Existe uma recomendação de Ampéres corretos para a bateria do Opala

Quero saber se existe uma recomendação sobre bateria para o Opala..

Vou instalar um som, caixas, mas nada fora do normal e tem ar instalado

vlw galera, obrigado

normalmente, uma bateria de opala de 45 amperes toca um carro sem muito opcional e uma de 60 dá conta dos mais completos...

nenhum problema colocar bateria maior, visto precisar de mais amperagem para tocar os periféricos do som que quer instalar... mas em geral, se colocar uma bateria de muito alta amperagem, terá que mexer com o alternador, pois se deixar original, somente com 2-3 horas de uso é que vai conseguir carga máxima (em uma bateria de 90-120ah p. ex)... e essa coisa de carga parcial toda vez que usar o carro vai diminuir a vida útil de sua bateria (que em geral, por ser 'maior', é bem cara)

Entendi! Será que tem como eu saber pelo alternador? Qual seria o ideal...

charlesonline escreveu:Entendi! Será que tem como eu saber pelo alternador? Qual seria o ideal...

um de alta amperagem que existe no mercado seria o de astra...

uma saída intermediária que fiz em um dos meus foi usar o alternador original de opala 6 cil: como todo mundo quer trocar, hj é bem barato...

70 ampéres acho a ideal, menos que 60 nunca, não num Opala, nem que seja 4 cil...tem um pensamento bem errado nos Fóruns sobre alternador de 45 no carro não existir vantagem ter bateria além disso no carro...amperagem é carga que suporta, nada a ver com voltagem que é 12V...pra ficar mais claro, mais em casa rsrs: amperagem é como o torque pro motor...Um outro exemplo meio tosco mas que reflete o que é ter uma bateria sobrando amperagem: tenta fazer uma "chupeta" (foda né? rsrsr) com um fio de baixa bitola...vai aquecer...e não vai dar conta apesar que os 12V estarão chegando no arranque...agora como disse o Tiago...baterias monstruozas não são necessários...ideal pra 4 cil: 60 ou 70...6 cil..70...é pouca diferença de preço...Tudor hoje vejo como a melhor marca: Não tem fim!!!! um bom alternador, o do Opala de 60 mesmo, estando em ordem dá conta com folga...se puder uar um moderno...de 90...120...ai melhor.Mas o do Opala 60 é tranquilo.

vlw galera... vou acompanhando anoite agora, deixa eu ir para casa...
fuiiiiiiiiiii.....

Outro exemplo de amperagem...pegue uma bateria 45, boa...plenamente carregada e tente usar num 6 cil com alternador de 45....pode ser que pegue num gasolina...perdeu partida esquece...um 6 cil. alcool mais difícil então....agora coloque uma bateria 60 ou 70 ampéres neste mesmo 6 cil. com alternador de 45 e sinta na prática a diferença.Amperagem e torque nunca são demais!!!

minhas baterias são de 65 amperes e 55ah, acho... a do SS tem 5 anos (tudor)!

quanto a carga de bateria do alternador, vou da uma viajada:

suponha que tenha uma bateria de 60ah e um alternador de 45ah e um carro com som e amplificador simples (25ah pra tocar, p. ex). Suponha carga total da bateria logo pela manha (o que já é impossivel - geralmente perde 5-10% durante as 12h que o carro ficou parado na garagem de um dia pro outro). Vou pular a linha, pra ficar mais separadinho...

durante a partida, sua bateria vai descarregar uns 30-40%... Depois de dar a partida, tem um carro funcionando com uma bateria de 36ah e um alternador que te manda 45ah por hora pra carregar e tocar tudo de eletrico no carro (daria uns 30-40 min pra recuperar a carga plena, se ele tocasse só a bateria). Mas aí, você resolve ligar a sonzera... Seu alternador vai ter que dispender 25ah para 'tocar' o som e sobra 20ah pra carga de bateria... Aí pra impressionar os 'carrinhos de plástico', você liga a meia luz e o farol de milha (mais uns 5-10 ah, pra ser economico)...Resultado: agora você tem uma bateria com quase metade de carga, com um alternador te mandando 10ah por hora de carga... Nessa situação, terá que rodar no minimo 2,5h para dar carga total na bateria...

quem faz isso? quem usa o carro 2,5h contínuas apos cada partida? Resultado: você sempre estará dando cargas parciais em sua bateria... e quem tem celular sabe que isso acaba com a vida util da bateria...

o que eu faço com os meus carros, uma vez que ando muito pouco com eles: toda semana dou uma carga em uma bateria... carga lenta. Tenho um carregador bem simples, de 15ah, mas eletronico, com corte automatico de carga cheia e opção de mudar a corrente pra dar 'choque eletrolítico' p/ baterias com muito pouca carga. Trocava 2 baterias por ano antes do carregador... depois que comprei, há 2 anos não sei o que é trocar bateria de carro...

boa, pensei nisso também.. eu fiz um carregador de bateria automotiva para o meu pai, carga lenta com uma lampada. Vcs já devem ter visto por aí, tenho o tutorial, se alguém se interessar.

