saga dos SS´s

bruno silverstar83 escreveu:O SS tem cara de esportivo né,se eu fosse querer um SS seria o SS80



Isso aí com um motorzão de 250 cv pra mim não precisava de mais nada

BANDIT escreveu:Eu ainda quero fazer um opala SS 72  (não precisa ser original )


seria um opala prata  com pisca cego ......as faixas laterais .....assim como esse:



SÓ  que com teto de vinil inteiriço !




e motor...........

oque eu puder colocar de motor + potente !!!!!  GM V8.....6cil.....ou outros V8 Dodge ...Ford.....naturalmente aspirado.....e carburado !   Nada de Viadagem !

só falta o tempo .....($$$)

SevenFifty escreveu:O 4 portas é lindo também! Não tem o "ar muscle" do cupê, mas com pneus letrados e um "grau" na suspensão fica bandidão também... Meu avô teve um SS 71 no final dos anos 70.

Eu gosto tanto de SS que comprei o meu Especial para caracterizar... mas hoje desisti da ideia, não farei mais isso. O mais bonito na minha opinião é esse aqui:

Sossa22 escreveu:Eu gosto de vários modelos de opala em geral, uns menos outros mais, cada um com suas particularidades...

Acho que os SS em geral são mais procurados e valorizados por terem sidos "esportivos na época" e hoje não existem muitos rodando por ai..

Eu procurava um opala de 75 a 79 modelo cupê pra comprar, poderia ser luxo, GL, especial, power plus, comodoro, mas queria 6cc... e veja como são as coisas... apareceu este SS só que 4cc... pensei bem... e peguei.. pois não se acha muitos a venda a valores aceitáveis...

Eu como já tenho um SS, não pretendo comprar outro hehehe, só quero fazer jus ao SS

alex medina escreveu:pra mim sao os opalas mais lindos,nao existe opala e caravan mais bonitos doque os SS,meus dois sonhos sao

Gabriel OPL escreveu:Lindo dessa cor!

Como eu disse no tópico anterior vc sabe disser o pq desse modelo ser tão caro, mas, caro do que os outros modelos chegando numa faixa de RS 70.000.00 reias?

Gabriel OPL escreveu:Mas 70 mil é muito dinheiro, não acha?
vc daria esse preço por um ss original de chassis?

Gabriel OPL escreveu:Alguém se atreve a dizer o por que desses modelos serem os mais caros entre todos os opalas??
Seja a versão de luxo seja comodoro ou diplomata já vi opala ss chegar a nada mais nada menos do que RS 70.000.00 reais. O que acham, vale a pena pagar esse preço para ter um modelo desses em casa?

Gabriel OPL escreveu:sem duvida esse tbm é lindo!!

tem alguma diferença entre os motores dos primeiros opalas ss para os outros?


obs(tuchos mecânicos e hidráulicos) algo do tipo!!

Efferson SS escreveu:Olá amigos...
Ninguém lembrou do SS 1975 (Tigrado)...kkk
Para mim um exemplar magnífico...

Opala para mim de todas as versões o SS está no topo da lista sem sombra de duvidas um exemplar que corre em minhas veias...
O SS me chama a atenção dentre todad as outras versões...

rodrigoconnect escreveu:

Efferson SS escreveu:Olá amigos...
Ninguém lembrou do SS 1975 (Tigrado)...kkk
Para mim um exemplar magnífico...

Opala para mim de todas as versões o SS está no topo da lista sem sombra de duvidas um exemplar que corre em minhas veias...
O SS me chama a atenção dentre todad as outras versões...

Opa!! Alguém com a mesma opinião que a minha!! SS 75 tigrado..  
Preferencialmente o amarelo trigo...impossível não gostar!!!
olha pra isso cara..      
     

Gabriel OPL escreveu:Mas 70 mil é muito dinheiro, não acha?
vc daria esse preço por um ss original de chassis?

