Qual o melhor quadrijet? Holley X Edelbrock

Fala pessoal, qual o melhor quadri?

Tem gente falando que as Holley, de um tempo rá cá, viraram "Ching Ling" (nada contra meus antepassados), que a bóia é de plástico e encharca logo, que não para regulado,etc....
Já outros dizem o mesmo dos Edelbrock, que a qualidade é inferior à Holley, etc,etc,etc....

Os experientes na parada poderiam dar uma luz?
Abraços.

pra mim os holley sao melhores. um degrau acima...e mais facil de repor peças aqui no brasil

Para alcool é o Quick Fuel





Tem a 4jet da Summit tambem, parece muito bem feita, se for gasolina arrisco nela

Ricardo China escreveu:Fala pessoal, qual o melhor quadri?

Tem gente falando que as Holley, de um tempo rá cá, viraram "Ching Ling" (nada contra meus antepassados), que a bóia é de plástico e encharca logo, que não para regulado,etc....
Já outros dizem o mesmo dos Edelbrock, que a qualidade é inferior à Holley, etc,etc,etc....

Os experientes na parada poderiam dar uma luz?
Abraços.

Carburadores Demon, garantia vitalicia da cuba e de outros componentes. qualidade superior ao Holley e ao Edelbrock. me corrijam-me se estiver falando besteira! Abraço! boa sorte!

Já li muita e muitas discussões sobre qual é melhor: holley ou edelbrock. Não vi chegarem a nehum veredito. Uns dizem que holley consome mais, outros dizem o contrário; dizem que edelbrock acerta mais fácil e da menos manutenção, outros defendem o oposto. Acho que o melhor é o que tiver a configuração mais adaptada pro motor em questão.

Bandit... cade voce conselheiro??

Ricardo China escreveu:Fala pessoal, qual o melhor quadri?

Tem gente falando que as Holley, de um tempo rá cá, viraram "Ching Ling" (nada contra meus antepassados), que a bóia é de plástico e encharca logo, que não para regulado,etc....
Já outros dizem o mesmo dos Edelbrock, que a qualidade é inferior à Holley, etc,etc,etc....

Os experientes na parada poderiam dar uma luz?
Abraços.

Vc não pde comparar oque é feito lá fora com oque é produzido aqui.....

depende do modelo de Holley ela vem com boia de latão...ou boia de "plástico" ...

pr vc. ter idéia as Holley básicas 4160 são boias de latão as esportivas + powersão de plástico !!!

A Edelbrock é o seguinte ela é uma carburação + suave.....ela não tem venture no 2° estágio.....ele tem as chapas que fazem o papel de venture (tipo Rochester GM) ou seja isso faz com que ela seja + suave ...o

A calibração dela é feita atravez de molas nas laterais no alto...essas molas trabalham em conjunto com a agulha então uma mola bem suave vc.a celera e mal força a agulha.....dai fica uma carburador ecônomico....exitem vários tipos de mola pra vc. fazer o acerte necessário e correto !

O lado negativo é que a Edelbrock não tem nehuma ação contra corrosão interna .....até no nosso gasoálcool derrete ela !!!

A Holley ....é um carburador + esportivo + bruto....e de melhor rendimento acerto + simples e fácil

que aguenta tranquilamente o nosso gasoálcool....mas no álcool puro, ela derrete em 5 anos ....

a melhor carburação são as Quik Fuel .....usam todas as peças da Holley ( idêntica) só que são de aluminio...pesam metade do peso da Holley ....não apresentam corrosão ..e resitem ao álcool ....possuem visor de cuba pra acertar o nivél da bóia ....giles no metering blocks....borboletas de inox ...

As holley/ Quick a vácuo...possuem um recurso de acerto do vácuo ( uma original o motor 6cc NÃO puxa nada do 2° estágio !) dentro no "vácuo exite um diafragma e uma mola ...pois bem essa mola tem 7 nives separada por cor .....a + macia (branca) talvez eu disse talvez com essa molabranca bem "fraca" o 6cc puxe o 2° estágio.....mas não vale apena o ideal é sempre ter uma carburação mecânica

A Edelbrock é parecida com isso :





Isso é uma Holley





isso é uma Quick Fuel

Falou moçada, obrigado!!!!!

