Instalação de pneus grandes na traseira Opala/Caravan, como fazer??

Salve moçada, tudo blz,

estou providenciando alguns up-grades para poder voltar andar na rua e de vez em quando na pista com a Caravan...

Sem muitas delongas... estou querendo colocar pneus 275/60-15 na traseira da Caravan:

1 - Não sei se é possível sem abrir o para-lamas e sem mexer a longarina de lugar;
2 - Ja vi pequenas modificações na Longarina pra usar o 275/50... já é de bão tamanho (site da TNT Speed Shop eu acho)
3 - Não quero fazer a lataria externa igual aquele SS73 vermelho que saiu duas vezes na RaceMaster;
4 - Não quero mudar a longarina de posição e adicionar uma faixa de metal no meio do para-lama original, igual faziam na TT antigamente quando usavam até 295/65;

As bandejas originais serão eliminadas; toda ancoragem da suspensão será diferente do original.

Quero causar o menor prejuízo possível na estrutura do carro e utilizar o maior pneu que der pra usar.

Diferencial já é DANA 44 c/ spool e haverá também o santo-antonio ajudando a amarrar a estrutura...

Queria saber do pessoal mais atento, o que estão fazendo atualmente pra rodar com pneus 275 nos TT de hoje???

Abraço

cara esse negocio de pneu traseiro em opala é muito complicado !
eu com rodas 18 tala 8.5  coloquei 245 .....ficou no limite
em aro 14 com rodas de ferro de opala 80....mudando o  off-set (jogando pra fora 3cm )cabem também os 245....255 é o limite !!!!
e tem gente que diz que coloca pneus 265 em roda originais de diplomata 92 !!!!!

eu acho que não entra (eu) e a melhor maneira de se conseguir entrar esses pneus é fazendo as caixas de roda traseira ....e usando outra suspensão traseira ....tipo um four link ....ou algo parecido   bem + moderno e eficiente que a original do opala

logo... logo alguém posta ai fotos de opala com pneu 275 ou maior . 

Jeferson_Heerdt escreveu:Salve moçada, tudo blz,

estou providenciando alguns up-grades para poder voltar andar na rua e de vez em quando na pista com a Caravan...

Sem muitas delongas... estou querendo colocar pneus 275/60-15 na traseira da Caravan:

1 - Não sei se é possível sem abrir o para-lamas e sem mexer a longarina de lugar;
2 - Ja vi pequenas modificações na Longarina pra usar o 275/50... já é de bão tamanho (site da TNT Speed Shop eu acho)
3 - Não quero fazer a lataria externa igual aquele SS73 vermelho que saiu duas vezes na RaceMaster;
4 - Não quero mudar a longarina de posição e adicionar uma faixa de metal no meio do para-lama original, igual faziam na TT antigamente quando usavam até 295/65;

As bandejas originais serão eliminadas; toda ancoragem da suspensão será diferente do original.

Quero causar o menor prejuízo possível na estrutura do carro e utilizar o maior pneu que der pra usar.

Diferencial já é DANA 44 c/ spool e haverá também o santo-antonio ajudando a amarrar a estrutura...

Queria saber do pessoal mais atento, o que estão fazendo atualmente pra rodar com pneus 275 nos TT de hoje???

Abraço

Caso troque de suspensão traseira e deseje desfazer da barra estabilizadora traseira me da uma alô que dou um jeito de pegar de vc,sei que vc usa na sua caravan!!!

Então Bandit, a suspensão traseira como falei será toda refeita... específicamente para tracionar... qual tipo ainda não está definida...

O calo no calcanhar que seria as bandejas traseiras podemos esquecer...
Fico com a dúvida naquela aba de união entre a caixa de roda e a longarina...

Em casa tenho fotos específicas, vou tentar anexar aqui pra ver se surgem mais idéias...

Uso 235/60 15. Do pneu a borda interna do paralama, da 2 cm. Do pneu à longarina, sem contar aquela dobrinha/aba, da mais ~2-2,5 cm.

