O PISTONETE DE RÁPIDA TRABALHA,tem um rasgo,que serve para abastecer o injetor de rápida(nas fotos acima,tem uma foto da cuba dele,lá da para ver) se vc deixar,o nível de combústível com uma cabeça de palito de fósforo ACIMA de onde termina esse rasgo,fechou o pacote...
*nesse carburador,TEM QUE TER as duas esferas no sistema de rápida,se não tiver,esqueça...
* com o carburador fora do carro,encha a cuba dele de gasolina,e acelere ele até o fim 10 vezes em cima de uma bacia,com uma seringa "pegue" denovo a gasolina que ele injetou,TEM QUE DAR 9 ML MAIS OU MENOS,se não der,der menos, FECHE UM POUCO(pouco mesmo)o angulo da haste que aciona a rápida,se der mais,ABRA UM POUCO,essa haste fica por fora do bura,parece um "L"...
* no jogo de junta vem uma junta dos injetores de rápida(aquela peça que "sai" gasolina quando vc acelera)aparece na foto também,ESSA JUNTA VEM ERRADA,EM ALGUNS JOGOS DE JUNTA,note que ela tem dois buracos,um por onde o parafuso que segura os injetores passa no meio dele,e outro buraco,pra fazer cagada,faça outra junta SEM esse outro buraco,senão o MOTOR fica "sugando" um pouco de gasolina por ali e dá exesso...
* se vc tem duas juntas do carburador\admissão,coloque as duas...
* se vc tiver duas juntas da tampa do carb. coloque as duas...
CARA ESPERO TER AJUDADO,É ASSIM QUE ACERTO O MEU,ESSES MACETES APRANDI SE FU@#%,E MODÉSTIA PARTE,ELE FUNCIONA QUE É UM RELÓGIO,CADA PISADA UMA LATIDA,NÃO TEM PRA NINGUÉM!!!
BOA SORTE!!

putz, aqueles injetores de rapida é aquele que tem a mini esfera né? A minha junta dali, veio com dois furos... e a que tava antes tbm tinha dois furos... Como eu posso fazer outra? Com que material??
amanha vc vai ta online a tarde? logo depois do almoço?
vou fazer esse lance dos 9 ml
se puder, add eu no msn: marioo.s@hotmail.com
quero ver se dou um jeito no 446 amanha...

faça outra com papel de junta...vou ter que voltar pro trampo agora... pode deixar,vou adicionar sossegado... fuçe lá e o esquema tá aí em cima,desse jeito é na certeza,mas depois vc terá de acertar a lenta,aquele esquema que expliquei tmb.dos parafusos no pé dele,e ver se fica pingando... até depois boa sorte!!!

VICTOR-73-6CC- escreveu:faça outra com papel de junta...vou ter que voltar pro trampo agora... pode deixar,vou adicionar sossegado... fuçe lá e o esquema tá aí em cima,desse jeito é na certeza,mas depois vc terá de acertar a lenta,aquele esquema que expliquei tmb.dos parafusos no pé dele,e ver se fica pingando... até depois boa sorte!!!

beleza... só vou mexer la pras 3 horas hoje...
ja to com o condensador e o platinado novos na mao...
condensador Bosch e platinado Icesa...
essa marca do platinado é bom???

Icesa e Bosch acho que são os melhores que tem hoje. Boa sorte ai

lobo2 escreveu:Icesa e Bosch acho que são os melhores que tem hoje. Boa sorte ai

valeu lobo...
diz outra coisa..
depois de trocar o platinado, nao precisa mexer no ponto dele ne?

creio que não cara... só não mecher (girar) o distribuidor.

O certo é conferir o ponto. Mas colocando o platinado novo com a mesma abertura do velho não deve mudar nada. Se antes da troca estiver tudo certo, continuará certo. O mesmo vale para o caso de estar errado.

Dê uma olhada nesse vídeo (são 3 partes). Ele explica direitinho como trocar o platinado. Inclusive comenta uma coisa que eu as vezes esqueço. hehe Tem platinado novo que vem com uma proteção nos contatos. Lembre-se de limpar os contatos antes de montar. Coloque um papel sulfite entre os contatos e deixar a própria mola do platinado pressionar ele e puxe. Já limpa.
A folga "gambiarra" se vc não tiver o calibre, pode usar um pouco menos que uma lâmina de serra. Não é o correto. Mas vai funcionar.

https://www.youtube.com/watch?v=FfbPwiyGniY&feature=relmfu

Isso é antes de trocar... to com uma duvida.



Aonde tem o buraco pra parafusar o platinado no distribuidor, é um pouco maior o espaço, como se fosse uma regulagem...
tem jeito certo de parafusar, ou qualquer regulagem que eu colocar da certo?

Tem jeito certo. Isso é a regulagem da abertura.
Aqui tb tem umas fotos de como colocar o platinado na posição correta.

http://www.scribd.com/doc/3819960/Troca-do-platinado-e-Regulagem

Basicamente... Coloca-se o ressalto do platinado no ponto mais alto do ressalto do came do distribuidor. A folga deve ser um pouco menor que uma lâmina de serra (ou uma gilete como diz nesse texto). Depois de regular a folga, aperte ele no lugar.

