Restauração Opala GranLuxo 1973

Então, o Gran Luxo e o SS, vinham com bancos individuais, com este reclinador.
O meu Especial Coupê, tem o banco igual o seu, bi-partidos, mas sem os reclinadores.
Ou o seu está com banco de Coupê, ou por ser Luxo, existia essa opção na época...ou então, foi feita alguma adaptação por conta do proprietário...

[]'s

Tem certeza que os gran luxo 73 vinham com bancos individuais? os SS eu sei que sim, mas os gran luxo com câmbio em cima acho que não, acho que era os inteiriços...
O meu é o gran luxo, não o de luxo. Mas estes bancos acho que são mesmo do duas portas com o reclinador dos bancos individuais como você falou!
Mas sabe que achei bom... Não tem tanta regulagem mas da para deitar o banco o que no inteiriço que não é bi-partido não da eu acho.

Att

gabriel.acosta escreveu:Tem certeza que os gran luxo 73 vinham com bancos individuais?(os 4 marchas sim) os SS eu sei que sim, mas os gran luxo com câmbio em cima acho que não, acho que era os inteiriços... Isso mesmo!
O meu é o gran luxo, não o de luxo. Mas estes bancos acho que são mesmo do duas portas com o reclinador dos bancos individuais como você falou!
Mas sabe que achei bom... Não tem tanta regulagem mas da para deitar o banco o que no inteiriço que não é bi-partido não da eu acho. Exatamente, no sofazão o encosto é rígido!

Att

[]'s

Belo trabalho amigo. Tenho um amigo opaleiro que removeu o 73 coupé dele todo, ajudei no processo. Pense numa lateral gigante (coupê) pra remover....kkk. O pior de tudo é quando tem muita massa! O bom é que malhamos durante o processo.... Mas olhe, é sempre bom colocar luvas e óculos, esse removedor quando cai na pele queima e no olho então, o perigo é maior. Eu lixava a tinta antes de aplicar o removedor com o objetivo dele penetrar mais. Mas é isso ai, paciência e vai fazendo por partes. Eu tiraria um dia para desmontar o carro, tipo, deixaria ele só na lataria com os eixos dianteiro e traseiro para vc manobrá-lo, daí começaria a remover e aplicar o washprimer. Muitos cantos do opala sofrem com infiltrações, tipo canaletas das borrachas dos vidros, porta-malas, cantos do alojamento das setas, etc. Mas é isso ai. Boa sorte na empreitada!

Mosca branca dos olhos azuis! kk! parabéns pelo achado! tenho certeza que esse ai vai ser de se admirar! Parabéns amigo!

Continuando...
No domingo lixei o paralama removido no sábado e apliquei o fundo.

Lixado:


Wash primer aplicado:


Depois do fundo aplicado, da para ver bem as ondulações onde já havia sido reparado:


Aproveitando para mostrar os meus novos quadros comprados na FENADOCE aqui da cidade. Tem outro maior, que quero comprar também, de uma F100 muito bacana.


Esta semana vai render mais (eu espero), pois estamos fazendo umas horas extras na oficina para fazermos um feriadão esta semana, sobrando assim mais tempo pro opalão.

Att.

belo trampo ta fazendo..

vc msm vai preparar e pintar?

Sim, pelo menos pretendo, Rafinha!
Vou remover todo o carro e deixar com wash primer para previnir a corrosão e depois de removido vou começar a preparar realmente para a pintura, peça por peça, deixar com massa e primer aplicado. Depois de todas as peças prontas aí eu parto para a pintura.
Abraço

Boa noite nação opaleira...
Este final de semana o serviço rendeu bastante, pois tive ajuda de dois amigos meus.
Desmontei a traseira do opala e terminei de remove-la. Mas mais uma vez, não deu tempo de aplicar o wash primer, então deixei com removedor de ferrugem para conservar até o próximo final de semana, para continuar os serviços!  Segue as imagens...

Tampa do porta malas removida faltando lixamento:


Removendo a traseira (essa foi rapidinho):


Traseira removida e metade escovada:


Este painel traseiro foi cortado os buracos onde vão as sinaleiras da ré, agora não sei se este opala é realmente um Gran Luxo ou por algum motivo foi trocado este painel traseiro por um painel novo mas de um de luxo e cortado o lugar para as sinaleiras da ré!

