Motor 6 cil. novo , carro falhando!!!

Bom dia a todos ! estou com mais um problema , fiz o meu motor 6 cil. alcool completo com todas peças de primeira original pistões anéis bronzinas tudo Metal leve ,só o comando mandei lá pro pessoal da Sobe fazer com as mesmas medidas do 250s mas pra usar com tuchos hidráulicos que coloquei da marca CROWER e também comprei as varetas e engrenagens do comando e do vira da marca Comp Cams , bom ... montou tudo certinho deu partida andamos com o carro na cidade e até aí tudo perfeito , mas quando pegamos ele na pista o danado não vai nem a pau , você pisa e ele engasga e não anda parece que está sem força , voltamos pra oficina no outro dia trocamos as velas , copinho, foi regulado as valvulas novamente e vamos lá testar de novo na pista e nada !!! está tudo igual o carro não vai !!! agora hoje o mecânico vai conferir carburação pra ver lembrando que está usando o h34 original mas não sei se vai ser isso porque antes de fazer o motor o carburador estava perfeito .
E aí o que vocês acham que pode ser ??? pois está tudo novo porém tem alguma coisa errada , vamos aguardar , obrigado a todos !!!

Eu refiz meu motor a pouco tempo, dos 6cc um estava queimado e outro estava falhando! Td refeito, precisei trocar os cabos de vela pois os que usava eram de silicone o que segundo o meu mecânico prejudicava o desempenho. Troquei os cabos de vela por originais Bosch e foi notória a diferença já em marcha lenta! Não sei se tem a ver, já q sou leigo em mecânica, mas se já tentou outras alternativas, não custa tentar mais uma... Boa sorte, abraço!

Ponto ?

Tony Go escreveu:Eu refiz meu motor a pouco tempo, dos 6cc um estava queimado e outro estava falhando! Td refeito, precisei trocar os cabos de vela pois os que usava eram de silicone o que segundo o meu mecânico prejudicava o desempenho. Troquei os cabos de vela por originais Bosch e foi notória a diferença já em marcha lenta! Não sei se tem a ver, já q sou leigo em mecânica, mas se já tentou outras alternativas, não custa tentar mais uma... Boa sorte, abraço!

Pois é meu mecânico testou todos os cabos também e estão todos bons , o curioso é que todas essas peças que troquei estavam boas pois estavam no carro antes de fazer o motor , mas valeu aí pela dica vamos ver ...

Glaucio Missioneiro escreveu:Ponto ?

Está certo no ponto .

confere o ponto do distribuidor.
e carro a alcool e fod... pa carburaçao....

cara o meu 6cil esta igual eu troquei recentemente um amigo meu falou que é o ponto do comando ainda não levei pra ver pois eu consigo andar de boa na cidade so não consigo pagar um borrachao pois eh justamente quando piso muito que o carro engasga fica estranho, da ate tiro no carbura.

diego ribeiro da silva escreveu:confere o ponto do distribuidor.
e carro a alcool e fod... pa carburaçao....

Diego já foi conferido , valeu!!!

danielmborges escreveu: cara o meu 6cil esta igual eu troquei recentemente um amigo meu falou que é o ponto do comando ainda não levei pra ver pois eu consigo andar de boa na cidade so não consigo pagar um borrachao pois eh justamente quando piso muito que o carro engasga fica estranho, da ate tiro no carbura.

Ponto do comando ? como assim ?

cara me parece que na hora de montar tem a posição certo da polia do comando não sei bem os termos mas me parece que o comando tem um ponto, vamos esperar alguém que é conhecedor desse lance ai pra esclarecer mas foi o que o mecânico falou pra mim, olha que ele começou falando que era válvula flutuando e tudo mais gastei uma nota no cabeçote depois foi pro carbura troquei estava com H34 passei pro 446 ai troquei de mecânico foi onde me deram este diagnostico de comando fora do ponto ou a polia do comando montada fora do ponto.