O certo é depois disso regular o ponto do carro... Eu não tenho em mãos agora qual deve ser a abertura correta para o opala. Meus manuais não estão aqui comigo...

lobo2 escreveu:Tem jeito certo. Isso é a regulagem da abertura.
Aqui tb tem umas fotos de como colocar o platinado na posição correta.

http://www.scribd.com/doc/3819960/Troca-do-platinado-e-Regulagem

Basicamente... Coloca-se o ressalto do platinado no ponto mais alto do ressalto do came do distribuidor. A folga deve ser um pouco menor que uma lâmina de serra (ou uma gilete como diz nesse texto). Depois de regular a folga, aperte ele no lugar.

O certo é depois disso regular o ponto do carro... Eu não tenho em mãos agora qual deve ser a abertura correta para o opala. Meus manuais não estão aqui comigo...

entendi...
lobo, passa seu msn ae cara

E ae mário,pronto??? só acelerar???

VICTOR-73-6CC- escreveu:E ae mário,pronto??? só acelerar???

quem deraaaaaaaaaaaaa

nossa galera, to quase desistindo....
me digam que fatores externos ao carburador, podem atrapalhar seu funcionamento...
vou começar a olhar tudo.. pq nao é possivel

Veja se vc acha,existe uma tabela,que diz o problema,a causa provável,e o modo de consertar... com certeza lá vc vai se achar... cara,é que o esquema é que pode ser um punhado de coisa,e pelo DFV ser um bura simples,já deveria ter resolvido,o que e leva a crer que deve ser uma coisa bem a toa,que passou despercebido...é difícil vc dizer o que é ou pode ser,se tivesse na minha frente era 5 minutos...vai tentando cara,pesquisando e desossando,é só assim mesmo...

VICTOR-73-6CC- escreveu:Veja se vc acha,existe uma tabela,que diz o problema,a causa provável,e o modo de consertar... com certeza lá vc vai se achar... cara,é que o esquema é que pode ser um punhado de coisa,e pelo DFV ser um bura simples,já deveria ter resolvido,o que e leva a crer que deve ser uma coisa bem a toa,que passou despercebido...é difícil vc dizer o que é ou pode ser,se tivesse na minha frente era 5 minutos...vai tentando cara,pesquisando e desossando,é só assim mesmo...

é cara... ta foda...

ande um pouco,desligue o carro retire o filtro veja se dentro do carburador continua a pingar combustivel,se sim sua valvula de máxima esta encantada,só trocando,(é aquela que fica na entrada de combustivel),para regular o carburador feche totalmente o parafuso do ar e de 3 voltas a 3 1/2 soltando, o parafuso da aceleração voce vai regulando até ter uma rotação boa,o platinado deixe uma espaço de no maximo 5mm de distância do eixo, se precisar de mais alguma dica só falar oK

Véio...se não tem amanha, seria legal começar com peças zerada geral...conferir se não tem empenado, um Kit desse paralelo(link) talvez fosse bom pro teu caso que tá sem saber o que tem...446 vai na boa, suja lenta mas vai,..quem tem 446 tem que saber mecher,até mesmo por que os mecânicos as vezes olham teu carro com 446 e não aceitam mecher, não por que como dizem, não dão conta, ela é simples. o lance que o cara perde uma tarde nela, vai cobrar uns 80 conto, blz...dali uns dias tu tá na frente dele injuriadão que tá uma merda de lenta...ai mais meia hora perdida pra não mperder o fregurs ou amigo(?)...446 é assim, quem fica bravo e diz que tem não sei quanto tempo e nunca deu nada é difícil acreditar, mesmo parada ela gruda pistão e tal...bom seria um Kit destes da Weber.Mas também não é certeza de funciona mento bom,tu pode destruir umm pistão injetor na primeira tentiva de colocar.A galera tá tentando ajudar na parceria..., eu também sofri isto a uns anos, mas de cara vi que teria que dominar aárea, ou ia ficar mal falado de tanto discutir com mecanicos...e dominei(acho...)mas minha 46 era zera da caixa, as anteriores do Genari restaurador de carburação.Então , to acompanhando o tópico a galera tá na forla total, e não dá pra dizer , Véi! leva no mecãnico...chega lá o cara te tira...Então vai na luta irmão...ve o link...
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-206641862-reparo-do-carburador-weber-446-opala-e-caravan-_JM

Jean Bida escreveu:Véio...se não tem amanha, seria legal começar com peças zerada geral...conferir se não tem empenado, um Kit desse paralelo(link) talvez fosse bom pro teu caso que tá sem saber o que tem...446 vai na boa, suja lenta mas vai,..quem tem 446 tem que saber mecher,até mesmo por que os mecânicos as vezes olham teu carro com 446 e não aceitam mecher, não por que como dizem, não dão conta, ela é simples. o lance que o cara perde uma tarde nela, vai cobrar uns 80 conto, blz...dali uns dias tu tá na frente dele injuriadão que tá uma merda de lenta...ai mais meia hora perdida pra não mperder o fregurs ou amigo(?)...446 é assim, quem fica bravo e diz que tem não sei quanto tempo e nunca deu nada é difícil acreditar, mesmo parada ela gruda pistão e tal...bom seria um Kit destes da Weber.Mas também não é certeza de funciona mento bom,tu pode destruir umm pistão injetor na primeira tentiva de colocar.A galera tá tentando ajudar na parceria..., eu também sofri isto a uns anos, mas de cara vi que teria que dominar aárea, ou ia ficar mal falado de tanto discutir com mecanicos...e dominei(acho...)mas minha 46 era zera da caixa, as anteriores do Genari restaurador de carburação.Então , to acompanhando o tópico a galera tá na forla total, e não dá pra dizer , Véi! leva no mecãnico...chega lá o cara te tira...Então vai na luta irmão...ve o link...
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-206641862-reparo-do-carburador-weber-446-opala-e-caravan-_JM