Att.

Cara pesquise o numero de chassi do seu 73 para ver se é realmente um Gran luxo aqui o link http://www.opala.com/site/index.php?option=com_content&task=view&id=26

qualquer coisa se não for Gran luxo vc fecha os buracos das lentes de ré! mantenha nos informados, posta mais atualiuzações!

Douglas MRS escreveu:Cara pesquise o numero de chassi do seu 73 para ver se é realmente um Gran luxo aqui o link http://www.opala.com/site/index.php?option=com_content&task=view&id=26

qualquer coisa se não for Gran luxo vc fecha os buracos das lentes de ré! mantenha nos informados, posta mais atualiuzações!

Valeu Douglas, vou pesquisar sim...

Esse final de semana tinha compromisso no domingo, então aproveitei o sábado, que por milagre não choveu, e Lixei e apliquei o fundo. Quando fui lixar as lixas que eu havia comprado eram menores que o disco da politriz, então sofri muito com os discos de lixa velhos. fiquei a tarde inteira para lixar e aplicar o fundo.

Lixado:




Wash primer aplicado:


Por enquanto é só isso de novidade...

Att.

Pesquisei e descobri que ele era 6 cil 4.100 e sim é um gran luxo legitimo.
Agora vou ter que pesquisar para descobrir se esse motor é realmente um 3800 ou ainda está com um 4100. Pelo menos quando comprei o ex dono disse que era 3800.

  se tu diz! hehe! belo trampo! boa sorte! vai ficar bonitão esse carro!

gabriel.acosta escreveu:Pesquisei e descobri que ele era 6 cil 4.100 e sim é um gran luxo legitimo.
Agora vou ter que pesquisar para descobrir se esse motor é realmente um 3800 ou ainda está com um 4100. Pelo menos quando comprei o ex dono disse que era 3800.

3800 só saiu nos 69/70 apartir do SS 71 de 4 portas, o 6cil passou a ser 250 ou seja 4.1.  o antigo dono pode ter falado que era um 3800 pra poder vender rápido, uma jogada de marketing. ou pode que realmente o motor seja um 3800 tirado de outro carro pra usar no seu 74, mas  lembrando que em 1974 já se usava 4.1 e não 3.8!

3800 só ate 71, depois é o 4.1 mesmo.
pra descobrir se é um ou outro acho que só abrindo mesmo

Que top a restauração... como gostaria de ter uma garagem maior ou um outro espaço pra poder mexer no meu opalão!!!

Parabéns pela empreitada Gabriel, acompanhando aqui!!!

A cada final de semana andando mais!

Douglas MRS escreveu:3800 só saiu nos 69/70 apartir do SS 71 de 4 portas, o 6cil passou a ser 250 ou seja 4.1.  o antigo dono pode ter falado que era um 3800 pra poder vender rápido, uma jogada de marketing. ou pode que realmente o motor seja um 3800 tirado de outro carro pra usar no seu 74, mas  lembrando que em 1974 já se usava 4.1 e não 3.8!

Sim Douglas, eu sei... É que como me falaram que era 3800 não me importei pois para mim o importante é que é um 6cil... Mas se for um 4.1 vou recebelo de braços abertos também.   
Resta a dúvida: 3.8 ou 4.1?

Att.

Eduh2800 escreveu:3800 só ate 71, depois é o 4.1 mesmo.
pra descobrir se é um ou outro acho que só abrindo mesmo

Sério? Achava que tinha alguma tabela, como a da numeração do chassi, mas com a numeração do motor.   
Então a dúvida vai ficar por um bom tempo ainda! Não vou mexer no motor em quanto não terminar a restauração.

Att.

Kako escreveu:Que top a restauração... como gostaria de ter uma garagem maior ou um outro espaço pra poder mexer no meu opalão!!!

Parabéns pela empreitada Gabriel, acompanhando aqui!!!

raphaelcaronti escreveu:A cada final de semana andando mais!

Valeu gente. O tópico estava um pouco parado. Achei até que o pessoal não estava gostando muito... Mas não vou parar de postar, sei que vocês estão acompanhando meio de cantinho aí...

