Adaptação do cambio 5 marchas da alfa 2300 no Opala

jeferson carlos ternauski escreveu:com jeitinho da para ligar o velocimetro, mas com certeza não marcará a velocidade real...outro detalhe        



aqui já fixo a capa seca com seis parafusos, e vejam quanta parte desbastadas... necessário para "hospedar" os novos parafusos em suas novas casas...





aquele trato...detalhe, notem que existe uma estria no próprio cardã, que resbala para poder compensar o curso da suspensão traseira, que anteriormente era feito pela luva que ia na parte traseira da caixa, mas da caixa da alfa é fixa, por isso necessita de um cardã desses....

GustavoBraga escreveu:Tem as especificações dessa caixa? Ela é mais bruta que a moderna 4m do 6cil? Pois to bem afim de por uma 5m no meu Diplo 90... Acompanhando!

Puma 4.1 costa escreveu:

GustavoBraga escreveu:Tem as especificações dessa caixa? Ela é mais bruta que a moderna 4m do 6cil? Pois to bem afim de por uma 5m no meu Diplo 90... Acompanhando!

PELO QUE ESTUDEI NA NET ELA e bem resistente sim alem de mais barata a minha acabei de comprar , tem ate um video na internet de um cara que colocou e diz ser perfeita a caixa da alfa ti 2300 tem uma otima relacao
aconselho a que
m colocar a caixa coloque um diferencial de preferência do automatico creio que este seja bem longo para compensar ,pois a primeira marcha e extremamente reduzida , sendo que a 5 e bem longa

BANDIT escreveu:

Puma 4.1 costa escreveu:
PELO QUE ESTUDEI NA NET ELA e bem resistente sim alem de mais barata a minha acabei de comprar , tem ate um video na internet de um cara que colocou e diz ser perfeita a caixa da alfa ti 2300 tem uma otima relacao
aconselho a que
m colocar a caixa coloque um diferencial de preferência do automatico creio que este seja bem longo para compensar ,pois a primeira marcha e extremamente reduzida , sendo que a 5 e bem longa

Com tanta caixa hoje em dia boa tesão....extremamente resistente  + resistente que municie de Chevelle com motor V8....454   ...a venda em ferro-velhos aqui no Brasil.....

Pra que mexer com um troço veio desse que foi feito pra suportar um motor 4cc de 140HP ??????

Isso se tiver peças de reposição .....essa peça de museu !

Vc da Puma deveria tomar + cuidado ainda.....porque a Puma pesa quase o mesmo que um Maverick ...então vc. precisa de uma caixa realmente boa .....e se tiver motor mexido então....

pra se ter ideia os câmbios Eaton usam óleo de caixa hidramática.....extremante fino !!!!

Essa caixa veia usa óleo 90 ainda....As peças do Eaton não são caras....a trambulação é rápida e excelente curta e suave.....

Já dirigi algumas alfa.....e o cambio não tem diferença pra do opala .....e bom...mas só isso ! 

GustavoBraga escreveu:

BANDIT escreveu:
Com tanta caixa hoje em dia boa tesão....extremamente resistente  + resistente que municie de Chevelle com motor V8....454   ...a venda em ferro-velhos aqui no Brasil.....

Pra que mexer com um troço veio desse que foi feito pra suportar um motor 4cc de 140HP ??????

Isso se tiver peças de reposição .....essa peça de museu !

Vc da Puma deveria tomar + cuidado ainda.....porque a Puma pesa quase o mesmo que um Maverick ...então vc. precisa de uma caixa realmente boa .....e se tiver motor mexido então....

pra se ter ideia os câmbios Eaton usam óleo de caixa hidramática.....extremante fino !!!!

Essa caixa veia usa óleo 90 ainda....As peças do Eaton não são caras....a trambulação é rápida e excelente curta e suave.....

Já dirigi algumas alfa.....e o cambio não tem diferença pra do opala .....e bom...mas só isso ! 

E quais esses cambios brutos que tu fala Bandit? Eu acho bacana o dos motores Vortec, mas pra adaptar tem que abrir um rombo no Opalão :S

Puma 4.1 costa escreveu:

GustavoBraga escreveu:

E quais esses cambios brutos que tu fala Bandit?                                                                                                                                                                                       Eu acho bacana o dos motores Vortec, mas pra adaptar tem que abrir um rombo no Opalão :S

                                                                                                                                                                                                        fora a caixa de marcha da blazer a qual e cara ,mais ou menos 2,500 eu não conheço nada que realmente seja viavel eu vivo no fim do mundo , ou seja Natal RN ,aqui nao tem sucatas boas e tive que comprar pelo bom negocio , com certeza para quem tem dinheiro de sobra se encontra uma caixa boa , meu sonho e a 6 marchas tremec 8 mil minimo  , a segunda opção e a da blazer .

GustavoBraga escreveu:Tem as especificações dessa caixa? Ela é mais bruta que a moderna 4m do 6cil? Pois to bem afim de por uma 5m no meu Diplo 90... Acompanhando!

jeferson carlos ternauski escreveu:

jeferson carlos ternauski escreveu: