Pintar motor

Boa tarde,


Primeiro gostaria de pedir desculpa, devido a uma série de contra-tempos eu acabei postando somente no tópico do meu carro e mesmo assim de forma bem resumida. Vamos aos fatos, finalmente consegui pintar e colocar o motor no carro, como o carro foi refazer a parte elétrica eu não consegui tirar fotos do motor dentro do cofre. Assim que o carro voltar eu tiro algumas fotos, por hora vou explicar o que eu fiz caso alguém tenha duvidas como eu tive!

Como todos sabem e podem ver nas fotos, o meu motor já era Azul. Como ele só estava sujo, a meta era lavar, lixar e pintar por cima. Antes de pintar tive problemas ao tentar descobrir o tom do Azul, se fizerem uma pesquisa nos fóruns vão entender o que eu estou falando. Praticamente ninguém pinta o motor de Azul, então comecei a procurar fotos de motores Azuis. Por fim fui a uma loja e comecei a comparar as cores com as do catálogo, no meu caso o catálogo era da Lazzuril. O nome do Azul escolhido é Azul Firenze, o código é 1062 e a Tinta é Sintética.

Para pintar eu comprei 450ml e ainda sobrou um pouco, mas como disse eu retoquei a pintura existente, caso queiram pintar o motor a partir do zero eu aconselho a comprar 900ml. A diferença de preço é mínima, paguei R$17,50 nos 450ml enquanto 900ml custa R$25,00. Para lavar e pintar o motor eu gastei dois dias, um para lavar e o outro para pintar!

Caso precisem fazer pequenos reparos a tinta em Spray é uma boa opção pela praticidade. A Colorgin tem uma linha automotiva com uma cor parecida, devido a uma pequena variação encontrada você pode optar por duas tonalidades, o Azul Colonial 78 e o Azul Caiçara 74. A diferença é bem pouca, mas a variação ocorre. o código do Azul Colonial 78 é 144 e o código do Azul Caiçara 74 é 163, custam em media R$8,00 a R$14,00.

Cor do motor...


Azul Colonial 78 da Colorgin - Código 163


Azul Caiçara 74 da Colorgin - Código 144



1º Dia – A limpeza.


O processo de limpeza é cansativo, compre um Dorflex, separe uma roupa para usar e depois jogar fora, se prepare para ficar cheirando Combustível com Solvente por uma semana e ficar com as unhas pretas! Se você não liga para nada como eu, vai se divertir limpando o motor. O serviço é tranqüilo, com um dia você termina, é super simples. Para limpar eu aconselho que desmontem as peças agregadas ao motor, fica mais fácil e você pode ir dando um trato nas peças separadamente. Caso o motor esteja muito sujo como o meu, é uma boa idéia dar uma geral com tudo no lugar, assim fica até melhor para soltar os parafusos e tirar a sujeira grossa. Na limpeza eu utilizei um Compressor de Ar, Pistola, Óleo Diesel, Soda Caustica, Desengraxante, Thinner e Gasolina. Caso você tenha aquele "lava-jato" caseiro e encontre Solupan o serviço se tornará mais fácil, mas se não tiver é só fazer como eu fiz!

1º Parte - Coloque Óleo Diesel em um pote, utilizando a Pistola ligada ao Compressor de vários jatos no motor, de preferência em cima das partes mais sujas. Em seguida pegue um Pincel e fiquei esfregando com mais Óleo Diesel, repita três vezes e verá que grande parte da sujeira se foi. Para quem não sabe, o Óleo Diesel é muito bom para amolecer e ajudar a soltar os resíduos, então quanto mais tempo o Óleo Diesel ficar em contato e você esfregar, com mais facilidade os resíduos sairão. Quando terminar, jogue um jato de Água forte para ajudar a terminar de tirar os resíduos, gordura e o próprio Óleo Diesel. O resultado será um motor com uma aparência melhor, mas ainda engordurado e com alguns resíduos!

