decendo motor de silverado no cofre OPALA 87

opala no sangue8 escreveu:então bruno no meu caso foi instalado o motor completo (chicote mais modulo/injeção completa tudo) ocomplicado que na bobina da silverado são seis conectores e não tem fios la...rs mas parece ser um fio que sai la do modulo da injeção...ta difícil

Troca uma ideia com o IVO

http://www.opaleirosdoparana.com/u6669contact

bom dia moçada depois de três anos e meio de espera ontem ouvi o ronco do motor rss trem bão de mais da conta so rs elétrica ficou toda pronta agora ano que vem estofamento...rs to so no aguardo do ivo para me ajudar com o conta giros com motor da silverdo... e já sair fazendo um borrachao la elétrica mesmo rs...matar a saudade que é muita

opala no sangue8 escreveu:bom dia moçada depois de três anos e meio de espera ontem ouvi o ronco do motor rss trem bão de mais da conta so rs elétrica ficou toda pronta agora ano que vem estofamento...rs to so no aguardo do ivo para me ajudar com o conta giros com motor da silverdo... e já sair fazendo um borrachao la elétrica mesmo rs...matar a saudade que é muita

Bom saber que terminou praticamente, posta vídeos do carro.

so to aguardando uma solução para fazer o conta giro funcionar rs ate agora não sei como fazer isso

ajuda como ligar o conta giros do opala com motor de silverado???

Foda sem respostas das dúvidas. ...se alguém tive dica de outro fórum por fazer me fala??????????????

olha com o ivo filho aqui do forum


não seria talvez a possibilidade de adaptar um painel digital do omega?

?????

Omega/Suprema 4.1 MPFI Motronic M 2.8.1 pino do modulo numero 55. Só ligar o fio no mesmo fio do painel que ele ja funciona!!!

obrigado ivo

preciso da válvula anti chamas da tampa de válvulas motor silverado e ômega 4.1 se alguém tiver e querer vender negociamos to sem essa válvula o motor não funciona liso sem ela. no opala o pessoal usa aquele filtro pequeno na tampa no meu caso não da rs

faz um teste para ver se é isso mesmo.

tampa a mangueira que entra no coletor de admissão. e desliga a entrada da tampa de valvulas antes do TBI.

da a partida...se realmente for isso é pro motor pegar e ficar liso!!!

Se nao ficar liso isolando as duas entradas de ar da tampa de valvula...o problema é outro.

Detalhe, quem montou os coletores no cabeçote?....tem procedimento para montar se não entra ar falso e o motor não da lenta nem a pau!! é extremamente delicada a montagem. caso quem montou nao se ateve a esse detalhe me da um toque que eu ensino o passo a passo.

esse link tem tudo sobre o modulo de injeção bosch.

http://www.xpeedclub.com.br/xtechlib/tecnica_ie/Ca50.htm

esse link tem o pino que emite o sinal do conta giros.

http://pt.scribd.com/doc/26283867/Pinagem-para-instalacao-de-contagiros-em-automoveis#scribd

NOta::: os pinos que emitem o sinal são 1 ou 20 ou 21!! não é o 55 como havia comentado (55 é a quantidade de pinos que o modulo tem!!!)

opa blz ivo muito obrigado rs...com relação ao coletor o mecânico que montou e bom mas não sei se ele observou isso também não sabia que tinha algum macete pra montar...mas se vc tem por gentileza me informe que vou pedir para o mecânico rever isso quem sabe resolve o problema eu não sei mais oque devo fazer para o motor funcionar liso...fico la em pe do lado olhando para o motor vendo tudo no lugar montadinho mas uma bosta quando liga.

valeu pela forca ivo

OLA, SEGUINTE

O que muita gente faz é montar os dois coletores no cabeçote e depois montar a caixa de ar. ISSO É ERRADO.

tem de montar os coletores na caixa e dar o aperto adequado. não pode apertar muito senão espana.

depois vc monta no cabeçote e aperta o maximo de parafusos que puder, neste caso o ideal é estar sem o coletor de escape para ter acesso ao maximo de prisioneiros.

feito isso, ai sim vc tira caixa de ar e aperta os prisioneiros que ficaram para tras.

montar os coletores no cabeçote antes é um tiro no escuro.....a chance de montar antes e os dois coletores ficarem milimetricamente alinhados para vedar com a tampa é quase impossivel e da entrada de ar falso e deixa a injeção maluquinha.