Mas acho que vou arriscar a sorte numa Edelbrock....

Rapaiz muito bonita essa Quick Fuel dá vontade de deixa-la exposta na estante da sala.Rsrsrsrs

Ricardo China escreveu:Falou moçada, obrigado!!!!!

Mas acho que vou arriscar a sorte numa Edelbrock....

Só não use gasolina e nem álcool ....

Quick Fuel quanto vou pagar e onde vou encontrar?

BANDIT escreveu:

Ricardo China escreveu:Falou moçada, obrigado!!!!!

Mas acho que vou arriscar a sorte numa Edelbrock....

Só não use gasolina e nem álcool ....

RSRSRSRS dei umas risadas aqui!

Parte pro tanque amarelão! GNV!

BANDIT escreveu:

Ricardo China escreveu:Falou moçada, obrigado!!!!!

Mas acho que vou arriscar a sorte numa Edelbrock....

Só não use gasolina e nem álcool ....

cerveja entao????

agua com sonrisal...

gostei de saber q as holley sao mehores no seu ponto de vista q edelbrock,to seguindo umas dicas suas pra montar com 4jet, nem gostava deses carburadores em opala, hoje ja penso diferente...

av-gas

fica bom, ate o cheiro, e a agua nos olhos IAEUHUAEIHIUAEHIUAEH

comodoro8quatro escreveu:av-gas

fica bom, ate o cheiro, e a agua nos olhos IAEUHUAEIHIUAEHIUAEH

Vizinho, um quadrijet ficaria bom no seu opala hehe Será que tem alguém por aqui competente para mexer nesses carburas?

wyllerson punk escreveu:

BANDIT escreveu:



Só não use gasolina e nem álcool ....

cerveja entao????

agua com sonrisal...

gostei de saber q as holley sao mehores no seu ponto de vista q edelbrock,to seguindo umas dicas suas pra montar com 4jet, nem gostava deses carburadores em opala, hoje ja penso diferente...

Se vc. for mexer com isso compre uma NOVA ..e Mecânica de fábrica !!!

BANDIT escreveu:

wyllerson punk escreveu:


cerveja entao????

agua com sonrisal...

gostei de saber q as holley sao mehores no seu ponto de vista q edelbrock,to seguindo umas dicas suas pra montar com 4jet, nem gostava deses carburadores em opala, hoje ja penso diferente...

Se vc. for mexer com isso compre uma NOVA ..e Mecânica de fábrica !!!

essa parte q nao entendo em vc ainda, um dfv vc compra em bom estado e usa um seculo, porque vc condena os importados usados???

tenho 2 holley em vista, um e banhado, os dois montados pelo meu mecanico e ele sabe q estao bons, mas prefiro o banhado pra turbinar...

porque vc tem esse desapreciamento pelos usados, parceiro?

os dois sao mecanicos 650 cfm

wyllerson punk escreveu:

BANDIT escreveu:



Se vc. for mexer com isso compre uma NOVA ..e Mecânica de fábrica !!!

essa parte q nao entendo em vc ainda, um dfv vc compra em bom estado e usa um seculo, porque vc condena os importados usados???

tenho 2 holley em vista, um e banhado, os dois montados pelo meu mecanico e ele sabe q estao bons, mas prefiro o banhado pra turbinar...

porque vc tem esse desapreciamento pelos usados, parceiro?

os dois sao mecanicos 650 cfm

Cara hoje em 2012 se vc. encontra um DFV ou melhor webber446 (que é + nova ) em BOM estado....não ótimo porque não exite! ....é quase como ganhar na quina da mega sena .....

agora sim...vc. compra uma dfv que funcione....por uns 2 ou 3 meses...até ter que mexer nela ...

se vc. investir, invista numa coisa nova nunca mexida que vc. sabe que ali não vai te encomodar.....eu sou o maior critico de dfv por isso ....é tudo lixo veio.....amado...