2º Parte - Agora eu recomendo que desmontem as peças agregadas ao motor! Peguem um pote e misture Soda Caustica com Água, quanto mais Soda Caustica melhor para limpar! Para aplicar utilize a Pistola ligada ao Compressor, não faça economia, quanto mais jogar, mais irá limpar. O principio é o mesmo do Óleo Diesel, quanto mais tempo a Soda Caustica tiver contato, mais ela vai soltar os resíduos! Quando você acabar, verá o motor bem mais limpo e até com a tinta ressecada, não haverá gordura nenhuma! Lembrando que para mexer com Soda Caustica você deve comprar uma mascara ou amarrar um pano na boca e nariz, caso você respire Soda Caustica começará a tossir e seus olhos vão encher de água! Para quem não conhece, a Soda Caustica que eu usei é a mesma que se usa em casa para lavar banheiro e fazer faxina, ela é vendida em supermercados e agropecuárias!

3º Parte - Agora com o motor limpinho e desengordurado você irá ver os resíduos mais duros! Pegue o Desengraxante e aplique da mesma forma que fez com Óleo Diesel. Caso tenha algum lugar difícil de sair, jogue um pouco de Gasolina, depois Thinner, sempre com auxilio do Pincel e de uma Espátula. Quando acabar jogue um jato de Água pura para ver se saíram todos os resíduos, se não tiver saído tudo repita o processo. Caso tenha saído tudo repita o processo de lavagem com Soda Caustica e verá o motor prontinho para ser preparado para a pintura! Aconselho a deixá-lo parado agora e ir dar um trato nas peças agregadas ao motor. Para quem não conhece, é só pedir Desengraxante na casa de tinta, eu comprei um da Lazzuril e custou R$7,20 1L.


2º Dia – A pintura.


Com as forças revigoradas, pegue uma lixa e de acabamento aonde há necessidade. Nos lugares aonde não tiver Tinta você deverá aplicar um pouco de Primer, se for pouca coisa eu aconselho a comprar Primer em forma de Spray, custa R$8,00 a lata. Assim que terminar você pode preparar a tinta para pintar! Para pintar eu comprei 450ml de Azul Firenze Sintético da Lazzuril, Catalizador para tinta Sintética e Thinner. Para quem não conhece o Catalizador, ele serve para ajudar a secar mais rápido a Tinta e o Thinner serve para render a Tinta. O Catalizador é vendido em um vidrinho, normalmente é misturado de forma que fiquei três partes de Tinta para uma de Catalizador, caso queira utilizar um pouco mais, tome cuidado e limpe muito bem a pistola depois. O Thinner basta pedir Thinner para diluir tinta, ele é misturado a gosto, quanto mais Thinner mais rála a Tinta e melhor o acabamento, faça três partes de Tinta para uma de Thinner que fica bom. Para misturar pegue um pote separado e misture tudo junto, coloque na pistola e vá aplicando aos poucos, vá sujando o motor, dando bastante camadas finas, desse modo você não correrá risco de criar pequenas poças de tinta.


Ps.: A paradinha da lateral e tampa eu não gostei, futuramente eu irei remover e repintar!







Agradeço pela ajuda de todos!
Abraços

Spray não tem muita aderência.Pinta com tinta de lataria, pistola, com a tinta ainda fresca aplica verniz 8000, vai ficar lindo o motor. Não sei muito detalhes dos antigos Tião, mas chave de 4 pontas sempre é de reposição,de borracharia ou mecânica, chaves de roda originais de qualquer carro, são com uma medida só.Todos os Opalas que tive , sempre 85/,é uma chave só pra todas as fechaduras.

tião estou fzendo meu comodoro inteiro lataria e pintura
no embalo mandei pinta o motor tbm o latoeiro me disse q a melhor forma
seria na pistola o unico problema é q ñ da pra pintar o motor inteiro...
só o filtro o carburador o coletor e a tampa do motor
o motor em si ñ pois como vai esquenta a tinta ñ ficara por muito tempo....
mas msmo q seja algumas peças vale a pena da outra aparência

Jean Bida escreveu:Spray não tem muita aderência.Pinta com tinta de lataria, pistola, com a tinta ainda fresca aplica verniz 8000, vai ficar lindo o motor. Não sei muito detalhes dos antigos Tião, mas chave de 4 pontas sempre é de reposição,de borracharia ou mecânica, chaves de roda originais de qualquer carro, são com uma medida só.Todos os Opalas que tive , sempre 85/,é uma chave só pra todas as fechaduras.

