Compro Weber 446 para opala 4 cilindros NOVO

Preciso de um carburador weber 446 gasolina 4 cilindros novo!

na caixa e de preferência com a numeração: 446.051.02

Um abraço

você vai usar 446 no 4 cil, isso que vc quis dizer!!! né...
Porque não conheço que venha original no 4 um carburador desse tamanho...
Nem perca seu tempo, só vai encontrar novo aqui...
http://www.crestana.com.br/carburador-trator-cbt.html

saiu no opala 151S

Obrigado pelo link, vou dar uma olhada

FERNANDO COBRA escreveu:você vai usar 446 no 4 cil, isso que vc quis dizer!!! né...
Porque não conheço que venha original no 4 um carburador desse tamanho...
Nem perca seu tempo, só vai encontrar novo aqui...
http://www.crestana.com.br/carburador-trator-cbt.html

Pelo que eu entendi este carburador é pra v8. Pra eu usar no 4 cilindros você acha que é só trocar os gicleurs... ou tem alguma diferença estrutural que não tem como ser trocada(buraco maior)

AMIGO TENHO UMA WEBER DFV 446 TODA REVISADA EM OTIMO ESTADO,ESTOU RETIFICANDO MEU MOTOR,ELA TA DE MOLHO NA GASOLINA,ESTA FUNCIONANDO PERFEITAMENTE,SEM FOLGAS SEM VAZAMENTOS,MUITO BEM TRATADA,SO ESTOU ABRINDO MAO DELA POIS O MEU PROJETO É COLOCAR UMA WEBER 40 NO 4CC,QUANTO VOCE ESTA DISPOSTO A PAGAR POR UMA 446 ?

MAINARTE GRAN LUXO escreveu:AMIGO TENHO UMA WEBER DFV  446 TODA REVISADA EM OTIMO ESTADO,ESTOU RETIFICANDO MEU MOTOR,ELA TA DE MOLHO NA GASOLINA,ESTA FUNCIONANDO PERFEITAMENTE,SEM FOLGAS SEM VAZAMENTOS,MUITO BEM TRATADA,SO ESTOU ABRINDO MAO DELA POIS O MEU PROJETO É COLOCAR UMA WEBER 40 NO 4CC,QUANTO VOCE ESTA DISPOSTO A PAGAR POR UMA 446 ?

Obrigado pela proposta mas eu quero um carburador novo.

Paga R$ 1500,00 em um na caixa?
Do 4 cilindros à álcool...
E de Opala!
Se quiser, é só falar!
[]'s

Pedrão B. escreveu:Paga R$ 1500,00 em um na caixa?
Do 4 cilindros à álcool...
E de Opala!
Se quiser, é só falar!
[]'s

No link acima tem um 446 pra v8 por 850,00 no cartão. Teria que comprar os gicleurs pro 4cil. gasolina ainda... Liguei na loja hoje e acho que compro amanhã....

Se você fizer por R$ 900 eu compro de você porquê a tampa do 446 v8 é um pouco diferente, mas serve no opala. Eu sei que é bem abaixo do valor que você pediu, mas é o que eu posso oferecer.

Posta fotos do seu carburador.

melhor uma weber 40 nao ? tem por 600 pila por aih....

apenas uma opinião....

wolfallein escreveu:

Pedrão B. escreveu:Paga R$ 1500,00 em um na caixa?
Do 4 cilindros à álcool...
E de Opala!
Se quiser, é só falar!
[]'s

No link acima tem um 446 pra v8 por 850,00 no cartão. Teria que comprar os gicleurs pro 4cil. gasolina ainda... Liguei na loja hoje e acho que compro amanhã....

Se você fizer por R$ 900 eu compro de você porquê a tampa do 446 v8 é um pouco diferente, mas serve no opala. Eu sei que é bem abaixo do valor que você pediu, mas é o que eu posso oferecer.

Posta fotos do seu carburador.