so tando ai no carro pa sabe mesmo

midobar escreveu:Bom dia a todos ! estou com mais um problema , fiz o meu motor 6 cil. alcool completo com todas peças de primeira original pistões anéis bronzinas tudo Metal leve ,só o comando mandei lá pro pessoal da Sobe fazer com as mesmas medidas do 250s mas pra usar com tuchos hidráulicos que coloquei da marca CROWER e também comprei as varetas e engrenagens do comando e do vira da marca Comp Cams , bom ... montou tudo certinho deu partida andamos com o carro na cidade e até aí tudo perfeito , mas quando pegamos ele na pista o danado não vai nem a pau , você pisa e ele engasga e não anda parece que está sem força , voltamos pra oficina no outro dia trocamos as velas , copinho, foi regulado as valvulas novamente e vamos lá testar de novo na pista e nada !!! está tudo igual o carro não vai !!! agora hoje o mecânico vai conferir carburação pra ver lembrando que está usando o h34 original mas não sei se vai ser isso porque antes de fazer o motor o carburador estava perfeito .
E aí o que vocês acham que pode ser ??? pois está tudo novo porém tem alguma coisa errada , vamos aguardar , obrigado a todos !!!

Midobar,, de uma atenção maior à questão do comando,é pouco provável q seu mecânico tenha motado o ponto errado, agora quanto a qualidade do serviço de retífica do comando é o q se torna preocupante, A Indeco Comandos aqui de SP, é referencia à nivel Brasil em retífica reforma e preparação de Comandos, Mesmo assim, ja tive tantos problemas com comandos refeitos ou preparados, que não indico asse tipo de serviço á ninguém, eles não acertam o anulo dos Cames do comando, daí da esses pepinos! Outra coisa é muito importante verificar "AQUECIMENTO DO COLETOR DE ADMISSÃO" as vezes na estada ele congela daí o carro não vai!
Posta resultados.  

Diego Ribeiro de Oliveira escreveu:

midobar escreveu:Bom dia a todos ! estou com mais um problema , fiz o meu motor 6 cil. alcool completo com todas peças de primeira original pistões anéis bronzinas tudo Metal leve ,só o comando mandei lá pro pessoal da Sobe fazer com as mesmas medidas do 250s mas pra usar com tuchos hidráulicos que coloquei da marca CROWER e também comprei as varetas e engrenagens do comando e do vira da marca Comp Cams , bom ... montou tudo certinho deu partida andamos com o carro na cidade e até aí tudo perfeito , mas quando pegamos ele na pista o danado não vai nem a pau , você pisa e ele engasga e não anda parece que está sem força , voltamos pra oficina no outro dia trocamos as velas , copinho, foi regulado as valvulas novamente e vamos lá testar de novo na pista e nada !!! está tudo igual o carro não vai !!! agora hoje o mecânico vai conferir carburação pra ver lembrando que está usando o h34 original mas não sei se vai ser isso porque antes de fazer o motor o carburador estava perfeito .
E aí o que vocês acham que pode ser ??? pois está tudo novo porém tem alguma coisa errada , vamos aguardar , obrigado a todos !!!

Midobar,, de uma atenção maior à questão do comando,é pouco provável q seu mecânico tenha motado o ponto errado, agora quanto a qualidade do serviço de retífica do comando é o q  se torna preocupante, A Indeco Comandos aqui de SP, é referencia à nivel Brasil em retífica reforma e preparação de Comandos, Mesmo assim, ja tive tantos problemas com comandos refeitos ou preparados, que não indico asse tipo de serviço á ninguém, eles não acertam o anulo dos Cames do comando, daí da esses pepinos! Outra coisa é  muito importante verificar "AQUECIMENTO DO COLETOR DE ADMISSÃO" as vezes na estada ele congela daí o carro não vai!
Posta resultados.  

