Velocidade Max de um Opala

tira duvida: GPS! so ele mostra a velocidade real. pneu e diferencial, ambos mudam relação final e obrigatoriamente velocidade apresentada no hodometro!

Sool escreveu:

wyllerson punk escreveu:

perdao, mas vc esta errado, diferencial nao tem nada a ver com relaçao de velocimetro ,, tamanho de pneu sim mas relaçao de diferencial nao infui en nada...

mas acho q o velocimetro do sool ta roubando muito...

fiz 210 com weber 40, comando 276,bobina AP MI, taxa 10:1 na gasolina e relaçao de diferencial 3:07


tenho um amigo q jura q o opala 4cc dele totalmente original 4 marchas dava 200 kmh... sera algum milagre???

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Amigo o meu Palão é 6Cc com comando 288 , cabeçote preparado , cambio 5M e diferencial do Dodge v8 !

E o velocimetro não tá pirado não !

Depois que eu troquei o cambio eu levei lá para fazer a regulagem e trocar o pinhão !

Agora ! Se um 6Cc Aspirado com cambio de 5m e diferencial longo não der isso !

VISHE ! Compra um AP !

ah entao seu motor ja ta bacana.... pensei q isso era num 4100....

j ricardo escreveu:

wyllerson punk escreveu:

perdao, mas vc esta errado, diferencial nao tem nada a ver com relaçao de velocimetro ,, tamanho de pneu sim mas relaçao de diferencial nao infui en nada...

mas acho q o velocimetro do sool ta roubando muito...

fiz 210 com weber 40, comando 276,bobina AP MI, taxa 10:1 na gasolina e relaçao de diferencial 3:07


tenho um amigo q jura q o opala 4cc dele totalmente original 4 marchas dava 200 kmh... sera algum milagre???

LOGICO QUE TEM A VER!!!!

inclusive o pinhão de 17 dentes é apenas para uso com difenrencial 2,73!!!

enquanto os diferenciais 3,07/3,08 usam pinhão de 20/21 dentes dependendo do aro da roda...14 ou 15

e os 3,54 usam pinhão de 23 ou 24 dentes


e acertar o velocimetro no painel, tudo bem, da certo, mas qual pinhao vai colocar para acertar uma relação 3,15 que é a dodge, sendo que não tem pinhão original para isso?

caras. falha minha, custei a ver aqui como isso seria possivel.,

nem acreditei quando o ricardao falou e tive q desenhar tudo pra ver,,,,mas desculpe a minha manota mas tem a ver sim.

VENDOPALA escreveu:tira duvida: GPS! so ele mostra a velocidade real. pneu e diferencial, ambos mudam relação final e obrigatoriamente velocidade apresentada no hodometro!

o meu com relaçao original, pneu, tudo... dava 200 no gps no caso de 210 no painel. meu velocimetro era cronomac.

acho q todo painel tem erro

O meu esta todo original....carbura H34 alcool diferencial original acho que o 2;73 motor 4.400 mandei trocar....macio 140....esguelando....e gastando pra burro!!!! um amigo meu disse que talvez seja entrada de ar falso pq ja troquei 3 vezes o mesmo carbura e continua a mesma bost....

j ricardo escreveu:

wyllerson punk escreveu:

perdao, mas vc esta errado, diferencial nao tem nada a ver com relaçao de velocimetro ,, tamanho de pneu sim mas relaçao de diferencial nao infui en nada...

mas acho q o velocimetro do sool ta roubando muito...

fiz 210 com weber 40, comando 276,bobina AP MI, taxa 10:1 na gasolina e relaçao de diferencial 3:07


tenho um amigo q jura q o opala 4cc dele totalmente original 4 marchas dava 200 kmh... sera algum milagre???

LOGICO QUE TEM A VER!!!!

inclusive o pinhão de 17 dentes é apenas para uso com difenrencial 2,73!!!

enquanto os diferenciais 3,07/3,08 usam pinhão de 20/21 dentes dependendo do aro da roda...14 ou 15

e os 3,54 usam pinhão de 23 ou 24 dentes


e acertar o velocimetro no painel, tudo bem, da certo, mas qual pinhao vai colocar para acertar uma relação 3,15 que é a dodge, sendo que não tem pinhão original para isso?