Bom dia. ..
Ok ivo obrigado
Vou checar isso essa semana

Ontem o mecânico tirou o sensor da entrada de ar melhou muito ta liso so nao para na lenta rs fica igual v8com comando brabo rs... anda muito se pisar travessade 3 e 4 marcha mas ta fazendo 1,5 litros por quilômetro ta muito exagerado rs..foi role teste dee uns 40km gastou 25litro de gasosa..

Ivo novo problema rs o carro anda gostoso forte depoisq tirou o fio do sensor de ar na frete da tbi mas bebe de mais faz 1,5 por litro o eletricista testou a vazao dos bico e ta tudo ok...sera é na configuração na injeção. ..?

opala no sangue8 escreveu:Ivo novo problema rs o carro anda gostoso forte depoisq tirou o fio do sensor de ar na frete da tbi mas  bebe de mais faz 1,5 por litro o eletricista testou a vazao dos bico e ta tudo ok...sera é na configuração na injeção. ..?

Seguinte, o sensor de ar é de extrema importancia pq ele da o sinal de como esta a condição externa do carro.

se ta muito frio ele ajusta a injeção para mandar mais combustivel pq o ar frio é mais denso. quando ta quente o ar ta menos denso então o modulo injeta menos combustivel para formar a mistura perfeita ou estequiometrica.

precisa ver o que esta errado nesse sensor. muitos ou quase todos os omegas esse fio quebra pq ele é muito comprido e fica num lugar meio improprio....todos que já vi esse fio ta emendado...

veja se nao ta quebrado por dentro do chicote ou em curto...ou ate mesmo troque o sensor pra ver.

ahh eu ja ia postar tbm....sobre o contagiros...eu passei tres pinos que emitem o sinal, mas so deve ligar apensa um deles ok....se jampear e ligar os tres juntos vai queimar a bobina.

Assim sobre o consumo ivo é o sensor de fluxo de ar mesmo. Vou pedir pra confirmar se ta tudo ok com os fios do sensor. ..aqui na cidade nao tem a venda esse sensor...
Entao com relação ao conta gjro na tabela q vc mandou diz ser o 23 silverado e c 20.
Tres fios seria o do omega e suprema ele vai ligar segunda feira depois que trocar o sensor

Vi uns sensores na net importado bem mais barato...o da boch é caro demais o importado nao se se é bom mas cara diz q na vendeu vários e nao houve reclamações

Ola pessoal tópico parado rs va terminei a eletrica do opala só nao sei como resolver o problema do mau funcionamento do motor ja troquei a map sensor do fluxo de ar e nao resolveu ta ruim do mesmo jeito motor fica fraco sem força nao sobe giro e nem fica na lenta mas quando tira o plugue do sensor do fluxo de ar ele funciona liso e fica com lenta irregular e consome 1.5 litro por km rodado... nao consigo passar o aparelho ta sem a tomada de diagnóstico. ..se alguém tiver uma dica de como resolver esse problema por gentileza me ajude seria melhor se tivesse um jeito de colocar uma tomada para fazer o diagnóstico. ...wleu pessoal bom fim de ano a todos...os opaleiros....

Tranquilo ivo ja foi checado a admissao esta tudo ok....wleu

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Ta funcionando direito?

Opa boa noite pessoal...descobrimos o motor nojento só funciona com o filtro de ar instalado kkk e tava sem rss
Sofrencia...por um problema tao simples

Posta as fotos do motor para vermos como ficou, estou montando meu opala com esse motor tb

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Boa noite pessoal umas fotos a e do opalão na reta final da restauração falta instalar o ar condicionado e fazer o interior...depois posto mais fotos...
Obrigado à todos do opaleiros do Paraná...quando iniciei as duvidas eram muitas RS...aqui foi o porto seguro...bom fim de ano a todos

Parabéns pela persistência e pelo progresso!

obrigado rss...

Parabéns pelo trabalho, não vejo a hora do meu chegar nesse ponto. Abraços

opala no sangue8 escreveu: obrigado rss...

Boa tarde colega,
Qual cabo de acelerador você usou? Da Silverado mesmo?

Opa Boa noite gente... ando bem desanimado com meu opala projeto está quase pronto mas até agora não consegui fazer o acerto do funcionamento do motor... quase nem ligo mais o opala...
Por isso ando sumido.

