Motor 261 a álcool?? Fica bom isso?

Pessoal,
Hoje apareceu um vazamento atrás do motor da minha C10, fica muito tempo parada e tal deve ter apodrecido um selo ou coisa assim.
Procurando fotos na internet que possa mostrar onde tem o bendito selo,vi algumas imagens de Chevrolet brasil com dimensionado e com aquecimento no coletor,vi com IDF44 vi com preparação, vi um monte de coisa...E entre essas coisas, no ML um coletor a álcool pra esses motores.
Quando queima àlcool,nesses motores,como é isso?Baixa cabeçote?muda pra 4POL? como ganhar taxa de compressão num motor desse? tenho pouca lida com esses motores ainda,vou pesquisar sobre isso,tinha que saber de carburação também,simples a álcool? do que será? eu já partiria pra uma 446 no caso acho...Um detalhe:uso essa camionete,pro corre do dia-a-dia,nem sei ainda se seria uma boa idéia esses motores tem só 5 mancal né como ficaria isso com uma taxa de compressão maior... tudo isso tinha que ver,mas acho que daria um belo tópico!!! vamos ver.

Conserta o selo.... e deixa quieto esse motor.....deixa original.....se quiser um motor + esperto procure um 250. (minha opinião )

E é uma ótima opinião,a mais sensata,com certeza...Meu motor é retificado,vou consertar ele e manter original sim,mas gostei dos 261 e queria mesmo saber,como se comportaria um desses com essas melhorias que vi,lógico que não é tão esperto quanto um 250,mas numa camionete,que "a pira é outra"força,torque,ao invés de giro, me parece uma boa pedida...
No livro do "léo Santucci" acho que tem alguma coisa também tenho um livro desse vou dar uma olhada também

Tem um vídeo do Tonella com uma C-14,que usa o 261 com uma weber 40

bruno silverstar83 escreveu:Tem um vídeo do Tonella com uma C-14,que usa o 261 com uma weber 40

Putaqueopariu hein!! Nem de longe é o mesmo 261 com carburador228 e escape original...e que ronco??? mais bonito que os 6 dos nossos opalões...

Olha vitor, quanto a taxa eu participo de um grupo de 11 mil membros de C10 pois já tive 3 C10 , pessoal prepara sim...esse motor...

Eles taxam, mas a dissipação de calor desse motor é o problema dizem conseguir no máximo 9,2:1 de taxa para grilar na gasolina.

Ao meu ver esse motor com 11:1 de taxa caso seja possível já quase grilaria no Álcool.

A minha C10 era um pouco fuçada e eu usava 50% de gasolina PY com 50% de etanol.

Jean Michel Colet escreveu:Olha vitor, quanto a taxa eu participo de um grupo de 11 mil membros de C10 pois já tive 3 C10 , pessoal prepara sim...esse motor...

Eles taxam, mas a dissipação de calor desse motor é o problema dizem conseguir no máximo 9,2:1 de taxa para grilar na gasolina.

Ao meu ver esse motor com 11:1 de taxa caso seja possível já quase grilaria no Álcool.

A minha C10 era um pouco fuçada e eu usava 50% de gasolina PY com 50% de etanol.

Então álcool é problema.
Tenho uma IDF40 aqui será que consumo(não posso deixar de pensar nisso é uma camionete pro corre,buscar peças,arrasta carro,etc...) despencaria? estou fazendo 6 de média com o 228,isso em distancias longas,se for distancia curta,bem menos e torque tá sobrando...
Seria viável será?

Victor Meijerink escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:Olha vitor, quanto a taxa eu participo de um grupo de 11 mil membros de C10 pois já tive 3 C10 , pessoal prepara sim...esse motor...

Eles taxam, mas a dissipação de calor desse motor é o problema dizem conseguir no máximo 9,2:1 de taxa para grilar na gasolina.

Ao meu ver esse motor com 11:1 de taxa caso seja possível já quase grilaria no Álcool.

A minha C10 era um pouco fuçada e eu usava 50% de gasolina PY com 50% de etanol.