Então Diego agora o mecânico tirou o carburador pra dar uma verificada vou aguardar , se não for isso agora tô ferrado pois não tem mais nada pra ver a não ser o comando , quanto ao coletor de admissão o meu tem aquecimento e conferimos isso na pista também e está esquentando perfeitamente , é... vamos aguardar agora , valeu aí amigo pela atenção , até mais 1

O casal de engrenagens tem pontos marcados para a montagem correta, veja onde os dentes se encostam tem 2 pontinhos, um pra cada engrenagem, são a referência...

Mas não acho que seja esse o problema, senão o carro não dava acerto...mesmo dizendo que o ponto foi regulado, eu iria nessa regulagem...Foi regulado na pistola?

ophala76 escreveu:O casal de engrenagens tem pontos marcados para a montagem correta, veja onde os dentes se encostam tem 2 pontinhos, um pra cada engrenagem, são a referência...

Mas não acho que seja esse o problema, senão o carro não dava acerto...mesmo dizendo que o ponto foi regulado, eu iria nessa regulagem...Foi regulado na pistola?

Ophala76 foi regulado na pistola sim ...

Bom saber dessa informação do ponto pois foi justamente isso que meu mecânico falou das duas engrenagens, porém meu carro esta "regulado" a lenta esta muito bem regulada é só quando preciso ultrapassar ou pagar borrachao mas midobar estou acompanhando seu tópico pois a sua solução acho que sera a minha, rs rs boa sorte ai.

Então Mi, larga o bar pra lá e vai dar uma mexida no distribuidor hhehehhe....

Tenta vc dar uma regulada no ponto, liga o SS, desliga o avanço a vácuo, chave 14 no distribuidor

-sentido horário atrasa
-sentido anti-horário adianta

verifica a posição do avanço em relação ao radiador, se seu mecânico colocou no ponto pelo 1º cilindro, o avanço estará aprox. 30º em relação ao radiador, se estiver assim:

começa adiantando, vai perceber o giro aumentar, vai virando, quando começar a cair o giro, volta uma unha, aperta o distribuidor e rua!

Mas se o mecânico foi verificar o bura, melhor aguardar, tomara que ele encontre o problema!

Esqueci, verifica se o segundo estágio do h34 não está abrindo...

ophala76 escreveu:Esqueci, verifica se o segundo estágio do h34 não está abrindo...

Valeu Ophala76 ! é agora vamos esperar o carburador ficar pronto pra ver , acho que amanhã está pronto , tomara que seja isso , valeu até mais !!!

Muito dificil um opala ficar bom de ponto na pistola,faz o que o amigo ophala76 falou

espera o seu mecanico entrega o carbura

epelo jeito o segundo estagio deve ta travado

Não esqueça de atualizar aqui...

e posta fotos do seu SS, perdi o tópico dele....

Uma vez com um 6c de um amigo nosso aqui, com os mesmos sintomas após fechar o motor, o problema era falta! durante a funilaria taparam o tanque de combustivel com um tucho de papel, montaram o carro de novo só que o tucho de papel foi pra dentro do tanque e estava ajudanto a obstruir a mangueira que ia pra bomba. E demoramos pra descobrir heim...


Tiramos o tanque, esvaziamos, tiramos o papel e o carro só faltou subir nas paredes.. kkk

bruno silverstar83 escreveu:Muito dificil um opala ficar bom de ponto na pistola,faz o que o amigo ophala76 falou

É foda, meu Dodge eu tinha colocado de ouvido, estava bom, o meca colocou na pistola, está soqueando de baixa...
Ouvido Rules!!!
[]'s

ricardo347 escreveu:Uma vez com um 6c de um amigo nosso aqui, com os mesmos sintomas após fechar o motor, o problema era falta! durante a funilaria taparam o tanque de combustivel com um tucho de papel, montaram o carro de novo só que o tucho de papel foi pra dentro do tanque e estava ajudanto a obstruir a mangueira que ia pra bomba. E demoramos pra descobrir heim...


Tiramos o tanque, esvaziamos, tiramos o papel e o carro só faltou subir nas paredes.. kkk

É ricardo347 já pensei nesse problema também , talvez eu mande tirar o tanque pra dar uma limpada , mas acho pouco provável pois a bomba está mandando o álcool , a não ser em alta que dá falta né e já vou aproveitar e mandar trocar a bomba também pois é só isso que falta trocar , valeu !!!