BANDIT escreveu:

wyllerson punk escreveu:

essa parte q nao entendo em vc ainda, um dfv vc compra em bom estado e usa um seculo, porque vc condena os importados usados???

tenho 2 holley em vista, um e banhado, os dois montados pelo meu mecanico e ele sabe q estao bons, mas prefiro o banhado pra turbinar...

porque vc tem esse desapreciamento pelos usados, parceiro?

os dois sao mecanicos 650 cfm

Cara hoje em 2012 se vc. encontra um DFV ou melhor webber446 (que é + nova ) em BOM estado....não ótimo porque não exite! ....é quase como ganhar na quina da mega sena .....

agora sim...vc. compra uma dfv que funcione....por uns 2 ou 3 meses...até ter que mexer nela ...

se vc. investir, invista numa coisa nova nunca mexida que vc. sabe que ali não vai te encomodar.....eu sou o maior critico de dfv por isso ....é tudo lixo veio.....amado...

Bandit, aproveitando a oportunidade, pela sua experiência qual carburador (quadrijet marca/modelo/cfm) você recomendaria para uso em rua, e talvez até diário, que tenha bom desempenho e consumo adequado? Conseguesse 5-5,5 km/l?

acho q o consumo vai depender muito da largura das borboletas mesmo. pra rua num original eu q nao entendo muito diria um 450 cfm.num mexidinho de 600 a 650 cfm, num canhao um de 750 cfm pra cima...

gosto de holleys, mas existem as marcas q vc pode comprar e as que nunca deve comprar, sobre isso tem uma ideias la em cima ja...

mas espera o bandido dizer o que acha...

BANDIT escreveu:

Ricardo China escreveu:Fala pessoal, qual o melhor quadri?

Tem gente falando que as Holley, de um tempo rá cá, viraram "Ching Ling" (nada contra meus antepassados), que a bóia é de plástico e encharca logo, que não para regulado,etc....
Já outros dizem o mesmo dos Edelbrock, que a qualidade é inferior à Holley, etc,etc,etc....

Os experientes na parada poderiam dar uma luz?
Abraços.

Vc não pde comparar oque é feito lá fora com oque é produzido aqui.....

depende do modelo de Holley ela vem com boia de latão...ou boia de "plástico" ...

pr vc. ter idéia as Holley básicas 4160 são boias de latão as esportivas + powersão de plástico !!!

A Edelbrock é o seguinte ela é uma carburação + suave.....ela não tem venture no 2° estágio.....ele tem as chapas que fazem o papel de venture (tipo Rochester GM) ou seja isso faz com que ela seja + suave ...o

A calibração dela é feita atravez de molas nas laterais no alto...essas molas trabalham em conjunto com a agulha então uma mola bem suave vc.a celera e mal força a agulha.....dai fica uma carburador ecônomico....exitem vários tipos de mola pra vc. fazer o acerte necessário e correto !

O lado negativo é que a Edelbrock não tem nehuma ação contra corrosão interna .....até no nosso gasoálcool derrete ela !!!

A Holley ....é um carburador + esportivo + bruto....e de melhor rendimento acerto + simples e fácil

que aguenta tranquilamente o nosso gasoálcool....mas no álcool puro, ela derrete em 5 anos ....

a melhor carburação são as Quik Fuel .....usam todas as peças da Holley ( idêntica) só que são de aluminio...pesam metade do peso da Holley ....não apresentam corrosão ..e resitem ao álcool ....possuem visor de cuba pra acertar o nivél da bóia ....giles no metering blocks....borboletas de inox ...

As holley/ Quick a vácuo...possuem um recurso de acerto do vácuo ( uma original o motor 6cc NÃO puxa nada do 2° estágio !) dentro no "vácuo exite um diafragma e uma mola ...pois bem essa mola tem 7 nives separada por cor .....a + macia (branca) talvez eu disse talvez com essa molabranca bem "fraca" o 6cc puxe o 2° estágio.....mas não vale apena o ideal é sempre ter uma carburação mecânica

A Edelbrock é parecida com isso :





Isso é uma Holley





isso é uma Quick Fuel

Bandit pegando carona no tópico, você pode me ajuda a especificar um destes carburadores Quik Fuel?

Meu Opala é alcool com comando 525A, estava com uma W40 e não fiquei satisfeito, não consegui um carro liso em baixa, sera que com um destes Quik Fuel consigo um ajuste fino para rua com um carro mais bravo?

Achei um 446 alcool zero na caixa por R$ 1.500,00, mas acho loucura gastar esta grana em um carbura tão antigo.