Vlw galera, aprendi algo novo agora, algo que nem imaginava...

Abraço a todos!

eu usava bateria de 80 e alternador de tempra de 90 amperes, carro todo eletrico ficava show, agora vou tentar com bateria de 80 e alternador de 55 por que nao tenho outro ,mas se aparecer mais forte to pulando nele

tabarbosa escreveu:minhas baterias são de 65 amperes e 55ah, acho... a do SS tem 5 anos (tudor)!

quanto a carga de bateria do alternador, vou da uma viajada:

suponha que tenha uma bateria de 60ah e um alternador de 45ah e um carro com som e amplificador simples (25ah pra tocar, p. ex). Suponha carga total da bateria logo pela manha (o que já é impossivel - geralmente perde 5-10% durante as 12h que o carro ficou parado na garagem de um dia pro outro). Vou pular a linha, pra ficar mais separadinho...

durante a partida, sua bateria vai descarregar uns 30-40%... Depois de dar a partida, tem um carro funcionando com uma bateria de 36ah e um alternador que te manda 45ah por hora pra carregar e tocar tudo de eletrico no carro (daria uns 30-40 min pra recuperar a carga plena, se ele tocasse só a bateria). Mas aí, você resolve ligar a sonzera... Seu alternador vai ter que dispender 25ah para 'tocar' o som e sobra 20ah pra carga de bateria... Aí pra impressionar os 'carrinhos de plástico', você liga a meia luz e o farol de milha (mais uns 5-10 ah, pra ser economico)...Resultado: agora você tem uma bateria com quase metade de carga, com um alternador te mandando 10ah por hora de carga... Nessa situação, terá que rodar no minimo 2,5h para dar carga total na bateria...

quem faz isso? quem usa o carro 2,5h contínuas apos cada partida? Resultado: você sempre estará dando cargas parciais em sua bateria... e quem tem celular sabe que isso acaba com a vida util da bateria...

o que eu faço com os meus carros, uma vez que ando muito pouco com eles: toda semana dou uma carga em uma bateria... carga lenta. Tenho um carregador bem simples, de 15ah, mas eletronico, com corte automatico de carga cheia e opção de mudar a corrente pra dar 'choque eletrolítico' p/ baterias com muito pouca carga. Trocava 2 baterias por ano antes do carregador... depois que comprei, há 2 anos não sei o que é trocar bateria de carro...

Excelente análise!

Eu tento rodar o máximo possível no meu carro, mas nem sempre dá, e ele fica muito parado, muitas vezes por uma questão de eficiência e até mesmo de economia, não tá fácil pra ninguém... E quando roda, roda pouco

Minha bateria de 60ah, eu chamo de MARBA, marbarata, tal de ENERLITE, tem uns 2 anos. Mas se pensar no tempo de vida útil, ciclos etc., Ela tá até conservada. Já ressuscitei ela uma vez, e ficou normal, nessa época eu passei a andar mais no carro por uma questão de logística. Agora eu tô notando que a bateria não aguenta mais desaforo. Esqueceu farolete aceso 10 minutos, já era. Vacilou na partida, já era, dois dias sem ligar, tchau!
E isso vem se agravando. Detalhe, meu carro só tem o básico, veio ter limpador de parabrisa um dia desses.
Pelo visto não tenho andado o suficiente para carregar de maneira satisfatória.
Vou providenciar um carregador. Valeu a dica.

Bateria de 60 amperes é o suficiente, PORÉM DEPENDE DO ALTERNADOR.

Não adianta um alternador de 34 amperes, rodar 10 minutos (com som e farol ligado) achando que vai dar carga.

E carro parado POR MUITO tempo se DESCONECTA a bateria.


E BOAS CONEXÕES ajudam.

