Ponto x Pistola

Alguém poderia me dar uma breve explicação de como usar corretamente a pistola estroboscópica digital?

Desmontei o motor pra dar uma geral (limpeza, pintura em partes descascadas....), mas não tirei a polia do vira. Tirei o arranque, distribuidor, coletores......

Montei td de volta, alinhei a polia com a marca "O", reinstalei o distribuidor e fui ajustar com a pistola.

Minha maior dúvida: com a pistola apontada para as marcações do motor, a marcação no display da pistola (de acordo com as especificações do manual) deve coincidir com a marca "0" ou em outra marca?

Motor a álcool, manual diz 18 a 22º. Pela minha regulagem deixei com 18º (de acordo com a pistola), mas tô achando q o carro não fikou mto legal.....Tá pesado pra pegar e tô achando amarrado em alta......

olá, em primeiro lugar, se você estiver com uma polia original GM em tatos anos de uso ela pode ter se contaminado com óleo do retentor do vira com isso a borracha da polia se desprende e a marca 0° sai de posição e então não se consegue manter a posição da polia em 0° pelo fato de que toda vez que o  motor funcione a parte superior da polia  escorregue e mude novamente a posição 0°  e caso for uma polia de segunda linha muito comum hoje em dia possivelmente  já esteja com erro de marcação de fabrica, e os dois casos terá que fazer o  seguinte: usar um relógio comparador no primeiro cilindro para encontrar o ponto morto superior 0° e a partir dai conferir com a marcação da polia, geralmente se retira o cabeçote pra ter uma leitura exata do ponto morto superior, pode-se também tentar pelo  local onde fica a primeira vela e coloca o relógio comparador para eventual leitura mas sem garantias de acerto.  fica a dica ! 

Esse Lance da polia rodar aconteceu no meu motor...não dá zero nem ferrando ai coloquei no ponto no ouvido mesmo.....

No meu caso se eu usar a referência do motor não dá certo, eu uso uma chave de fenda para acertar o PMS do pistão, e o ponto vou acertando no ouvido (escutando o giro) e saio pra testar.
O ZERO da escala, no meu só acerto no 2º traço abaixo do A.

primeiro a(o) tal de C.S Lopes

agora o BANDIT postando texto corrido

tem coisa estranha no fórum.....

AndersonJF escreveu:Esse Lance da polia rodar aconteceu no meu motor...não dá zero nem ferrando ai coloquei no ponto no ouvido mesmo.....

Eu gosto de acertar no ouvido também .....
100% de confiança (eu diria) só com a Dumper
...................
Mas uma polia original GM.....é ÓTIMO estado......também da acerto.....
a paralelas (baratas) .......nem adianta colocar pistola nelas!!!!

BANDIT escreveu:olá, em primeiro lugar, se você estiver com uma polia original GM em tatos anos de uso ela pode ter se contaminado com óleo do retentor do vira com isso a borracha da polia se desprende e a marca 0° sai de posição e então não se consegue manter a posição da polia em 0° pelo fato de que toda vez que o  motor funcione a parte superior da polia  escorregue e mude novamente a posição 0°  e caso for uma polia de segunda linha muito comum hoje em dia possivelmente  já esteja com erro de marcação de fabrica, e os dois casos terá que fazer o  seguinte: usar um relógio comparador no primeiro cilindro para encontrar o ponto morto superior 0° e a partir dai conferir com a marcação da polia, geralmente se retira o cabeçote pra ter uma leitura exata do ponto morto superior, pode-se também tentar pelo  local onde fica a primeira vela e coloca o relógio comparador para eventual leitura mas sem garantias de acerto.  fica a dica ! 

Então, já ouvi a respeito da polia "se mover" com o tempo. No meu caso, por enqto, ou tenho sorte ou a polia é nova e original (mas já tenho o carro há 10 anos e ando mto pouco), pois o entalhe da polia com o 0 da chapinha coincinde perfeitamente com o PMS. Verifiquei isso antes de recolocar o cabeçote (q tirei pra tirar o vazamento dos retentores q estavam me reprovando no CONTROLAR).

Minha dúvida é se o estrobo deve coincidir com o "0". O motor é a álcool ano 91 e o manual diz q o ponto inicial é de 14º. Regulei a pistola em 14º e fui ajustando o distribuidor até o estrobo coincidir com o "0". Mas o carro fikou ruim de pegar e amarrado em alta. Tô achado q veio impresso errado no manual. Me disseram pra colocar 18º.

Se alguém tiver os valores corretos e puderem me passar, agradeço.

Na pistola com regulagem é isso mesmo, o "estrobo" deve coincidir com o zero!

E que eu me lembre do manual do meu, tbm dizia 18º de ponto inicial pro álcool e 12º pro motor gasolina!

rafa_pr escreveu:Na pistola com regulagem é isso mesmo, o "estrobo" deve coincidir com o zero!

E que eu me lembre do manual do meu, tbm dizia 18º de ponto inicial pro álcool e 12º pro motor gasolina!

Pois é, tenho o "privilégio" de ter o manual impresso errado.....rsrs

Comparei com outros manuais, inclusive os mais antigos, e diz q o ponto inicial é de 18º. 14º é pro 4cil álcool.

Müller escreveu:

BANDIT escreveu:olá, em primeiro lugar, se você estiver com uma polia original GM em tatos anos de uso ela pode ter se contaminado com óleo do retentor do vira com isso a borracha da polia se desprende e a marca 0° sai de posição e então não se consegue manter a posição da polia em 0° pelo fato de que toda vez que o  motor funcione a parte superior da polia  escorregue e mude novamente a posição 0°  e caso for uma polia de segunda linha muito comum hoje em dia possivelmente  já esteja com erro de marcação de fabrica, e os dois casos terá que fazer o  seguinte: usar um relógio comparador no primeiro cilindro para encontrar o ponto morto superior 0° e a partir dai conferir com a marcação da polia, geralmente se retira o cabeçote pra ter uma leitura exata do ponto morto superior, pode-se também tentar pelo  local onde fica a primeira vela e coloca o relógio comparador para eventual leitura mas sem garantias de acerto.  fica a dica ! 

Então, já ouvi a respeito da polia "se mover" com o tempo. No meu caso, por enqto, ou tenho sorte ou a polia é nova e original (mas já tenho o carro há 10 anos e ando mto pouco), pois o entalhe da polia com o 0 da chapinha coincinde perfeitamente com o PMS. Verifiquei isso antes de recolocar o cabeçote (q tirei pra tirar o vazamento dos retentores q estavam me reprovando no CONTROLAR).

Minha dúvida é se o estrobo deve coincidir com o "0". O motor é a álcool ano 91 e o manual diz q o ponto inicial é de 14º. Regulei a pistola em 14º e fui ajustando o distribuidor até o estrobo coincidir com o "0". Mas o carro fikou ruim de pegar e amarrado em alta. Tô achado q veio impresso errado no manual. Me disseram pra colocar 18º.

Se alguém tiver os valores corretos e puderem me passar, agradeço.  

Muller , o ponto inicial é por ai mesmo.....
Mas o importante é o ponto FINAL.......o ideal é que fique com 33° de ponto final.....+ que isso pode queimar junta (álcool) gasolina pode puxar + 36°...38° !Com esse ponto final de 33° o inicial deve ficar na casa dos 18°