Abraço

Estou sempre aqui acompanhando!

gabriel.acosta escreveu:

Douglas MRS escreveu:3800 só saiu nos 69/70 apartir do SS 71 de 4 portas, o 6cil passou a ser 250 ou seja 4.1.  o antigo dono pode ter falado que era um 3800 pra poder vender rápido, uma jogada de marketing. ou pode que realmente o motor seja um 3800 tirado de outro carro pra usar no seu 74, mas  lembrando que em 1974 já se usava 4.1 e não 3.8!

Sim Douglas, eu sei... É que como me falaram que era 3800 não me importei pois para mim o importante é que é um 6cil... Mas se for um 4.1 vou recebelo de braços abertos também.   
Resta a dúvida: 3.8 ou 4.1?

Att.

Eduh2800 escreveu:3800 só ate 71, depois é o 4.1 mesmo.
pra descobrir se é um ou outro acho que só abrindo mesmo

Sério? Achava que tinha alguma tabela, como a da numeração do chassi, mas com a numeração do motor.   
Então a dúvida vai ficar por um bom tempo ainda! Não vou mexer no motor em quanto não terminar a restauração.

Att.

pra saber se o carro é 3800 eu nao sei,, mas pra saber do motor é facil,, os blocos 3800 tem um resalte do lado ond passa o cabo de embreagem,, talvez alguns usassem embreagem a varao,, nao sei direito, e outra bloco 3800 é com retento na ponta do volante,, raro de se achar,, fiz um rabisco em um bloco normal pra vc ter ideia de ond eu falo

ssinjetado escreveu:pra saber se o carro é 3800 eu nao sei,, mas pra saber do motor é facil,, os blocos 3800 tem um resalte do lado ond passa o cabo de embreagem,, talvez alguns usassem embreagem a varao,, nao sei direito, e outra bloco 3800 é com retento na ponta do volante,, raro de se achar,, fiz um rabisco em um bloco normal pra vc ter ideia de ond eu falo

Valeu ''ssinjetado"
Também tem outro jeito, lembrei agora... pelo curso do vira, coloco uma chave de fenda no lugar da vela giro o motor manualmente, e marco com um ponto de referência a distância em que o pistão subiu.
Acho que tem um equivoco aí nesta sua informação, não é os mais novos que tem retentor e os mais antigos gaxeta?

Att.

Bom então é isso cara boa sorte, poste bastante mais fotos lanterninha são os melhores!

Parabéns, acompanhando!!!!

Olá, o que vc vai fazer com aquelas ondulações da lateral traseira?

low escreveu:Olá, o que vc vai fazer com aquelas ondulações da lateral traseira?

Olá Low. Pretendo rebater e aplicar uma fina camada de massa poliéster.
E na tampa do porta malas ainda estou pensando na possibilidade de utilizar estanho.

Att.

Dependendo do amassado é preferível trocar a tampa toda, ou a folha, uma peça simples de trocar, dependendo nem compensa arrumar

A tampa está boa, sem amassados. Apenas nos cantos que tem um podre e dois amassadinho como da para ver nas fotos. Por tanto vou tentar reparar, se ficar ruim eu penso na possibilidade de trocar a folha!

Att

Parabéns pelo projeto, muito parecido com o meu.. sendo feito em casa! Gostei do interior.. Boa sorte!

Seguindo com o projeto...
Semana passada comecei a remover a parte de baixo da tampa do porta-malas, pensa em um lugarzinho ruim de remover... Comecei com a escova de aço rotativa na lixadeira, mas como a escova já não estava muito boa, não deu para passar em toda a tampa. Então tive que continuar com removedor e escova de aço manual. Aproveitei e desmontei a porta traseira direita para começar a remoção da tinta.

O que deu para fazer com a escova rotativa:


Porta desmontada e removida (Obs: não consegui tirar a maçaneta ainda):
Acho que vou trocar esta folha de porta.


Ontem lixei, desengraxei e apliquei o wash primer na porta e na parte interna da tampa do porta-malas:


Podrizinhos:



Wash Primer Aplicado:



É isso por enquanto...

Att.

tHiago Soares escreveu:Parabéns pelo projeto, muito parecido com o meu.. sendo feito em casa! Gostei do interior.. Boa sorte!