Detalhe importante também: O alternador não entrega toda a capacidade de carga na marcha lenta. Portanto numa volta de 10 min se pegar muitos semáforos, ou outros trechos parados ele não vai estar enviando toda a amperagem nominal dele nesses períodos.

Pegando um gancho, já que citaram a bateria da Tudor, quero dizer que tenho a Tudor e realmente é muito boa. Como os carros ficam a maior parte do tempo parado, instalei a chave geral e ai as baterias duram ainda mais, sem falar que não abro mão de dar carga nelas de vez em quando. Pra isso, tenho um carregador inteligente da Black Decker (que é idêntico ao da Schultz), que é fantástico. Ela não usa transformador. É um circuito chaveado que faz a chek up da carga e começa mandando 11,5 volts. Ai a medida que bateria vai carregando vai diminuindo a tensão até chegar a milivolts. Com isso é possível deixar a bateria carregando por tempo indeterminado, sem perigo de danificar. Eu deixo até que o led indique "bateria carregada". Tenho uma Tudor de 70 amperes há mais de 5 anos, mantida desse jeito.

fauzi escreveu:Pegando um gancho, já que citaram a bateria da Tudor, quero dizer que tenho a Tudor e realmente é muito boa. Como os carros ficam a maior parte do tempo parado, instalei a chave geral e ai as baterias duram ainda mais, sem falar que não abro mão de dar carga nelas de vez em quando. Pra isso, tenho um carregador inteligente da Black Decker (que é idêntico ao da Schultz), que é fantástico. Ela não usa transformador. É um circuito chaveado que faz a chek up da carga e começa mandando 11,5 volts. Ai a medida que bateria vai carregando vai diminuindo a tensão até chegar a milivolts. Com isso é possível deixar a bateria carregando por tempo indeterminado, sem perigo de danificar. Eu deixo até que o led indique "bateria carregada". Tenho uma Tudor de 70 amperes há mais de 5 anos, mantida desse jeito.

O Opala tá com uma bateria Tudor que já tem uns 6 anos de uso e tá lá firme e forte na partida
De fato as baterias Tudor são excelentes. Existe um índice que mede a força que uma bateria oferece no momento da partida e a Tudor chega a ter um índice melhor que de baterias renomadas. Sou fã da marca.

A fábrica fica aqui no quintal de casa rsrs ..
Bauru ...

Com relação ao assunto principal do tópico...o que entra mais em jogo é ter um alternador com bom funcionamento e/ou de maior capacidade do que ter uma bateria de maior amperagem. Se o alternador for bom é possível utilizar tranquilamente baterias de menor amperagem (seguindo o amperagem recomendada de fábrica). Com isso obviamente é possível economizar uma grana. Colocar baterias grandes em geral é jogar dinheiro fora.

É interessante esse assunto.
Depois de colocar um módulo msd com bobina msd 2 na caravan, começou a arriar bateria a toa.
Ela tem uma moura 60ah e alternador 55ah delco remy, será que interfere tanto assim?

Lumbra escreveu:É interessante esse assunto.
Depois de colocar um módulo msd com bobina msd 2 na caravan, começou a arriar bateria a toa.
Ela tem uma moura 60ah e alternador 55ah delco remy, será  que interfere tanto assim?

Provavelmente o problema não é bateria, mas sim alternador, não deve estar carregando.

Sugiro revisar esse alternador, bem como os cabos (positivo e negativo), os terminais, os pontos de conexão (principalmente aterramento).

Há muitos anos atrás eu troquei o alternador original do meu opala por um de 100Ah, importado dos EUA, exatamente igual ao original, porém já veio cromado, nunca mais tive problemas com bateria descarregada, e meu carro tinha injeção eletrônica.

Mas revise a bateria também, às vezes ela já está com uma idade avançada (4 anos ou mais), ou em carros que rodam pouco ou tem um carregamento deficiente a bateria costuma abrir o bico muito cedo. Se você roda pouco com o carro, sugiro comprar um carregador de bateria inteligente e deixar sempre carregando, vai conservar a bateria por mais tempo e sempre vai ter carga.

Lá vai textão

Importante diferenciar corrente (A) e capacidade (A.h).

Corrente é a medida do fluxo de eletrons que passa em um cabo e é medida em Amperes (A).

Capacidade da bateria é a medida em A.h, que combinada com a tensào (Volts), indica a quantidade de energia armazenada na bateria. Energia se mede em kw.h (como vem na conta de luz) ou w.h. Energia = Potencia x Tempo
Exemplo: em uma bateria de 12V e 60Ah, a energia armazenada nessa bateria quando 100% carregada é de 12*60 = 720wh ou 0,72kwh.