putz veio, sem vcs, eu nao manjaria nada...
to na luta pra aprender, pq hoje em dia, esses mecanicos adoram passar a gente pra traz..
vou ver a marca do kit que eu comprei e te falo...
a bóia eu comprei original magneti marelli... ta dificil acertar.. ate mesmo pq eu nao manjo como acertar a lenta..
mas vou lutando aqui pra aprender..
valeu amigo

Muito bem amigos, eu tenho uma 446 no meu 4 cilindros, e já sofri muito com ela, mas agora praticamente domino ela.
Como os amigos do fórum falaram, a 446 não é complicada de mexer, ela é chata, tem que ter a manha, entende.
Então, vi que você não entendeu como retirar os tubos misturadores da weber, e muitos tambem não sabem retira-los, nem mesmo conseguem retirar o gicles principais, entao vou fazer um passo a passo com fotos para você e os demais verem.

Primeiro de tudo, retire os bujões da parte de baixo que dão acesso aos gicles, são dois parafusões de fenda, não tirei foto, pois são fáceis de localizar, após retirar eles, voce vai ver o gicle principal:



Agora você precisa retirar ele, mas como? Bom, você pode fazer uma ferramenta para isso, use apenas um ferro redondo e passe a sua ponta na policorte (disco de corte) ate que fique assim:





(Essa aprendi aqui no fórum, não lembro com quem foi, mas ele estava fazendo uma em um esmeril, se ele estiver vendo esse tópico, gostaria de dizer muito obrigado, isso me ajudou muito).

Depois é só encaixar ela no gicle e desrosquear:



Depois de retirar o gicle, você verá a caneta:



Aí pegue o parafuso soberbo e rosqueie ele um pouco na caneta:





Depois disso puxe ele, se não conseguir puxar com a mão, use um alicate, mas puxe com cuidado.

Pronto, ja retirou a caneta:



Aqui vai uma dica para recolocar ele. Quando foi recolocar o tubo, faça como na foto acima, rosqueie novamente no parafuso e introduza ela, pois assim voce consegue colocar ela na posição correta, veja figura abaixo:



Bom amigo, espero ter ajudado.

PS: essas são fotos da minha weber, retirei ela para dar aquela geral, e aproveitei para fazer o tuto, como dizem, uma imagem vale mais que mil palavras.

VICTOR-73-6CC- escreveu:ò CARA,vou tentar te ensinar um macetinho de nível de bóia do DFV:
* NA CUBA,NA PARTE ONDE O PISTONETE DE RÁPIDA TRABALHA,tem um rasgo,que serve para abastecer o injetor de rápida(nas fotos acima,tem uma foto da cuba dele,lá da para ver) se vc deixar,o nível de combústível com uma cabeça de palito de fósforo ACIMA de onde termina esse rasgo,fechou o pacote...
*nesse carburador,TEM QUE TER as duas esferas no sistema de rápida,se não tiver,esqueça...
* com o carburador fora do carro,encha a cuba dele de gasolina,e acelere ele até o fim 10 vezes em cima de uma bacia,com uma seringa "pegue" denovo a gasolina que ele injetou,TEM QUE DAR 9 ML MAIS OU MENOS,se não der,der menos, FECHE UM POUCO(pouco mesmo)o angulo da haste que aciona a rápida,se der mais,ABRA UM POUCO,essa haste fica por fora do bura,parece um "L"...
* no jogo de junta vem uma junta dos injetores de rápida(aquela peça que "sai" gasolina quando vc acelera)aparece na foto também,ESSA JUNTA VEM ERRADA,EM ALGUNS JOGOS DE JUNTA,note que ela tem dois buracos,um por onde o parafuso que segura os injetores passa no meio dele,e outro buraco,pra fazer cagada,faça outra junta SEM esse outro buraco,senão o MOTOR fica "sugando" um pouco de gasolina por ali e dá exesso...
* se vc tem duas juntas do carburador\admissão,coloque as duas...
* se vc tiver duas juntas da tampa do carb. coloque as duas...
CARA ESPERO TER AJUDADO,É ASSIM QUE ACERTO O MEU,ESSES MACETES APRANDI SE FU@#%,E MODÉSTIA PARTE,ELE FUNCIONA QUE É UM RELÓGIO,CADA PISADA UMA LATIDA,NÃO TEM PRA NINGUÉM!!!
BOA SORTE!!

Amigo Victor, fiz outra junta como voce disse, agora não sei se entendi bem, veja a foto e diga se fiz do modo correto:



Na ESQUERDA a junta que veio junto e na DIREITA a junta que fiz como o amigo disse.

É assim mesmo, apenas o furo do meio?

Obrigado.

