estava comentando em outro tópico com os colegas a respeito de funcionamentos anormais do motor, e disse que seria uma ótima idéia postar alguma coisa a respeito do vacuômetro. Estava meio cético até ver que "o negócio funciona mesmo".
Com o vacuômetro podemos diagnosticar diversos tipos de problemas no motor de nossos bólidos, bastando para isso ligar um equipamento como este (abaixo) na linha de vácuo do motor, abaixo da borboleta de aceleração do carburador. Existe nos coletores um niple que tem saídas para mangueira do respiro do motor e para o hidrovácuo, podendo instalar a mangueira do vacuômetro neste local. Existe no mercado um vacuômetro específico, que vem com uma mangueira um pouco mais fina e com o mostrador sem glicerina. Preferi montar um para mim, para, além de usar o instrumento de medição e também para um futuro projeto de bomba de vácuo, também muito útil. Ele pode ser flexibilizado, bastando instalar diversos tipos e tamanhos de conexões e mangueiras, ampliando o campo de aplicação do equipamento.
O instrumento de medição é este, denominado vacuômetro, ou medidor de depressão, sua escala vai de 0 a -760mmHg ou 0 a -30 polHg.
Pode-se optar por niples roscados combinado com mangueiras e abraçadeiras, eu usei apenas mangueiras direto no niple de encaixe do mostrador.
Retire o tubo que sai do niple do coletor de admissão e vai para o hidrovácuo, bastando soltar a abraçadeira.
Aqui eu usei duas mangueiras, uma dentro da outra, para facilitar na hora de colocar no niple do coletor, pois é uma mangueira mais apertada e não usei abraçadeira.
Pronto! Agora é só ligar o motor e fazer as medições. Você fará medições em marcha-lenta e acelerado, ou apenas acelerações bruscas.
no tópico seguinte posto o material de consulta.
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