Comando Isky 525C - quem usa ? Quais as impressões ?

Estou planejando o motor do meu Opala 77 - 6 cilindros e queria saber quem usa o comando Iskenderian 525 C (278º com lob de 105). A idéia é para um carro de rua, mas com aparência de arrancada, para andar nos finais de semana. Motor será aspirado, álcool, com uma Weber 44, balanceiros roletados Crower 1.75, cabeçote 586 com válvulas 1.94 e 1.60, molas Isky 6005 e coletor de admissão Engine. Interior somente com dois bancos concha e santo antonio. Para quem usa ou já usou o comando 525C, se puder ajudar, por favor comente suas impressões e o comportamento do carro.
Agradeço muito as dicas e sugestões.
Obrigado e abraços.

Já vi alguém comentar aqui, que é mais ríspido que o 565 - 290
[]'s

Eu uso e gosto muito. Mas pra pista, sem transito. É muito bruto. Sobe giro muito rápido, pra ficar arrancando no transito é ruim, queima muita embreagem. Cara, na hora que pode dar uma esticada é excelente. Acima dos 2.500rpm só alegria, um canhão. Para esta configuração de carro que você está montando é o melhor. Vê se consegue uma junta mais fina pra ter mais taxa, uns 13:1.

Eu pesquisei bastante antes de postar, mas não achei nada conclusivo. Vi muita gente usando o 525B (278º-109 de lob) ou comandos maiores, com 290º, 298º e até 310º em carros de rua fortes.
Li algumas coisas sobre o 525C mas não sei se são verídicas ou lendas, de que eram usados na antiga Stock Car.
Como o projeto é um carro de rua forte, queria mais informações das respostas e comportamento do 525C.
Comparando com o 525B, o que a diferença dos lobs (109 no 525B e 105 no 525C) acarreta para o 525C?

Paulo Emílio, a idéia é essa, não vou usar no transito pesado, não é para desfilar, é para curtir no fim de semana e dar umas aceleradas !

Para começar a diferença entre os comandos não e só o lob-center. O 525-B tem 238° a .50", o C tem 248°. Isto é, o C permanece 10° a mais aberto que o B. O lob menor do C na prática significa que vai embaralhar mais em baixa, demora mais pra limpar, vai subir de giro mais agressivamente e ter mais giro final.

Estou decidido em ir no isky 290º, mais olhando a faixa de torque do comando, o 525C e 2700 rpm e o 290 e 3500 rpm, só que o 290º e 242º a 0,050@ e o 525C 248º.
O 290º tem 72º de overlap e o 525C 68º.
Será que e mais vantagem o 525C do que o 290º?
Agora fiquei na dúvida

Está em dúvida vai de 290°, é um excelente comando. Melhor para rua. O 525-C é mais explosão, o 290° é mais lenta a subida de giro, mas é mais social e mais fácil de acertar. Para velocidades constantes é melhor, mantendo a faixa de giro alta, por exemplo andando nestas avenidas a 100-140, retomada muito rápida.

Valeu a dica Paulo Emílio, agora me de sua opinião a respeito de outro assunto.
Devo montar 4 pol ou 0.60?
Isso tá me tirando o sono, todos me disseram pra fazer 0.60, outros diz que 4 pol ficar com um torque animal, e é justamente esse torque que quero, mais tenho medo por dizerem que fica muito frágil com 4 pol.

Nestas duas opções não tem muita diferença, se fosse STD ou 4" é muito grande o salto. O 3.7/8 sobe giro mais rápido motor solto, o 4" não murcha por causa do maior torque. Quanto à resistência do bloco vai depender de cada caso, pois há uma corrosão pela água, pode ser que esteja fina a parede. Nunca bloco meu abriu nem trincou depois de um tempo de uso, inclusive já fiz dois blocos 4"+.40", mas já recomendei acho que aqui no fórum mesmo e o cara teve 4 camisas na câmara d'água. Não dá pra falar sem ver o estado, tira os selos e tenta ver algo. Se estiver ruim pode no .60" já achar a câmara.

Você quer torque vai de 4". Já está com válvulas maiores, tudo bem feito, não vai abrir motor de novo só pra isto. Se tiver muita dúvida põe no papel veja quanto vai gastar em cada situação. Com o 4" além da retífica tem que rebaixar o bloco, soma tudo e compara com o valor dos pistões e retífica para .60".

O Paulo, e aqueles pistões que você tinha "falado" que dava pra usar com biela 6" e já tinham dome?
[]'s

Mais Paulo Emílio, mesmo usando bielas de 6 pol e pistões adequados pra essas bielas, e necessário rebaixar o bloco?
Tenho um jogo de bielas de silverado e pretendo usar elas com parafusos ARP e pistões IASA próprio pra biela longa.

WILMAR 250 escreveu:Mais Paulo Emílio, mesmo usando bielas de 6 pol e pistões adequados pra essas bielas, e necessário rebaixar o bloco?
Tenho um jogo de bielas de silverado e pretendo  usar elas com parafusos ARP e pistões IASA próprio pra biela longa.

Pedrão B. escreveu:O Paulo, e aqueles pistões que você tinha "falado" que dava pra usar com biela 6" e já tinham dome?
[]'s

Então a história é diferente. Nestes dois casos não precisa rebaixar o bloco. Estava falando de usar os 4" do 4cil mesmo. Para usar os do GM350 - atenção, tem muitos modelos, tem que saber as medidas corretas - ou estes IASA não precisa mexer no bloco. Fica muito bom, os pistões são menores e mais leves, facilita subida de giro, melhora relação R/L, já bastante discutida neste fórum.

Só que muda o enquadramento do comando com estas bielas de 6", preste atenção nisto, perde-se muitos cavalos se não fizer. Vai ter que procurar, tinha uma matéria interessante na RaceMaster, na edição 17 mas não está disponível no site deles (ou não achei):

Obrigado pelas dicas Paulo Emílio, estou a procura de um bloco que esteja em boas condições pra poder fazer o tão desejado 4 pol.
Um amigo meu montou um 4 pol, W44 e isky 290, ficou absurdamente estúpido o carro, tenho ele como referência pra montar o meu.

Ótimas informações !

Para aproveitar a faixa de torque do 525C seria aconselhável um diferencial curto, como 3.54, para manter a rotação em regimes mais altos ?

Gostaria de saber mais sobre os pistões do GM 350,dá pra usar com bielas 6" então?e qual o tamanho deles?