Esse esquema da chave de gicle colei do meu mecânico rsrs..Dae postei aqui e a galera espalhou geral...massa! Agora , essa junta dom injetor "morcego", tem que ter os tres furos...

Tonho_RS escreveu:Muito bem amigos, eu tenho uma 446 no meu 4 cilindros, e já sofri muito com ela, mas agora praticamente domino ela.
Como os amigos do fórum falaram, a 446 não é complicada de mexer, ela é chata, tem que ter a manha, entende.
Então, vi que você não entendeu como retirar os tubos misturadores da weber, e muitos tambem não sabem retira-los, nem mesmo conseguem retirar o gicles principais, entao vou fazer um passo a passo com fotos para você e os demais verem.

Primeiro de tudo, retire os bujões da parte de baixo que dão acesso aos gicles, são dois parafusões de fenda, não tirei foto, pois são fáceis de localizar, após retirar eles, voce vai ver o gicle principal:



Agora você precisa retirar ele, mas como? Bom, você pode fazer uma ferramenta para isso, use apenas um ferro redondo e passe a sua ponta na policorte (disco de corte) ate que fique assim:





(Essa aprendi aqui no fórum, não lembro com quem foi, mas ele estava fazendo uma em um esmeril, se ele estiver vendo esse tópico, gostaria de dizer muito obrigado, isso me ajudou muito).

Depois é só encaixar ela no gicle e desrosquear:



Depois de retirar o gicle, você verá a caneta:



Aí pegue o parafuso soberbo e rosqueie ele um pouco na caneta:





Depois disso puxe ele, se não conseguir puxar com a mão, use um alicate, mas puxe com cuidado.

Pronto, ja retirou a caneta:



Aqui vai uma dica para recolocar ele. Quando foi recolocar o tubo, faça como na foto acima, rosqueie novamente no parafuso e introduza ela, pois assim voce consegue colocar ela na posição correta, veja figura abaixo:



Bom amigo, espero ter ajudado.

PS: essas são fotos da minha weber, retirei ela para dar aquela geral, e aproveitei para fazer o tuto, como dizem, uma imagem vale mais que mil palavras.

nossa, ajudou e muito.... eu tentei fazer uma ferramenta, só que o gicle entortou o que eu fiz
esse pedaço de ferro que vc fez a ferramenta, era de que?
obrigado amigo... nao pensei que teria tantas ajudas assim no topico.

Jean Bida escreveu:Esse esquema da chave de gicle colei do meu mecânico rsrs..Dae postei aqui e a galera espalhou geral...massa! Agora , essa junta dom injetor "morcego", tem que ter os tres furos...

kkk, salvou a galera hein Jean... entao, essa junta minha veio com 3 furos tbm.. coloquei ela assim mesmo..

Aê Jeanzão das antigas aí com 446 com suas sábias palavras, estou com ele 100%. 446 não é difícil, só é chata até o cara entender o funcionamento de cada peça dela, daí pra frente já fica mais fácil. O meu eu peguei tava todo ferrado e empenado, tinha rodado no álcool e tals, todo arrombado, mas graças aos amigos aqui do Fórum, principalmente Jean, hoje eu viro a minha do lado avesso rss. Como eu disse, pena o amigo morar longe, se tivesse perto agente se encontrava e dava um jeito, assim como fizemos aqui na Caravan do Beto da Caravan, parceiraço que tá sumido aqui do Fórum.

A foto do "pião" fazendo o "saca giclê" no esmeril era minha, o Jean deu a idéia e eu cuidei logo de produzir uma hehe, tem muuuuito tempo isso rss.
A galera toda tá de parabéns aí pela força ao amigo com problemas no 446.

Xann escreveu:Aê Jeanzão das antigas aí com 446 com suas sábias palavras, estou com ele 100%. 446 não é difícil, só é chata até o cara entender o funcionamento de cada peça dela, daí pra frente já fica mais fácil. O meu eu peguei tava todo ferrado e empenado, tinha rodado no álcool e tals, todo arrombado, mas graças aos amigos aqui do Fórum, principalmente Jean, hoje eu viro a minha do lado avesso rss. Como eu disse, pena o amigo morar longe, se tivesse perto agente se encontrava e dava um jeito, assim como fizemos aqui na Caravan do Beto da Caravan, parceiraço que tá sumido aqui do Fórum.

A foto do "pião" fazendo o "saca giclê" no esmeril era minha, o Jean deu a idéia e eu cuidei logo de produzir uma hehe, tem muuuuito tempo isso rss.
A galera toda tá de parabéns aí pela força ao amigo com problemas no 446.

sem duvida, nenhuma... nao me abandonaram aqui.. pelo contrario, só surgiram mais pessoas ajudando... graças a vc Xann, que nao me deixou na mão aqui.. aí foram aparecendo mais gente pra me ajudar...
se marcar um churrasco aí, eu até crio coragem de pegar a estrada hein!!!
kkkkkk
valeu meus queridos.. a união faz força!