È ai vo te que concordar com vc ! Não sei o que ele fez no carro !
Só deixei ele cedo e peguei a tarde!

Falei que tá regulado pois o ponteiro do carro Marca 5km de diferença do GPS

wyllerson punk escreveu:

Pedrão B. escreveu: Por diferença na relação atual para a original... Se você trocar o diferencial por um de relação diferente e não trocar o pinhão do velocímetro a leitura da velocidade será diferente. Se a relação "nova" for mais curta que a "antiga" vai marcar uma velocidade maior no ponteiro do que a real. Entendeu? []'s

perdao, mas vc esta errado, diferencial nao tem nada a ver com relaçao de velocimetro ,, tamanho de pneu sim mas relaçao de diferencial nao infui en nada...

mas acho q o velocimetro do sool ta roubando muito...

fiz 210 com weber 40, comando 276,bobina AP MI, taxa 10:1 na gasolina e relaçao de diferencial 3:07


tenho um amigo q jura q o opala 4cc dele totalmente original 4 marchas dava 200 kmh... sera algum milagre???

Pior que tem WiLL...

oque que tem de opaleiroa GARGANTA......dizendo que da KM facinho facinho com opala 4.1....(220km/h)

Sabe como :

Motor 6cc...original com diferencial 3;54:1:pirat:

OPA... PERAÍ will me tira uma duvida pelo amor de deus e o seguinte o meu opala 6cc tem só uma dfv 446 e diferencial 2,73 braseixos e cambio 4 marchas.e o anel viário aki tem uma descida leve que logo depois vem uma reta e o carro deu no ponteiro 197KM/H e isso na reta so nao deu mais porque o giro começou a querer ir pro vemelho isso a mais de 4mil RPM,agora to com a pulga atras da orelha esse negocio ta mentindo pra mim ou e isso mesmo? DETALHE;ta originalzão.

galera, eu não duvido de um opala bem acertado. uma vez eu tinha um comodoro 85, 4 portas, 4 cil a gasolina, 151s com 446 e escape 4x2. eu não sei se marcava certo,mas varias vezes fiz o ponteiro colar no 180. uma vez enchi o tanque com gasosa argentina, ai sim ficou um canhão. lembro que vim de sto antonio até aqui acelerando só pra ver o bichão andar. esse foi meu primeiro opala, tinha um ronco show de bola com 4x2. hoje vejo as fotos e sinto saudades, era um excelente carro. agora tenho um diplomata 88 6 cil com 446 e bobina de gol mi, braseixos 2,73 4 marchas, sem 6x2 e nesse opalão ja deu 200 varias vezes em terreno plano. é só acelerar que vai, mas tem que ter braço pra segurar. nunca tentei ver se da mais que 200, pois fico com medo de forçar demais, mas acredito que ainda vai mais um pouco...

Velocímetro é propositalmente feito para ter uma margem de erro, acusando sempre velocidade INFERIOR à velocidade real...

Se não me engano isso é obrigatório no Brasil inclusive...

Na média p/ não ficar mentindo na mesa de bar, tira sempre uns 7 ou 8km do painel que vai ser o real...

Quando era 4 cil cambio 5 marchas overdrive no álcool com H-34 diferencial 3:54 eu consegui numa média de 175 km/h,hoje com o 6 cil com bura 446 a gasosa e o mesmo diferencial e cambio eu naum passei dessa velocidade,e futuramente eu quero coloca um cambio 4 marchas do 6cil moderno e diferencial braseixos 2::73 ,eu teri que trocar a engrenagem do velocímetro também?

