Que carburador é esse?!

Amigos bom dia,

Adquiri um motor 6cc para colocar no meu Opalae abaixo coloco umas fotos do carbura que veio... Só está marcado nele WEBER, mas não tem modelo e nada mais... Alguém sabe qual é este carbura? Se é bom? Vale a pena mandar este para reformar ou comprar outro melhor? Conto desde já e agradeço pela ajuda dos amigos!

Fala portocarrero!
Esse deve ser o tal do mini-progressivo.
Estrangula o motor...isso é para AP.
[]'s

bom dia amigo, não tenho certteza, mais tá parecendo um miniprogressivo,nunca tinha visto esse carburador em opala, ainda mais 6cc.

Pedrão B. escreveu:Fala portocarrero!
Esse deve ser o tal do mini-progressivo.
Estrangula o motor...isso é para AP.
[]'s

Aff,

Acho que é esse mesmo, olha o que achei no mercadolivre por R$539,00:



Se esse carbura não é para opala 6cc, como está instalado num coletor de admissão original GM? Olhe na foto! Será que a base é igual a outro?

Qual seria um carburador com boa relação CUSTO X BENEFÍCIO?

Agradeço!

Weber AE 600 Gasolina




Weber AE 100 Gasolina




Solex Opala 4cc Gasolina

mauriciodonizetifernandes escreveu:Weber AE 600 Gasolina




Weber AE 100 Gasolina




Solex Opala 4cc Gasolina

Cara, como esse mundo é pequeno, você é meu parente. Sou da familia Rigo de Passo Fundo / RS. Você é daonde?!

Estes três carburadores que vc postou servem no coletor que tenho hoje? Qual deles é o melhor na sua opnião?!

Um abraço e até mais!

Sim, o carburador correto para seu coletor é o H34... serve, ate porque o carburador que esta no seu carro agora é de corcel, e esta no coletor de H34 original... é o terceiro que o mauricio postou

Quando vc comprou o antigo dono deve ter falado q era completo .. ele pode ter colocado esse carbura só p tapar o q tava faltando pois ele ñ tem o mesmo aspecto de tempo das outras partes do motor...ta faltando peças esse carbura ai tb ..

frederico santos escreveu:Quando vc comprou o antigo dono deve ter falado q era completo .. ele pode ter colocado esse carbura só p tapar o q tava faltando pois ele ñ tem o mesmo aspecto de tempo das outras partes do motor...ta faltando peças esse carbura ai tb ..

Deve ser mesmoo Frederico...

Mas paciência, vou comprar outro agora. O que acha do H34?

j ricardo escreveu:Sim, o carburador correto para seu coletor é o H34... serve, ate porque o carburador que esta no seu carro agora é de corcel, e esta no coletor de H34 original... é o terceiro que o mauricio postou

J Ricardo, na sua opnião na faixa de preço dele o H34 é um bom carburador?! Ou você colocaria outro?

Agradeço pela ajuda!!!

Para um motor original eu usaria sim o H34 SEIE...

bom carburador... facil de acertar e é passivel de preparação

se não tem planos de vender tão já seu carro, vale a pena pagar mais caro por um H34 novo, ou no minimo semi-novo...

novo ta na base de 800 reais...

j ricardo escreveu:Para um motor original eu usaria sim o H34 SEIE...

bom carburador... facil de acertar e é passivel de preparação

se não tem planos de vender tão já seu carro, vale a pena pagar mais caro por um H34 novo, ou no minimo semi-novo...

novo ta na base de 800 reais...

Metade do preço de uma Webber ou 4-jet....



Dai pense vc. está (tendo em base o valore de R$800,oo) a R$700 ou $800.oo de um carburador novo zero!!!

Será que já não é + vantagem partir pra um 0km !!!!

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-427908251-carburador-zero-mod-weber-40-e-44-empi-idf-_JM

opinião minha para motor seis só 446 que já é original,mas tem muitos companheiros que tem dificuldade para regula-los eu tinha no meu rodei seis meses com ele e não tive problema algum,regulei o do meu vizinho rodou por quase um ano também não deu problema.

BANDIT escreveu:

j ricardo escreveu:Para um motor original eu usaria sim o H34 SEIE...

bom carburador... facil de acertar e é passivel de preparação

se não tem planos de vender tão já seu carro, vale a pena pagar mais caro por um H34 novo, ou no minimo semi-novo...

novo ta na base de 800 reais...