Xann escreveu:Aê Jeanzão das antigas aí com 446 com suas sábias palavras, estou com ele 100%. 446 não é difícil, só é chata até o cara entender o funcionamento de cada peça dela, daí pra frente já fica mais fácil. O meu eu peguei tava todo ferrado e empenado, tinha rodado no álcool e tals, todo arrombado, mas graças aos amigos aqui do Fórum, principalmente Jean, hoje eu viro a minha do lado avesso rss. Como eu disse, pena o amigo morar longe, se tivesse perto agente se encontrava e dava um jeito, assim como fizemos aqui na Caravan do Beto da Caravan, parceiraço que tá sumido aqui do Fórum.

A foto do "pião" fazendo o "saca giclê" no esmeril era minha, o Jean deu a idéia e eu cuidei logo de produzir uma hehe, tem muuuuito tempo isso rss.
A galera toda tá de parabéns aí pela força ao amigo com problemas no 446.

Xaaannn!!!sem viadagem...Que saudades lazarento! Passa o link do teu tópico de 446 pro Mário...sabe qual Mário? rsrsrs este do tópico rsrsr...

Jean Bida escreveu:

Xann escreveu:Aê Jeanzão das antigas aí com 446 com suas sábias palavras, estou com ele 100%. 446 não é difícil, só é chata até o cara entender o funcionamento de cada peça dela, daí pra frente já fica mais fácil. O meu eu peguei tava todo ferrado e empenado, tinha rodado no álcool e tals, todo arrombado, mas graças aos amigos aqui do Fórum, principalmente Jean, hoje eu viro a minha do lado avesso rss. Como eu disse, pena o amigo morar longe, se tivesse perto agente se encontrava e dava um jeito, assim como fizemos aqui na Caravan do Beto da Caravan, parceiraço que tá sumido aqui do Fórum.

A foto do "pião" fazendo o "saca giclê" no esmeril era minha, o Jean deu a idéia e eu cuidei logo de produzir uma hehe, tem muuuuito tempo isso rss.
A galera toda tá de parabéns aí pela força ao amigo com problemas no 446.

Xaaannn!!!sem viadagem...Que saudades lazarento! Passa o link do teu tópico de 446 pro Mário...sabe qual Mário? rsrsrs este do tópico rsrsr...

kkkkkkkkk
putz, acredita que até no lugar que eu ligo pra pedir meu almoço, o cara faz essa piada?
kkkk
mai eu num ligo nao

Mário? Que Mário? kkkkkk...Então brother, bem lembrado pelo Jean, nem tava lembrando desse tópico, aí vai o Link de toda a minha saga, uma pena que muitas fotos se perderam por terem sido postada por um site aí que foi pro brejo.

http://www.opaleirosdoparana.com/t1979-muitas-duvidas-com-meu-446-agora-sim-ficou-otimo

Xann escreveu:Mário? Que Mário? kkkkkk...<br>Então brother, bem lembrado pelo Jean, nem tava lembrando desse tópico, aí vai o Link de toda a minha saga, uma pena que muitas fotos se perderam por terem sido postada por um site aí que foi pro brejo.<br><br>http://www.opaleirosdoparana.com/t1979-muitas-duvidas-com-meu-446-agora-sim-ficou-otimo<br>

kkkkk
aquele que...

e galera, vcs cada dia me ajudando mais... vamo marca um churrascão aí na capital.. kkk
levar uns 10 galões de 20 litros pro caminho né.. pq o opala é cachaceiro...

Vivendo e aprendendo, sempre...
Tenho que providenciar uma dessas urgente!
Tem mecânicos por aqui que acham que só porque tem
a ferramenta original da Weber, tem que guardar num cofre.
Não emprestam, não vendem, enfim, até dizem que não tem.

Valeu Tonhão, Jean, Xann e os demais.
Espero que o Mário consiga resolver seu problema.
QQ coisa, estamos aí pra ajudar. Valeu!!

Ah, meu carro é a álcool, por isso do giclê "monstro".

1 abç!

Pinduca do Bagre escreveu:




Vivendo e aprendendo, sempre...
Tenho que providenciar uma dessas urgente!
Tem mecânicos por aqui que acham que só porque tem
a ferramenta original da Weber, tem que guardar num cofre.
Não emprestam, não vendem, enfim, até dizem que não tem.

Valeu Tonhão, Jean, Xann e os demais.
Espero que o Mário consiga resolver seu problema.
QQ coisa, estamos aí pra ajudar. Valeu!!

Ah, meu carro é a álcool, por isso do giclê "monstro".

1 abç!

kkkk, passa uma cabeça no meio daquele gicle seu...kkkk
cara, to tentano faze uma chave dessas com um pedaço de amortecedor de porta malas... e claro, tudo original GM .. kkkkk
o problema é pra serrar aquilo...