Opala muito mais que um carro,uma paixão.

marcao fb escreveu:galera, eu não duvido de um opala bem acertado. uma vez eu tinha um comodoro 85, 4 portas, 4 cil a gasolina, 151s com 446 e escape 4x2. eu não sei se marcava certo,mas varias vezes fiz o ponteiro colar no 180. uma vez enchi o tanque com gasosa argentina, ai sim ficou um canhão. lembro que vim de sto antonio até aqui acelerando só pra ver o bichão andar. esse foi meu primeiro opala, tinha um ronco show de bola com 4x2. hoje vejo as fotos e sinto saudades, era um excelente carro. agora tenho um diplomata 88 6 cil com 446 e bobina de gol mi, braseixos 2,73 4 marchas, sem 6x2 e nesse opalão ja deu 200 varias vezes em terreno plano. é só acelerar que vai, mas tem que ter braço pra segurar. nunca tentei ver se da mais que 200, pois fico com medo de forçar demais, mas acredito que ainda vai mais um pouco...

mas como foi dito ali em cima, 2:73 com pinhao de 2:73 mesmo ou pode estar trocado???? 4100 original, pra mim so da 200 se estiver muito bem acertado, mas creio q da sim, com 2:73. com 3:07 no maximo 180...

bruno silverstar83 escreveu:Quando era 4 cil cambio 5 marchas overdrive no álcool com H-34 diferencial 3:54 eu consegui numa média de 175 km/h,hoje com o 6 cil com bura 446 a gasosa e o mesmo diferencial e cambio eu naum passei dessa velocidade,e futuramente eu quero coloca um cambio 4 marchas do 6cil moderno e diferencial braseixos 2::73 ,eu teri que trocar a engrenagem do velocímetro também?

Opala muito mais que um carro,uma paixão.

"cambio 5 marchas overdrive" E EXISTE ISSO CAMBIO 5 MARCHAS OVERDRIVER

toda 5º marcha de opala é overdrive...a relação é menor do que 1:1... ou seja a rotação do motor é multipicada, e não desmultiplicada como as outras...(menos a quarta)

agora 4100 original dando 200 reais, EU NAO ACREDITO NEM SE O BANDIT ME DISSESSE... se fosse um 250-S talvez...

o mais forte opala totalmente original que andei um '85 alcool(pau a pau com um 250-S '78) dava 190km/h na estrada, ou em uma avenida com leve descida... numca chegou a 200 na reta... e motorista MUITO bom, hein?

para opala com 2,73 e aro 15, em quarta marcha, os 200km/h vem com 4650 rpm...

O conceito de overdrive é um pouco mais amplo do que relação abaixo de 1:1.

normalmente a última marcha do carro é dimensionada para que se atinja a maior velocidade máxima possível, considerando aspectos como resistência do ar, faixa de rotação de torqe e potência máxima e resistencias internas.

Nos Opalas, a última marcha quase sempre é 1:1 e esse ajuste é feito no diferencial, de forma a obedecer o dimensionamento final calculado conforme explicado.

Ocorre que os motores do Opala atingem máxima com 1:1, quando o diferencial do 6 foi mudado do 3,07 pro 2,73, não houve prejuizo pra maxima e melhorou-se o consumo, portanto foi a solução adotada num primeiro momento ao inves de colocar 5a overdrive, como foi feito em 92 e como foi feito em 84 nos 4c.
A marcha overdrive serve pra manter velocidades de estrada reduzindo a rpm, baixando desgastes e consumo, portanto carros com overdrive atingem a máxima ainda na penúltima marcha.

O Kadett pra ter ideia tem 4a e 5a abaixo de 1:1, mas ele nao tem duas overdrives, na verdade é só a 5a, tanto que quando quero dar um gás na estrada nem uso a 5a, mantenho na 4a e ele vai aos 200 dependendo da topografia sem problemas ainda na 4a. O problema é que se coloca 5a ele morre, mas em compensação é muito bom andar a 140 com 3600rpm, num motor que chega às 6000.

Luis_555 escreveu:Velocímetro é propositalmente feito para ter uma margem de erro, acusando sempre velocidade INFERIOR à velocidade real...

Se não me engano isso é obrigatório no Brasil inclusive...