Então álcool é problema.
Tenho uma IDF40 aqui será que consumo(não posso deixar de pensar nisso é uma camionete pro corre,buscar peças,arrasta carro,etc...) despencaria? estou fazendo 6 de média com o 228,isso em distancias longas,se for distancia curta,bem menos e torque tá sobrando...
Seria viável será?

Eu colocaria, em todos os motores que eu montei ficaram melhor, pra mim se encaixa perfeitamente no 261, e mesmo no coletor de ferro eu faria aquecimento na base, para melhorar a economia.

Agora tem o lance da telinha também !!!

Victor Meijerink escreveu:

Putaqueopariu hein!! Nem de longe é o mesmo 261 com carburador228 e escape original...e que ronco??? mais bonito que os 6 dos nossos opalões...  

O ronco ficou muito gostoso mesmo,ronco de 6cil mesmo,deve ser bacana dirigir uma dessa.

Jean Michel Colet escreveu:

Victor Meijerink escreveu:

Então álcool é problema.
Tenho uma IDF40 aqui será que consumo(não posso deixar de pensar nisso é uma camionete pro corre,buscar peças,arrasta carro,etc...) despencaria? estou fazendo 6 de média com o 228,isso em distancias longas,se for distancia curta,bem menos e torque tá sobrando...
Seria viável será?

Eu colocaria, em todos os motores que eu montei ficaram melhor, pra mim se encaixa perfeitamente no 261, e mesmo no coletor de ferro eu faria aquecimento na base, para melhorar a economia.

Agora tem o lance da telinha também !!!

Ar falso é bobagem então...
Cada uma...
[]'s

Pedrão B. escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

Eu colocaria, em todos os motores que eu montei ficaram melhor, pra mim se encaixa perfeitamente no 261, e mesmo no coletor de ferro eu faria aquecimento na base, para melhorar a economia.

Agora tem o lance da telinha também !!!

Ar falso é bobagem então...
Cada uma...
[]'s

Medo de ter face de vez em quando lol

Pedrão B. escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

Eu colocaria, em todos os motores que eu montei ficaram melhor, pra mim se encaixa perfeitamente no 261, e mesmo no coletor de ferro eu faria aquecimento na base, para melhorar a economia.

Agora tem o lance da telinha também !!!

Ar falso é bobagem então...
Cada uma...
[]'s

kkkk mais tamém veja ao lado tá escrito "vendas de derivados a ar e peças"

Vitor, você já ouviu falar do motor misto quente???
[]'s

Jean Michel Colet escreveu:

Victor Meijerink escreveu:

Então álcool é problema.
Tenho uma IDF40 aqui será que consumo(não posso deixar de pensar nisso é uma camionete pro corre,buscar peças,arrasta carro,etc...) despencaria? estou fazendo 6 de média com o 228,isso em distancias longas,se for distancia curta,bem menos e torque tá sobrando...
Seria viável será?

Eu colocaria, em todos os motores que eu montei ficaram melhor, pra mim se encaixa perfeitamente no 261, e mesmo no coletor de ferro eu faria aquecimento na base, para melhorar a economia.

Agora tem o lance da telinha também !!!

Vou levar essa idéia pra frente(o lance da 40,não da "telinha") o duro é fazer flange... vai ter de ser num material no mínimo de liga bem parecida com o do coletorzão né...

Pedrão B. escreveu:Vitor, você já ouviu falar do motor misto quente???
[]'s

Já sim Pedro,cabeçote 1111, e bomba injetora no distribuidor é isso? mais diz o ancião da cidade aqui "Cristian bonawitz" que não ficava 100 por cento diz que era de cuspi diezel cru no escape... Mais num sei só ouvi fala nunca vi.

Victor Meijerink escreveu:

Pedrão B. escreveu:Vitor, você já ouviu falar do motor misto quente???
[]'s

Já sim Pedro,cabeçote 1111, e bomba injetora no distribuidor é isso? mais diz o ancião da cidade aqui "Cristian bonawitz" que não ficava 100 por cento diz que era de cuspi diezel cru no escape... Mais num sei só ouvi fala nunca vi.