Pelo site da MT, o 235 tem 9.5". O 275 tem 11.5" de largura. Ou seja, certamente irá pegar, pois precisa-se de no mínimo 3". (largura extra do pneu (2") + folga (1")). Com 235 mal se tem 1.5".

Analisando aqui, cheguei a conclusão que a forma mais simples, é cortar a chapa externa da longarina e trazer para para dentro. Na parte onde tem o suporte da mola traseira, se nota claramente que a longarina se curva para fora. Essa curva, saliência que deveria ser eliminada ou atenuada.

Acredito que pra 275, não precise mover a longarina, nem cortar/alargar a caixa de roda. Para 295, talvez possa ser necessário.

Jeferson, se me permite um breve e humilde pitaco, eu particularmente, partiria para algo assim:

[img][/img]

Basicamente, seria substituir as bandejas por braços de controle reguláveis, braços de controle superiores reguláveis, posicionados em ângulo, como numa four-link triangulada, fixados no diferencial e no ponto original ou outro qualquer (aí já elimina a panhard, pois nessa posição os braços seguram bem lateralmente).

Amortecedores reguláveis tipo coilover e manter a barra estabilizadora, talvez até adicionar outra (2), porque essa conforme da foto, apesar de ser boa para arrancada, vai saber como se comporta na rua. Seria interessante limitar a torção.

Na summit tem os Q1A, com regulagem simples ou dupla. O preço parte de $ 159,00, mais a mola (cada).

Eu faria algo assim. Só uma ideia...

A ideia é mais ou menos por ai mesmo....

Penso nos coil overs verticalmente, mas nos pontos originais da carroçaria (com as devidas adaptações necessárias..)
Penso nas barras reguláveis nos pontos originais da carroçaria, no diferencial várias regulagens para ter mais ajustes nos ângulos etc..
A Panhard original pula fora, entra aquela transversal sob o diferencial.

Reparem como foi feito nesse carro: http://tntspeedshop.wordpress.com/2013/07/03/opala-tt-motor-classic-em-servico-na-tnt-speedshop/

Esse usa 295:


De um amigo que foi feito assim, teve de transferir a longarina mais para o centro... particularmente não quero mexer em toda essa estrutura.

Só alterando minimamente a face da longarina igual ao da TNT acho que fica de bom tamanho...

Ficando o visual assim já estou satisfeito:


Alguem mais lembra dessa época... categoria HOT:


Sei que esse carro era do Perseu Alarcon, hoje corre na mão do Raul Correa pela STT/TO.. dizem que as caixas de roda são ampliadas...
Se alguém soubesse qual era o set-up de pneu/roda dessa época das fotos??

Achei esse vídeo por acaso: https://www.youtube.com/watch?v=SzNqHvsAkoM

tenho a foto dela numa época que foi anunciada, inclusive da suspensão (bem simplesinha)... mas o visual ficou duc@r@lho...

Jeferson ...já que vc. vai mexer (mexer mesmo !!!)   Então já faça um trabalho pesando em colocar ai um pneu 295...ou 315 ...

se a tua categoria permitir 275.....usa um espaçador  e deixa nivelado....

vai que depois vc. quer algo + forte....ou uns pneus M/T .....o espaço já está lá....

se eu fosse mexer com isso .....eu já mexeria pra caber no mínimo um pneu 295 !
porque é trabalho mexer com tudo isso e nisso ! 

Bandit, categoria nenhuma... se andar novamente na pista será numa TS ou DES só por diversão... assim como é o carro do Andrey Jasper... montado, de lata, sapatinhos e motor de corrida.. só!!

A TT está limitada no 275, mas continuarei de aspirado (tudo kidá)...
Com a idéia do nitro pra virar abaixo dos 7s em 200mts e na casa dos 10 altos em 400mts....

E como estou importando uma TH350 full manual com transbrake (conversor Hugles com 4000rpm de stall)... não vai ter categoria que se encaixe, mas na rua ficará delícia de andar...

Só não tem como tracionar mantendo os 205 na traseira, por isso penso em aumentar, mas sem refazer ou modificar totalmente a estrutura... aquele opala vermelho da TNT acho que foi muito bem feito, se aquela intervenção feita na longarina não afetar estruturalmente, vou copiar...