Motor 6cc canavieiro.

Ow colega dai de cima....da so uma licencinha.....
em relação ao assunto citado acima de 4cc.....
oque houve foi uma discurdancia de opinião entre eu e bandit......
mais ja tudo resolvido tem gente dando a intender que 4cc toma pau e etc....
cara,se sua opinião eh nao gostar de 4cc...vc tem que guardar pra ti mesmo.....
não gostar de 4cc eh uma coiza......vim querer humilhar 4cc eh outra.....
ce vc pega um 4cc mexido e com tudo de direito....ele nao vai toma pau tao facil nao.....agora se vc pega um 6cc que ta todu bixado....cansadão como alguns deve ter.....mais coloca que o carro eh o bicho.....vai tomar pau ate de corcel 1....
eu gosto dos dois motor...e tenho um 4cc....nem por isso falo que 6cc toma pau.....
então como disse o bandit la em cima.....esse asssunto ja era.....

ah que se fod* tudo 4, 6, 8 ou um milhão de cilindros, o negócio é come c* e b* e andar de opala!!!!!!!!!!!!!

Rogerio292 escreveu:Maiurro, coloquei um post no outro tópico que vai lhe ajudar: http://www.opaleirosdoparana.com/t27676-comparacao-entre-os-viras-do-38-41-50

Eu uso um 292 no meu 79 mas foi por pura teimosia. Ganhei um catálogo da Federal Mogul na década de 90 e encasquetei em usar um 292 no Opala.

Bandit, no meu caso não precisei alterar os coxins e calços do motor, usando o cárter do 250 ficou a um dedo da travessa. Se fosse usar o cárter do 292 não ia dar certo.
O 446 fica a 1 polegada do capô sem filtro. Daria pra usinar mais a base do coletor para tentar ganhar mais uns milímetros mas parei por ai.

Abrçs

opa bom topico, mais como é este motor bom recomendaria?

cara eu olhei esse canaviero e o motor eh grande,

vo t conta q chego a assusta em comparacao com o 250, mas ainda to achando q pra monta um 292 de pista ta valendo, pecas se encontra la fora, e enfim a adaptacao eh menor o risco acho q eh menor,

claro q dizem q o 250 com vira grande rende mais e tal mas pra quem tem coragem esse canaviero valeria a pena arrisca,

o amigo ai em cima tem entao ele mais q ngm sabe cm q fica esse motor no opala e pode nos flr mais

Maiurro e Bob, eu achei um 292 que estava parada a um tempo e comprei por R$ 400, completo!!! Só o vira o pessoal vende por ai por uns R$1mil!

Só vale a pena você comprar se o motor estiver bom, funcionando e não estiver fumando nem batendo nada.
Tinha um conhecido de Pitangueiras-SP que vendeu um funcionando no cavalete por R$ 2mil ou R$2,5mil acho, valia a pena pois estava funcionando e dava para comprovar.
Se estiver ruim você vai gastar por baixo uns R$ 8mil entre peças e mão de obra pra retificar. Isso se achar as peças!!!!
Acho que não vale a pena comparado ao preço que acha em motores 4100 bons.
Pra adaptar você vai gastar uma grana como citei no outro tópico.
O mais caro vai ser a polia damper, e adaptação do escape, o resto é detalhe.

Para ter uma ideia melhor de tudo do processo visita o post que fiz no Ribeirão Opala e Cia, lá tem um monte de fotos e comentários de vários amigos que colaboraram no processo de montagem do 292.
Só não tive tempo ainda de trazer o post pra cá.

Pra andar com o 292 no dia a dia é tranquilo, o motor tem um P......... torque em baixa, não precisa nem reduzir pra ganhar velocidade, é só dar uma pisadinha e o motor responde bem. É gostoso de usar principalmente na pista. No dia a a dia, em arrancada de farol é um tesão.
Já tive 250S e posso dizer que o 292 melhoradinho anda muito bem. O que seria isso? arrancada forte, forte subida de giro até uns 3500rpm, e para por ai! )
Mas não espere mais do que isso sem investir em carburação e comando.

Abraços

Rogerio292 escreveu:Maiurro e Bob, eu achei um 292 que estava parada a um tempo e comprei por R$ 400, completo!!! Só o vira o pessoal vende por ai por uns R$1mil!

Só vale a pena você comprar se o motor estiver bom, funcionando e não estiver fumando nem batendo nada.
Tinha um conhecido de Pitangueiras-SP que vendeu um funcionando no cavalete por R$ 2mil ou R$2,5mil acho, valia a pena pois estava funcionando e dava para comprovar.
Se estiver ruim você vai gastar por baixo uns R$ 8mil entre peças e mão de obra pra retificar. Isso se achar as peças!!!!
Acho que não vale a pena comparado ao preço que acha em motores 4100 bons.
Pra adaptar você vai gastar uma grana como citei no outro tópico.
O mais caro vai ser a polia damper, e adaptação do escape, o resto é detalhe.

Para ter uma ideia melhor de tudo do processo visita o post que fiz no Ribeirão Opala e Cia, lá tem um monte de fotos e comentários de vários amigos que colaboraram no processo de montagem do 292.
Só não tive tempo ainda de trazer o post pra cá.

Pra andar com o 292 no dia a dia é tranquilo, o motor tem um P......... torque em baixa, não precisa nem reduzir pra ganhar velocidade, é só dar uma pisadinha e o motor responde bem. É gostoso de usar principalmente na pista. No dia a a dia, em arrancada de farol é um tesão.
Já tive 250S e posso dizer que o 292 melhoradinho anda muito bem. O que seria isso? arrancada forte, forte subida de giro até uns 3500rpm, e para por ai! )
Mas não espere mais do que isso sem investir em carburação e comando.

Abraços

então não cheguei a ver o motor mais o cara tava pedindo 2500,00 vou ligar para ele depois posto aqui.

Se o motor tive bom e conpleto com motor de arranque e etc acho que da pra arriscar.