Não é meu, está na mão de um cara que arrematou o estoque de uma loja, e acha que vale esse preço....eu vi, na caixa Weber!
Lembrando, que o 446 do Dodge é bem diferente do do Opala, o eixo da base, acionamento, aceleração rápida, gicleurs, canetas, etc.
Eu tenho uma 446, que montei com tudo novo, menos a tampa, mas está sendo usada no meu 76.
[]'s

RN_Willemann escreveu:melhor uma weber 40 nao ? tem por 600 pila por aih....

apenas uma opinião....

Acho que depende do caso...
No meu 74, se eu montar ele 6, vou de 446 para poder usar o filtro de ar original "bicudo".
No 76 ia de FAJS...
[]'s

Pedrão B. escreveu:

wolfallein escreveu:No link acima tem um 446 pra v8 por 850,00 no cartão. Teria que comprar os gicleurs pro 4cil. gasolina ainda... Liguei na loja hoje e acho que compro amanhã....

Se você fizer por R$ 900 eu compro de você porquê a tampa do 446 v8 é um pouco diferente, mas serve no opala. Eu sei que é bem abaixo do valor que você pediu, mas é o que eu posso oferecer.

Posta fotos do seu carburador.

Não é meu, está na mão de um cara que arrematou o estoque de uma loja, e acha que vale esse preço....eu vi, na caixa Weber!
Lembrando, que o 446 do Dodge é bem diferente do do Opala, o eixo da base, acionamento, aceleração rápida, gicleurs, canetas, etc.
Eu tenho uma 446, que montei com tudo novo, menos a tampa, mas está sendo usada no meu 76.
[]'s

É tão difícil assim fazer a mudança do 446 do v8 pro opala? Tava pensando em comprar ele e um kit de raparo weber original que tem no ML pro 4 cil. Pelo preço R$850 está um preço pagável por um carburador e o pro v8 parece ser mais raro que o 446 do opala.

Meu opala está em outra cidade, então não tenho tanta pressa assim. Pensei em comprar esse de v8 pra garantir um 446 novo e se aparecer um de opala num preço bom eu vendo o do v8 (será que é difícil?) e compro o que aparecer.

R$1500 eu já acho muito caro.

abraço

RN_Willemann escreveu:melhor uma weber 40 nao ? tem por 600 pila por aih....

apenas uma opinião....

Podia até ser, mas eu quero manter a originalidade e sair do 228...

446 está de bom tamanho, quero ter grana pra colocar gasolina  

wolfallein escreveu:

Pedrão B. escreveu:Não é meu, está na mão de um cara que arrematou o estoque de uma loja, e acha que vale esse preço....eu vi, na caixa Weber!
Lembrando, que o 446 do Dodge é bem diferente do do Opala, o eixo da base, acionamento, aceleração rápida, gicleurs, canetas, etc.
Eu tenho uma 446, que montei com tudo novo, menos a tampa, mas está sendo usada no meu 76.
[]'s

É tão difícil assim fazer a mudança do 446 do v8 pro opala? Tava pensando em comprar ele e um kit de raparo weber original que tem no ML pro 4 cil.  Pelo preço R$850 está um preço pagável por um carburador e o pro v8 parece ser mais raro que o 446 do opala.

Meu opala está em outra cidade, então não tenho tanta pressa assim. Pensei em comprar esse de v8 pra garantir um 446 novo e se aparecer um de opala num preço bom eu vendo o do v8 (será que é difícil?) e compro o que aparecer.

R$1500 eu já acho muito caro.

abraço

Comprei um Dart, fui buscá-lo sábado.
Ele é todo original, de único dono e tal.
Daí, antes de ir buscá-lo fui pesquisando sobre tudo o que é informações sobre ele...
E o que verifiquei, é que os donos de Dodge, tem ódio mortal de 446.
Vi vídeos de "Dodgeiros" martelando várias DFV...
Ou seja, se ainda tem na Crestana, que é uma loja conhecidíssima, é porque os Dodgeiros não querem mesmo!
Então, não conte com isso, achar que depois vende fácil.
Eu vou dar um trato na minha, pois tenho um corpo novo, à gasolina, e um kit de reparo original, mas é só uma sobrevida até sobrar um $ para uma Holley!
[]'s

Wolf, você até consegue usar a 446 do Dodge no teu 4 cilindros, basta colocar as canetas, giclês, injetor de rápida e giclês de lenta dos Opalas 4/6cil. (só olhar a tabela da Weber). O porém é que a base é diferente, o acionamento é diferente, bem como a 446 do Dodge é um projeto mais antigo que a do Opala depois que virou Weber 446.