Considere a bateria como uma "caixa d'agua", apenas armazena energia. O tamanho da caixa d'agua é similar à capacidade em Ah da bateria. O cano que enche a caixa d'agua é o cabo do alternador e o cano que esvazia a caixa d'agua é o cabo que alimenta os consumidores do carro.

Se voce consumir mais da caixa d'agua do que entra, a caixa vai esvaziando e é uma questão de tempo para que ela fique vazia. Quanto maior a caixa, maior o tempo que leva para esvaziar nesse caso.

Se voce consome menos litros da caixa do quen entra, ela nunca esvazia e nao importa o tamanho da caixa.

Essa é a conta com o alternador. O consumo de eletricidade no carro tem que ficar abaixo da capacidade do alternador para que a bateria nunca se descarregue. E nao importa o capacidade da bateria. Se houver um déficit (consumir mais do que o alternador consegue prover), a capacidade da bateria apenas vai indicar o tempo que vai levar para descarregar.

Claro que quanto maior a caixa mais tempo para encher a caixa leva tambem. Similar à bateria, quanto maior a capacidade mais tempo vai levar para carregar se estiver descarregada. Mas isso só se estiver descarregada.

Por outro lado, se o carro é usado para por som numa festa com o motor desligado, a capacidade da bateria em Ah importa muito, pois vai determinar o tempo que você vai ter o sistema funcionando. Nesse caso, nao há ingresso de energia na bateria, mas apenas saída.

Voltando com o exemplo da caixa d'agua. O diametro do cano que sai da caixa d'agua e a altura da caixa d'agua combinados indica a capacidade em volume e pressão da caixa d'agua em prover água para o consumo. Na bateria, essa capacidade é medida em CCA (Cold Cranking Amps) ou corrente de partida a frio e nada tem a ver com a capacidade da bateria em Ah. Porém, em geral, devido ao método construtivo da bateria, quanto maior a capacidade em Ah maior o CCA - mas são grandezas distintas e indicadas na bateria separadamente.

O CCA indica a corrente que a bateria consegue fornecer por 30seg a -17C ainda mantendo a tensão acima de 7,2V.
Aqui tanto faz a capacidade da bateria em Ah. Uma partida de motor por 5seg consome muito pouca energia.
Exemplo: partida com corrente de 250A por 5seg consome apenas 250*(5/3600) = 0,34Ah.

Mas se a capacidade da bateria nao importa, por que uma bateria de moto de 10Ah nao funciona num Opala 6cil ja que uma partida de 5seg consome apenas 0,34Ah? Resposta: o CCA dessa bateria nao suporta o motor de arranque de um Opala.

Motor de arranque do Opala 6cil travado (sem girar) pode necessitar de 415A. Opala 4cil necessita minimo de 210A. Depois que começa a girar a corrente diminui um pouco.
Assim, o ideal para o Opala 6cil é um CCA acima de 400A. Veja que a maioria das baterias acima de 60Ah apresentam um CCA igual ou acima desse valor.

Notar que para o uso normal do carro (sem consumir eletricidade com ele desligado) nao adianta muito ir além de 60Ah ou 70Ah pois o CCA correspondente já atende. Isso se o alternador estiver compativel com o consumo de energia do veiculo - e tem que estar, se nao a bateria em algum momento vai se descarregar.

Motor à alcool normalmente precisa de uma capacidade maior em Ah, pois às vezes pode ser necessário prolongar a partida ou dar a partida muitas vezes dependendo do lugar onde o carro trafega (muito frio por exemplo). Mas ai é mais uma recomendação geral pois depende muito da habilidade do motorista em dar partida à frio.

Vejamos as especificações de algumas baterias abaixo.

Bateria Moura 12V / 6Ah (moto) - insuficiente para um Opala
CCA = 50A

Bateria Haizer 12V / 10Ah (moto) - insuficiente para um Opala
CCA = 100A

Bateria Zetta 12V / 45Ah (carro) - ok para Opala 4cil e nao recomendada para Opala 6cil
CCA = 300A

Bateria Zetta 12V / 60Ah (carro) - Ok para Opala 6cil
CCA = 400A

Bateria AC Delco 12V / 60Ah (carro) - OK para opala 6cil
CCA = 480A

Bateria Heliar 12V / 70Ah (carro) - OK para opala 6cil mas já fica bem acima do necessário.
CCA = 660A