SevenFifty escreveu:

Gabriel OPL escreveu:Mas 70 mil é muito dinheiro, não acha?
vc daria esse preço por um ss original de chassis?

Gabriel, 70 mil é muito dinheiro. Por esse preço dá pra comprar Mustang... Até 40 eu acho que vale.

Quanto aos anos, eu gosto de TODOS! O menos bonito na minha opinião é o 77, mas mesmo assim é um carro LINDO!

O que você acharia de Opala bege com rodas repolho?... Não seria o mais bonito, com certeza... mas isso aqui é um SS!

Gabriel OPL escreveu:Se eu encontrar, será q vale a pena trocar o meu diplomata (6cc) no 72 ou 74 coupe 6cc??
o meu diplomata eu uso no dia a dia será q o modelo mais antigo  iria aguentar o tranco ou poderia vir a dar algum problema??

Gabriel OPL escreveu:Se eu encontrar, será q vale a pena trocar o meu diplomata (6cc) no 72 ou 74 coupe 6cc??
o meu diplomata eu uso no dia a dia será q o modelo mais antigo  iria aguentar o tranco ou poderia vir a dar algum problema!

Douglas MRS escreveu:

Gabriel OPL escreveu:Se eu encontrar, será q vale a pena trocar o meu diplomata (6cc) no 72 ou 74 coupe 6cc??
o meu diplomata eu uso no dia a dia será q o modelo mais antigo  iria aguentar o tranco ou poderia vir a dar algum problema!

Eu acho que não vale cara, ainda mais sendo 72 ou 74 esses são os moscas brancas mesmo...

eu tive um SS6 74 legitimo e vendi ele somente o chassis sem motor e caixa, carro totalmente descaracterizado, precisando de funilaria e 5 anos de documentos atrasados, a grana foi o suficiente pra comprar um dilpo 92 ou 69 a 74 restaurado nos minimos detalhes, mesmo assim eu escolhi um comprar um 70 nem ruim e nem muito bom...

Agora imagine se estivesse com motor caixa, documento em dia e caracterizado? poderia valer o dobro ou quem sabe o triplo.

Gabriel OPL escreveu:

Douglas MRS escreveu:


Eu acho que não vale cara, ainda mais sendo 72 ou 74 esses são os moscas brancas mesmo...

eu tive um SS6 74 legitimo e vendi ele somente o chassis sem motor e caixa, carro totalmente descaracterizado, precisando de funilaria e 5 anos de documentos atrasados, a grana foi o suficiente pra comprar um dilpo 92 ou 69 a 74 restaurado nos minimos detalhes, mesmo assim eu escolhi um comprar um 70 nem ruim e nem muito bom...

Agora imagine se estivesse com motor caixa, documento em dia e caracterizado? poderia valer o dobro ou quem sabe o triplo.

Eu sou fã de todos os modelos do opala, só q a minha paixão mesmo são os modelos 72 ao 74 coupe, será q eu consigo comprar ou trocar o meu diplomata por um desses??


obs (tem que ser 6cc)



sei q é complicado de ter um modelo antigo como esse ainda mais pro dia a dia, mas, será q consigo encontrar alguém q troque ou q até mesmo venda??

A galera q tem o modelo mais antigo o q acha?
vale a pena pro dia a dia?



screen shot on pc

Douglas MRS escreveu:

Gabriel OPL escreveu:

Eu sou fã de todos os modelos do opala, só q a minha paixão mesmo são os modelos 72 ao 74 coupe, será q eu consigo comprar ou trocar o meu diplomata por um desses??


obs (tem que ser 6cc)



sei q é complicado de ter um modelo antigo como esse ainda mais pro dia a dia, mas, será q consigo encontrar alguém q troque ou q até mesmo venda??

A galera q tem o modelo mais antigo o q acha?
vale a pena pro dia a dia?



screen shot on pc

Depende de cada um... cada ser tem pensamentos diferentes...

