Carburador 3E embaralhando quando pisa fundo

Seguinte, já mexi e troquei bomba de combustível, filtro, cabo de velas, bobina, velas e até o bura troquei por outro recondicionado.

O carro está acelerando bem, mas quando piso até o talo e ele abre o 2o estágio dá uma embaralhada, falha e de repente retoma e puxa forte.

O problema é que se eu pisar fundo na subida ele embaralha e não tem força para retomar, mas se eu pegar a subida, ou mesmo no plano e ir pisando aos poucos ele vai subindo o giro normal e liso, dando até 60km/h de primeirinha esticada.
Não sei dizer ao certo, mas parece que ou ele abre o 2o estágio antes do que devia e dá uma afogada, ou ele tá demorando para abrir e dá falta....


Outro problema deste carburador é que fecho o ar totalmente e o motor não apaga, já troquei as juntas da base do bura/coletor, junta do coletor/bloco e o baquelite da base do bura em busca de entrada falsa de ar, mas nada de melhorar. Porém a marcha lenta é lisa, não oscila, só mesmo este mistério de fechar o parafuso e nada acontecer.

Sei carro está na mola ?

Jean Michel Colet escreveu:Sei carro está na mola ?

Mola? desculpa, não entendi

o 2o estágio tá acionando por vácuo, original.

Seu carro é a alcool e está com 6x2 sem aquecimento? Ja vi alguns comentários da galera dizendo isso aqui.

gilmareu escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:Sei carro está na mola ?

Mola? desculpa, não entendi

o 2o estágio tá acionando por vácuo, original.

Isso, veja se o vácuo do segundo estágio não está emperrado ...

Particularmente não gosto dele a vácuo.

Verifique a abertura do segundo estágio, aquilo é problemático....

EU particularmente quando o carburador começa a incomodar eu nao procuro problema, apenas desmonto para limpeza geral e sempre resolve.

Melhor um kit de juntas novas, limpar bem, ar comprimido e car80.

Ele tem esta eletrovalvula:



Se ela ficar muito aberta pode dar mais vazão de combustível e deixar acelerado, se possuir arruela de calço tenta tirar.
Para embaralhar no 2° estágio pode ser giclê de ar pequeno.

É o pino do lado esquerdo da foto:



http://www.vwsantana.net/mecanica/carburadores/curso_carburadores_brosol_weber.pdf

adpachec escreveu:Ele tem esta eletrovalvula:



Se ela ficar muito aberta pode dar mais vazão de combustível e deixar acelerado, se possuir arruela de calço tenta tirar.
Para embaralhar no 2° estágio pode ser giclê de ar pequeno.

É o pino do lado esquerdo da foto:



http://www.vwsantana.net/mecanica/carburadores/curso_carburadores_brosol_weber.pdf

Obrigado pessoal pela força, então, meu carro tem coletor a álcool com aquecimento
empurrando o 2o estágio com o dedo e assoprando/cupando o diafragma parece que o acionamento tá normal.
ele não tem mais esta eletrovalvula, antigamente com o carburador antigo, ele tinha e era ligado um fio que hoje está desativado, agora tem um parafuso fechando ele.
Vou dar uma olhada neste site do santana parece bastante detalhado.

pode estar afogando,o segundo estagio jogando muita gasosa,dai parece estar faltando alimentaçao

RN_Willemann escreveu:Verifique a abertura do segundo estágio, aquilo é problemático....

EU particularmente quando o carburador começa a incomodar eu nao procuro problema, apenas desmonto para limpeza geral e sempre resolve.

Melhor um kit de juntas novas, limpar bem, ar comprimido e car80.

Bem isso....lembro que logo que comecei aqui tinha travado a bóia, aí o carro não pegava...disseram pra dar uma pancadinha na tampa, mas eu desmontei e limpei tudo.

Aì, tempos atrás, 15 dias parado, mesma, dei a tal pancada e bingo kk

O meu também estava assim...tirei, limpei e ficou bala! Só sofri um pouco pra regular a marcha lenta mas a desmontagem da 3E não é bicho de 7 cabeças não. Pelo contrário...

Acho que consegui, tá quase bala. Vi na internet que a giclagem do 3e é 160 primeiro estágio e 200 no segundo. No meu estava 140/160.

Daí achei na autopeças um de 215, botei ele no 2o. estágio e um de 160 no primeiro. O cabo do afogador tava mal colocado, ele tem que ficar de um jeito que não deixe a borboleta do afogador fechar.

Preciso só ver melhor o ponto e acertar a lenta, mas agora é só ajuste fino, o pior já passou, não embaralha mais.

gilmareu escreveu:Acho que consegui, tá quase bala. Vi na internet que a giclagem do 3e é 160 primeiro estágio e 200 no segundo. No meu estava 140/160.

Daí achei na autopeças um de 215, botei ele no 2o. estágio e um de 160 no primeiro. O cabo do afogador tava mal colocado, ele tem que ficar de um jeito que não deixe a borboleta do afogador fechar.

Preciso só ver melhor o ponto e acertar a lenta, mas agora é só ajuste fino, o pior já passou, não embaralha mais.

Tava com a senhora de uma falta de combustível...

Imagina só se para gasolina é 185 no segundo estágio ...rsss

6cil a álcool é 157 e 200

Jean, tu que é engenheiro....

Devido à maior adição de etanol à gasolina atualmente, o correto não seria "engordar" um pouco a mistura?

Meu carro de uso está com giclagem padrão, porém velas sempre cinzas (indicando mistura pobre). Só não mexo porque está bom assim.

Glaucio Missioneiro escreveu:Jean, tu que é engenheiro....

Devido à maior adição de etanol à gasolina atualmente, o correto não seria "engordar" um pouco a mistura?

Meu carro de uso está com giclagem padrão, porém velas sempre cinzas (indicando mistura pobre). Só não mexo porque está bom assim.

Em relação a giclagem eu sempre aumento o valor em 5% ...até 8% ...

gicles principais e de lenta?