Comprei o comando comp cams, será que vai ficar legal?

RN_Willemann escreveu:4,5 é consumo de original praticamente, regulado EU esperaria algo em torno de 3kml.....

RN_Willemann escreveu:Rneves, weber SEMPRE precisa de acerto constante, o carro sofre muito com temperatura e umidade do ar.

Mais eu curto a opalaterapia constante, sempre uma mechidinha aqui outra ali...

Diegoj escreveu:

RN_Willemann escreveu:4,5 é consumo de original praticamente, regulado EU esperaria algo em torno de 3kml.....

Ele tá fazendo 3,5km/L com tanto excesso que até o oleo tá fedendo a gasolina, impossivel depois de regulado ele fazer menos ainda kkkkkkkkkkkkkk
Mas na BR andando a 80km/hr e as vezes até menos, sem ficar acelerando e tal, pra ficar economico mesmo, fez menos de 5km/L  andando de 5ª marcha a uns 2mil rpm  

Rneves escreveu:E qual a melhot relação custo benefício Bandit?

BANDIT escreveu:


vai nessas opções 

e quanto a 446.....
pinta de verde e joga no mato !  
(pra ninguém achar)

BANDIT escreveu:

Rneves escreveu:E qual a melhot relação custo benefício Bandit?

a Hot Chille  vende webber 44 ( Rebel Soul )  a R$ 790,oo

http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&product_id=77


coletor + uns R$ 640,oo
http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&path=25&product_id=483


::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

Uma 4-jet quick fuel a gasolina serie HR

sairia R$1.720.oo

http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&path=25&product_id=84

e o coletor vai dar + uns R$ 750,oo (Engine )

se fora GASOLINA.....vc. monta regula e não mexe +.....

se compra 4-jet gasolina e passar pra  álcool   (vai te dar + trabalho)  + funciona...NÃO FAÇA SOZINHO....

tem  4-jet álcool.....só que esse carburador vai te custar uns R$2.500,oo


ai vai da tua escolha ! 

Rneves escreveu:Consta como indisponivel no site, a quick e a rebel. Existe este site com alguns carburadores www.veloparts.com.br
Existe algum outro modelo de quadrijet q vc indica? Quais as especificações indicadas para o 6 cil? Uso cabeçote 831 rebaixado 0,5mm, comando 268 hid compcams, escape dimensionado pistão 0,20 e na gasolina. Existe uma previsão aproximada de potencia com quadrijet ? O consumo fica algo fora do normal??? O sistema de freio ptecisa ser modificado para instalação da quadrijet?
Obrigado pela atenção



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carburador quadrijet de 1° qualidade só Quick Fuel .....Holley vem em 2° lugar....(mas tem problema de corrosão no álcool)

Nossa esses 0.5mm.   pro teu comando é quase nada ! Está destaxado o seu motor .
O bom mesmo pra vc. seria  montar um motor álcool (pistão reto) e dai usar gasolina.....por causa do comando !

um opala 250/S original com DFV .....faz 5.5km por litro ( de boa)

um opala 250/S original com 4-jet ....faz 5.0km por litro ( de boa)

se afundar o pé bebe bem +..........+ anda muuuuito.....vira um canhão !!!!   

BANDIT escreveu:

BANDIT escreveu:

Rneves escreveu:Consta como indisponivel no site, a quick e a rebel. Existe este site com alguns carburadores www.veloparts.com.br
Existe algum outro modelo de quadrijet q vc indica? Quais as especificações indicadas para o 6 cil? Uso cabeçote 831 rebaixado 0,5mm, comando 268 hid compcams, escape dimensionado pistão 0,20 e na gasolina. Existe uma previsão aproximada de potencia com quadrijet ? O consumo fica algo fora do normal??? O sistema de freio ptecisa ser modificado para instalação da quadrijet?
Obrigado pela atenção



::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

carburador quadrijet de 1° qualidade só Quick Fuel .....Holley vem em 2° lugar....(mas tem problema de corrosão no álcool)

Nossa esses 0.5mm.   pro teu comando é quase nada ! Está destaxado o seu motor .
O bom mesmo pra vc. seria  montar um motor álcool (pistão reto) e dai usar gasolina.....por causa do comando !

um opala 250/S original com DFV .....faz 5.5km por litro ( de boa)

um opala 250/S original com 4-jet ....faz 5.0km por litro ( de boa)

se afundar o pé bebe bem +..........+ anda muuuuito.....vira um canhão !!!!   