Aqui na Summit tem vários modelos não sei qual especificar para compra, mes que vem vou para os EUA e tenho como trazer.

http://www.summitracing.com/search/Brand/Quick-Fuel/Part-Type/Carburetors/Fuel/Alcohol/Secondary-Type/Mechanical/?keyword=quick+fuel

Valeu.

Meu palll Alex, faz isso não!!

Amigo aqui comprou Quick Fuel e coletor Engine com esse valor ai...

Alex Udo escreveu:

BANDIT escreveu:



Vc não pde comparar oque é feito lá fora com oque é produzido aqui.....

depende do modelo de Holley ela vem com boia de latão...ou boia de "plástico" ...

pr vc. ter idéia as Holley básicas 4160 são boias de latão as esportivas + powersão de plástico !!!

A Edelbrock é o seguinte ela é uma carburação + suave.....ela não tem venture no 2° estágio.....ele tem as chapas que fazem o papel de venture (tipo Rochester GM) ou seja isso faz com que ela seja + suave ...o

A calibração dela é feita atravez de molas nas laterais no alto...essas molas trabalham em conjunto com a agulha então uma mola bem suave vc.a celera e mal força a agulha.....dai fica uma carburador ecônomico....exitem vários tipos de mola pra vc. fazer o acerte necessário e correto !

O lado negativo é que a Edelbrock não tem nehuma ação contra corrosão interna .....até no nosso gasoálcool derrete ela !!!

A Holley ....é um carburador + esportivo + bruto....e de melhor rendimento acerto + simples e fácil

que aguenta tranquilamente o nosso gasoálcool....mas no álcool puro, ela derrete em 5 anos ....

a melhor carburação são as Quik Fuel .....usam todas as peças da Holley ( idêntica) só que são de aluminio...pesam metade do peso da Holley ....não apresentam corrosão ..e resitem ao álcool ....possuem visor de cuba pra acertar o nivél da bóia ....giles no metering blocks....borboletas de inox ...

As holley/ Quick a vácuo...possuem um recurso de acerto do vácuo ( uma original o motor 6cc NÃO puxa nada do 2° estágio !) dentro no "vácuo exite um diafragma e uma mola ...pois bem essa mola tem 7 nives separada por cor .....a + macia (branca) talvez eu disse talvez com essa molabranca bem "fraca" o 6cc puxe o 2° estágio.....mas não vale apena o ideal é sempre ter uma carburação mecânica

A Edelbrock é parecida com isso :





Isso é uma Holley





isso é uma Quick Fuel

Bandit pegando carona no tópico, você pode me ajuda a especificar um destes carburadores Quik Fuel?

Meu Opala é alcool com comando 525A, estava com uma W40 e não fiquei satisfeito, não consegui um carro liso em baixa, sera que com um destes Quik Fuel consigo um ajuste fino para rua com um carro mais bravo?

Achei um 446 alcool zero na caixa por R$ 1.500,00, mas acho loucura gastar esta grana em um carbura tão antigo.

Aqui na Summit tem vários modelos não sei qual especificar para compra, mes que vem vou para os EUA e tenho como trazer.

http://www.summitracing.com/search/Brand/Quick-Fuel/Part-Type/Carburetors/Fuel/Alcohol/Secondary-Type/Mechanical/?keyword=quick+fuel

Valeu.

cara se seu mecanico nao conseguiu acertar uma weber é so vc trocar de mecanico q o carro fica liso. ou isso ou seu comando é muito bravo pra rua, nao sei o q pode ter feito esse carro ficar ruim com weber, nao sei mesmo

Estava pensando em injetar usando o sistema do omega, mas fiquei assustado com o preço da adaptação e a mão-de-obra necessaria. Liguei até para um pessoal para ver de um Holley 4160 450cfm. Acho que esse ficaria legal no carro montado num coletor engine para quadri; original só com taxa (cabeçote alcool rodando na gas.), bobina mi e logo 6x2. Um usuário aqui teve uma ótima experiencia com este carburador; consumo em torno de 5-6 km/l, boa partida a frio, liso etc. O que vocês acham? O acerto dele é difícil (carburador 0km)?

sou a favor de carburador de qualquer jeito. mas aumentando a alimentaçao vc tera q por comando mais bravo nesse motor, pelo menos de 250s com tucho mecanico... é pra dar acerto, senao o carro vai ficar frouxo...

