Molas duplas com ou sem damper

Qual critério para se usar o damper nas molas duplas ou simples das valvulas?

e um acessorio muito bom pra evitar sustos, pode se usar em qualquer motor 6cc. principalmente se for comando 250s ou mais forte,

ja perdi uma polia acertando o carro parado...por pouco fico sem radiador tambem

Wyl, a Damper mencionada aqui não é a polia, e sim a mola damper.
Segue uma foto, é a que tá deitada.


trpv8, até onde sei(coisa que não vai muito longe) as dampers tem a função de somente bloquear o "fluxo" de óleo do cabeçote no momento em que a válvula está aberta, para que o motor não "fume".
Não sei se sua carga deve ser levada em consideração, tanto que as da foto acima, são consideradas duplas pelo fabricante e não triplas.

[]'s

bao... eu creio no fato de molas mais duras serem necessarias quando o carro gira muito e evite a flutuaçao de valvulas...

isso e fato

com comando original nao acho q seja necessario. vai desgastar seu comando mais rapido...

isso e minha teoria, nao tenho certeza se estou certo... alguem deve dizer...

Dumper de mola é só um amortecedor...

é a configuração de dureza da mola que requer a dumper ou não... se vem a dumper com as molas, usa, se não vem, então não é nescessário... simples assim...

fino..

trpv8 escreveu:Qual critério para se usar o damper nas molas duplas ou simples das valvulas?

O crtitério seria basicamente o "tamanho do comando" graduação......assim como tem outros valores a se levar em conta como rampa do comando.....rpm final ....mas qualquer tipo de mola vai depender ....da altura ....tipo do seu cabeçote ....mas especificamente em volta das torres do cabeçote ....

Qual o comnado que vc. vai por???? já podemos especificar uma mola de valvulas adequeda....

A idéia do dumper nada mais é do que auxiliar na pressão da mola (externa) e principamente manter a mola/haste de válvulas centrada após o golpe do balanceiro...

Quem ja viu aquele vídeo de um honda girando 10.000rpm e a camera especial mostrando do abre e fecha da mola compreenderá, ela serve para estabilizar o movimento lateral da mola após receber o golpe para abrir... no retorno da válvulas ao fechamento...

Tem fabricantes que utilizam, outros não pq a pressão é tanta que são necessárias duas ou três molas uma dentro da outra pra conseguir a carga para o desempenho do comando....

Engraçado :meu cabeçote veio com essas molas, será é original ou o ex dono as colocou não tinha preparação nenhuma pois o cabeçote até então tava "virgen"..

frederico santos escreveu:Engraçado :meu cabeçote veio com essas molas, será é original ou o ex dono as colocou não tinha preparação nenhuma pois o cabeçote até então tava "virgen"..

Molas Duplas veem em cabeçote de motor 250/S...e em motores modernos de 90em diante ....

BANDIT escreveu:

frederico santos escreveu:Engraçado :meu cabeçote veio com essas molas, será é original ou o ex dono as colocou não tinha preparação nenhuma pois o cabeçote até então tava "virgen"..

Molas Duplas veem em cabeçote de motor 250/S...e em motores modernos de 90em diante ....

.Porém meus tuchos eram hidráulicos,h34,motor alcool. talvez algum dono anterior deva ter feito algumas experiencias e passou o carro.

o meu 4trinho é original (éo q eu acho né) e tbm tem molas duplas,sera q foi colocado pelo antigo dono? e sendo dupla pode zuar o comando? aparentemente o meu foi pros quiabos pois esta falhando q é uma beleza e não da regulagem de ponto nem f......do .....