Se a do Opala já é ruim, costuma empenar/vazar, a do Dodge consegue ser pior ainda. Eu não compraria por esse preço!

Pegue aqueles remanufaturados de Opala mesmo, tem na faixa de R$ 400-500 no MercadoLivre, acho que compensa mais! E nesse preço o cara ainda te manda com as canetas e giclês certos. Não se iluda, cada canetinha hoje é coisa de R$ 30-50, não sai menos de R$ 150-200 pra vc refazer todo "acerto" interno se vc pegar a do Dodge. Essas pecinhas são caras pra burro...

Isso, claro, pq vc quer manter a originalidade. Senão eu também concordo com os amigos, era muito mais negócio você fazer uma flange no teu coletor e colocar uma FAJS/SPEED 40. Nem pelo desepemho, que irá melhorar, mas sim pelo projeto do carburador que é bem melhor e vai incomodar muito menos...

rafa_pr escreveu:Wolf, você até consegue usar a 446 do Dodge no teu 4 cilindros, basta colocar as canetas, giclês, injetor de rápida e giclês de lenta dos Opalas 4/6cil. (só olhar a tabela da Weber). O porém é que a base é diferente, o acionamento é diferente, bem como a 446 do Dodge é um projeto mais antigo que a do Opala depois que virou Weber 446.

Se a do Opala já é ruim, costuma empenar/vazar, a do Dodge consegue ser pior ainda. Eu não compraria por esse preço!

Pegue aqueles remanufaturados de Opala mesmo, tem na faixa de R$ 400-500 no MercadoLivre, acho que compensa mais! E nesse preço o cara ainda te manda com as canetas e giclês certos. Não se iluda, cada canetinha hoje é coisa de R$ 30-50, não sai menos de R$ 150-200 pra vc refazer todo "acerto" interno se vc pegar a do Dodge. Essas pecinhas são caras pra burro...

Isso, claro, pq vc quer manter a originalidade. Senão eu também concordo com os amigos, era muito mais negócio você fazer uma flange no teu coletor e colocar uma FAJS/SPEED 40. Nem pelo desepemho, que irá melhorar, mas sim pelo projeto do carburador que é bem melhor e vai incomodar muito menos...

Realmente pelo que vocês dizem eu ia fazer besteira comprando este de v8. Se eu encontrar um carburador pra 6 cilindros a adaptação já é bem menor?

Melhora tanto assim usando o speed 40?

No meu carro está um 228 muito bem acertado, não me dá problema nenhum. Estou querendo dar um UP para tirar o que posso do 4 cilindros nos padrões originais.

Como é carro de família eu não quero modificar muito a originalidade dele e nem gastar muito mais do que eu gasto com gasolina.

Na verdade o carro está em outra cidade (Goiânia) atualmente eu moro no Rio de Janeiro. Aqui é tudo engarrafado, não quero carro que me dê muitos problemas. Quero um carro pra viajar tranquilo e sair no fim de semana com a família.

Aqui eu ando raramente de carro porquê o trânsito é infernal, quando andar quero andar com gosto e sem problemas. Quero trazer o opala daqui 1 ou 2 anos, então não tenho tanta pressa para comprar este carburador.

Acho que um 3E seria o ideal pra você!
[]'s

Pedrão B. escreveu:Acho que um 3E seria o ideal pra você!
[]'s

Realmente cheguei a pensar no 3E, mas o pessoal diz que ele não tem o desempenho tão bom quanto o 446, mas dá menos dor de cabeça...