Então, se queimava diesel, queima álcool...
[]'s

Acredito que sim,mas num nível satisfatório será? alcool queima,com certeza,tem uma caravan aqui com buraco nos pistão(gasolina) que queima alcool... mas é bunda mole...
E nos tal "misto quente" acho eu que ganhavam taxa com o cabeçote mercedez,fosse ronca na cana,tinha que ser no cabeçote 261 e aí não vem taxa...

Victor Meijerink escreveu:Acredito que sim,mas num nível satisfatório será? alcool queima,com certeza,tem uma caravan aqui com buraco nos pistão(gasolina) que queima alcool... mas é bunda mole...
E nos tal "misto quente" acho eu que ganhavam taxa com o cabeçote mercedez,fosse ronca na cana,tinha que ser no cabeçote 261 e aí não vem taxa...

Enche de estanho kkkk

Jean Michel Colet escreveu:

Victor Meijerink escreveu:Acredito que sim,mas num nível satisfatório será? alcool queima,com certeza,tem uma caravan aqui com buraco nos pistão(gasolina) que queima alcool... mas é bunda mole...
E nos tal "misto quente" acho eu que ganhavam taxa com o cabeçote mercedez,fosse ronca na cana,tinha que ser no cabeçote 261 e aí não vem taxa...

Enche de estanho kkkk

Durepox!

[]'s

Não fala em DUREPOX!!!!!!!!

que meu pai já ta vindo com a caixinha.... kkkkk
O velho qualquer coisa ta pondo durepox.... é até engraçado...

Agora pode volta ao assunto
kkk

Abraçoss

Pedrão B. escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

Enche de estanho kkkk

Durepox!

[]'s

Ja vi muita conexão de carburador remendado com ( isso) ...

Sossa22 escreveu:Não fala em DUREPOX!!!!!!!!

que meu pai já ta vindo com a caixinha.... kkkkk
O velho qualquer coisa ta pondo durepox.... é até engraçado...

Agora pode volta ao assunto
kkk

Abraçoss

Mas você lembra de como era a caixinha antigamente?

SOLDA - MOLDA - FIXA - VEDA

Daí tinha umas fotos de utilização, dentre elas uma Brasília com um remendo no paralama, feito de DUREPOX...kkkkkk!

[]'s

Jean Michel Colet escreveu:

Pedrão B. escreveu:

Durepox!

[]'s

Ja vi muita conexão de carburador remendado com ( isso) ...

Pra desconverter carburador GNV é o que há...kkkkk!

[]'s

Sossa22 escreveu:Não fala em DUREPOX!!!!!!!!

que meu pai já ta vindo com a caixinha.... kkkkk
O velho qualquer coisa ta pondo durepox.... é até engraçado...

Agora pode volta ao assunto
kkk

Abraçoss

KKKKKKKKKKKKKK

Pedrão B. escreveu:

Sossa22 escreveu:Não fala em DUREPOX!!!!!!!!

que meu pai já ta vindo com a caixinha.... kkkkk
O velho qualquer coisa ta pondo durepox.... é até engraçado...

Agora pode volta ao assunto
kkk

Abraçoss

Mas você lembra de como era a caixinha antigamente?

SOLDA - MOLDA - FIXA - VEDA

Daí tinha umas fotos de utilização, dentre elas uma Brasília com um remendo no paralama, feito de DUREPOX...kkkkkk!

[]'s

É mesmo kkkkkkk!