RN_Willemann escreveu:Amigo, o problema vai ser taxa, tem que baixar o cabeçote demais e fica perigoso.

tire mais 1mm e fassa oring, ajuda a xegar pelo menos nos 9:1, que pro seu motor ainda é pouco.

eu iria de weber pelo custo (sou pobre e não tenho como gastar 2mil em adm+carbura) se você tiver a grana é garantido que de certo, montando com calma da até pra fazer em casa e deixar com um acerto bom.

Rneves escreveu:Gostei da parte do canhão hehehehehe

Mas é verdade  um motor 250/S original só com coletor e carburador....já vira um canhão !!!!!  Veja aqui os comentários de opalas com webber 40.....que já da uma grande diferença em relação ao DFV !!!!

esse opala aqui é original 250/S.....motor rodado...veio...gasto....amortecedor traseiro estourado .....embreagem trepidando.....e está andando....bem sem nada ....só carburador e coletor

https://www.youtube.com/watch?v=RdHHHU7IFjs



Mas tenho duvidas:
1. Em relação aos freios, vejo gente dizer que precisa tirar o servofreio. Verdade?

Aquele opala do vídeo ferveu 3 vezes o fluido de freio.....parecia sal de frutas.....mas estava  com uma Holley 650cfm mecânica de fábrica.....a do vídeo é feita....eu fiz ela mecânica....  e com a holley 650cfm.....ele estava com alongador....andava sem caput dianteiro....porá causo do motor( e da maneira de andar )  se realmente for acelera vai SIM ....faltar freio !!!!!
2. Holley na nossa gasolina presta ou corroi?

A holley na gasolina até que presta dura no MINIMO 5 anos .....ela é de antimônio.....já a quick fuel é de alumínio !  Aguenta álcool tranquilo
3. 600 cfm, segundo estagio mecanico, essa é a indicação?

Sim 600cfm 2° estágio mecânico :

Holley ;

http://www.summitracing.com/parts/hly-0-4776c/overview/



Quick Fuel :

http://www.summitracing.com/parts/qft-hr-600/overview/


4. Pistão alcool na mesma medida do meu bloco, é so trocar e pronto? Queimar gasolina de boa?

Ai é uma questão a ser discutida.....tem que ver como está o estado do seu bloco....se tiver tudo ok....pode sim retirar  os seus pistão gasolina e colocar os  pistão retos (álcool)

vc. pode também ,  não  sei a medida dos seus pistão.....compra sobre mediada....tipo 0.60.....ou até mesmo abrir pra 4pol.

5. Existe uma estimativa de potência pra isso?

Putz isso é phoda....eu estimo oque eu monto  , agora estimar oque outra pessoas faz  ...é complicado ......porque não fazem...montam ...acertam do jeito que eu faço.....
oque eu sempre falo....é:

a  mão do pião é que faz diferença :

Tem esse exemplo recente   estimei esse motor em 270HP !   Ele mau chegou a rodar "forte" e quebrou.....

Então leia isso tudo aqui  que vc. vaie entender bem oque eu estou te dizendo :
http://www.opaleirosdoparana.com/t28830-reforma-73-44-280-4-jet-dicas-de-acerto-braslixo-tchau


O começo realmente é aqui : ( esse leiac om atenção)

http://www.opaleirosdoparana.com/t29774-montagem-do-motor-preparadoc-video-e-grafico


  
Valeus

Rneves escreveu:galera, qual a melhor forma de regular valvulas em um comando hidraulico???

Glaucio Missioneiro escreveu:Eu não faço isso de novo (regular ligado).

PIZZOLO escreveu:
opa!

tenho este comando no meu carro, porem c/ turbo.

nâo embaralha nada, parece até 250s, tem bastante  c/força na saida.

dependendo do resto do conjunto pode girar até 6mil.

monte com tucho zero, e utilize a pastinha que vem com o comando.