Então Jean, esse segmento de spray é da linha automitiva, por isso fiquei curioso! Mas tudo bem, a duvida maior é se eu tenho que remover toda a tinta do motor e depois aplica o primer/tinta/verniz ou se dou uma lixada de leve e taco tinta/verniz?!

HUmmmm... então essa com quatro pontas que veio no meu não é dele... :/

Sobre as chaves eu vou ter que proucurar com alguem que tenha opala do modelo do meu, pois a fechadura da porta e da mala a chave que vem é redondinha e a da ignição e diferente, ai não sei se o segredo é o mesmo e muda só o modelo, se é o mesmo modelo e segredo para tudo ou se é tudo diferente...

Leysael escreveu:tião estou fzendo meu comodoro inteiro lataria e pintura
no embalo mandei pinta o motor tbm o latoeiro me disse q a melhor forma
seria na pistola o unico problema é q ñ da pra pintar o motor inteiro...
só o filtro o carburador o coletor e a tampa do motor
o motor em si ñ pois como vai esquenta a tinta ñ ficara por muito tempo....
mas msmo q seja algumas peças vale a pena da outra aparência

Então Leysael, o meu latoeiro falou a mesma coisa, mas o pessoal que tem opala me disse outra. Fiquei com muitas duvidas e fui na casa de tinta perguntar, lá me disseram que era tranquilo que somente no coletor de escape que tinha que usar tinta de alta temperatura! No caminho para casa fiquei pensando, meu carro tem 33 anos, até hoje não existe tinta colorida de alta temperatura, que rai de tinta eles usaram para pintar meu motor...

Bemm... acho que essa é facil ehhehehehehehe... minha unica duvida é quanto a base, se tem alguma base de alta temperatura, se tem algum verniz tambem especifico, se tenho que remover toda a tina e passar primer/tinta/verniz ou somente lixar um poco e passar tinta/verniz...


abraço

Leysael escreveu:tião estou fzendo meu comodoro inteiro lataria e pintura
no embalo mandei pinta o motor tbm o latoeiro me disse q a melhor forma
seria na pistola o unico problema é q ñ da pra pintar o motor inteiro...
só o filtro o carburador o coletor e a tampa do motor
o motor em si ñ pois como vai esquenta a tinta ñ ficara por muito tempo....
mas msmo q seja algumas peças vale a pena da outra aparência

Não sai irmão, de forma alguma, só se pintar em cima da sujeira,repare que todos os motores são,pintados, na fábrica ou nas oficinas e duram décadas.Pintar carburador não é o usual, tcom certeza será prejudicial até, coletor só o de admissão, o de escape seja qual for a tinta usada em poucos dias voltaraá a cor do material que é feito.

TIAO escreveu:

Jean Bida escreveu:Spray não tem muita aderência.Pinta com tinta de lataria, pistola, com a tinta ainda fresca aplica verniz 8000, vai ficar lindo o motor. Não sei muito detalhes dos antigos Tião, mas chave de 4 pontas sempre é de reposição,de borracharia ou mecânica, chaves de roda originais de qualquer carro, são com uma medida só.Todos os Opalas que tive , sempre 85/,é uma chave só pra todas as fechaduras.

Então Jean, esse segmento de spray é da linha automitiva, por isso fiquei curioso! Mas tudo bem, a duvida maior é se eu tenho que remover toda a tinta do motor e depois aplica o primer/tinta/verniz ou se dou uma lixada de leve e taco tinta/verniz?!

HUmmmm... então essa com quatro pontas que veio no meu não é dele... :/

Sobre as chaves eu vou ter que proucurar com alguem que tenha opala do modelo do meu, pois a fechadura da porta e da mala a chave que vem é redondinha e a da ignição e diferente, ai não sei se o segredo é o mesmo e muda só o modelo, se é o mesmo modelo e segredo para tudo ou se é tudo diferente...