Na média p/ não ficar mentindo na mesa de bar, tira sempre uns 7 ou 8km do painel que vai ser o real...

Luis o meu eu ja arrumei o velocimentro cabo é orinal novo...e todo demais...mais quando ate 50 marca exato...acima disso sempre marca 10 a MENOS....100 KM eu estou na vdd a 110....KKKKK coisa de

kdt_go escreveu:O conceito de overdrive é um pouco mais amplo do que relação abaixo de 1:1.

normalmente a última marcha do carro é dimensionada para que se atinja a maior velocidade máxima possível, considerando aspectos como resistência do ar, faixa de rotação de torqe e potência máxima e resistencias internas.

Nos Opalas, a última marcha quase sempre é 1:1 e esse ajuste é feito no diferencial, de forma a obedecer o dimensionamento final calculado conforme explicado.

Ocorre que os motores do Opala atingem máxima com 1:1, quando o diferencial do 6 foi mudado do 3,07 pro 2,73, não houve prejuizo pra maxima e melhorou-se o consumo, portanto foi a solução adotada num primeiro momento ao inves de colocar 5a overdrive, como foi feito em 92 e como foi feito em 84 nos 4c.
A marcha overdrive serve pra manter velocidades de estrada reduzindo a rpm, baixando desgastes e consumo, portanto carros com overdrive atingem a máxima ainda na penúltima marcha.

O Kadett pra ter ideia tem 4a e 5a abaixo de 1:1, mas ele nao tem duas overdrives, na verdade é só a 5a, tanto que quando quero dar um gás na estrada nem uso a 5a, mantenho na 4a e ele vai aos 200 dependendo da topografia sem problemas ainda na 4a. O problema é que se coloca 5a ele morre, mas em compensação é muito bom andar a 140 com 3600rpm, num motor que chega às 6000.

Discordo.....o cambio do opala a 5° marcha é REAL.....

over drive ...é tipo uma marcha muito longa....onde de 4° pra 5° despenca o giro.....a caminhonetes diesel normalmente são over drive..tanto que a Ranger e F-1000...na alavanca nem traz a inscrição 5.....traz D no lugar do numero 5.....

o cambio de 6 M da Camaro...também é assim a 6° é sobre marcha.....despenca giro.....só pra se vaijar de 100 a 140km/h e economizar combustivél

o oapla da velocidade final em 5° marcha.....tanto 4cc como 6cc

Luis_555 escreveu:Velocímetro é propositalmente feito para ter uma margem de erro, acusando sempre velocidade INFERIOR à velocidade real...
...

Vc quiz dizer SUPERIOR, né?? Velocidade real 100km/h o velocimetro vai marcar 105km/h por exemplo....

luciano76 escreveu:

Luis_555 escreveu:Velocímetro é propositalmente feito para ter uma margem de erro, acusando sempre velocidade INFERIOR à velocidade real...
...

Vc quiz dizer SUPERIOR, né?? Velocidade real 100km/h o velocimetro vai marcar 105km/h por exemplo....

Isso isso kkkk me confundi. A real sempre é maior que a do velocimentro!!

Luis_555 escreveu:

luciano76 escreveu:

Vc quiz dizer SUPERIOR, né?? Velocidade real 100km/h o velocimetro vai marcar 105km/h por exemplo....

Isso isso kkkk me confundi. A real sempre é maior que a do velocimentro!!

Putz Luis, vc bebeu oq???

A REAL sempre é MENOR que a do VELOCÍMETRO.

Luis_555 escreveu:

luciano76 escreveu:

Vc quiz dizer SUPERIOR, né?? Velocidade real 100km/h o velocimetro vai marcar 105km/h por exemplo....