Ricardo China escreveu:Fala pessoal, qual o melhor quadri?

Tem gente falando que as Holley, de um tempo rá cá, viraram "Ching Ling" (nada contra meus antepassados), que a bóia é de plástico e encharca logo, que não para regulado,etc....
Já outros dizem o mesmo dos Edelbrock, que a qualidade é inferior à Holley, etc,etc,etc....

Os experientes na parada poderiam dar uma luz?
Abraços.

cara agora eu reparei q vc ta com um chevelle, bonito hein??? vendeu o gtb??? depois mostra esse carro pra gente aí se puder, abraço

Sr.Bianchi escreveu:

BANDIT escreveu:



Cara hoje em 2012 se vc. encontra um DFV ou melhor webber446 (que é + nova ) em BOM estado....não ótimo porque não exite! ....é quase como ganhar na quina da mega sena .....

agora sim...vc. compra uma dfv que funcione....por uns 2 ou 3 meses...até ter que mexer nela ...

se vc. investir, invista numa coisa nova nunca mexida que vc. sabe que ali não vai te encomodar.....eu sou o maior critico de dfv por isso ....é tudo lixo veio.....amado...

Bandit, aproveitando a oportunidade, pela sua experiência qual carburador (quadrijet marca/modelo/cfm) você recomendaria para uso em rua, e talvez até diário, que tenha bom desempenho e consumo adequado? Conseguesse 5-5,5 km/l?

A melhor carburação é uma 650cfm mecânica...baixo consumo e lato desempenho

Alex Udo escreveu:

BANDIT escreveu:



Vc não pde comparar oque é feito lá fora com oque é produzido aqui.....

depende do modelo de Holley ela vem com boia de latão...ou boia de "plástico" ...

pr vc. ter idéia as Holley básicas 4160 são boias de latão as esportivas + powersão de plástico !!!

A Edelbrock é o seguinte ela é uma carburação + suave.....ela não tem venture no 2° estágio.....ele tem as chapas que fazem o papel de venture (tipo Rochester GM) ou seja isso faz com que ela seja + suave ...o

A calibração dela é feita atravez de molas nas laterais no alto...essas molas trabalham em conjunto com a agulha então uma mola bem suave vc.a celera e mal força a agulha.....dai fica uma carburador ecônomico....exitem vários tipos de mola pra vc. fazer o acerte necessário e correto !

O lado negativo é que a Edelbrock não tem nehuma ação contra corrosão interna .....até no nosso gasoálcool derrete ela !!!

A Holley ....é um carburador + esportivo + bruto....e de melhor rendimento acerto + simples e fácil

que aguenta tranquilamente o nosso gasoálcool....mas no álcool puro, ela derrete em 5 anos ....

a melhor carburação são as Quik Fuel .....usam todas as peças da Holley ( idêntica) só que são de aluminio...pesam metade do peso da Holley ....não apresentam corrosão ..e resitem ao álcool ....possuem visor de cuba pra acertar o nivél da bóia ....giles no metering blocks....borboletas de inox ...

As holley/ Quick a vácuo...possuem um recurso de acerto do vácuo ( uma original o motor 6cc NÃO puxa nada do 2° estágio !) dentro no "vácuo exite um diafragma e uma mola ...pois bem essa mola tem 7 nives separada por cor .....a + macia (branca) talvez eu disse talvez com essa molabranca bem "fraca" o 6cc puxe o 2° estágio.....mas não vale apena o ideal é sempre ter uma carburação mecânica

A Edelbrock é parecida com isso :





Isso é uma Holley





isso é uma Quick Fuel

Bandit pegando carona no tópico, você pode me ajuda a especificar um destes carburadores Quik Fuel?

Meu Opala é alcool com comando 525A, estava com uma W40 e não fiquei satisfeito, não consegui um carro liso em baixa, sera que com um destes Quik Fuel consigo um ajuste fino para rua com um carro mais bravo?

Achei um 446 alcool zero na caixa por R$ 1.500,00, mas acho loucura gastar esta grana em um carbura tão antigo.

Aqui na Summit tem vários modelos não sei qual especificar para compra, mes que vem vou para os EUA e tenho como trazer.

http://www.summitracing.com/search/Brand/Quick-Fuel/Part-Type/Carburetors/Fuel/Alcohol/Secondary-Type/Mechanical/?keyword=quick+fuel

Valeu.