Leysael escreveu:tião estou fzendo meu comodoro inteiro lataria e pintura
no embalo mandei pinta o motor tbm o latoeiro me disse q a melhor forma
seria na pistola o unico problema é q ñ da pra pintar o motor inteiro...
só o filtro o carburador o coletor e a tampa do motor
o motor em si ñ pois como vai esquenta a tinta ñ ficara por muito tempo....
mas msmo q seja algumas peças vale a pena da outra aparência

Então Leysael, o meu latoeiro falou a mesma coisa, mas o pessoal que tem opala me disse outra. Fiquei com muitas duvidas e fui na casa de tinta perguntar, lá me disseram que era tranquilo que somente no coletor de escape que tinha que usar tinta de alta temperatura! No caminho para casa fiquei pensando, meu carro tem 33 anos, até hoje não existe tinta colorida de alta temperatura, que rai de tinta eles usaram para pintar meu motor...

Bemm... acho que essa é facil ehhehehehehehe... minha unica duvida é quanto a base, se tem alguma base de alta temperatura, se tem algum verniz tambem especifico, se tenho que remover toda a tina e passar primer/tinta/verniz ou somente lixar um poco e passar tinta/verniz...


abraço

Tião, o spray não tem aquela densidade, não vai prestar...Pode usar a tinta sintética sem medo, mas na pistola.Verniz que usei foi o 8000,aplicado ainda com a tinta embaixo fresca, está normal, fez pequenas bolhas , comose estivesse molhado, mas na parte embaixo do coletor de escape,o calor ali é demais auxiliado pelo 6x2, mesmo assim não se nota, só passando a mão e num local que não se enxerga.O cabeçote que também esquenta muito é perfeito a pintura. Coletor de escape é complicado, mais dia menos dia ele voltará a ter cor de ferro, mesmo com tinta AT.Tião as chaves não sei como era nos mais antigos, no meu Maverick, era uma ignição e porta malas eu acho. sótive Opalas 85/, mas isso já te respondem.Aqui tem fotos do meu motor, sintético com verniz 8000
http://www.opaleirosdoparana.com/opala-do-mes-f9/opala-do-mes-de-novembro-de-2008-t3279.htm

Meu motor veio da retífica todo desbotado, quase no ferro, lá ele recebe um banho químico, foi spo pintar, porém você pode usar um removedor, parece uma pasta branca, queima a pele que é um inferno, arranca mesmo tudo.Não é o líquido Tião, é tipo um mingau rsrsrs...nunca vi nada tão ardido na pele...Tem da marca Wanda entre outras, paguei 16 reais.

Ahh!!! Eu ja conheço esse removedor ahuahuahuhuahuahuahua
Powwww... parabens pelo carrão jean, inteiraço! Uma joia o carrão!
Vou brigar la e ver se acho algo, mas continuo com duvidas sobre a base... usa primer comum mesmo!?

Pow , ai não sei Tião, o meu acho que foi tinta direto, chegueo já estava pintado, mas só levei a tinta e verniz 8000.

Tião o ideal seria primeiro vc passar o pintof que é o removedor de tinta, depois raspar e passar uma escova de aço para tirar o excesso, ai vc da uma boa lixada nele e aplica o primer para a tinta poder aderir. o ideal seria vc aplicar a tinta PU que é mais resistente. A PU não precisa de verniz, porém se vc quiser pode aplicar! Não use sintética pois qualquer vazamento de combustível ou óleo vai desbotar já a PU é mais reistente!

Sintético no motor da minha Comodoro, sem verniz, fundo não sei se tinha, não mecheu na tinta nem com solupan quase puro,não tinha verniz.Sintético é forte, a superfície do bloco é rugosa segura bem qualquer tinta.. não economize no verniz, tem que ser o 8000 e de boa marca.E Duco rola?

Duco acho que não rola não! Eu até hj só usei duco como fundo antes de pintar com PU! Geralmente qdo o pintor pedia a tinta eu levava metade de duco e a outra metade de PU! Sempre usei PU sem verniz nos motores de caminhão e nunca descascou! Na verdade nunca usei verniz em tinta PU!

A tinta que na minha opinião tem a maior aderencia para motor e aguenta relativamente bem o calor é o esmalte sintetico automotivo (mix), eu não usei verniz então não posso opninar sobre isto

.

.



[]'s
Marcos

^Marcos^ escreveu:A tinta que na minha opinião tem a maior aderencia para motor e aguenta relativamente bem o calor é o esmalte sintetico automotivo (mix), eu não usei verniz então não posso opninar sobre isto

.