Tonho_RS escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:ò CARA,vou tentar te ensinar um macetinho de nível de bóia do DFV:
* NA CUBA,NA PARTE ONDE O PISTONETE DE RÁPIDA TRABALHA,tem um rasgo,que serve para abastecer o injetor de rápida(nas fotos acima,tem uma foto da cuba dele,lá da para ver) se vc deixar,o nível de combústível com uma cabeça de palito de fósforo ACIMA de onde termina esse rasgo,fechou o pacote...
*nesse carburador,TEM QUE TER as duas esferas no sistema de rápida,se não tiver,esqueça...
* com o carburador fora do carro,encha a cuba dele de gasolina,e acelere ele até o fim 10 vezes em cima de uma bacia,com uma seringa "pegue" denovo a gasolina que ele injetou,TEM QUE DAR 9 ML MAIS OU MENOS,se não der,der menos, FECHE UM POUCO(pouco mesmo)o angulo da haste que aciona a rápida,se der mais,ABRA UM POUCO,essa haste fica por fora do bura,parece um "L"...
* no jogo de junta vem uma junta dos injetores de rápida(aquela peça que "sai" gasolina quando vc acelera)aparece na foto também,ESSA JUNTA VEM ERRADA,EM ALGUNS JOGOS DE JUNTA,note que ela tem dois buracos,um por onde o parafuso que segura os injetores passa no meio dele,e outro buraco,pra fazer cagada,faça outra junta SEM esse outro buraco,senão o MOTOR fica "sugando" um pouco de gasolina por ali e dá exesso...
* se vc tem duas juntas do carburador\admissão,coloque as duas...
* se vc tiver duas juntas da tampa do carb. coloque as duas...
CARA ESPERO TER AJUDADO,É ASSIM QUE ACERTO O MEU,ESSES MACETES APRANDI SE FU@#%,E MODÉSTIA PARTE,ELE FUNCIONA QUE É UM RELÓGIO,CADA PISADA UMA LATIDA,NÃO TEM PRA NINGUÉM!!!
BOA SORTE!!

Amigo Victor, fiz outra junta como voce disse, agora não sei se entendi bem, veja a foto e diga se fiz do modo correto:



Na ESQUERDA a junta que veio junto e na DIREITA a junta que fiz como o amigo disse.

É assim mesmo, apenas o furo do meio?

Obrigado.

Dea tonho... não respondi antes pq eu tava quase morrendo ontem e anteontem,(garganta inflamada do inferno) mas é assim mesmo que faço no meu,vc já montou,notou mudança???

VICTOR-73-6CC- escreveu:

Tonho_RS escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:ò CARA,vou tentar te ensinar um macetinho de nível de bóia do DFV:
* NA CUBA,NA PARTE ONDE O PISTONETE DE RÁPIDA TRABALHA,tem um rasgo,que serve para abastecer o injetor de rápida(nas fotos acima,tem uma foto da cuba dele,lá da para ver) se vc deixar,o nível de combústível com uma cabeça de palito de fósforo ACIMA de onde termina esse rasgo,fechou o pacote...
*nesse carburador,TEM QUE TER as duas esferas no sistema de rápida,se não tiver,esqueça...
* com o carburador fora do carro,encha a cuba dele de gasolina,e acelere ele até o fim 10 vezes em cima de uma bacia,com uma seringa "pegue" denovo a gasolina que ele injetou,TEM QUE DAR 9 ML MAIS OU MENOS,se não der,der menos, FECHE UM POUCO(pouco mesmo)o angulo da haste que aciona a rápida,se der mais,ABRA UM POUCO,essa haste fica por fora do bura,parece um "L"...
* no jogo de junta vem uma junta dos injetores de rápida(aquela peça que "sai" gasolina quando vc acelera)aparece na foto também,ESSA JUNTA VEM ERRADA,EM ALGUNS JOGOS DE JUNTA,note que ela tem dois buracos,um por onde o parafuso que segura os injetores passa no meio dele,e outro buraco,pra fazer cagada,faça outra junta SEM esse outro buraco,senão o MOTOR fica "sugando" um pouco de gasolina por ali e dá exesso...
* se vc tem duas juntas do carburador\admissão,coloque as duas...
* se vc tiver duas juntas da tampa do carb. coloque as duas...
CARA ESPERO TER AJUDADO,É ASSIM QUE ACERTO O MEU,ESSES MACETES APRANDI SE FU@#%,E MODÉSTIA PARTE,ELE FUNCIONA QUE É UM RELÓGIO,CADA PISADA UMA LATIDA,NÃO TEM PRA NINGUÉM!!!
BOA SORTE!!

Amigo Victor, fiz outra junta como voce disse, agora não sei se entendi bem, veja a foto e diga se fiz do modo correto:



Na ESQUERDA a junta que veio junto e na DIREITA a junta que fiz como o amigo disse.

É assim mesmo, apenas o furo do meio?

Obrigado.

Dea tonho... não respondi antes pq eu tava quase morrendo ontem e anteontem,(garganta inflamada do inferno) mas é assim mesmo que faço no meu,vc já montou,notou mudança???

olha o sumidão aí...
garganta inflamada é...
aposto que tava de castigo kkkkk

não cara,a louça eu terminei domingo mesmo hehehehehehehehe

VICTOR-73-6CC- escreveu:não cara,a louça eu terminei domingo mesmo hehehehehehehehe

OLHA A FENIX...
renasceu?
eu nao ia falar da louça pra nao comprometer... mas ja que disse kkkkkk

marioszf escreveu:

Pinduca do Bagre escreveu:




Vivendo e aprendendo, sempre...
Tenho que providenciar uma dessas urgente!
Tem mecânicos por aqui que acham que só porque tem
a ferramenta original da Weber, tem que guardar num cofre.
Não emprestam, não vendem, enfim, até dizem que não tem.

Valeu Tonhão, Jean, Xann e os demais.
Espero que o Mário consiga resolver seu problema.
QQ coisa, estamos aí pra ajudar. Valeu!!