Metade do preço de uma Webber ou 4-jet....



Dai pense vc. está (tendo em base o valore de R$800,oo) a R$700 ou $800.oo de um carburador novo zero!!!

Será que já não é + vantagem partir pra um 0km !!!!

meu vizinho, que tem um SS4 '75, comprou uma h34 zero, na caixinha, por 790 cruzeiros, faz mais ou menos um ano...

o carro foi restaurado perfeitamente, lindo, poren no padrão SS4 '78, porque o tonto não gosta do padrão '75

Meu 446 não tem um ser capacitado aqui nessa cidade que de acerto nele. To pego nesse fim de mundo!!

portocarrero escreveu:

frederico santos escreveu:Quando vc comprou o antigo dono deve ter falado q era completo .. ele pode ter colocado esse carbura só p tapar o q tava faltando pois ele ñ tem o mesmo aspecto de tempo das outras partes do motor...ta faltando peças esse carbura ai tb ..

Deve ser mesmoo Frederico...

Mas paciência, vou comprar outro agora. O que acha do H34?

Primo se vc gosta de pisar de vez enquando iria de 446..mas procura direitinho q vc compra um desses e depois se arrepende d ñ ter segurado mais e pegar um melhor e zero de performance..tenho um h34 mas tem anos parado e ñ sei como esta.vai c calma.

modonesi escreveu:Meu 446 não tem um ser capacitado aqui nessa cidade que de acerto nele. To pego nesse fim de mundo!!

se precisar da uma olhada no tópico ajuda carb 446,eu postei o esquema inteiro do 446.
tem o pulo do gato no 446.
feche os parafusos de regular a mistura e solte o parafuso do acelerador até escostar,se tiver calibre use uma de no max.1/1/2(voltas)
depois é só ir soltando os parafusos de mistura até firmar primeiro o do lado do paralamas depois o do lado do motor.
ele tem que ficar fazendo barulho de "chupar"
cofira os gicles não tem como errar.

j ricardo escreveu:Para um motor original eu usaria sim o H34 SEIE...

bom carburador... facil de acertar e é passivel de preparação

se não tem planos de vender tão já seu carro, vale a pena pagar mais caro por um H34 novo, ou no minimo semi-novo...

novo ta na base de 800 reais...

BANDIT escreveu:

j ricardo escreveu:Para um motor original eu usaria sim o H34 SEIE...

bom carburador... facil de acertar e é passivel de preparação

se não tem planos de vender tão já seu carro, vale a pena pagar mais caro por um H34 novo, ou no minimo semi-novo...

novo ta na base de 800 reais...

Metade do preço de uma Webber ou 4-jet....



Dai pense vc. está (tendo em base o valore de R$800,oo) a R$700 ou $800.oo de um carburador novo zero!!!

Será que já não é + vantagem partir pra um 0km !!!!

VICTOR-73-6CC- escreveu:http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-427908251-carburador-zero-mod-weber-40-e-44-empi-idf-_JM

mauriciodonizetifernandes escreveu:opinião minha para motor seis só 446 que já é original,mas tem muitos companheiros que tem dificuldade para regula-los eu tinha no meu rodei seis meses com ele e não tive problema algum,regulei o do meu vizinho rodou por quase um ano também não deu problema.

j ricardo escreveu:

BANDIT escreveu:



Metade do preço de uma Webber ou 4-jet....



Dai pense vc. está (tendo em base o valore de R$800,oo) a R$700 ou $800.oo de um carburador novo zero!!!

Será que já não é + vantagem partir pra um 0km !!!!

meu vizinho, que tem um SS4 '75, comprou uma h34 zero, na caixinha, por 790 cruzeiros, faz mais ou menos um ano...

o carro foi restaurado perfeitamente, lindo, poren no padrão SS4 '78, porque o tonto não gosta do padrão '75

modonesi escreveu:Meu 446 não tem um ser capacitado aqui nessa cidade que de acerto nele. To pego nesse fim de mundo!!

frederico santos escreveu:

portocarrero escreveu:

Deve ser mesmoo Frederico...

Mas paciência, vou comprar outro agora. O que acha do H34?

Primo se vc gosta de pisar de vez enquando iria de 446..mas procura direitinho q vc compra um desses e depois se arrepende d ñ ter segurado mais e pegar um melhor e zero de performance..tenho um h34 mas tem anos parado e ñ sei como esta.vai c calma.