.



[]'s
Marcos

Pow show o motor vermelho, quase pintei de vermelho, fiz até uma enquete no tópico com opnioes, mas o Cinza levou, ficou mais original, mas o vermelho destaca demais, lindo mesmo.Essa tinta que usei sempre, no meu Opala na verdade é a tinta da parte baixa dele, Cinza Nimbus, esmalte sintético automotivo, mais o verniz.Essa PU , qual a diferença pro esmalte Rod?

[/quote]Pow show o motor vermelho, quase pintei de vermelho, fiz até uma enquete no tópico com opnioes, mas o Cinza levou, ficou mais original, mas o vermelho destaca demais, lindo mesmo.Essa tinta que usei sempre, no meu Opala na verdade é a tinta da parte baixa dele, Cinza Nimbus, esmalte sintético automotivo, mais o verniz.Essa PU , qual a diferença pro esmalte Rod?[/quote]
Jean, não conheço este verniz, quanto ao Pu (Esmalte Poliuretano) ele é um Sintetico bem melhorado com um acabamento excelente, só que devemos aplicar o primer PU por baixo e na caloria ele solta, por isto uso sintetico direto no metal lixado
[]'s
Marcos

Jean o PU é o esmálti poliuretano como o Marcos falou. Na minha opnião o PU é muito superior ao esmálti sintético. O PU da um acabamento bem melhor, aceita melhor retoque, demora mais a perder o brilho e a desbotar. Eu na época que fui gerente de frota de uma transportadora aqui no RJ repintamos a frota inteira de 35 caminhões de PU e realmente a pintura tinha uma maior durabilidade. Para você ter noção, após a secagem total da tinta você pode pegar uma estopa com redutor e passar que a tinta não sai. E quanto a não aguentar caloria acho difícil pois pintavamos o chassi, motor, diferencial e caixa com PU e aguentava bem as lavagem com solupan ou aditivado roxo e demorava muito mais a perder o brilho comparada a sintética. Hj em dia todas as cores sólidas são PU.

E o DUCO que é difífil de polir, ou que não usa polimento parece, só verniz???? Hoje em dia ninguém mais fala em Duco, só PU,PU...

Realmente hj em dia é dificil de algum pintor usar DUCO. O último que estcutei falar era um senhor que reformava vários carros para um amigo meu do Clube do Fusca e a pintura era perfeita, porém ele já faleceu. O PU tem várias qualidades, poém já escutei dealgumas pessoas que não gostam de antigos pintados com PU pois ficam com muito brilho! Falam que o brilho é diferente! Ai sinceramente eu não vou poder opinar, pois até hj só usei DUCO como base.

meu vizinho é latoeiro heheh ele usa meio direto a DUCO , mas já ouvi dizer que o duco desbota mais fácil que o PU , sabe aqueles fusquinhas com o teto até fosco? então aquilo é Duco depois de uns anos heheh . Mas se o PU aguenta mais aí só testando, mas é quase certo q o pu é melhor, afinal é mais moderno e usado por todas as montadoras...

Ah, tião , no meu opala tem a chave quadrada da ignição e tem duas redondas, uma abre a porta do motorista e o porta-malas e a outra abre o tanque e a porta do passageiro. Alguém deve ter mudado sei lá, pois pela lógica seria uma chave para a ignição e a outra pra todo o resto.
Se fizer uma redonda pra todo o resto vai estar certo, tenho quase certeza que era assim.

Pééééraaaaaiiiiii, correu muito e eu viajei! huahuauhahuahuauhhau
Esmalte Sintetico Automotivo (mix), isso eu compro pedindo por esse nome!?
Não é a mesma coisa que Tinta Sintética não né?!
Essa ai é só passar o removedor, da uma lixada, aplicar ela e cabo!?

TIAO escreveu:Pééééraaaaaiiiiii, correu muito e eu viajei! huahuauhahuahuauhhau
Esmalte Sintetico Automotivo (mix), isso eu compro pedindo por esse nome!?
Não é a mesma coisa que Tinta Sintética não né?!
Essa ai é só passar o removedor, da uma lixada, aplicar ela e cabo!?