A de hoje ainda é assim,só que a foto é de um Gol bola com um reparo no para-lamas kkkkkkk

Victor Meijerink escreveu:Pessoal,
Hoje apareceu um vazamento atrás do motor da minha C10, fica muito tempo parada e tal deve ter apodrecido um selo ou coisa assim.
Procurando fotos na internet que possa mostrar onde tem o bendito selo,vi algumas imagens de Chevrolet brasil com dimensionado e com aquecimento no coletor,vi com IDF44 vi com preparação, vi um monte de coisa...E entre essas coisas, no ML um coletor a álcool pra esses motores.
Quando queima àlcool,nesses motores,como é isso?Baixa cabeçote?muda pra 4POL? como ganhar taxa de compressão num motor desse? tenho pouca lida com esses motores ainda,vou pesquisar sobre isso,tinha que saber de carburação também,simples a álcool? do que será? eu já partiria pra uma 446 no caso acho...Um detalhe:uso essa camionete,pro corre do dia-a-dia,nem sei ainda se seria uma boa idéia esses motores tem só 5 mancal né como ficaria isso com uma taxa de compressão maior... tudo isso tinha que ver,mas acho que daria um belo tópico!!! vamos ver.

Tenho uma C10 72, dh de galaxie, motor e caixa 5 marchas de C20 com 3E gasolina, relação do diferencial da D10.
Não me arrependo nem um tiquinho das modificações, tem força, não força motor em velocidades elevadas.

Pedro Opala90 escreveu:

Victor Meijerink escreveu:Pessoal,
Hoje apareceu um vazamento atrás do motor da minha C10, fica muito tempo parada e tal deve ter apodrecido um selo ou coisa assim.
Procurando fotos na internet que possa mostrar onde tem o bendito selo,vi algumas imagens de Chevrolet brasil com dimensionado e com aquecimento no coletor,vi com IDF44 vi com preparação, vi um monte de coisa...E entre essas coisas, no ML um coletor a álcool pra esses motores.
Quando queima àlcool,nesses motores,como é isso?Baixa cabeçote?muda pra 4POL? como ganhar taxa de compressão num motor desse? tenho pouca lida com esses motores ainda,vou pesquisar sobre isso,tinha que saber de carburação também,simples a álcool? do que será? eu já partiria pra uma 446 no caso acho...Um detalhe:uso essa camionete,pro corre do dia-a-dia,nem sei ainda se seria uma boa idéia esses motores tem só 5 mancal né como ficaria isso com uma taxa de compressão maior... tudo isso tinha que ver,mas acho que daria um belo tópico!!! vamos ver.

Tenho uma C10 72, dh de galaxie, motor e caixa 5 marchas de C20 com 3E gasolina, relação do diferencial da D10.
Não me arrependo nem um tiquinho das modificações, tem força, não força motor em velocidades elevadas.

Mas daí vc tá com o 250 né,se tivesse assim a minha também tava ótimo(só não usaria 3E não gosto nem um pouquinho desse coisinha) O problema é o bendito 261 que não responde do jeito que a gente qué...
Mas Pedro,qual relação de diferencial a D10 usa,o meu é 3.90 queria um mais longo um pouco sei lá 3,54 se existisse...

Pedrão B. escreveu:

Sossa22 escreveu:Não fala em DUREPOX!!!!!!!!

que meu pai já ta vindo com a caixinha.... kkkkk
O velho qualquer coisa ta pondo durepox.... é até engraçado...

Agora pode volta ao assunto
kkk

Abraçoss

Mas você lembra de como era a caixinha antigamente?

SOLDA - MOLDA - FIXA - VEDA

Daí tinha umas fotos de utilização, dentre elas uma Brasília com um remendo no paralama, feito de DUREPOX...kkkkkk!

[]'s

E devia ser:
SOLDA-MOLDA-FIXA-VEDA-CRIA INÚMEROS ASSUNTOS
KKKK agora voltemos ao tópico:
Como fazer a flange pra esse bendito coletor pra 40? fosse de alumínio era teta.

Jean Michel Colet escreveu:

Victor Meijerink escreveu:Acredito que sim,mas num nível satisfatório será? alcool queima,com certeza,tem uma caravan aqui com buraco nos pistão(gasolina) que queima alcool... mas é bunda mole...
E nos tal "misto quente" acho eu que ganhavam taxa com o cabeçote mercedez,fosse ronca na cana,tinha que ser no cabeçote 261 e aí não vem taxa...

Enche de estanho kkkk

Pega o ferro de estanho do Marcos Adriano  (kkkkk se voce chegar a ver é brincadeira Marcos)

Ò de baratinho o único que achei:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-637585584-weber-40-idf-original-ccoletor-de-admisso-c-10-6cc-_JM

Depois eu que sou louco.

