regulagem carburador dfv 446

olá amigos opaleiros,quero tirar uma dúvida tenho um opala com motor 6cc a alcool e carburação dfv 446 quando acelero o giro do motor vai subindo mas daí começa a engasgar aí vou puxando o afogador e o motor vai limpando e o giro sobe mas aí começa a engasgar de novo pois a borboleta do afogador fica semi-fechada e falta ar.se alguem puder me ajudar agradeço.

Deve com certeza,ter um tópico desses já amigo,mas pra começar,antes de vc procurar aí,dê uma olhada nos chiclês,vê se não tão entupidos,ou vc pode estar com as mangas misturadoras de gasolina.

olá,obrigado pelo retorno então cara toda giclagem da 446 tá original a alcool tudo de acordo com a tabela de regulagem e já fizemos outros testes(trocamos gicles,canetas,tubo misturador,trocamos todas as peças internas que se pode imaginar e continua a mesma coisa)só se o problema não for carburação.vou ver se consigo achar alguma coisa sobre esse assunto por aqui,até logo valeu.

ABRA O AR,DOIS PARAFUSOS QUE FICAM NA BASE

Pouco ar ou excesso de combustível...
Nível da bóia, agulha prendendo ( transborda da cuba )ou sujeira mesmo.
O Pistão da suplementar está em ordem? As vezes o " guarda-chuva" vira, amassa ou dobra e quando ele atua, ao invés de injetar ele faz o comsbustível voltar pra cuba...
Já passei por tudo isso com a minha 446 ( gasolina)

já trocamos bóia e agulha e o pistão foi colocado o da 446 do dodge(o guarda-chuva é de borracha na cor vermelha)o bicho injeta bonito,se vc acelerar com a mão no carburador com o carro parado ele tipo afoga e apaga não responde rápido entendeu?

Já tive que regular a tensão da mola que fica no acionador do pistão... ela estava muito forte, quando acelerava ela já injetava de cara e afogava o motor...
Tirei +/- 1 cm da mola e resolveu...
Veja também se o pistão não está correndo " pesado" dentro do corpo do carburador... Ele pode estar demorando pra acionar e quando aciona aciona de uma vez injetando demais...
446 é Druris...


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CONFIRA O NIVEL DE BÓIA,DEVE SER DE 5,6 PARA TIRAR TODAS AS SUAS DUVIDAS http://www.opalaclubemairipora.com/tecnica/446-2.pdf, TEM TUDO QUE PRECISAR SOBRE O 446.

AH!ESQUECI VOCÊ COLOCOU A ESFERA DO INJETOR ?

A famigerada esferinha...hehehhe

de rolamento de guidão de bicicleta...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

meu opala 88 gasolina motor 250 tem um caburador 446,ai surge uma duvida esse carburador era apenas para os motores 250/s ou tinha tbem no 250?

haha.o meu é uma 151 motor azul..a vida toda com 228,agora coloquei um 446..mano..o pontero cola nos 180.nunca tinha visto ela embala morro a cima minha opinião um dos melhores carburador pra quem tem motor original.

Emer_comodoro escreveu:haha.o meu é uma 151 motor azul..a vida toda com 228,agora coloquei um 446..mano..o pontero cola nos 180.nunca tinha visto ela embala morro a cima minha opinião um dos melhores carburador pra quem tem motor original.

Put's, verdade, o meu é assim ainda, gostaria de por um no meu... sera que custa muito?

mauriciodonizetifernandes escreveu:CONFIRA O NIVEL DE BÓIA,DEVE SER DE 5,6 PARA TIRAR TODAS AS SUAS DUVIDAS http://www.opalaclubemairipora.com/tecnica/446-2.pdf, TEM TUDO QUE PRECISAR SOBRE O 446.

Vou precisar desse material...
Da uma alegria quando o 2º estágio da 3E abre...
Imagine a 446 (melhor que 3E) puxando desde o começo então...

Thiago rodrigues gomes escreveu:meu opala 88 gasolina motor 250 tem um caburador 446,ai surge uma duvida esse carburador era apenas para os motores 250/s ou tinha tbem no 250?

up

Da uma alegria quando o 2º estágio da 3E abre...
Imagine a 446 (melhor que 3E) puxando desde o começo então...

o meu eu tirei o 446,e pus um 3E,ele anda muito bem
sem o segundo estágio,agora quando abre o segundo sai da frente que o bicho empurra mesmo,morro acima,retão o bichão é um animal.

Cara..o 446 bufa..é de arrepiar..eu gastei 350 pila entre carburador,coletor e junta..dei sorte de pegar um carburador zerado...não tem folga nas borboletas(o que é muito comum) aki ta testado e aprovado.... Pra quem quer saber da média por litro,esquece..axo que bebe igual um 6zão..mas eu não perdoo,,anda mesmo.

mauriciodonizetifernandes escreveu:
Da uma alegria quando o 2º estágio da 3E abre...
Imagine a 446 (melhor que 3E) puxando desde o começo então...

o meu eu tirei o 446,e pus um 3E,ele anda muito bem
sem o segundo estágio,agora quando abre o segundo sai da frente que o bicho empurra mesmo,morro acima,retão o bichão é um animal.

