Pistão Forjado x Pistão original

Alguém poderia me ajudar na dúvida:

Qual a diferença do pistão forjado pro original? O pistão da metal leve de ferro fundido é bom?

Quais folgas se  deve usar e a marca boa de um forjado?


Valeu

Eu acho que comecei errado meu projeto:

Primeiro comprei peças e não coloquei nada no papel!


Quero um motor como disse em outro tópico pra andar de boa na rua e que me renda uns 250, ou mais cvs

Vou descrever o que já comprei e preciso de uma ajuda pra saber o que mais devo comprar:

Parte de cima:

Coletor com tripla tbi para injeção 38mm;
Comando 525-b;
Travas, molas, pratos, engrenagem (isky);
Tucho mecanico Isky;
Fuel Tech Race Pro;

Parte de baixo: NADA!

O Bandit me falou pra comprar pistões forjados com Dume, cotei esses pistões e me saíram a 3700,00 mais 360,00 de anéis, daí ví uma resposta dele que dá pra usar pistão original com biela 6" ai como passará do bloco é só fazer os domes. Problema é: onde consigo alguém bom que faça esses domes??

Estou quase pagando pra fazer o motor em uma oficina especializada, porém eu mesmo quero fazer.

Meu carro está andando normal com a 3E e quando começar a faze-lo quero já saber onde levar o que fazer para não fiar com peça parada e desgostar.

Cara, teu carro terá a mesma configuração que montei no meu, exceto que eu uso uma Weber 40.

Pra essa cavalaria eu acho besteira investir tanto na parte de baixo, ainda mais que será um carro de rua. Monte com pistões Metal Leve 4 polegadas, rebaixa o bloco e cabeçote que já vem uns 12 de taxa e chega nessa cavalaria que vc quer...

E só uma pequena correção, se fala pistão com "dome", não "dume"!  

Cara, mas não queria abrir pra 4.4 pois não dá retifica e vai beber muito mais!

Saulo Alves escreveu:Cara, mas não queria abrir pra 4.4 pois não dá retifica e vai beber muito mais!

Vc tá colocando um 525b, tripla injetada e tá se preocupando com o consumo entre 4.1 e 4.4   
Pode ter certeza que os pistões de 4" vão ser o que menos vai influenciar no consumo do teu carro. Pode perguntar pra quem tem 4.4 aqui no fórum, a diferença é pouca...

é verdade rsrsrsrs

mas e quanto a retífica?

ola!

caso na sua região não tenha ninguem com esperiencia no assunto, melhor partir para o tradicional.

pois quando se faz o 4.4 é bom utilizar a placa de torck e no caso de se utilizar biela 5.7pol vai ter de rebaixar o bloco e quando utiliza biela 6pol tem que rebaixar o pistão, serviço simples agora fazer dome!!! é um serviço bem artesanal que pouco gente faz..... tudo isso quando se utiliza pistão 4 e biela original....

então se ai na sua região ninguem mexe com opala, faz pistão 0.60 com dome que é original do alcool e roda na gasolina com 10 de taxa. não tem segredo......

PIZZOLO escreveu:
ola!

caso na sua região  não tenha ninguem com esperiencia no assunto, melhor partir para o tradicional.

pois quando se faz o 4.4 é bom utilizar a placa de torck e no caso de se utilizar biela 5.7pol vai ter de rebaixar o bloco e quando utiliza biela 6pol tem que rebaixar o pistão, serviço simples agora fazer dome!!! é um serviço bem artesanal que pouco gente faz..... tudo isso quando se utiliza pistão 4 e biela original....

então se ai na sua região ninguem mexe com opala, faz  pistão 0.60 com dome que é original do alcool e roda na gasolina com 10 de taxa. não tem segredo......

Mas o caso é que quero montar com alcool, além do que o alcool aqui é bem mais em conta que a gasolina!

https://www.youtube.com/watch?v=cIi2A4a5Xak

afp ?????