Então dugato desculpas por tanta demora... com relação ao Cabo de acelerador pode usar o da silverado mesmo ou do ômega sô adaptar funciona tranquilo...qualquer cabo flexível da certo até cabo de trocador de marcha de byke rss . usei o da silverado mesmo.

opala no sangue8 escreveu:Opa Boa noite gente... ando bem desanimado com meu opala projeto está quase pronto mas até agora não consegui fazer o acerto do funcionamento do motor... quase nem ligo mais o opala...
Por isso ando sumido.

O que falta para o acerto fino?

Olá, qual o problema?

Bom pessoal.... Então oque falta eu sei dizer o carro foi todo feito a parte elétrica tudo novo foi montado à parde de chicote da injeção do motor tudo no lugar motor pega na primeira a partida está longo depois de ligado ele fica trupicando uns três minuto e depois quase limpa mas a gente sente cheiro e gasolina de lonje trabalha com excesso de combustíveis consumo alto mesmo depois de liga melhor um um pouco mas se desligar a ligar novamente ele vai ficar trupicando mais uns 3 a 4 minuto até melhorar de novo... o rapaz fez teste do sensor de ar está ok a sonda no escape é nova sensor de rotação ok cabos de vela novos... não consegue passar aparelho porque quando comprei o chicote não veio comprei uma e ômega mas na deu serto foi feito por lanmpejo.. deu uns 14 erro ele ada estranho isso... das muitos

Já foi feito reset na sentral e nada coloca a volta tudo de novo os erros... as velas são novas todos os bicos ja foram tirados a testados tudo ok... bomba de combustível nova da Bosch...

Não sei oque fazer todos que procuro fala tem passar aparelho... isso não jeito da sem tomado comprei a do ômega 4.1 mas não deu... se tive um jeito de colocar outra creio que resolvia... tô pra vender tudo ja tento tento e na da certo desde o ano passodo nessa luta e nada.

BOM DIA, VAMOS LÁ:

1 - SE O MOTOR FICOU MUITO TEMPO PARADO RECOMENTO TROCAR O REGULADOR DE PRESSÃO QUE FICA NA FLAUTA, SE O DIAFRAGMA ESTIVER RESSECADO ELE PODE ESTAR MANDANDO MUITA PRESSÃO E VAI MAIS GASOLINA PELOS BICOS.
2 - NO CHICOTE DO OMEGA UM POUCO ANTES DE CHEGAR NO MODULO TEM UMA DERIVAÇÃO COM UMA TOMADA AZUL. ALI TEM UM FIO QUE É PARA ALIMENTAR A SONDA LAMBDA (HOJE EU VOU LIGAR ESSE FIO NO OPALA QUE ESTOU MEXENDO E TE PASSO A COR) SEM ESSE FIO A SONDA NAO AQUECE O CARRO FICA RUIM.
3 - a SONDA TEM DE PEGAR OS DOIS CANOS DE ESCAPE OU SEJA TEM DE TER O Y.

4 - A TOMADA PARA LIGAR O APARELHO VC PODE PROCURAR EM QUALQUER OMEGA, FICA BEM EMBAIXO DO PAINEL. É UMA TOMADA COM 12 PINOS, MAS SOMENTE ALGUNS ESTÃO COM FIOS.

FIO MARROM: TERRA
FIO MARROM COM LISTRA BRANCA: DADOS
FIO MARROM COM LISTRA AMARELA: DADOS
FIO VERMELHO: +
IMEDIATAMENTE ABAIXO DO VERMELHO É O FIO DA BOMBA APÓS O RELE, PARA LIGAR A BOMBA DURANTE TESTES.

NO CHICOTE QUE SAI DO CHICOTE PRINCIPAL VC VAI ACHAR OS FIOS MARROM COM LISTRA BRANCA E MARROM COM LISTRA AMARELA. COLOCANDO O APARELHO, LIMPE A MEMORIA, PODE ESTAR CHEIA DE ERROS.

TENTE ISSO E ME FALE. ESTOU PARA DAR A PARTIDA AQUI ESTA SEMANA, ESPERO QUE NO MEU TBM NAO DE PROBLEMAS.

Obrigado Ivo... a manhã a tarde vou levar ele para verificar esses pontos ... tomora que funcione...

Nesse link tem tudo sobre a injeção do omega e como testar todos os componentes.

http://www.opaleirosdoparana.com/t39374-diagrama-eletrico-omega-4-1-bosch-motronic