Trocar junta do carter Opala 4cil

Amigos, preciso de uma opinião. Depois que um mecânico trocou a engrenagem do comando que quebrou, ficou uma baita vazamento de oleo na junta do carter. Falei com um outro mecanico e ele disse que pra trocar a junta era necessário tirar fora ou o motor, ou o eixo/agregado, pois o carter só sai assim. Deixei quieto e fui pensar um pouco. Aí que preciso de opinião, pois não tenho MUITO conhecimento na parte mecânica. Tive a seguinte ideia:
Pelo que percebi o que segura o motor são aqueles dois coxins com parafuso no agregado. Então calcei o carro para deixar alto do chão e com o eixo livre. Na minha teoria eu iria soltar os dois parafusos que seguram o motor e erguer ele um pouco com um macaco hidráulico (não tenho girafa), afim de levantar um pouco ele, o suficiente para a parte barriguda do carter passar tranquilo pelo eixo, e assim limpar tudo e trocar toda a junta (o mecânico fez uma gambiarra e trocou só metade dela, por isso os vazamentos). Na teoria será que daria certo?

NÃO AMIGO NÃO!!! Tentei fazer isso e me lasquei... Soltei os dois coxins e levantei o máximo com extensor de soquete calçado pelo macaco e apoiado no furo que tem embaixo do ressalto onde se grava o número do motor... Soltei arranque, mangueiras etc e nada adiantou não dá espaço! O melhor é descer o quadro... infelizmente ou ter uma girafa!!

Retire as rodas, coloque calços embaixo do agregado,
depois levante o carro.
Quando terminar a troca da junta, baixe o carro
sobre o agregado e parafuse.
O cárter precisa de espaço pra sair por causa do
virabrequim, ou seja, 2 vezes a altura dele na
parte mais baixa.
Verifique antes se o vazamento não é das tampas
laterais que escorre até o cárter.