Agradeço grandemente pelas opniões!

Estou pesquisando e entendi que as melhores opções no momento (fora o sonhado quadrijet) são o Solex H34 ou um Weber 446. Mas entendi, também pela opnião de alguns amigos, que o 446 é dificil de acertar, apesar de dar mais eficiência...

O que me dizem da Weber 40? Nova está na faixa de 700~800 Dilmas...

mas a H34 ja tem o seu coletor...
qualquer outro carburador desse, tera que comprar coletor especifico...


não que não seja bom uma replica de webber 40 novinha por 800 cruzeiros

j ricardo escreveu:

BANDIT escreveu:



Metade do preço de uma Webber ou 4-jet....



Dai pense vc. está (tendo em base o valore de R$800,oo) a R$700 ou $800.oo de um carburador novo zero!!!

Será que já não é + vantagem partir pra um 0km !!!!

meu vizinho, que tem um SS4 '75, comprou uma h34 zero, na caixinha, por 790 cruzeiros, faz mais ou menos um ano...

o carro foi restaurado perfeitamente, lindo, poren no padrão SS4 '78, porque o tonto não gosta do padrão '75

Merece uma surra com cinta de couro com pregos na ponta ...

pessoal vocês dizem que regular um 446 é dificil e fala do w40 é facil?
uma luz pra quem tem um w40,assim fica mais fácil

mauriciodonizetifernandes escreveu:pessoal vocês dizem que regular um 446 é dificil e fala do w40 é facil?
uma luz pra quem tem um w40,assim fica mais fácil

Misericórdia...

Pra mim que não sei nada de carburadores ficou pior agora! rsrsrsrsrsrsrsrs

Boa contribuição, está salva aqui!

Na sua opnião vale a pena uma rélica do w40 zerada ou ainda fica no 446?

Obrigado pelo apoio!

DEPENDE DO BOLSO,MAS O W40 É MAIS ESPORTIVO.

mauriciodonizetifernandes escreveu:DEPENDE DO BOLSO,MAS O W40 É MAIS ESPORTIVO.

Mauricio,

Pesquisando rapidamente pelo ML encontrei o seguinte:

- Um W40 novo por R$750,00 (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-431286806-carburador-novo-mod-weber-idf-40-ou-44-empi-_JM)
- Coletor para W40 Opala 6cc por R$499,00 (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-429326164-coletoropala-6cc-weber40weber-44-idf-italiana-speed-_JM)

Assim, sem contabilizar os fretes de envio, um W40 para o 6cc ficaria na casa dos R$1.250,00

Já o H34, para o qual não preciso comprar outro coletor, pode ser adquirido por R$370,00 (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-427160166-carburador-opalacaravam-6cc-solex-h34-seie-alcool-recondici-_JM)...

Agora vai a questão, posso investir os R$1.000 da diferença em outra coisa para o carro, por exemplo um escape 6x2 ou mesmo caprichar mais nos acabamentos...

É, acho que vou de H34 pra começar mesmo... Depois de um tempinho faço um upgrade para um carbura mais nervoso.

O que acham?!

Po cara se ñ tiver opção no momento vai nessa . snão junta um dinheiro, q vc ´so vai gastar uma vez só e ñ vai se arrepender..veja se uma 44 ñ é melhor pois tem um leque maior q a 40 pelo q vejo o pessoal comentando aqui.se for grande p sua configuração diminua o difusor..

Amigos boa tarde novamente!

Fui informado por um vendedor que não existe o H34 para o 6cc a gasolina... Isso é verdade?

Também como faço pra saber se o motor que comprei é álcool ou gasolina?! Abaixo algumas fotos dele como chegou:





Agradeço novamente pela ajuda ma galera!!!

carburador H 34 SEIE,CARA ESTE VENDEDOR ESTA MAL INFORMADO,ESTE CARBURADOR ACIMA É ALCOOL,
PELAS FOTOS DESTE MOTOR PELO CARBURADOR,
ACHO QUE É GASOLINA COLETOR NÃO TEM AQUECIMENTO,E PELA COR TAMBÉM O MOTOR ALCOOL É AMARELO E O CARBURADOR TEM QUE SER NIQUELADO,MAS SÓ VAI TER CERTEZA ABSOLUTA SE ABRIR O MOTOR E CONFERIR OS EMBOLOS .

