MOTOR V6 262 AJUDA!!

kauan231 escreveu:Olá pessoal tudo bem?
Estou com minha caravan 77, e estou pensando em montar um 6 em V nela, quero colocar o V6 da blazer 4.3l, Porem como vi, nao vou conseguir a cavalaria necessaria com ela com peças originais.
-Queria saber, consigo usar os pistões e bielas Forjadas do Motor Chevy 350? ( pois matematicamente se adicionar dois pistões de mesma litragem no 262 ele se transforma em um 350 )
- Quero rodar no Alcool, gostaria de saber se chipasse, rebaixasse o cabeçote, coloca-se pistões do v8 350 para alcool ( Forjados ) e aumentasse assim a taxa, ela rodaria bem no alcool?
-Queria um L6, porem é muito comum, o v8 sai muito fora de custo ( Com base de R$13 mil o mais barato), pois para achar um 350 ( Só coloco MOTOR REFERENTE A MARCA, nada de motor de dodge, ford, acho ridiculo quem faz isso ) e o v6 da blazer pareceu uma boa pedida, pena que os pistões nao aguentam muita potencia..
Como vou comprar as peças lá no E.U.A. ( Summit ) Gostaria de tirar essa duvida...
OBJETIVO:
Cambio 4 marchas do dodge com relação toda preparada
Diferencial Dana 44 do maverick ( ja tenho ) com relação 3,07 e levemente blocado
Motor v6 com uma média de 400cv e torque mais alto possivel
*trabalhos pretendidos no v6:
Cabeçote com dutos, altura e sedes preparadas
valvulas do 350
molas do 350 ( duplas )
Escape dimensionado
Retrabalho na injeção ( com modulo fueltech )
Chipamento Heavy
Sistema eletrico todo MSD

E ai, podem tirar minhas duvidas?

kauan231 escreveu:Olá pessoal tudo bem?
Estou com minha caravan 77, e estou pensando em montar um 6 em V nela, quero colocar o V6 da blazer 4.3l, Porem como vi, nao vou conseguir a cavalaria necessaria com ela com peças originais.
-Queria saber, consigo usar os pistões e bielas Forjadas do Motor Chevy 350? ( pois matematicamente se adicionar dois pistões de mesma litragem no 262 ele se transforma em um 350 )
Consegue sim ...tem vários tipos de pistão .......só que esse motor NÃO É o 350 com - 2 pistão !!!


- Quero rodar no Alcool, gostaria de saber se chipasse, rebaixasse o cabeçote, coloca-se pistões do v8 350 para alcool ( Forjados ) e aumentasse assim a taxa, ela rodaria bem no alcool?

Quer aumentar a taxa compre pistão cabeçudo (pistão com dume) ....já que quer comprar forjado . dai vc. usa álcool.....esse injeção dele não presta ....isso é uma TBi....não vale nada !!!!



-Queria um L6, porem é muito comum, o v8 sai muito fora de custo ( Com base de R$13 mil o mais barato), pois para achar um 350 ( Só coloco MOTOR REFERENTE A MARCA, nada de motor de dodge, ford, acho ridiculo quem faz isso )
Eu apoio e acho legal.....potencia é potencia !!!
 e o v6 da blazer pareceu uma boa pedida, pena que os pistões nao aguentam muita potencia..
Como vou comprar as peças lá no E.U.A. ( Summit ) Gostaria de tirar essa duvida...
OBJETIVO:
Cambio 4 marchas do dodge com relação toda preparada
Cambio de Dodge ?????    Não deveria colocar um cambio referente a marca ????  Cambio de Dodge já era !!!!  O cambio da Blazer NGV    aquenta + que o de DODGE !!!!  que um cambio Bom ????  Coloque o Eatom 2405 !!!!  3X + forte que o de dodge ....e são 5 marchas !!!
Diferencial Dana 44 do maverick ( ja tenho ) com relação 3,07 e levemente blocado
Motor v6 com uma média de 400cv e torque mais alto possivel
400HP não pega um motor desses.....e outra 400HP...pra rua .....é coisa de criança de 11 anos de idade !!!
*trabalhos pretendidos no v6:
Cabeçote com dutos, altura e sedes preparadas

Isso se faz em cabeçote de opala !  Já viu um cabeçote de V6 ????   NÃO tem praticamente oque fazer !!!!
valvulas do 350
molas do 350 ( duplas )
Escape dimensionado
Retrabalho na injeção ( com modulo fueltech )

Pra que isso Fuel Tech é pra bico....esse V6 é Vortec ...isso não tem bico....é uma Tbi...que manda combustivels .....recebemdo sinal de sensores (6) ...é um sistem nojento !!!  4-jet  é 10X melhor

é assim :

 
Chipamento Heavy
Sistema eletrico todo MSD

E ai, podem tirar minhas duvidas?


Quer preparar pra andar mesmo.....coloque um motor GM 250!!!!

  

kauan231 escreveu:No caso de um GM 250 tambem fiz uma lista de preparação, Quero turbinar, mas quero 2kg só que nao sei qual cambio seria ideal, tenho um clark 260f, se nao me engano da F1000, mas não sei se seria adequado, quero deixar ele " monstruoso", meu pai tem um Passat Turbo "Demonio Vermelho" de rua e roda com um 2.0l com 2,5kg de pressão com turbina lacon e cambio 5 marchas, quero fazer minha caravan detonar esse passat, mas muito mesmo, TEM QUE TER 2kg ( Me indiquem uma turbina boa, queria uma MAster Power .70/.84 ) - para puxar uns 600~800cv, quero saber cambio que aguenta, e se o vira vai aguentar ( Pois os pistões e bielas tem que ser forjados ), e em média quanta cavalaria vai vir se enquadra no que quero?
Como disse, tenho um diferencial dana 44 do maverick, e se nao me engano a relação 3,07 ( mesmo se nao vou, vou colocar ) preciso blocar? fica melhor para rua, pensei em deixar uns 60% blocado,
Obrigado pessoal , Sei que é meio 'Noob', mas quero conhecer mais, pois ja quebrei um 4 caneco por excesso de pressão e falta de conhecimento ( AP) e nao quero que aconteça com o meu futuro 6 caneco hehe

kauan231 escreveu:No caso de um GM 250 tambem fiz uma lista de preparação, Quero turbinar, mas quero 2kg só que nao sei qual cambio seria ideal, tenho um clark 260f, se nao me engano da F1000, mas não sei se seria adequado, quero deixar ele " monstruoso", meu pai tem um Passat Turbo "Demonio Vermelho" de rua e roda com um 2.0l com 2,5kg de pressão com turbina lacon e cambio 5 marchas, quero fazer minha caravan detonar esse passat, mas muito mesmo, TEM QUE TER 2kg ( Me indiquem uma turbina boa, queria uma MAster Power .70/.84 ) - para puxar uns 600~800cv, quero saber cambio que aguenta, e se o vira vai aguentar ( Pois os pistões e bielas tem que ser forjados ), e em média quanta cavalaria vai vir se enquadra no que quero?
Como disse, tenho um diferencial dana 44 do maverick, e se nao me engano a relação 3,07 ( mesmo se nao vou, vou colocar ) preciso blocar? fica melhor para rua, pensei em deixar uns 60% blocado,
Obrigado pessoal , Sei que é meio 'Noob', mas quero conhecer mais, pois ja quebrei um 4 caneco por excesso de pressão e falta de conhecimento ( AP) e nao quero que aconteça com o meu futuro 6 caneco hehe