Ah, meu carro é a álcool, por isso do giclê "monstro".

1 abç!

kkkk, passa uma cabeça no meio daquele gicle seu...kkkk
cara, to tentano faze uma chave dessas com um pedaço de amortecedor de porta malas... e claro, tudo original GM .. kkkkk
o problema é pra serrar aquilo...

Cara não faz isso não, tu só vai sofrer em vão. kkkkkk
Pega um ferro redondo de +- uns 8mm de espessura e faz uma chave dessas, da praticamente a mesma espessura de uma caneta BIC, menor que isso, como você disse, o gicle entorta a chave. Cata isso em qualquer metalurgica por aí.

VICTOR-73-6CC- escreveu:

Tonho_RS escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:ò CARA,vou tentar te ensinar um macetinho de nível de bóia do DFV:
* NA CUBA,NA PARTE ONDE O PISTONETE DE RÁPIDA TRABALHA,tem um rasgo,que serve para abastecer o injetor de rápida(nas fotos acima,tem uma foto da cuba dele,lá da para ver) se vc deixar,o nível de combústível com uma cabeça de palito de fósforo ACIMA de onde termina esse rasgo,fechou o pacote...
*nesse carburador,TEM QUE TER as duas esferas no sistema de rápida,se não tiver,esqueça...
* com o carburador fora do carro,encha a cuba dele de gasolina,e acelere ele até o fim 10 vezes em cima de uma bacia,com uma seringa "pegue" denovo a gasolina que ele injetou,TEM QUE DAR 9 ML MAIS OU MENOS,se não der,der menos, FECHE UM POUCO(pouco mesmo)o angulo da haste que aciona a rápida,se der mais,ABRA UM POUCO,essa haste fica por fora do bura,parece um "L"...
* no jogo de junta vem uma junta dos injetores de rápida(aquela peça que "sai" gasolina quando vc acelera)aparece na foto também,ESSA JUNTA VEM ERRADA,EM ALGUNS JOGOS DE JUNTA,note que ela tem dois buracos,um por onde o parafuso que segura os injetores passa no meio dele,e outro buraco,pra fazer cagada,faça outra junta SEM esse outro buraco,senão o MOTOR fica "sugando" um pouco de gasolina por ali e dá exesso...
* se vc tem duas juntas do carburador\admissão,coloque as duas...
* se vc tiver duas juntas da tampa do carb. coloque as duas...
CARA ESPERO TER AJUDADO,É ASSIM QUE ACERTO O MEU,ESSES MACETES APRANDI SE FU@#%,E MODÉSTIA PARTE,ELE FUNCIONA QUE É UM RELÓGIO,CADA PISADA UMA LATIDA,NÃO TEM PRA NINGUÉM!!!
BOA SORTE!!

Amigo Victor, fiz outra junta como voce disse, agora não sei se entendi bem, veja a foto e diga se fiz do modo correto:



Na ESQUERDA a junta que veio junto e na DIREITA a junta que fiz como o amigo disse.

É assim mesmo, apenas o furo do meio?

Obrigado.

Dea tonho... não respondi antes pq eu tava quase morrendo ontem e anteontem,(garganta inflamada do inferno) mas é assim mesmo que faço no meu,vc já montou,notou mudança???

Victor, melhoras pra ti cara, garganta inflamada é uma merda mesmo.
Ainda não montei, ta corrida a semana, trabalho de dia e de noite faculdade, to cheio de provas essa semana, mas espero conseguir montar ele hoje (quinta-feira) para testar somente sexta. kkkkkkkkkk. Mas eu dou retorno do resultado.

Tonho_RS escreveu:

marioszf escreveu:

Pinduca do Bagre escreveu:




Vivendo e aprendendo, sempre...
Tenho que providenciar uma dessas urgente!
Tem mecânicos por aqui que acham que só porque tem
a ferramenta original da Weber, tem que guardar num cofre.
Não emprestam, não vendem, enfim, até dizem que não tem.

Valeu Tonhão, Jean, Xann e os demais.
Espero que o Mário consiga resolver seu problema.
QQ coisa, estamos aí pra ajudar. Valeu!!

Ah, meu carro é a álcool, por isso do giclê "monstro".

1 abç!

kkkk, passa uma cabeça no meio daquele gicle seu...kkkk
cara, to tentano faze uma chave dessas com um pedaço de amortecedor de porta malas... e claro, tudo original GM .. kkkkk
o problema é pra serrar aquilo...

Cara não faz isso não, tu só vai sofrer em vão. kkkkkk
Pega um ferro redondo de +- uns 8mm de espessura e faz uma chave dessas, da praticamente a mesma espessura de uma caneta BIC, menor que isso, como você disse, o gicle entorta a chave. Cata isso em qualquer metalurgica por aí.

vou tentar achar, pq isso aqui nao serra nem a pau....

DAE MÁRIO!!!!! DEU LENTA JÁ(olha,que faz dias agora)

VICTOR-73-6CC- escreveu:DAE MÁRIO!!!!! DEU LENTA JÁ(olha,que faz dias agora)

dae victor... cara, consegui tirar os gicles...
o de marcha lenta nao sei se ta certo, pq nao tem numeração...
o gicle que segura as canetas, ta com o numero 26..
e a valvula de maxima ta com 28...
as canetas tbm nao tem numeraçao..

olha o gicle... ta com uma certa diferença na altura, e na abertura emcima...
sera que influencia em algo?