Isso isso kkkk me confundi. A real sempre é maior que a do velocimentro!!

se confundiu denovo! a real sempre tem que ser MENOR que a do velocimetro

LOL

Eita porra uhauhauh é que foi feriado aqui ontem, ainda to no ritmo de folga auhauhuhauha

to achando q meu conta giros ta roubando ou entao o do meu carro preto tava comendo banana... com weber 40 e 276 ele girava 5500 e esse agora com 882 e 446 ta girando isso sem acertar o ponto direito...


sabedores... quall esta mais certo? e todos os dois sao cronomac

BANDIT escreveu:

kdt_go escreveu:O conceito de overdrive é um pouco mais amplo do que relação abaixo de 1:1.

normalmente a última marcha do carro é dimensionada para que se atinja a maior velocidade máxima possível, considerando aspectos como resistência do ar, faixa de rotação de torqe e potência máxima e resistencias internas.

Nos Opalas, a última marcha quase sempre é 1:1 e esse ajuste é feito no diferencial, de forma a obedecer o dimensionamento final calculado conforme explicado.

Ocorre que os motores do Opala atingem máxima com 1:1, quando o diferencial do 6 foi mudado do 3,07 pro 2,73, não houve prejuizo pra maxima e melhorou-se o consumo, portanto foi a solução adotada num primeiro momento ao inves de colocar 5a overdrive, como foi feito em 92 e como foi feito em 84 nos 4c.
A marcha overdrive serve pra manter velocidades de estrada reduzindo a rpm, baixando desgastes e consumo, portanto carros com overdrive atingem a máxima ainda na penúltima marcha.

O Kadett pra ter ideia tem 4a e 5a abaixo de 1:1, mas ele nao tem duas overdrives, na verdade é só a 5a, tanto que quando quero dar um gás na estrada nem uso a 5a, mantenho na 4a e ele vai aos 200 dependendo da topografia sem problemas ainda na 4a. O problema é que se coloca 5a ele morre, mas em compensação é muito bom andar a 140 com 3600rpm, num motor que chega às 6000.

Discordo.....o cambio do opala a 5° marcha é REAL.....

over drive ...é tipo uma marcha muito longa....onde de 4° pra 5° despenca o giro.....a caminhonetes diesel normalmente são over drive..tanto que a Ranger e F-1000...na alavanca nem traz a inscrição 5.....traz D no lugar do numero 5.....

o cambio de 6 M da Camaro...também é assim a 6° é sobre marcha.....despenca giro.....só pra se vaijar de 100 a 140km/h e economizar combustivél

o oapla da velocidade final em 5° marcha.....tanto 4cc como 6cc

Sool escreveu:

BANDIT escreveu:



Discordo.....o cambio do opala a 5° marcha é REAL.....

over drive ...é tipo uma marcha muito longa....onde de 4° pra 5° despenca o giro.....a caminhonetes diesel normalmente são over drive..tanto que a Ranger e F-1000...na alavanca nem traz a inscrição 5.....traz D no lugar do numero 5.....

o cambio de 6 M da Camaro...também é assim a 6° é sobre marcha.....despenca giro.....só pra se vaijar de 100 a 140km/h e economizar combustivél

o oapla da velocidade final em 5° marcha.....tanto 4cc como 6cc

aí sool, seu carro ta com comando 882, tem contagiros no seu carro? ele gira quanto? uns 5500, 6000????

Sool escreveu:Perguntei porque quase capotei o meu HJ !

Está com as molas do 4Cc e tá balançando muito em desniveis de pista !
Não sei se é isso ! Pois os amortecedores estão bom's !

Passei a 210 numa ponte e o carro balanço que quase vi jesus mais Cedo !

Vo te que mecher seriamente nessa suspenção =/

cuidado em fera... além do bixão balançar muito, a traseira é muito leve! qualquer besteira ja da pra rabiar na pista e ir pra bosta

Amigos não sei se falo besteira, mas uso braslixo 2,73, 06 canecos a alcool original com cabeçote plainado, carbura h34 catracado e aberto e andei a 210 km/h na br, tá certo que velocimetro não marca correto mas 06 canecos tem que andar pelo menos a 180km/l, a não ser que esteja de diferencial 3,54 e 04 marchas ai esguela e não vai mesmo kkkkkkkk, abraços.