Motor Canavieiro

Amigos, tenho a oportunidade de adquirir um motor Gm 292 4.8, o famoso " Canavieiro", gostaria de saber a opinião de vocês sobre esse motor, ele esta retificado, com pistões ,casquilhos, anéis todos zerados, vou montar ele com um 446. Qual a opinião de vocês ? Obrigado !

Dizem que não fica bom no opala, não sei dizer o por que.
Ouvi tbm que o caput não fecha com esse motor (ou seria um outro 6 cil ? Não lembro).

já me falaram de um tal opala com motor 6cc 5litros não sei ao certo oq é mais sei que colocam esse vira do canavieiro axo que pra dar mais curso ou algo assim são os tal opalas que empinam a frente
agora não sei dizer corretamente qual usar mais com certeza um 446 vai ser pouco se vc quiser sugar ao máximo esse motor digo isso pelas dicas que recebi aqui do fórum mesmo

O preparador que está fazendo meu chepala anda com um Diplo 92 com vira de canaviero...
é absurdamente ignorante!
Mas tb, é todo preparado. Turbo, forjado...etcetcetc...

É realmente pra montar um bom motor vai ter que gastar um bom dinheiro

CADÊ O BANDIT??/

DIEGO DIPLOMA88 escreveu:CADÊ O BANDIT??/

Ai vc disse um cara que manja muito

Esse motor tem um torque absurdo, mas gasta horrores..dizem que nos caminhões à álcool fazia uns 800 metros/litro e dizem que é difícil achar peças pra ele..

Gustavo Roberto escreveu:

DIEGO DIPLOMA88 escreveu:CADÊ O BANDIT??/

Ai vc disse um cara que manja muito

SEM DÚVIDA DEVE CONHECER MUITO SOBRE ESSE MOTOR, OLHA SÓ O PROJETO DO CARA...

http://www.opaleirosdoparana.com/t21895p900-restauracao-comodoro-82-2012-motor-5100-com-4-jet-rodas-18-dana-44-cambio-5m

MUITO SHOW

na summit tem muita peça pra esse canavieiro, e muita peça para o 250 serve no canavieiro tbm.

só digo uma coisa ... muito pesado e grande.
Eu não troco um 250/s por um desses nunca.
Motor de caminhão, pouco giro ... R/L dos pistões muito desfavorável.
Gaste em um 250/s e seja feliz !

parra escreveu:só digo uma coisa ... muito pesado e grande.
Eu não troco um 250/s por um desses nunca.
Motor de caminhão, pouco giro ... R/L dos pistões muito desfavorável.
Gaste em um 250/s e seja feliz !

Com certeza Parra...motor pra foto ou vídeo na lenta pelo que vejo na Net.

No meu caso, por enquanto vou manter o motor original, com cerca de 200 cavalos, estou montando um carro de fim de semana, só pra realizar meu sonho de um Opala... Achei uma caravan completa 89 6cil, dava pra pegar muita coisa dela ... DH, Ar condicionado, Suspensão, Mecânica completa ( motor, diferencial e caixa 4 marchas ), mas tá parado a 15 anos...o cara quer nela completa 4 mil e o canavieiro vai sair por 5 montado na minha caixa e diferencial 4 cil... Tô em duvidas, o que vocês acham ?

caravan completa

Você vai ter torque mas não aceleração, a função dele é força.

Eu teria coragem de montar com esse motor sim,,,, modelo 79 pra baixo e so colocar arrualas de calço no agregado que fecha o caput,, realmente não tem giro como o 250 mas tem torque!!!!,,, nada que um diferencial 2.73 não melhore,,, um comando 250s e dfv fica excelente para rodar de boa...

O ruim é a tampa do carter, a protuberância dela é maior, se pegar em uma depressão...

No opala.com tem um usuario q ta montando esse motor num opala, não sei se ja ta pronto mas tem bastante informação lá
Aqui no opaleiros do paraná acho q também tem um tópico antigo com alguem montando esse motor no opala, mas ai ja nao tenho certeza

Guhzao escreveu:No meu caso, por enquanto vou manter o motor original, com cerca de 200 cavalos, estou montando um carro de fim de semana, só pra realizar meu sonho de um Opala... Achei uma caravan completa 89 6cil, dava pra pegar muita coisa dela ... DH, Ar condicionado, Suspensão, Mecânica completa ( motor, diferencial e caixa 4 marchas ), mas tá parado a 15 anos...o cara quer nela completa 4 mil e o canavieiro vai sair por 5 montado na minha caixa e diferencial 4 cil... Tô em duvidas, o que vocês acham ?

não compensa de forma alguma ... primeiro, seu diferencial e caixa de L4 não aguentam uma puxada e vai peça pra todo lado !
Pega esses 5k e coloca no 250 L6 ou qq outra coisa.
[]'s !

Eu abraçaria o motor... com uma boa preparação, um comando pra distribuir o torque melhor nas rotações, deixar esse motor girando mais e bem alimentado(que ele necessita mais que os 250). Mas uma coisa é certa, vai do bolso e da paciência, se você quiser fazer uma coisa boa, isso demora... Pois esse diferencial seu e o câmbio de 4cil não vão aguentar nunca(já não aguenta o torque do 250, um 292 então...), daí vc teria que juntar mais grana, comprar um diferencial e câmbio forte e seja feliz =) mas não se esqueça de ir relatando os progressos aqui no forum para nós acompanharmos 

parrud0www escreveu:Eu abraçaria o motor... com uma boa preparação, um comando pra distribuir o torque melhor nas rotações, deixar esse motor girando mais e bem alimentado(que ele necessita mais que os 250). Mas uma coisa é certa, vai do bolso e da paciência, se você quiser fazer uma coisa boa, isso demora... Pois esse diferencial seu e o câmbio de 4cil não vão aguentar nunca(já não aguenta o torque do 250, um 292 então...), daí vc teria que juntar mais grana, comprar um diferencial e câmbio forte e seja feliz =) mas não se esqueça de ir relatando os progressos aqui no forum para nós acompanharmos 

