Caixa de Blazer V6 4.3 em motor V8 Dodge

Seguinte, muita gente procura adaptar caixas de Dodge V8 nos Opalas. E se for fazer o contrário, usar uma caixa com padrão de furação GM num motor Dodge antigo, quais as modificações necessárias? Mais especificamente a caixa da Blazer V6.

Deixa eu tentar de novo. A caixa da Blazer V6 4.3 tem a paca seca integrada, ou seja, não dá pra trocar nem tirar. Mas será que é possível refurar a capa seca para encaixar num outro padrão de furação, no caro dos V8 Dodge? Ou quem sabe cortar parte da capa seca e soldar a borda da capa seca de Dodge.

1. Ou faz flange, ou

2. usa o suporte inicial da caixa da troler e encaixa direto na capa seca dodge.

Mas a flange não aumenta a distância entre o eixo piloto da caixa e o volante do motor?
Outra pergunta: não entendi o que seria esse suporte inicial do Troller. Acho a tem alguma foto pra ilustrar? Quem sabe um produto no Mercado Livre...

é essa especie de flange que tem no começo do cambio da troller, é meio dificil conseguir, é igual ao da stock car, eu até tinha um caixa de stock car, mas passei pra frente.

Quanto ao eixo piloto se a flange for de até 12mm dá certo sem precisar alongar nada...

Abraço

Consideras fazer essa flange difícil?
Do que você conhece sobre esse câmbio, acha que a ideia é maluca ou +- fácil de fazer?

o mais correto seria usar o cambio da Grand Cherokee viu, sem adaptações e guenta esse motor

Abraços

A caixa é a mesma (claro, dependendo do ano dos carros), NV 3500 usado por Mopar e GM. A diferença é a relação, que no caso da maioria dos Mopar considero pior para eu usar. Ou você estava falando do AX-15?
A diferença entre os cambios usados em carro GM e Mopar além da relação é o encaixe/capa seca.

Seja como for, obrigado! Vou pensar/procurar como fazer a flange e o resto das coisas (volante, embreagem, acionamento da mesma, velocímetro...).

rafaelpd escreveu:Consideras fazer essa flange difícil?
Do que você conhece sobre esse câmbio, acha que a ideia é maluca ou +- fácil de fazer?

Trabalho demais pra pouco resultado esse motor num é tãaao simples de tirar potencia ao nivel de precisar de uma caixa tão forte...

Eu colocaria motor Chevy e cambio Chevy.

Nunca colocaria motor dodge num opala mas caso montasse seria com cambio tb dodge pra garantir uma adaptação mecanica plug'n play.

Ah o cambio me confundi, seria o da dakota manual. Abraços

Bom, as caixas de Dakota manual vendidas no Brasil são as AX-15, tanto nas 6 cilindros gasolina quanto nas 4 cilindros diesel. As V8 no Brasil são todas automáticas. Se houver V8 manual no Brasil foi por importação independente.
Nos EUA essa AX-15 foi, no fim dos anos 90, substituída pela NV3500 que estou falando. Acredito que o mesmo tenha acontecido com os carros vendidos no mercado brasileiro. Ambas as caixas são conhecidas e bastante usadas por lá, ambas tem pontos fracos diferentes e em comum, a robustez e a dificuldade de achar peças.
Nos carros Mopar, o que muda de um Jeep pra uma RAM ou Dakota é apenas a furação da capa seca mesmo.

Se souber onde acho quem faça a flange por favor me informe.

caixa de dakota ja vi guentar 350cv com folga, mas caso queira insistir na caixa de blazer entra em contato com esse pessoal que eles fazem

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-454341955-flange-v8-gm-350-x-cmbio-audi-a6-_JM

Abraço!

Conforme tentei esclarecer, a diferença entre os dois é a relação. Não o projeto nem a capacidade de torque.

Muito obrigado pelo contato!

Cuidado, geralmente os cambios de camionetes são sempre bem reduzidos... Pricipalmente a primeira que é pra carga!

Boa sorte na adaptação

Alguma novidade??? vai botar o V8 ???

Sim, meu carro será um V8... mas to balançando ainda sobre o câmbio.

Quando tiver novidades vai postando ai,,,,, to aconpanhando o tópico .

pézão opaleiro escreveu:Quando tiver novidades vai postando ai,,,,, to aconpanhando o tópico .

Amigo pézão, meu Opala é uma saga que completará 3 anos em fevereiro =]
Já havia planejado abrir um tópico específico pra mostrar pro povo a ideia e o carro, mas como a execução é um processo muito lento, eu adiava isso pra quando estivesse próximo do final. Semana que vem meu carro (finalmente) voltará pra casa, depois de mais de um ano na oficina arrumando lata/pintura. Quem sabe esteja na hora do tópico.

Eu tanbem vou fazer um tópico mas agora não,,,, quando o processo estiver na metade eu fasso um

Era você que estava fazendo um 4 cilindros com carburador quadrijet?
Lembro que havia alguém nesse fórum que era de SC fazendo algo assim, não sei porque achei que eras tu.

Não amigo,,, meu carro agora vai ser 6cc com quadrijet e um supercharger,,,,,,,, não sou de SC,,,,,,,,, sou de beberibe pertinho de fortaleza-ce .