Pois é tem gente q nem sabe o q ta vendendo...se vc tirar o cabeçote terá certeza absoluta. qualquer duvida manda uma foto dele c os embolos(pistões)amostra..

qual solex? o deitado ?
cara se o motor é alcool,e voce tá pondo gasolina,a tendencia é aquecer,desligue o aquecimento do coletor
e reveja a regulagem,aumente a depressão do carburador.

mauriciodonizetifernandes escreveu:qual solex? o deitado ?

Então Mauricio,

Primeiro muito obrigado pela atenção... O motor deve ser gasolina mesmo, no documento do carro sucata de leilão que tirei o motor constava como sendo à gasolina.

Sobre o carburador, então posso procurar melhor que existe sim o H34 a gasolina?!

Um abraço!

eu por exemplo,na caravan ela é gasolina mas está com um 3E niquelado(alcool)não deu problema nenhum até hoje,a unica coisa que dá um pouco de dor de cabeça mas a longo prazo é usar um carburador gasolina com alcool,
ele é mais corrosivo,mas é só mandar niquelar e acaba o problema

mauriciodonizetifernandes escreveu:eu por exemplo,na caravan ela é gasolina mas está com um 3E niquelado(alcool)não deu problema nenhum até hoje,a unica coisa que dá um pouco de dor de cabeça mas a longo prazo é usar um carburador gasolina com alcool,
ele é mais corrosivo,mas é só mandar niquelar e acaba o problema

Entendi Mauricio!

Vou comprar o H34 que está especificado como álcool mesmo então!

Mto obrigado pela atenção novamente!

portocarrero escreveu:

mauriciodonizetifernandes escreveu:qual solex? o deitado ?

Então Mauricio,

Primeiro muito obrigado pela atenção... O motor deve ser gasolina mesmo, no documento do carro sucata de leilão que tirei o motor constava como sendo à gasolina.

Sobre o carburador, então posso procurar melhor que existe sim o H34 a gasolina?!

Um abraço!

Dae! Não existe H34 para Opala 6 cil. gasolina, somente alcool. O vendedor está certinho. Aquecimento da admissão mesmo pra gasolina desde 88 tenho total certeza, /87 nunca tive.Dá pra tentar identificar o tipo de pistão pelo buraco da vela, mas certeza mesmo só abrindo. Pode ser pistão de motor alcool.A numeração do motor pode resolver, mesmo assim no passar da vida do motor muita coisa pode ter sido mudada dentro dele ou não.

Carburador Solex H-34 Opala/caravan 4/6 Cil





ORIGINAL NÃO SAIU MESMO, MAS.......
DENTRO DELES EXISTE UMAS COISINHAS CHAMADAS GICLES QUE PODEM SER MUDADOS,OPALAS NÃO SAIRAM COM QUADRIJETS,MAS JÁ VI VARIOS,OPALAS NÃO SAIRAM COM DUPLA CARBURAÇÃO,E NEM TRIPLA DE 446

mauriciodonizetifernandes escreveu:Carburador Solex H-34 Opala/caravan 4/6 Cil





ORIGINAL NÃO SAIU MESMO, MAS.......
DENTRO DELES EXISTE UMAS COISINHAS CHAMADAS GICLES QUE PODEM SER MUDADOS,OPALAS NÃO SAIRAM COM QUADRIJETS,MAS JÁ VI VARIOS,OPALAS NÃO SAIRAM COM DUPLA CARBURAÇÃO,E NEM TRIPLA DE 446

Mauricio,

Os gicles são mudados para adequar com relação à quantidade de cilindros, sendo 4 ou 6 não é? Para mudança de álcool para gasolina também ocorre alguma mudança na giclagem?