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parra escreveu:só digo uma coisa ... muito pesado e grande.
Eu não troco um 250/s por um desses nunca.
Motor de caminhão, pouco giro ... R/L dos pistões muito desfavorável.
Gaste em um 250/s e seja feliz !

tem razão no que é grande e pesado, mas o R/L dele é melhor do que dos 4100 com bielas de 5.7"

a biela do 4.8 é 6.750"

e eu tambem gastaria num 250/S

de fato tem uma leve vantage

canavieiro 0.305
250s = 0.309
idela igual ou menor a 3

Mas e falando em peso ? Quanto kg a mais ?

Minha opinião: se o 292 vier no mole, pegue e com certeza aparece algum tarado que mexa com arrancadas e ainda lhe proponha uma troca num 250/s + um troco...  agora, se estiver caro, eu não mexeria com isso não... esperaria por um 250, sempre aparece...

ele vira um P......... motor,monstro, mas isso leva rios de dinheiro que não é o caso da maioria aqui..admiro esse motor mas prefiro um 250 como a maioria aqui do forum tb..

Esse 'pequeno detalhe' do rio de dinheiro é fod@...
Uma coisa que eu queria fazer era montar um canavieiro com pistão de 4" comandinho pra rua e turbo
Ia virar um monstro destruidor de pneus (e de diferencial... e de cambio...  )

E ae Guhzão....
Seguinte...o 292 tem muito torque, pq é pra caminhão levar peso...
colocar no opala não significa diretamente q vai virar monstro...o giro é muito baixo...
pra quem anda de pé relado vai gostar...
Colocar um comando de 250s, ou eixo bruto bravo fica muuuuito melhor,
mas não se deve abusar do giro...turbo deve ficar muito bom mas a relação r/l não é das melhores
fora q o deslocamento do pistão dentro da câmara é muito grande...
com alta rotação a velocidade do pistão vai ser muito alta...se não for forjado já era!!!!!
Outro problema é a questão da altura do bloco...só de olhar as tampas dos tuchos
vc já percebe o quanto é mais alto...mexer em coxin, agregado, tampa de carter...
é muito difícil de conseguir um bom resultado!!!!
As peças são as mesmas, tipo pistões 3 7/8", talvez as varetas sejam maiores (bem provável),
o comando serve d qualquer 6cc (3.800,4.1, 4.1s, 250s, 4.1i...)
Nunca fiz contas com curso, biela, pistão...
mas como será q ficaria esse bloco com vira de 250? ou até do 230?
mantendo bielas longas pra baixar o r/l e colocando um comandasso pra girar com gosto??
...haha opaleiro é coisa de loko msm

Fera mais vale um gosto do que dinheiro no bolsa vai lá irmão faz ai e ve que bicho dá

amigo nao li todos os podti mas eu ainda pegaria a caravan inteira por tar 15 anos nao quer dizer nada o meu opala tava 6 anos e virei o motor  de boa 
agora fassa o que for melhor par ti que quem vai andar com o carro e tu abs

olha amigo acabei de perguntar pro meu padrasto sobre este 292, ele trabalhou a anos com esses caminhões e tratores monstros  e é o seguinte
se for o 292 v8 era o mesmo motor do dodge? o se for 
ele fazia em media 800mts por litro carregando cana ou oq fosse na plantação então resumindo 1ª, 2ª marcha 
ele faz na estrada carregado 1,5km /litro ñ fara mais de 2,5km/l n opala
torque absurdo , brincando 25 a 40 tonelada a 60km na subida e ñ amarela ele responde mesmo carregado
reveja sua meta final, vc quer torque? esta com um pote de oura nas mãos
vc quer velocidade? sai dessa q é fria 
mas o gosto é seu, se seu sonho é v8 faz e ñ se arrependa
eu corri de um v8 272 novinho todo feito completinho por 2.000 pra por no opala, pra passar pra um 4cc com blower q tera potencia parecida mas com resultados bem melhores

Não não não não cazecrazy, é o oooooutro 292 que ele tá falando
É o 292 6c em linha da chevrolet, é basicamente um motor anabolizado de opala

E v8 292 é da ford, dodge é o 318

Concordo com o Israel, vai dar trabalho mas é uma coisa diferente... vc não vai ter um 250 que todo opala tem, vc vai ter um 292! Mas primeiro vc tem que ver se o motor está bom, pq se for pra vc pegar um motor ruim então combina um preço bem baixo com o cara pra vc pegar esse motor barato pra vc retificar e montar ele pra andar mesmo... com pistões adequados, bomba de óleo hi-volume, comando e etc. Mas supondo que o motor está bom, eu iria primeiro correr atrás de um diferencial e um câmbio forte pra suportar o torque desse motor, e depois fazer as adaptações que o Israel disse pra instalar no carro(um bom mecânico ou preparador vai saber adaptar esse motor pra vc), não pense em preparação tão cedo... esse motor já é forte, vc já vai andar na frente de muito carro só com ele, depois vc vai correndo atrás de peça pra preparar, mas preste atenção também nas peças que vc for pedir, se vc for mexer com preparação forte, pode pedir pistão e biela forjada pra não fuder com tudo e ainda correr o risco de uma biela arrebentar e furar teu bloco.

Eu fiz uma pesquisa rápida, vi uma pessoa num forum dizendo que este motor tem 43kg/f de torque original