Olá Alex....

Sobre Webber éoque eu sempre digo...sempre optem pela webber 44 ai vc. sente uma grande difrença ..a webber40 é pra carro original...

sobre a sua Webber em andar "liso" é problema de acerto....agora Webber 100% lisa...lisinha é realmente dificil...dificil ....pelo tipo de carburador....

Uam 4-jet boa pra vc. é uma 650cfm......

pegue uma HR mesmo

http://www.summitracing.com/parts/QFT-HR-650/





Se vc. realmente só quiser andar no álcool sem encomodo.....

então pegue essa aqui específica pra ÁLCOOL

http://www.summitracing.com/search/Brand/Quick-Fuel/Part-Type/Carburetors/Secondary-Type/Mechanical/Number-of-Barrels/4/CFM/650/Fuel/E85/?Ns=Rank%7cAsc

wyllerson punk escreveu:sou a favor de carburador de qualquer jeito. mas aumentando a alimentaçao vc tera q por comando mais bravo nesse motor, pelo menos de 250s com tucho mecanico... é pra dar acerto, senao o carro vai ficar frouxo...

Não necessariamente ....4-jet é 4jte.....eu ando com uma Holley de 750cfm num motor 4100ORIGINAL...liso liso...e nem um pouco frouxo...pelo contrário deixo qualquer 250/S muitissimo bem acertado pra traz !!!!! só não fica melhor por causa do péssimo comando 4.1...se fosse um 250/S (final...882.)

BANDIT escreveu:

wyllerson punk escreveu:sou a favor de carburador de qualquer jeito. mas aumentando a alimentaçao vc tera q por comando mais bravo nesse motor, pelo menos de 250s com tucho mecanico... é pra dar acerto, senao o carro vai ficar frouxo...

Não necessariamente ....4-jet é 4jte.....eu ando com uma Holley de 750cfm num motor 4100ORIGINAL...liso liso...e nem um pouco frouxo...pelo contrário deixo qualquer 250/S muitissimo bem acertado pra traz !!!!! só não fica melhor por causa do péssimo comando 4.1...se fosse um 250/S (final...882.)

sempre achei q iria faltar motor pra tanta alimentaçao. tem algum segredo? glices menores por exemplo????

uma duvida, esse 4100 gira mais q o normal so pelo carburador???? tipo uns 5000, 5500? ou o comando limita o motor???

wyllerson punk escreveu:

BANDIT escreveu:



Não necessariamente ....4-jet é 4jte.....eu ando com uma Holley de 750cfm num motor 4100ORIGINAL...liso liso...e nem um pouco frouxo...pelo contrário deixo qualquer 250/S muitissimo bem acertado pra traz !!!!! só não fica melhor por causa do péssimo comando 4.1...se fosse um 250/S (final...882.)

sempre achei q iria faltar motor pra tanta alimentaçao. tem algum segredo? glices menores por exemplo????

uma duvida, esse 4100 gira mais q o normal so pelo carburador???? tipo uns 5000, 5500? ou o comando limita o motor???

Tem





O Segredo é a pura matématica básica:

Um 4-jet(quadrijet) ´´e um carburador duplo de 750cfm ou seja 2 de 350....olha a matématica...(2 de 375!!!) usei a calculadora ......

dizem os entendidos e os GLS e os simpatizantes que uma porc%$# de DFV tem 270cfm .....

então vc.anda com 375 cfm ( sem descontar as perdar....pro motor NÃO chega 330cfm !!!)

no 1° estágio...o motor embalado...puxa o 2° estágio...se não puxra tudo....NÃO tem problema ele puxa oque ele consome !!! é só isso nada +......

Simples prático indolor....





Sobre o comando....

esses comando são ruins...porque não sobrem giro....no original giram 4500rpm ....

comaa 4-jet 5300rpm .....se girar 5800rpm (ele vira + vai uma vez só !!!) dezarruma todas as valvulas ....isso que estava com tuchos travados !!!!

O 250/S gira 5300rpm no original e com 4-jet gira 6000rpm com força e sobra de curso de acelerador.....

e as valvulas nao desregulam com tanta facilidade... porque????