É que o meu 3E esta ruim e já que vou ter que gastar queria algo com um pouco mais de rendimento.
Para terem uma ideia se estiver com o filtro não passa das 2500rpm sem cortar...
o Eixo do 2º estágio esta com tanta folga que mal abre...

faça como varios já fizeram,coloca mola no segundo.no meu não preciso porque tá legal mas se der pau,sem duvida ponho mola ou o 446 de volta.

Joelson, desculpa " emprestar " o tópico,pra não criar outro, mas sou em quem precisa de ajuda agora...
Sábado resolvi trocar as juntas da 446 , tava funcionando perfeitamente até então, tanto em lenta, aceleração e alta, mas...
fiz a cagada de mexer na altura da bóia...
Baixei e começou a dar falta, o motor querer apagar quando desacelerava.
Aumentei a altura mas perdi o parâmetro, melhorou muito a progressão, mas a lenta ainda oscila , de vez em quando começa a baixar, principalmente depois que desacelero /freio, ou com o carro parado em subida...
Algum palpite? tá baixa ainda ou agora ficou muito alta?

Obrigado

CONFIRA O NIVEL DE BÓIA,DEVE SER DE 5,6 mm na cuba,
e não precisa abrir o carburador para regular,se tiver o parafuso original é só regula-lo por fora.

mauriciodonizetifernandes escreveu:CONFIRA O NIVEL DE BÓIA,DEVE SER DE 5,6 mm na cuba,
e não precisa abrir o carburador para regular,se tiver o parafuso original é só regula-lo por fora.

Obrigado, Maurício.

Só pra confirmar: 5,6mm abaixo da borda da cuba, com a agulha fechada, certo?
Essa de regular por fora não, sei não cara, acho que o meu não tem como. Normalmente, onde fica este parafuso?

Abraço

5,6 é a altura máxima de bóia,eo parafuso que digo é onde entra o cano de gasolina,

ele é rosca por dentro dele passa a trava de combustivel


este da imagem não é o original,mas quando montado a boia fica encaixada,neste ganchinho,portanto é aperta-lo o nivel desce,solta-lo o nivel sobe,mas para tirar a duvida tire a tampa
e regule o sem tampa.

olá cwaintuch,tudo bem pode perguntar,tirar dúvidas,comentar,estamos aqui pra isso mesmo.sobre a altura da bóia acho que nosso outro amigo aí de cima já respondeu tudo.valeu

Então...
Desmontei, passei ar, desempenei base e tampa, juntas novas,pistão novo, regulei a bóia de acordo com a informação do Maurício ( fiz até um gabarito ) e nada...
aceleração perfeita, mas lenta oscilando, hora normal, hora baixa, quase morrendo.
Regula os parafusos, fica bom, daqui a pouco cai de novo...
Amanhã vou dar mais um talento...

Abraços

o rafinha tava com um assim,ontem não dava marcha lenta,falei pra ele limpar os dutos da marcha lenta entupidos,ele desmontou limpou e ficou beleza,

Não consigo tirar os giclês da marcha lenta, Mauricio.
Algum macete?

tire a tampa,os dois você arranja um aramezinho e pesca eles,os dois blindados(aqueles redondinhos no centro)não mexa neles,nos demais bata ar com compressor,caso não tenha tente passar uma sonda
ou no pior dos casos use mangueira mesmo. ou no desespero use a boca.
rsssssssssssssssssssssssssssssssssssss

Ola gurizada to com problema no meu 446 ta muito acelerado queria se possivel uma dica para regular.
Valeu obrigado.

Tá cheio de tópico desse tipo por aí, joga ''446'' na pesquisa ali que sai direto.

VEJA SE O CABO NÃO FICOU ESTICADO(ENRROSCADO) EM ALGUM LUGAR.
SOLTE O PARAFUSO DA BASE, E O DO RECUO DA BATENTE

pessoal tenho 446 da lenta nao falha nem em alta. mas do nada para da umas guspida estora seila . ai tirei ele pra limpa , só que onde fica a boia sempre fica com uns residuos brancos o que sera em. sera que isso que ta entupindo ou a mangueira de combustivel que pode ta curta por que o borbulhador fica vazio , pois ele para e nao pega ai . eu infelismente do um tranco forte e ele pega o que sera em . tem algum produto bom pra limpa carburador ele é a gasolina e o motor é 6cc . pois refiz a linha de combustivel intera filtros canos mangueira lavei tanque tudo nao sei realmente o que acontece . des de ja agradeço pessoal .

ou sua bomba tá indo pro saco?????quando esquenta o diafragma se dilata e para de mandar combustivel.

e os residuos só pode ser o batismo,quando for abastecer peça para fazer teste da gasolina.
se você abastece no mesmo posto,caso contrário mude de posto,o alcool realmente fica residuos umagosma branca,mas gasolina,se for de "boa"qualidade se é que se pode dizer isto da gasolina brasileira não fica residuos,

concegui limpa passa no zinabre (acido)mas acho que to me enrolando com a posição da agulha na boia ..aquele araminho que vai na agulha ele vai de lado pra sigura a boia ou ele passa por dentro do ferrinho da boia????

o ganchinho serve para puxar ou empurrar a valvula de entrada,ele vai encaixado na abinha da bóia,