Mix é porque é feita na maquina (mais concentrada que tinta de prateleira, e acredito que tenha qualidade superior), se a tinta velha estiver solta tem que tirar com removedor ou lixa,
Esmalte Sintetico e Tinta Sintetica são a mesma coisa.
O PU e o Sintetico como são Esmaltes se bem aplicado não precisam de polimento
O Duco - Laca nitrocelulose necessita de polimento, pois fica empoirada ao termino da pintura, ela não "estica" como os esmaltes.
Acho que é isto
[]'s

^Marcos^ escreveu:

TIAO escreveu:Pééééraaaaaiiiiii, correu muito e eu viajei! huahuauhahuahuauhhau
Esmalte Sintetico Automotivo (mix), isso eu compro pedindo por esse nome!?
Não é a mesma coisa que Tinta Sintética não né?!
Essa ai é só passar o removedor, da uma lixada, aplicar ela e cabo!?

Mix é porque é feita na maquina (mais concentrada que tinta de prateleira, e acredito que tenha qualidade superior), se a tinta velha estiver solta tem que tirar com removedor ou lixa,
Esmalte Sintetico e Tinta Sintetica são a mesma coisa.
O PU e o Sintetico como são Esmaltes se bem aplicado não precisam de polimento
O Duco - Laca nitrocelulose necessita de polimento, pois fica empoirada ao termino da pintura, ela não "estica" como os esmaltes.
Acho que é isto
[]'s

Então é só eu escolher a tinta la no catalogo e pedir como Tinta Sintética?
Sobre a pintura, se eu for usar Tinta Sintética não haverá necessidade de passar primer antes?
A tinta velha não está soltando não, está suja, escura e gasta!
Da uma olhada e me fala se posso só dar só uma lixada e jogar tinta em cima ou se terei que passar o removedor e depois jogar tintar...




abraço

Tião no seu caso eu aplicaria um solupan bem forte para desengraxar e depois passaria uma lixa, ai aplicaria o primer só em locais que aparecerem o ferro. Ai depois aplicaria ou Esmalte Sintético ou o PU. Realmente o que o Marcos falou é verdade a tinta feita na máquina sempre é mais grossa que a pronta. E o PU sendo bem aplicado não precisa nem de polimento. Já o esmalte sintético eu sempre dei polimento. Mas isso tudo depende muito da mão do pintor!

RodVen escreveu:Tião no seu caso eu aplicaria um solupan bem forte para desengraxar e depois passaria uma lixa, ai aplicaria o primer só em locais que aparecerem o ferro. Ai depois aplicaria ou Esmalte Sintético ou o PU. Realmente o que o Marcos falou é verdade a tinta feita na máquina sempre é mais grossa que a pronta. E o PU sendo bem aplicado não precisa nem de polimento. Já o esmalte sintético eu sempre dei polimento. Mas isso tudo depende muito da mão do pintor!

Fala RodVen!

Me explica melhor sobre esse "solupan", ele é para limpeza ou remoção de tinta?
Essa passada de lixa seria para deixar na lata ou para deixar a tinta atual aspera?
O primer que você sitou é o primer comum que todo mundo usa?
Se eu pedir a tinta do catálogo e eles quiserem me vender ja pronta, como eu peço para fazer na maquina, tem algo de diferente na composição?
Então não precisa usar verniz não!?

Bemm... sobre o pintor, serei eu mesmo hahahahahaha...


abraço

Como a gente aprende aqui
pensava eu só lixar passar primer e pintar
quer dizer q ainda tem solupan
vo avisa o pintor hoje mesmo
rsrsrsrsrrs
mais uma pergunta se eu aplicar primer no motor inteiro
posso pintar ele inteiro sem q com o tempo por causa da quentura
ele solte a tinta?

Tião e Leysael vou tentar explicar de uma forma melhor pois existem 2 modos de pintura ao meu ver!
1 - Motor só com a tinta gasta e feio sem estar descascado.
- Passar SOLUPAN ou ADITIVADO ROXO servem como desengraxante;
- Passar uma lixa apenas para deixar a superfície porosa para a tinta aderir melhor;
- Caso haja partes pequenas descascadas aplique primer nestas partes e depois de seco lixe denovo; ( o primer vai depender da tinta que for usar, se usar esmálte sintético você irá usar primer comum, já se utilizar tinta PU (que eu recomendo) compre primer PU;
- Aplicar a tinta podendo ser esmalte sintético ou PU.
- Não vejo a necessidade de aplicação de verniz, acabei me lembrando que uma vez me falaram que o verniz em alta temperaturas pode ficar amarelado.