É gurizada eu tenho uma 446 quase nova guardada e um H34 seminovo no carro resolvi por a 446 no carro o trem ficou um canhão mas não tem quem da conta de abastecer o bixo, e sem contar o exesço, de combustivel ta sempre dando zica, moral da historia , voltei pro h34 e pus a venda a 446 a alcool zerada, do conta não!!!!!!! quem tiver interece fa_bboy@hotmail.com

Mário, estas praguinhas de gicle são a lenta do motor, pra tu ter uma idéia,comprei um Kit completinho Weber, commestes gicles, por vaidade coloquei estes gicles do Kit novinhos quando fiz uma das revisoes da 446... eram aparentemente identicos...eram...O carro com estes gicles de lenta do Kit Weber...ficou diferente...e grudado a 1100 rpm o motor balançava...mas demorei dias mechendo e tentando resolver o mínimo defito, que pra um mecanico estraia perfeito , mas pra mim estava tortura, abri umas 5 vezes, olhei tudo...desanimado, lembrei na cama antes de dormir da troca das peças, no outro dia cedo acordei e fui direto trocar...pronto! lneta estática e sem embolar de leve a 1100...então veja a complexidade da parada...olhando atentamente, o que coloquei do Kit era maior(mínimo) que o original...ou seja se tu compra um carro, ou uma 446 com este gicle, no meu motor nunca daria lenta perfeita, e o Kit Weber vem tudo, era pra ficar perfeitamente calibrado...nos furos de baixo também existe diferença?embaixo é uma ponta de agulha de tão fino, não entendo isso na 446, por isso entope com qualquer borrinha de combustível...coisas de 446...

Jean Bida escreveu:Mário, estas praguinhas de gicle são a lenta do motor, pra tu ter uma idéia,comprei um Kit completinho Weber, commestes gicles, por vaidade coloquei estes gicles do Kit novinhos quando fiz uma das revisoes da 446... eram aparentemente identicos...eram...O carro com estes gicles de lenta do Kit Weber...ficou diferente...e grudado a 1100 rpm o motor balançava...mas demorei dias mechendo e tentando resolver o mínimo defito, que pra um mecanico estraia perfeito , mas pra mim estava tortura, abri umas 5 vezes, olhei tudo...desanimado, lembrei na cama antes de dormir da troca das peças, no outro dia cedo acordei e fui direto trocar...pronto! lneta estática e sem embolar de leve a 1100...então veja a complexidade da parada...olhando atentamente, o que coloquei do Kit era maior(mínimo) que o original...ou seja se tu compra um carro, ou uma 446 com este gicle, no meu motor nunca daria lenta perfeita, e o Kit Weber vem tudo, era pra ficar perfeitamente calibrado...nos furos de baixo também existe diferença?embaixo é uma ponta de agulha de tão fino, não entendo isso na 446, por isso entope com qualquer borrinha de combustível...coisas de 446...

entao Jean, esses dois que eu pus na foto, é os que estao no carburador.. o kit que eu comprei nao veio...
embaixo, eles parecem iguais.... mas o que ta me encucando é essa diferença na altura..
da algum problema?

Comprou um Kit? Qual irmão? bem completo? julgando que a 446 é cheia de marra , não estão mesmo de acordo os gicles de lenta...

Jean Bida escreveu:Comprou um Kit? Qual irmão? bem completo? julgando que a 446 é cheia de marra , não estão mesmo de acordo os gicles de lenta...

acho que é um bem vagabundo.. kkk
iceberg a marca..
veio as juntas, o pistao injetor, a mola dele, e só... mas isso foi antes de vc me passar aquele link do ML

marioszf escreveu:

Jean Bida escreveu:Comprou um Kit? Qual irmão? bem completo? julgando que a 446 é cheia de marra , não estão mesmo de acordo os gicles de lenta...

acho que é um bem vagabundo.. kkk
iceberg a marca..
veio as juntas, o pistao injetor, a mola dele, e só... mas isso foi antes de vc me passar aquele link do ML

Poutz...este tem em qualuqer auto peça...precisa o kit completo...446 quase sempre são mechidas...

Sempre usei estes completos Weber...mas tem que ser de acordo com o motor, o do link é de 446 alcool...uma deste pra 4 cil gasolina seria ideal pra ti...
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-207035702-kit-reparo-carburador-weber-original-446-alcool-opala-_JM

Jean Bida escreveu:Sempre usei estes completos Weber...mas tem que ser de acordo com o motor, o do link é de 446 alcool...uma deste pra 4 cil gasolina seria ideal pra ti...
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-207035702-kit-reparo-carburador-weber-original-446-alcool-opala-_JM

entao a altura dos dois gicles la, com certeza vai dar pau né..?

ahh, Jean, as canetas tem medidas certas tbm? A minha nao tem nenhuma numeraçao, como faço pra saber?

Este é paralelo, mas tem tudo, o resto terá no Kit que já comprou...neste Kit falta a esfera de 1/8" que vai embaixo do injetor morcego, mas vem a 4,54mm que vai embaixo do pistão injetor.