Eu por exemplo eu estou com esse raro exemplar 70, mas o carro simplesmente não me agrada, então estou colocando a venda, já me apareceu diplo e um comodoro automatico 6cil, mas esses são modelos que não me agrada muito, eu gosto da linha 69-74.

 Usar um diplo no dia a dia é loucura, usar antigo para o dia a dia é muito mais loucura, ainda mais sendo 6cil

Peças são difíceis de achar... peças de suspensão dobrou o valor e não acha em qualquer lugar....
esses modelos antigos são difíceis de achar e não são nada barato...

descarte essa ideia de um opala pra uso diário, não da certo!

SevenFifty escreveu:Gabriel, eu andei com meu Opala 73 diariamente de 2010 a 2013. Como disse o Douglas, realmente é um pouco complicado andar diariamente com carro antigo.

Dá pra andar? Com um bom carro lógico que dá pra andar! Mas aí vem os contras: acabamentos caros e alguns difíceis de achar, as peças de reposição paralelas não têm boa durabilidade, tanto que já troquei 3x as mesmas buchas, por não achar as originais...

Outra coisa: Opalas de 85 a 92 são melhores pra rodar do que os mais antigos (compare a suspensão dianteira de um 92 com um 69!)... Minha experiência com meu 73:
- o radiador não é selado (esquenta rápido e evapora muita água);
- o câmbio é varetado (depois de 1 hora rodando, ele aquece e sinto como se o trabulador dilatasse, dificultando os engates);
- ignição a condensador/platinado (em altas temperaturas o funcionamento do motor não é uniforme)
- os freios são a tambor nas 4 (não transmitem nenhuma segurança);
- quando comprei o carro, estava com pneus originais, os diagonais (não faça curvas apertadas acima de 60 km/h);
- bancos em courino/corvim (no verão, debaixo de sol de 38ºC, pelamor de Deus!);
- volante enorme (deixa a direção macia, mas a empunhadura é ruim)...

Meus modelos favoritos também são os 69-74, principalmente os cupês, mas a realidade é essa... Tanto que meu plano para o 73 é deixar o funcionamento dele semelhante ao dos últimos Opalas. Placa preta é lindo, mas apenas para encontros e voltas no quarteirão dando seta.

P.S.: Não estou metendo o pau no carro, sou APAIXONADO por ele, porém, Opala pode melhorar MUITO! Como diz o Bandit, é um carro "artesanal".

Abraço!

Douglas MRS escreveu:Vc disse toda a verdade cara! semana passada fiz um pequena viagem de 80km com meu 70,

O carro é colossal, um locomotiva a vapor, capô bicudo vc consegue ver perfeitamente a ponta do capô, é grande e de 2 em 2hrs precisa completar a água do radiador, a sorte é que ando com um galão no porta malas, serviu pra completar o radiador.

Mas uma coisa é certa o essa maquina chama atenção por onde passa, carro incrível.

Douglas MRS escreveu:

Gabriel OPL escreveu:Se eu encontrar, será q vale a pena trocar o meu diplomata (6cc) no 72 ou 74 coupe 6cc??
o meu diplomata eu uso no dia a dia será q o modelo mais antigo  iria aguentar o tranco ou poderia vir a dar algum problema!

Eu acho que não vale cara, ainda mais sendo 72 ou 74 esses são os moscas brancas mesmo...

eu tive um SS6 74 legitimo e vendi ele somente o chassis sem motor e caixa, carro totalmente descaracterizado, precisando de funilaria e 5 anos de documentos atrasados, a grana foi o suficiente pra comprar um dilpo 92 ou 69 a 74 restaurado nos minimos detalhes, mesmo assim eu escolhi um comprar um 70 nem ruim e nem muito bom...

Agora imagine se estivesse com motor caixa, documento em dia e caracterizado? poderia valer o dobro ou quem sabe o triplo.