Vitor, faz de ferro mesmo, já vi uma pessoa fazer... dá trabalho mas fica legal..

Ai se quiser uma IDF 40 me avisa. Só tenho 20 unidades restantes...

IDF 44 já acabou...

Jean Michel Colet escreveu:Vitor, faz de ferro mesmo, já vi uma pessoa fazer... dá trabalho mas fica legal..

Ai se quiser uma IDF 40 me avisa. Só tenho 20 unidades restantes...

IDF 44 já acabou...

Jean,tenho uma DELLORTO aqui vou ver se uso ela,MASSSS quero por uma 44 no opala, e com certeza,se eu for comprar de alguém(digo pq pode aparecer uma em algum negócio por aqui,rolo,troca) conversaremos com certeza!! 44 e coletor,mas deixe eu fazer rodar as coisas aqui primeiro... tem que ter $$$ senão nada vai...
Ferro que vc se refere ferro malhado mesmo? não precisa ser fundido? pra dar liga,no coletor? dá vontade de pegar dois "pé" de dfv 228 bem que a furação podia bater...

Será que não dá pra pegar um ou dois de Opala e retrabalhar, cortar, soldar...
[]'s

Pedrão B. escreveu:Será que não dá pra pegar um ou dois de Opala e retrabalhar, cortar, soldar...
[]'s

Vou ver isso amanhã... agora fiquei no veneno pra colocar a IDF...

Sua Dellorto é IDF ou DCOE?
[]'s

IDF, é igual a weber,empi e tal,única diferença é que os chicle de lenta ficam em cima ao invés de do lado... e o diafragma de rápida é redondo... de resto me parece igual...

Victor Meijerink escreveu:IDF, é igual a weber,empi e tal,única diferença é que os chicle de lenta ficam em cima ao invés de do lado... e o diafragma de rápida é redondo... de resto me parece igual...

Manda bala!
[]'s

SIMMMMMMM COLOQUE HOMEM!!

E me poste o vídeo aqui!!

Vou fazer isso,mas tenho que agiliza o coletor e mais umas coisinhas que tão faltando... Mas fico vou colocar e vou postar! não perdem por esperar.

Mas daí vc tá com o 250 né,se tivesse assim a minha também tava ótimo(só não usaria 3E não gosto nem um pouquinho desse coisinha) O problema é o bendito 261 que não responde do jeito que a gente qué...
Mas Pedro,qual relação de diferencial a D10 usa,o meu é 3.90 queria um mais longo um pouco sei lá 3,54 se existisse... [/quote]

Não lembro a relação, faz uns 10 anos que instalei. Se a sua C10 for 3 marchas não dá pra usar, 1ª e 2ª são muito longas.
Se precisar, tenho um 446 álcool(6 cil) em ótimo estado pra vender, coloquei um 3E novo no opala.

Também tenho um 446 aqui(e quem não tem) Minha c10 tem caixa de caminhão (primeira é dente reto) com certeza posso uzar o diferencial que quiser... kkkkk

Victor Meijerink escreveu:Vou fazer isso,mas tenho que agiliza o coletor e mais umas coisinhas que tão faltando... Mas fico vou colocar e vou postar! não perdem por esperar.

Moçada,pra não ficar sem resposta a idéia... Vai da não... terminei a c10zona,carro pro uso diário,fui arrastar um carro ontem(tenho ferro velho) fiz média de 7km com um litro "casadinho" carburador 228 difusor de 30 chicleur 160 fiquei muuuuuito feliz está andando bem sem reclamações...
Carro é pro serviço,e com a crise que tá não vô "me envorvê"...
A 40 vai pro opala.

Victor Meijerink escreveu:

Victor Meijerink escreveu:Vou fazer isso,mas tenho que agiliza o coletor e mais umas coisinhas que tão faltando... Mas fico vou colocar e vou postar! não perdem por esperar.

