Brunir cilindro mestre. O que é?

Olá pessoal.
Talvez esteja dizendo besteira, mas como nessa vida tudo é aprendizado, lá vai.

Meu sistema de freio está OK. Troco o fluído anualmente, flexíveis, discos, tambores zerados e não tem vazamentos, nada.
Gostaria de trocar o reparo do cilindro mestre Bendix. Esse carro já está comigo há 14 anos e nunca tive coragem pra desmontar essa peça. Agora vou fazer a troca. Já vi vários posts, vídeos e tenho uma vista explodida, mas tenho uma dúvida.

O vendedor disse para "brunir" o cilindro antes de instalar o reparo novo. Minha dúvida é:

- Se apenas a borracha do pistão atrita no cilindro, por que é necessário brunir? Se fosse um anel de pistão no cilindro, tudo bem, são dois metais, mas borracha imersa em fluído?
- Caso sim, como se faz? Ele me recomendou uma lixa d'água bem fina + pano + fluído de freio e girar meia volta em sentido inverso ao movimento do pistão.
- Poderia ser algo tipo bombril ou aquela palha de aço mais grossa?

Abração.

Sim, isso é fato!
Cilindros mestres e de roda, devem ser brunidos.
É que hoje em dia os mecas preferem comprar tudo novo, não se troca mais reparo.
O ideal seria uma madeira cilindrica, com o diametro um pouco menor do que a do cilindro, pra voce prender a lixa.
A lixa deve ser bem fina, algo próximo a 1200.
O objetivo é deixar o cindro sem imperfeições que danificariam o reparo novo.
[]'s

Ah, use álcool para limpá-lo!
[]'s

Boa dica |||Pedrão, fazia tempo que nao ouvia (ler), o termo brunir.

E dificil hoje achar mecanico que pensa em reparo etc.

tcheco 8687 escreveu:Boa dica |||Pedrão, fazia tempo que nao ouvia  (ler), o termo brunir.

E dificil hoje achar mecanico que pensa em reparo etc.

Então tcheco, aprendi na minha época de Senai.
Lá tinha os "toquinhos" para colocar a lixa, que são uns cabinhos de madeira, com uma fenda, pra prender a lixa.
É que hoje o reparo custa quase o mesmo que o cilindro completo, daí o mecanico vai no mais fácil.

[]'s

Pedrão B. escreveu:Sim, isso é fato!
Cilindros mestres e de roda, devem ser brunidos.
É que hoje em dia os mecas preferem comprar tudo novo, não se troca mais reparo.
O ideal seria uma madeira cilindrica, com o diametro um pouco menor do que a do cilindro, pra voce prender a lixa.
A lixa deve ser bem fina, algo próximo a 1200.
O objetivo é deixar o cindro sem imperfeições que danificariam o reparo novo.
[]'s

Ok Pedrão.
É por isso que eu mesmo faço a manutenção do meu.
Já ia lixar com lixa d'água 320 usada. Já ia fazer M. e detonar a peça.
Somente lixa a seco ou com óleo de freio ou água pra diminuir o atrito?. Na mão ou na furadeira?
Não é o melhor exemplo, mas tipo assim: https://www.youtube.com/watch?v=wMhCb-CStA0
Valeu. Ajudou bastante.

MAS ATENÇÃO!!!! Se seu cilindro já estiver gasto,se a borracha do reparo ficar muito folgada,depois de brunido, não vai prestar, dápra brunir até certo ponto, dependendo do desgaste é melhor joga no mato e compra um novo mesmo...

Da minha C10 não deu esquema,tive de cair num novo,só achei por 140 pila o par...    

Ô Marvadeza,

O esquema do taquinho pra prender a lixa, é similar ao que o rapaz usou no vídeo.
Pode se usar a furadeira, mas com rotação baixa, e pode lubrificar com o fluído mesmo.

Mesmo que alguns não acreditem, mas a borracha também desgasta o aço...

E como o Vitor falou, se tiver com muito desgaste, daí é melhor trocar tudo.

[]'s

Tá jóia. Vou fazer dessa forma.  
Se der certo, deu. Se não der já parto pro Varga.
E o véio vai pra churrasqueira!
https://www.youtube.com/watch?v=-t5uv5h_zPA
KKKK.