Carburador 3e

Müller escreveu:É a válvula desafogadora. É ela quem faz a abertura positiva da borboleta do afogador, na fase de aquecimento. Ou seja, ela abre, via vácuo, uma brecha na borboleta pra passagem de ar. E essa abertura tem regulagem.

onivaldo.gm escreveu:e para que serve esta valvula desafogadora, não basta simplesmente voltar o acionador do afogador ????

onivaldo.gm escreveu:ok, a haste fica embutida então, por isso não tinha visto...

como o parafuso fica na ponta desta haste, como se chega a este parafuso  ? pelo outro lado do carburador sem chance...só tirando o mesmo...

valeu

Müller escreveu:3E pra mexer por dentro, só tirando do carro. O chato do 3E é q ele fica preso ao coletor por aqueles prisioneiros grandes, prendendo ele pela tampa. E é chato de tirar tbem......Até dá pra mexer, mas acho mto trabalhoso.

Se fosse o H-34 dava pra mexer sossegado. Esse vc consegue desmontar ele todinho e deixar só o corpo no coletor.

Müller escreveu:

Victor4100 escreveu:

Obrigado pelas respostas Muller, Missioneiro e todos mais.

Havia resolvido em levar meu carro para um especialista em carburadores na região da minha casa ao invés do mecânico que sempre mexe no meu carro. Como o carro está falhando bastante (ontem liguei o carro e ele já morria logo em seguida, porém ao ficar bombando no acelerador ou acelerando em toques curtos ele não morre) perguntei para o mecanico se ele não podia ir em casa dar uma olhada. Ele disse que sim e não cobraria nada por isso. Fiquei feliz mas mesmo assim me atrevi a perguntar quanto ele cobrava essa revisão...tive a resposta de R$350,00 se não tiver que trocar os reparos do carburador!!!!!! Pooooo..achei salgado demais!!!

Então decidi um negocio: to afim de meter a mão na massa! Sei que é só limpeza pois meu carburador foi trocado todos os reparos e colocado tudo novo na ultima revisão de motor. E sem contar que vi em outros topicos o Jean Bida, que não o vejo há um tempo nos topicos aqui, dizendo que é tranquilo fazer essa limpeza!

Então peço aos amigos Muller e J Ricardo e a quem tiver conhecimento de me dizer como faço pra tirar o carburador do carro e ter acesso as canetas e giclê pra dar uma limpada e ver se o carro melhora. Se tiverem um tutorial, usar as fotos que o amigo colocou neste topico) e me dizer como faço agradeceria muito mesmo!

Sei que para um leigo é meio tenso, mas to disposto. E sem contar também que estes trampos só tendem a ficar mais caros pois a mão de obra ta acabando pra carburador. Então nada melhor que o conhecimento para se levar e manter as coisas sempre boas.

Valeu!   

Passei exatamente pelo q vc está passando!

Sempre levava numa oficina, q atualmente só mexe com injeção, onde os donos, dois irmãos de "peso" (rs), ainda fazem serviços em carburadores. Só quem os conhece sabe q eles ainda mexem com isso. Vez ou outra tem uns antigos no pátio deles. Depois de tantas revisões e mtos R$ 150,00 - R$ 200,00 deixados lá, e depois de ter dado uma pane na estrada mais de 400km de casa, resolvi aprender a mexer sozinho. Não foi difícil, mas como vc, tbem fiquei tenso de fazer coisa errada e deixar pior do q estava ou nem funcionar. No fim, deu td certo e mexo tranquilo. Depois q vc desmonta e monta algumas vezes fica fácil! Bom é ler alguma coisa a respeito de carburadores tbem pra entender o seu funcionamento e saber pq certas peças estão ali.

Bom, tirar o 3E do coletor é um saco.....mas vou tentar explicar resumidamente.

1. tira o filtro de ar (original ou esportivo).

2. desconecta o cabo do afogador, soltando o cabo do mecanismo usando uma chave de fenda curta e soltando o conduite usando uma chave de boca 7mm.

3. Desconecta as mangueirinhas do A/C se tiver.

4. Desconecta a mangueirinha do avanço, aquela q vai no distribuidor.

5. Desconecta o cabo do acelerador. Faz isso, afrouxando os dois parafusos 13mm q prendem o suporte no coletor, um em cima e outro na lateral (não precisa tirar). Com uma chave de fenda vc alavanca a cabeça do cabo do acelerador pra desencaixá-lo do eixo.

6. Solta as 3 porcas 10mm q ficam em cima do carburador.

Pronto, ele já tá pronto pra ser removido. Pra isso, vc vai ter q usar uma chave de fenda grande e tirar por alavancagem, apoiando a ponta da chave no coletor e a haste dela em algum ponto da base do carburador onde não o danifique. Eu costumo apoiar na válvula do A/C e embaixo da mola de retorno do eixo do 1º estágio. Mas, se vc tiver, sorte, pode tentar puxar o carburador pra cima e ele sair de boa (duvido!)!

Pra desmontá-lo é só meter chave de fenda e prestar atenção onde estava cada peça.

Compra um kit de reparo, deixa o carburador e as pecinhas mergulhadas no querosene por uns dois dias, passa jato de ar em todos os orifícios, monta td, coloca no carro e regula!

Mete bronca! Mais dúvidas, estamos aí!      

onivaldo.gm escreveu:qdo piso no acelerador percebo que o diafragma da borboleta volta...mas mesmo sem a mangueira da valvula voltava tambem...então nao sei pq...de qq forma tá funcionando brm e nao vou mexer

valeu

Müller escreveu:

Victor4100 escreveu:Faaala galera!

Nem voltei aqui pra postar os resultados. O que eu tenho a dizer é que a aula foi muito boa aqui e consegui fazer certinho as coisas!!!! Fiquei bem feliz!!!

Tirei o carburador do lugar, desconectei tudo, abri ele e me deparei com uma sujeira que só depois quando eu colocar as fotos vocês vão entender! kkkkkk...tirei tudo que era borra, tirei os giclês, limpei tudo com Diesel, Gasolina e Car 80 (eu tinha em casa), montei tudo e coloquei no carro denovo. Ao bater na chave, não tava dando lenta...fiz os ajustes pelo olho e ouvido mesmo e SUCESSO!!! Carro parou na lenta e não falha mais nada!!!

A unica coisa que ficou agora é que ao ligar o carro a mangueira de combustivel fica enxarcada perto do carburador e onde vai a abraçadeira. Talvez tenha dado algum rasgo no mexer da mangueira mas no final de semana que vem vou comprar uma mangueira de qualidade e substituir! Também vou levar no mecanico pros ajustes finais pois ainda se percebe um cheiro meio forte da queima do combustível.

Enfim, pelo menos R$300,00 economizei!!!!!!!      

Obrigado a todos pelas dicas e ajuda!!!

Agora já era! Perdeu o receio vai mexer sempre!

Esse lance da manguiera é pq já deve estar folgada. Eu comprei uma de injeção, preta.

O cheiro de combustível deve ser excesso. Fecha um pouco mais o parafuso da mistura e sobe um pouco a lenta no parafuso da borboleta.