Chega de ladainha com receitinhas baratas. Isso não existe.

jeferson carlos ternauski escreveu:https://www.facebook.com/photo.php?v=466552400049508
qualquer coisa com preparação fica "fortinho"

Esse ta fraco......antigamente ai pros matos do PR...exitia o tal dopTratoraço......

era uma espécie de corridas de trator.......mas os tratores arrastavam um peso.....(arrancada com peso)

tinha um trator(se não me engano o nome dele era Dick Viagarista)

Esses trator tinha 2 motores de Corvette........e 3 motores de oaplas 6cc(tripla webber) ...isso num trator só !

li o topico inteiro e nem percebi huehauheua, altas tretas

6 cil ja melhora com weber, mais que isso vai ter que gastar e muito

BANDIT escreveu:

.........Só que esse 49G...são 30°x 310° ..com 107 de Lob Center .......num comandinho original VW ..........isso que nos catálagos ocultos da VW...exitem + 2 versõens dele .....é Obvio que NÃO que um comando dessa naturza...num motor AP....dá um resultado.....num motor com comando no bloco como do Opala daria outro resultado....

Mas VW..fez umas coisinhas bacanas .

Comando 49G:

Duração Cheia: 302° x 350°
Duração 0,05 pol: 217° x 229°
Lobe Center: 108°
Levante: 10,25 mm X 10,68 mm

Comando 026.6 BE:

Duração Cheia: 286° x 286°
Duração 0,05 pol: 229° x 229°
Lobe Center: 110°
Levante: 11,2 mm X 11,2 mm

Realmente, dois bons comandos, primeiro tuchos mecânicos e o segundo, hidráulico. Pena que nunca tive vontade de ter APs ou VW qualquer. Meu negócio é GM e Ford.

Fonte: Racemaster Edição 34

Wevertonvb escreveu:

BANDIT escreveu:

.........Só que esse 49G...são 30°x 310° ..com 107 de Lob Center .......num comandinho original VW ..........isso que nos catálagos ocultos da VW...exitem + 2 versõens dele .....é Obvio que NÃO que um comando dessa naturza...num motor AP....dá um resultado.....num motor com comando no bloco como do Opala daria outro resultado....

Mas VW..fez umas coisinhas bacanas .

Comando 49G:

Duração Cheia: 302° x 350°
Duração 0,05 pol: 217° x 229°
Lobe Center: 108°
Levante: 10,25 mm X 10,68 mm

Comando 026.6 BE:

Duração Cheia: 286° x 286°
Duração 0,05 pol: 229° x 229°
Lobe Center: 110°
Levante: 11,2 mm X 11,2 mm

Realmente, dois bons comandos, primeiro tuchos mecânicos e o segundo, hidráulico. Pena que nunca tive vontade de ter APs ou VW qualquer. Meu negócio é GM e Ford.

Fonte: Racemaster Edição 34

Eu já tive vontade de ter AP, mas minha grande vontade mesmo é comprar um celta e meter um sistema igual vc ta montando, 2.4 aspirado ... arrancar tudo de dentro do carro e enfiar santo antônio pra tudo quanto é lado só pra dar risada ... mas ai vem o pensamento :" Eu moro em uma cidade com 19mil habitantes, o carro que mais 'anda' é um chevete turbo 1.8 todo original o motor, que nem deve chegar nos 200cvs, PRA QUE .... ???" dai fico na caravan que já é d+, inclusive e por isso estou pensando sériamente em deixar o comando 250/s do jeito que está e depois que resolver todas as pendengas dela, por um kit de comando hidráulico e abrir o bloco pra 4", mas no futuro ...

bem, enrolei d+ :X abrass...

quando eu tava juntando grana pro meu primeiro carro eu pensava num passat ts primeira geraçao...meu sonho na epoca era um charger.. me apareceram 2 opalas 6 cc. acabei tendo os 2... um deles e o que tenho hoje foi o meu primeiro carro e primeiro opala 6cc q ja guiei...

Estou montando uma Caravan com um 6cc, infelizmente como sou do Rio de Janeiro e aqui não se entende de carro, sem a ajuda de um preparador por enquanto. Pesquisei muito e está ficando assim:

Comando Crowler 282/287 (238/247 @.050), com tuchos também Crowler.
Balanceiro roletado Crowler
Damper, esqueci a marca mas é das boas
Quadrijet Holley 600cfm com coletor Engine
Válvulas Manley Race Flow 1,94 adm e 1,60 esca
Molas duplas, trava e pratos Procomp, com a pressão recomendada pro comando
Varetas da Silverado
Distribuidor Pertronix com avanço magnético, bobina MSD HVC e módulo 6-al
Pistões de 6cc a álcool
Dimensionado 6x2

Carro para uso em fins de semana e pequenas viagens, pretendo continuar na gasolina com uma taxa entre 9 e 10. Parti do comando e fui escolhendo as peças. Não tá sendo barato mas aos poucos chega lá.
Agradeceria imensamente as críticas e sugestões, realmente preciso de ajuda de quem entende.

pra mim essa configuraçao da de bom tamanho pra iniciar o projeto... dai vem mais coisas q as vezes o arro pode pedir...

se tiver grana pra tudo beleza, senao abre ele e monta o lado de dentro primeiro, depois o lado de fora pode ir pondo devagar, o carro e de role mesmo, evita de vc ficar sem desfilar por muito tempo esperando juntar tudo

Anderson 1979 escreveu:Estou montando uma Caravan com um 6cc, infelizmente como sou do Rio de Janeiro e aqui não se entende de carro, sem a ajuda de um preparador por enquanto. Pesquisei muito e está ficando assim:

Comando Crowler 282/287 (238/247 @.050), com tuchos também Crowler.
Balanceiro roletado Crowler
Damper, esqueci a marca mas é das boas
Quadrijet Holley 600cfm com coletor Engine
Válvulas Manley Race Flow 1,94 adm e 1,60 esca
Molas duplas, trava e pratos Procomp, com a pressão recomendada pro comando
Varetas da Silverado
Distribuidor Pertronix com avanço magnético, bobina MSD HVC e módulo 6-al
Pistões de 6cc a álcool
Dimensionado 6x2

Carro para uso em fins de semana e pequenas viagens, pretendo continuar na gasolina com uma taxa entre 9 e 10. Parti do comando e fui escolhendo as peças. Não tá sendo barato mas aos poucos chega lá.
Agradeceria imensamente as críticas e sugestões, realmente preciso de ajuda de quem entende.

Olá Anderson! seja bem vindo!

enquanto quem entende não aparece por aqui, vou dar o meu pitaco:

- comando bom!
- comprou os ARP para os balanceiros? e vai ter que rebaixar a torre + ou- meia polegada para usar as varetas de silverado...(recomendo não usar desilverado e sim essas: http://www.summitracing.com/parts/cca-7861-12/overview/ só pelo peso... as de silverado são muito pesadas...
-não esqueça da engrenagem de bronze no distrubuidor...
-e nesse nivel obrigatório os ARP de biela...http://www.summitracing.com/parts/arp-132-6001/overview/make/chevrolet
-

Na verdade essas peças já estão compradas. O carro está no lanterneiro (funilaria) e o serviço é lento, enquanto isso vou comprando as peças do motor devagar. Já frequento os fóruns há uns seis meses, na verdade muito do que eu aprendi foi por aqui. Estou anotando as dicas e conforme for pintando a grana vou comprando. Pretendo que carro tenha algo em torno de 200cv que acho mais que o necessário para rua. Caso alguém conheça algum preparador aqui no RJ favor indicar-me. Muito obrigado pelas instruções.