Olá pessoal, aproveitando o tópico...
O que vcs tem a dizer sobre os pistões 4 pol Iasa?
Como vou montar com bielas de 6 pol, e esta muito dificil encontrar os Metal Leve, estava pensando em comprar esses pistões, já que eles tem pistões próprios pra bielas de 6 pol.

saulo, vc pretende colocar turbo algum dia?

https://www.youtube.com/watch?v=LgIrDyUEBjY

Diegoj escreveu:

Saulo Alves escreveu:Cara, mas não queria abrir pra 4.4 pois não dá retifica e vai beber muito mais!

Vc tá colocando um 525b, tripla injetada e tá se preocupando com o consumo entre 4.1 e 4.4   
Pode ter certeza que os pistões de 4" vão ser o que menos vai influenciar no consumo do teu carro. Pode perguntar pra quem tem 4.4 aqui no fórum, a diferença é pouca...

Huahua, falou tudo.

Eu acho uma besteira nesse nível de preparação vc já não aproveitar pra fazer 4.4. Mas cada um, cada um...

Até pq o comando vai jogar a faixa de torque um pouco mais pra cima e o motor 4 polegadas compensa um pouco isso!

E tem outro detalhe, sempre ouvi falar que os pistões 3 7/8 0.60 ficam mais caros que o jogo de 4 polegadas! Mas aí já não sei se é verdade...

rafa_pr escreveu:

E tem outro detalhe, sempre ouvi falar que os pistões 3 7/8 0.60 ficam mais caros que o jogo de 4 polegadas! Mas aí já não sei se é verdade...

o cabeça reta não é mais caro.. é MUITO mais caro, não tem nem comparação.
quando vc acha da Mahle e te falam o preço :  

E é muito mais difícil de achar também.
Esse fator me ajudou a abrir pra 4.4.

Pedro Fagundes escreveu:
saulo, vc pretende colocar turbo algum dia?

O Pedro beleza?

Então cara não pretendo não, vou parar na tripla que já adquiri mesmo! Talvez mais pra frente um comando maior mas bem pra frente tipo 2019 rsrsrsrsrs

Saulo Alves escreveu:
Então cara não pretendo não, vou parar na tripla que já adquiri mesmo! Talvez mais pra frente um comando maior mas bem pra frente tipo 2019 rsrsrsrsrs

então acho que vc tem que ver o custo benefício dos pistões, analisando o preço do forjado..

os 3 7/8 retos da mahle/metal são realmente muito caros... Os côncavos são bem mais baratos, mas com 525b vc precisa de taxa e os pistões retos ajudariam.. já os pistões forjados são muito mais resistentes que os comuns, mas tem uma dilatação maior gerando o famoso bater de saia.

fiquei na dúvida e acabei abrindo pra 4 polegadas com pistões retos da mahle. O carro ficou mais forte, a parte ruim é que é como se tivesse pulado 3 retíficas e a parede mais fina deixa  inviável pra turbo..

com biela 6" e pistões retos deve passar um pouquinho do bloco.

tem que lembrar e informar tudo isso na hora de encomendar o pistão: tamanho da biela, medida do pistão, casquilhos fixos e móveis.. já aproveita e manda retificar onde vai o comando, trocando as buchas do comando  se não arranha o comando novinho.


antes:


depois:


seu carro vai ficar bem forte.. fiquei mto tempo vendo números de comandos, carburadores etc.. achava que esses opalas turbinados e aspiradões com comando alto eram fortes, mas na verdade são brutos mesmo.. mto mais do que eu imaginava no início..

Informação preciosa a sua Pedro!!!
E quanto devo deixar de tava? Se eu montar com os originais pode não ficar bom?
Talvez baixando bloco, criando dume, mudando o cabeçote?

Valeu

Eae parceiros... Acima o Pizzolo falou sobre placa de Torck.. O que seria essa placa? Obg

https://www.youtube.com/watch?v=lUVuKF5lmcI

Alguem poderia me dar uma dica no caso p turbo de rua com 270/310 cvs no maximo c booster que pistões posso usar !! originais ou forjado..  ja vi matéria(auto power) de carros(gm250) aspirados entorno de 350 cvs com pistões originais.Para arrancada.