Agradeço!

sim, os de alcool são bem maiores.

mauriciodonizetifernandes escreveu:Carburador Solex H-34 Opala/caravan 4/6 Cil





ORIGINAL NÃO SAIU MESMO, MAS.......
DENTRO DELES EXISTE UMAS COISINHAS CHAMADAS GICLES QUE PODEM SER MUDADOS,OPALAS NÃO SAIRAM COM QUADRIJETS,MAS JÁ VI VARIOS,OPALAS NÃO SAIRAM COM DUPLA CARBURAÇÃO,E NEM TRIPLA DE 446

Confirmo então: Não existe H34 para 6 cil gasolina. O que fazem no pós fábrica não é o questionado e não se deve afirmar que saiu por que já viu. For assim o Fórum ficará de um total desencontro de informação tipo: afirmo Saiu Opala com roda de Omega,saiu Opala com Weber 460, saiu Opala com W40 , etc. Trocar apenas coisinhas como gicles e dizer que agora este é um carburador a gasolina é um erro(gambiarra) típica de oficinas boca de porco, onde o que basta é o carro sair andando, se ruim ou razoável o dono que se vira, então indicar que somente a troca de gicles e pronto...falta muita coisa na carburação e motor pra adequar, mesmo levando a tabela a risca e adequando como se deve uma carburação/motor pra receber outro combustível. ainda assim corre o risco de ficar ruim...

H34: Opalas 4 e 6 cil ALCOOL

H34: Opala 4 cil Gasolina

Pessoal boa tarde,

Não aguentei e comprei o W40 de uma vez... Seguem as fotos, chegou hoje aqui em casa.





Vou montar assim que o Opalão sair da restauração!

Um abraço e até mais!

E eu só segurando a ansiedade...

é isso ai,como diria um amigo:
"Nada é demais para nosso melhor amigo"

mauriciodonizetifernandes escreveu:é isso ai,como diria um amigo:
"Nada é demais para nosso melhor amigo"

Mauricio boa noite,

Em uma resposta anterior você postou uma imagem mostando um esquema de como regular o W40, porém naquele esquema não consta nada sobre estas duas agulhas compridas que aparecem na foto em cima do carburador. Sem querer abusar, sabe do que se trata?!

Agradeço desde agora por sua constante ajuda!

Um abraço e boa noite!

se trata das canetas,flautas,misturadores

mauriciodonizetifernandes escreveu:
se trata das canetas,flautas,misturadores

Ok!

Não é um ponto de regulagem?

é regulagem interna,monta e não mexe

mauriciodonizetifernandes escreveu:é regulagem interna,monta e não mexe

Valeu Mauricio!

Você é o cara dos carburadores!!!

Ressuscitando meu tópico!

Boa noite meus caros, montei o carbura no motor, ajustei o ponto e a lenta e sai pra testar...

Quando passa dos 3.000 giros parece que está dando falta de combustível, tipo quando você está tentando acelerar um carro que está com o tanque quase vazio, para morrer... Não entendo muita coisa de carburadores e vou levar para alguém mais especializado regular para mim. Mas onde regulo na W40 a mistura, ou sei lá? Onde devo mecher para tentar dar uma ajustada? Gostaria de ao menos tentar antes de levar ao mecânico...

Agradeço desde já pela ajuda!

Abaixo o cofre:

ola pessoal quem pode me ajudar ! que carbura e esse aqui? ta no meu 4cc veio que era uma beleza! reguladinho que dava nojo de tao bom! pegava sempre de primeira! agora pra pegar ta uma droga, e to querendo comprar um kit pra ele de junta e tal aqueles quites de reparo, o coitado fico parado mas de um ano ai to querendo dar uma moral !
http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img198/3618/sam0071o.jpg#

http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img854/6113/sam0066mv.jpg

eu vi um modelo igual zinho na net era um dfv 228, sera que esse e o meu ? o meu motor e um 151s se for esse acho q estrangula a droga do motor!

portocarrero escreveu:Ressuscitando meu tópico!

Boa noite meus caros, montei o carbura no motor, ajustei o ponto e a lenta e sai pra testar...

Quando passa dos 3.000 giros parece que está dando falta de combustível, tipo quando você está tentando acelerar um carro que está com o tanque quase vazio, para morrer... Não entendo muita coisa de carburadores e vou levar para alguém mais especializado regular para mim. Mas onde regulo na W40 a mistura, ou sei lá? Onde devo mecher para tentar dar uma ajustada? Gostaria de ao menos tentar antes de levar ao mecânico...




Agradeço desde já pela ajuda!

Abaixo o cofre:

cara este é o esquema de regulagem do seu W 40.







abra mais as tomadas de ar.

[img] [/img]

cara me desculpe por te desanimar mas os 228 dos opalas não tem retorno,este é um 228 mas é de:
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corcel,chevette,belina.
veja como está os gicles dele.qualquer coisa estamos ai!