Pedrão B. escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Muito dificil um opala ficar bom de ponto na pistola,faz o que o amigo ophala76 falou

É foda, meu Dodge eu tinha colocado de ouvido, estava bom, o meca colocou na pistola, está soqueando de baixa...
Ouvido Rules!!!
[]'s

Pedrão beleza !!! será que é melhor regular o ponto na mão ?de ouvido mesmo ?

ophala76 escreveu:Não esqueça de atualizar aqui...

e posta fotos do seu SS, perdi o tópico dele....

Ophala76 aqui está o tópico do meu opala , até mais !

79 em andamento - Mais um 79 em andamento !!!!!!!!!

Pedrão B. escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Muito dificil um opala ficar bom de ponto na pistola,faz o que o amigo ophala76 falou

É foda, meu Dodge eu tinha colocado de ouvido, estava bom, o meca colocou na pistola, está soqueando de baixa...
Ouvido Rules!!!
[]'s

Eu não sei porque não dá certo,regular escutando é o mais certo mesmo

não ta dando falta? gicle pequeno demais não? as vez é mais simples do que se imagina..experimenta colocar uns 20% de gasolina misturado.

endrigo escreveu:não ta dando falta? gicle pequeno demais não? as vez é mais simples do que se imagina..experimenta colocar uns 20% de gasolina misturado.

Verdade parceiro... não conheço diagnóstico melhor pra saber se esta dando falta do que esse ... (no motor a álcool é claro).

É logo pensei isso, carburador pequeno e no alcool, com o 250/S. Acho que você assim que possível poderia melhorar a carburação.

Beleza Galera !!! bom até que enfim o problema foi resolvido !!! adivinhem ??? quem respondeu que era falta de comida acertou rsrsrssssss....... !!!!! era exatamente isso mesmo ! o meu mecânico pegou o carburador (h34) e trocou os chicles primeiro por menores daí o carro ficou terrível mesmo !!! daí tirou novamente o carburador e colocou maiores do que estava , diz ele que estava usando 165 e colocou 185 e aumentou o de baixa também, deu partida e o carro já mudou até o barulho!!! fomos testar na pista e o carro mudou completamente ! , está puxando bem pra mim está beleza agora , mas percebi também que quando pisa forte tipo em uma subida ainda está dando uma leve encolhidinha quase imperceptível mas vai , ele falou pra eu andar assim uns tempinhos tipo até dar uns 1000 km 1500 km até o motor dar uma amaciada daí depois a gente talvez coloca os chicles pouquinha coisa maior , bom... apesar da dor de cabeça que deu e das peças que foram trocadas , bobina , copinho , velas, bomba , testado os cabos ainda bem que era só o carburador e nada de mais grave , pelo menos agora ficou tudo zero por um bom tempo ! valeu gente agradeço a todos aí que me ajudaram e deram dicas e opiniões muito obrigado mesmo !!! até mais !!!

bacana vou ver os giclês do meu agora apesar que o meu é um 446 mas vou pesquisar quais são os ideais meu motor é o 4100 original. Mas que bom que deu tudo certo

\0/ aeeeeeee! que bom que ficou corrigido e o problema entra pra nossa Wikipedia do Opaleiros do Parana. Parabéns!

Kkkkkkkkk ai sim hemmmmm e só da um acelero

Beleza amigos ! volto aqui para dizer que melhorou ainda mais o meu mecânico decidiu já que estava lá o carro aumentar mais um pouquinho o chicle do carbura , estava com 185 agora colocou 190 , testei novamente pois agora está perfeito sem falhas !!! está andando muito bem ! o bicho estava
com fome mesmo kkkkkk!!!!!!!!!!!!! será que toda essa diferença que deu no carburador é por causa do motor novo e do comando com a graduação do 250s hidráulico ? o que acham ?