O 3E parece que é até mais fácil de encontrar no mercado novo.

Vcs estao fazendo tempestade em copo dagua...
Eu já comprei na crestana, e montei no opala sem problema algum...
Fala que é de trator, pra V8...pra avião, barco, foguete....DFV 446 é tudo igual cara...
A base, o gicle, a porcaria do pistonete de couro...
A vantagem que é zerado!!!!! Ou parte pra uma W40...
Só tem um grande detalhe, se for no 4cil e motor original, abandona...
É mesmo que pegar uma QuickFuel 650 e colocar num motor 6cil original...
Vai alimentar precisa de motor pra isso, senao é retroceder,
original vai andar melhor.

rafa_pr escreveu:Wolf, você até consegue usar a 446 do Dodge no teu 4 cilindros, basta colocar as canetas, giclês, injetor de rápida e giclês de lenta dos Opalas 4/6cil. (só olhar a tabela da Weber). O porém é que a base é diferente, o acionamento é diferente, bem como a 446 do Dodge é um projeto mais antigo que a do Opala depois que virou Weber 446.

Se a do Opala já é ruim, costuma empenar/vazar, a do Dodge consegue ser pior ainda. Eu não compraria por esse preço!

Pegue aqueles remanufaturados de Opala mesmo, tem na faixa de R$ 400-500 no MercadoLivre, acho que compensa mais! E nesse preço o cara ainda te manda com as canetas e giclês certos. Não se iluda, cada canetinha hoje é coisa de R$ 30-50, não sai menos de R$ 150-200 pra vc refazer todo "acerto" interno se vc pegar a do Dodge. Essas pecinhas são caras pra burro...

Isso, claro, pq vc quer manter a originalidade. Senão eu também concordo com os amigos, era muito mais negócio você fazer uma flange no teu coletor e colocar uma FAJS/SPEED 40. Nem pelo desepemho, que irá melhorar, mas sim pelo projeto do carburador que é bem melhor e vai incomodar muito menos...

Estes recondicionados realmente são bons?

vi este aqui:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-518358992-carburador-weber-44605102-para-opala-ss-e-caravan-4c-_JM#questionText

wolfallein escreveu:

rafa_pr escreveu:Wolf, você até consegue usar a 446 do Dodge no teu 4 cilindros, basta colocar as canetas, giclês, injetor de rápida e giclês de lenta dos Opalas 4/6cil. (só olhar a tabela da Weber). O porém é que a base é diferente, o acionamento é diferente, bem como a 446 do Dodge é um projeto mais antigo que a do Opala depois que virou Weber 446.

Se a do Opala já é ruim, costuma empenar/vazar, a do Dodge consegue ser pior ainda. Eu não compraria por esse preço!

Pegue aqueles remanufaturados de Opala mesmo, tem na faixa de R$ 400-500 no MercadoLivre, acho que compensa mais! E nesse preço o cara ainda te manda com as canetas e giclês certos. Não se iluda, cada canetinha hoje é coisa de R$ 30-50, não sai menos de R$ 150-200 pra vc refazer todo "acerto" interno se vc pegar a do Dodge. Essas pecinhas são caras pra burro...

Isso, claro, pq vc quer manter a originalidade. Senão eu também concordo com os amigos, era muito mais negócio você fazer uma flange no teu coletor e colocar uma FAJS/SPEED 40. Nem pelo desepemho, que irá melhorar, mas sim pelo projeto do carburador que é bem melhor e vai incomodar muito menos...

Estes recondicionados realmente são bons?

vi este aqui:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-518358992-carburador-weber-44605102-para-opala-ss-e-caravan-4c-_JM#questionText

Olhando nas fotos, parece bem feito o trabalho, mas só comprando pra saber. Aqui no fórum, acho que o Jean Bida comprou uma vez um desses. Mas não tenho certeza se foi um desse, ou se ele tinha comprado um 446 novo!