Obrigado tHiago Soares!

Abraço

Parabéns amigo, esses podrezinho vale a pena corrigir na sua peça, peças de reposição nunca encaixam 100% e se a sua estiver alinhando bem, mantenha e corrija com solda mig de preferencia e nivele com estanho, depois uma leve camada de massa pra nivelar a peça toda.

RN_Willemann escreveu:Parabéns amigo, esses podrezinho vale a pena corrigir na sua peça, peças de reposição nunca encaixam 100% e se a sua estiver alinhando bem, mantenha e corrija com solda mig de preferencia e nivele com estanho, depois uma leve camada de massa pra nivelar a peça toda.

Valeu RN_Willemann.
Já estou estudando o processo com estanho, pretendo utiliza-lo...
Sabe de algum arquivo para me indicar sobre o serviço de funilaria com estanho? Por enquanto tirei uma base dos tópicos do Marcos e de vídeos apenas.

Att.

Nao tenho, se achares algo divulgue aqui, pq tbm estou interessado.

obrigado

Não pode deixar de notar esse ponto de podre abaixo da porta, mas como que fica esse podre na caixa de roda? vc não vai trabalhar esse podre?

Douglas MRS escreveu:Não pode deixar de notar esse ponto de podre abaixo da porta, mas como que fica esse podre na caixa de roda? vc não vai trabalhar esse podre?

Douglas, esta volta do para-lama está bem ruim neste local abaixo da porta, estou pensando em cortar de outro opala que esteja em bom estado no ferro velho e soldar aí.

gabriel.acosta escreveu:

Douglas MRS escreveu:Não pode deixar de notar esse ponto de podre abaixo da porta, mas como que fica esse podre na caixa de roda? vc não vai trabalhar esse podre?

Douglas, esta volta do para-lama está bem ruim neste local abaixo da porta, estou pensando em cortar de outro opala que esteja em bom estado no ferro velho e soldar aí.

Ah certo, muito bom.... isso ai não pode passar mesmo kkk

ficando fino ein! belo trabalho amigo! aja paciência! hehe!

marcel.minatto escreveu:ficando fino ein! belo trabalho amigo! aja paciência! hehe!

E aí Marcel... Valeu, sempre acompanhando hein!?!
Realmente, haja paciência. Sozinho não iria encarar esta bronca, mas tem tanta gente apoiando e ajudando que não tem como desistir. Se por acaso um dia tiver que vende-lo (não pretendo), acho que vão querer dividir o valor recebido. kkkk

Parabéns pela aquisição, e boa sorte na empreitada .. Mas dai, ja descobriu se é 3800 ou 4100 ?

Saudações

Valeu "Hainra"!
Ainda não, não tenho o cachimbo para remover as velas e medir o curso do vira...

Att.

Acompanhando a empreitada...

e ai tche blz , o negocio tá ficando bom!!! parabéns   

Ta ficando bom mesmo,vai ficar bonito depois de restaurado

Vou acompanhar, força no GL...

Alguma novidade?

Obrigado pela atenção pessoal...
A respeito das novidades, tem sim. Mas estou um pouco sem tempo para postar as fotos, e não tenho elas agora aqui para postar. Mas assim que der eu posto elas...

Abraço

Estou aguardado...

Bom, continuando...
Final de semana passado removi o teto, foi fácil. Em torno de 2 horas estava tudo removido...

Primeira camada removida:


Removido. Aqui da para ver alguns lugares em que esta com ferrugem, mas em geral o teto está muito bom e nivelado. Basta tratar devidamente estes lugares oxidados e uma fina camada de massa nestes locais já deixará tudo niveladinho:


Com Wash primer:



O próximo passo vai ser desmontar o interior. Por falar nisso, já vou tirar algumas dúvidas:
Como removo os bancos traseiro e dianteiro, como eles são fixados?
Alguém já trocou as folhas de porta, fica alinhada com a carroceria?

Att.

Bem adiantado mesmo!

Para tirar os bancos os de trás a parte do esconto sai puxando para cima e a de baixo só puxar mesmo para cima.

O da frente é parafusado, acho que 17mm

Muito bom, ta lindo, liso o teto!