Moçada,pra não ficar sem resposta a idéia... Vai da não... terminei a c10zona,carro pro uso diário,fui arrastar um carro ontem(tenho ferro velho) fiz média de 7km com um litro "casadinho" carburador 228 difusor de 30 chicleur 160 fiquei muuuuuito feliz está andando bem sem reclamações...
Carro é pro serviço,e com a crise que tá não vô "me envorvê"...
A 40 vai pro opala.

E quanto a dellorto, complicada dar acerto no álcool viu ... em motor 4.1 fica com gicle enormes e não da acerto...

Tive uma experiência recente.

Victor Meijerink escreveu:

Victor Meijerink escreveu:Vou fazer isso,mas tenho que agiliza o coletor e mais umas coisinhas que tão faltando... Mas fico vou colocar e vou postar! não perdem por esperar.

Moçada,pra não ficar sem resposta a idéia... Vai da não... terminei a c10zona,carro pro uso diário,fui arrastar um carro ontem(tenho ferro velho) fiz média de 7km com um litro "casadinho" carburador 228 difusor de 30 chicleur 160 fiquei muuuuuito feliz está andando bem sem reclamações...
Carro é pro serviço,e com a crise que tá não vô "me envorvê"...
A 40 vai pro opala.

Muito boa a média,em time que ta ganhando não se meche hehe

kkkk Já vi o 261 álcool com o 228.

Meu mecânico montou muito misto quente e disse que andava muito bem. Alguns fumavam e outros não. Disse que dava 140 fácil fácil e o som era igual ao do mercedes mesmo.

O problema é que o motor tem 5 mancais, se desse muito pau quebrava mesmo e quebrou muito, segundo ele kkkkk

opaleiro ss escreveu:kkkk Já vi o 261 álcool com o 228.

Meu mecânico montou muito misto quente e disse que andava muito bem. Alguns fumavam e outros não. Disse que dava 140 fácil fácil e o som era igual ao do mercedes mesmo.

O problema é que o motor tem 5 mancais, se desse muito pau quebrava mesmo e quebrou muito, segundo ele kkkkk

Pois é opaleiro ss também fiquei meio na dúvida por causa disso,5 mancais que ficam muito longe um do outro,por isso abandonei a idéia do alcool,quanto a quebras,vou comprar mais um 261 assim que "tropeçar" num...

bruno silverstar83 escreveu:

Victor Meijerink escreveu:


Moçada,pra não ficar sem resposta a idéia... Vai da não... terminei a c10zona,carro pro uso diário,fui arrastar um carro ontem(tenho ferro velho) fiz média de 7km com um litro "casadinho" carburador 228 difusor de 30 chicleur 160 fiquei muuuuuito feliz está andando bem sem reclamações...
Carro é pro serviço,e com a crise que tá não vô "me envorvê"...
A 40 vai pro opala.

Muito boa a média,em time que ta ganhando não se meche hehe

Não mesmo nada feito... deixe assim que tá Ó-TE-MO

Jean Michel Colet escreveu:

Victor Meijerink escreveu:


Moçada,pra não ficar sem resposta a idéia... Vai da não... terminei a c10zona,carro pro uso diário,fui arrastar um carro ontem(tenho ferro velho) fiz média de 7km com um litro "casadinho" carburador 228 difusor de 30 chicleur 160 fiquei muuuuuito feliz está andando bem sem reclamações...
Carro é pro serviço,e com a crise que tá não vô "me envorvê"...
A 40 vai pro opala.

E quanto a dellorto, complicada dar acerto no álcool viu ... em motor 4.1 fica com gicle enormes e não da acerto...

Tive uma experiência recente.

Crédo Jean... mas o que acontece? não é pra ser intercambiável tubos e chicles com as weber???

Victor Meijerink escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

E quanto a dellorto, complicada dar acerto no álcool viu ... em motor 4.1 fica com gicle enormes e não da acerto...

Tive uma experiência recente.

Crédo Jean... mas o que acontece? não é pra ser intercambiável tubos e chicles com as weber???

Negativo, visualmente de longe o " externo " parecido, interno não !

Hum... q b*st@...