Ou meu alternador e muito bom ou minha bateria e muito ruim

pessoal uma duvida rapida..
hoje fui abastecer o opala quando vou sair do posto o carro na liga mais
era bateria descarregada ( ja faz um tempo que eu sinto ele fraco na hora de ligar)
o pessoal la do posto me ajudaram a fazer ele pegar no tranco(lado bom de ter um opala,todo mundo ajuda)
quando chego em casa que vou conferia a voltagem dela no multimetro com o carro desligago da 12.60v oq quer dizer que estar com plena carga...com o carro ligado da
14.30..normal tbem

o que vcs acham que aconteceu?sendo que o trajeto do posto ate minha casa e de 1.5km
acho que nao dava tempo de carregar ela assim tao rapido ja que e o alternador original

liga o multimetro e bate arranque com ele na bateria pra medir a queda,se descer de 10, bota a bateria fora, e tambem tem os bornes dela, ta bem apertado?? os aterramentos, da uma lixadinha neles, e o automatico, escovas do motor de partida, pode ser varios fatores, o bom é ir eliminando pra ter certeza.

Donida

Donida6cc escreveu:liga o multimetro e bate arranque com ele na bateria pra medir a queda,se descer de 10, bota a bateria fora, e tambem tem os bornes dela, ta bem apertado?? os aterramentos, da uma lixadinha neles, e o automatico, escovas do motor de partida, pode ser varios fatores, o bom é ir eliminando pra ter certeza.

Donida

Tenho um alternador "turbinado" acho que foi pra 70 ou 80 amperes........o oapla é 60amperes
com uma batereia de 70.........100% carregada..........tenho bomba elétrica......1 dúzia de relógios .....a MSD....Bobina Mallory..........ando com o carro......3H..........carro andando.........se eu parar o carro..........ele não pega +??????
AHHHH.eu não tenho som !!! nem altofalantes!
pinte de verde teu alterandor........e jogue no mato.........e faça um de 120A

Donida6cc escreveu:liga o multimetro e bate arranque com ele na bateria pra medir a queda,se descer de 10, bota a bateria fora, e tambem tem os bornes dela, ta bem apertado?? os aterramentos, da uma lixadinha neles, e o automatico, escovas do motor de partida, pode ser varios fatores, o bom é ir eliminando pra ter certeza.

Donida

CERTO DONIDA,VOU FAZER ISSO,OS BORNES SAO NOVOS E ESTAO BEM APERTADOS
QUE AUTOMATICO E ESSE QUE VC FALA?

Müller escreveu:Se tá fraco pra pegar e a tensão estáb boa, provavelemente o motor de arranque vai abrir o bico logo, logo. Abre ele e vê o desgaste das escovas. Só q ponto errado tbem deixa a partida pesada.

Eu ainda aposto no motor de arranque.

LEMBRO QUE UMA VEZ MEU MECANICO DISSE QUE ELE TAVA COM A "CAPA" RACHADA...ESSA CAPA QUE ELE FALOU PARECE SER UMA PEÇA DE PLASTICO

Thiago rodrigues gomes escreveu:

Donida6cc escreveu:liga o multimetro e bate arranque com ele na bateria pra medir a queda,se descer de 10, bota a bateria fora, e tambem tem os bornes dela, ta bem apertado?? os aterramentos, da uma lixadinha neles, e o automatico, escovas do motor de partida, pode ser varios fatores, o bom é ir eliminando pra ter certeza.

Donida

CERTO DONIDA,VOU FAZER ISSO,OS BORNES SAO NOVOS E ESTAO BEM APERTADOS
QUE AUTOMATICO E ESSE QUE VC FALA?

Automatico do motor de partida, meu carro tem alternador original, bateria de 70ah, som, sem exagero, ar cond, tudo eletrico e NUNCA fiquei sem bateria andando.

Eh gente...andei vendo uns videos do tonella sobre motor de arranque e provavelmente seja ele mesmo,desde ja obrigado a todos pela a atençao e ajuda

tonela:
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Eu acho que é ponto muiiiito adiantado, deixa o arranque pesado e a carga de um alternador é de 13.8 a 14.5 volts em carga.
Antigamente se o meu não pegava até a 3º batida de chave, a bateria ia pro saco, e era ponto.

adpachec escreveu:Eu acho que é ponto muiiiito adiantado, deixa o arranque pesado e a carga de um alternador é de 13.8 a 14.5 volts em carga.
Antigamente se o meu não pegava até a 3º batida de chave, a bateria ia pro saco, e era ponto.

Na ultima regulagem do ponto o mecanico deixou ele onde o motor atigiu o maior giro na lenta,e assim mesmo que se regula?

ta na cara que ta muito adiantado. vai voltando aos poucos o ditribuidor e bate arranque que ele vai fica beeemmmm mais leve, depois só aumenta um pouco a lenta

Müller escreveu:

Thiago rodrigues gomes escreveu:


Na ultima regulagem do ponto o mecanico deixou ele onde o motor atigiu o maior giro na lenta,e assim mesmo que se regula?

Ele regulou de ouvido ou na pistola? Ele mexeu no distribuidor? Com qtos graus ele deixou?

ELE REGULOU O DISTRIBUIDOR DE OUVIDO...AQUI NA MINHA CIDADE NAO CONHEÇO NIGUEM QUE TENHA PISTOLA

Donida6cc escreveu:ta na cara que ta muito adiantado. vai voltando aos poucos o ditribuidor e bate arranque que ele vai fica beeemmmm mais leve, depois só aumenta um pouco a lenta

DONIDA QUAIS SAO OS SITOMAS DE QUANDO ELE TA MUITO ADIANTADO?
NUNCA MEXI COM ESSA PARTE DE DISTRIBUIDOR...TEM COMO VC ME PASSAR +/- COMO
VOU FAZER ISSO?

ele fica com o arranque pesado, parece motor de partida fudido, volta ele um pouquissimo no sentido anti horario e tenta bate arranque pra ve se liga mais facil

Não é o melhor jeito de acertar o ponto, mas em ultimo caso tem que ir fazendo assim.

Hehe,vida de opaleiro é assim, te caga ma não te entrega, se tu tem uma noção é facil, mas se o peão for cabaço, ai pesa !!!

Müller escreveu:

Donida6cc escreveu:Não é o melhor jeito de acertar o ponto, mas em ultimo caso tem que ir fazendo assim.

E vc acha q eu me virava como qdo não podia comprar uma pistola? rsrrs

Mexia no distribuidor na garagem, saia com o carro e ai regulando na rua mesmo, andando e parando. Já levava a chave de boca e de fenda (pro carburador).

Verdade, quanto de combustível eu já gastei assim...... .

OBS: Solta o distribuidor e volta ele um pouco NO SENTIDO HORÁRIO, aperta e vira a chave, vai ter que fazer assim até achar um ponto legal.

GOSTO DE ELETRONICA,VOU TENTAR FAZER UMA LAMPADA DE PONTO PRA MIM...TEM ALGUNS ESQUEMAS NA INTERNET

GENTE O PROBLEMA ERA O MOTOR DE PARTIDA...FOI RECUPERADO,O CARRO FICOU OUTRO...LIGA IGUAL CARRO NOVO,TOU MUITO FELIZ....
OBRIGADO A TODOS PELA A AJUDA

Beleza amigo, que bom que concertou o opalão!