2 - Motor muito descascado ou que tomou banho químico na retifica
- Aplicar PINTOF no motor nas partes aonde ainda tem tinta, esperar uns minutos e raspar com uma espátula e uma escova de aço, depois lixar;
- Aplicar primer comum ou PU conforme a tinta a ser utilizada e depois lixar;
- Aplicar a tinta desejada.
Espero ter explicado direitinho qualquer coisa é só perguntar.
Tião quanto a tinta a única diferença dela ser mais grossa é que cobre melhor. Ai os pintores preferem, pois dá menos trabalho! Agora ela vindo mais rala você terá que dar mais demão de tinta. Sinceramente se quer um acabamento perfeito e como o motor tem muitos detalhes eu compraria a pronta e aplicaria algumas demãos para dar um acabamento melhor.
Tipo dilua ela um pouco com redutor e aplique, depois deixe secar bem passe uma lixa de leve e aplique outra demão até ficar do seu gosto!

Agora sim! Uma duvida quanto a pintar, quanto de tinta eu compro?
Se dilui a tinta no tiner pra que?
Diluindo ela não "rende" ficando mais rala?
Se eu pintar sem diluir acontece o que?

abraço

legal rodven entendi perfeitamente
gostei da explicação pois ñ sabia do primer p.u
a pintura do meu comodoro vai ser p.u nem se toquei do primer
vleu obrigado pelas informações
foram muito uteis

TIAO escreveu:Agora sim! Uma duvida quanto a pintar, quanto de tinta eu compro?
Se dilui a tinta no tiner pra que?
Diluindo ela não "rende" ficando mais rala?
Se eu pintar sem diluir acontece o que?

abraço

Tião 1/4 de tinta dá e sobra!
O redutor serve para diluir se vc achar ela muito grossa!
Qto mais rala, mais demão de tinta vai precisar. Porém o acabamento fica melhor!
Vc pode pintar sem diluir se quiser!
Pense assim quanto mais grossa ela tiver ela vai cobrir mais rápido porém os contornos e detalhes como nº de motor podem ficar menos fundos por excesso de tinta! Vc usando ela mais rala vc tera que dar mais demão, porém o acabamento ficará melhor.
Antigamente as pessoas falavam que davam 6 demão de tinta no carro, pois se usava a tinta mais diluida, hj na PU geralmente após a base pronta só se dá uma demão!

Powww... ta faltando só mais um poquinho para ficar com total certeza! hehehehe

Mas é 1/4 de quanto? Eles vão saber a medida certa se eu só pedir 1/4 ?
Aqui eles vendem como padrão 900ml, no caso a tinta que eu quero da R$25,80 os 900ml...
Sobre diluir eu entendi, realmente, terei que dar uma diluida para ficar maneiro!
O tiner usado é algum especial ou é so pedir tiner?


abraço

TIAO escreveu:Powww... ta faltando só mais um poquinho para ficar com total certeza! hehehehe

Mas é 1/4 de quanto? Eles vão saber a medida certa se eu só pedir 1/4 ?
Aqui eles vendem como padrão 900ml, no caso a tinta que eu quero da R$25,80 os 900ml...
Sobre diluir eu entendi, realmente, terei que dar uma diluida para ficar maneiro!
O tiner usado é algum especial ou é so pedir tiner?


abraço

Isso mesmo 1/4 equivale a 900ml. Pode pedir como 1/4. Tem loja que vende meio/4 que equivale a 450 ml.
Não é tiner e sim redutor. Agora eu sempre confundo, mas pergunta lá na loja se é o de segunda ou o de primeira que é utilizado na diluição da tinta. E o resto do redutor vc pode utilizar para limpar a pistola.

Boa noite!

Comprei a tinta, no caso foi o Azul Firenze da lazzuril. Amanhã o seu jão ja deve ter dado um banho de oleo diesel nele, ai eu começo a pintar... vamos ver no que vai dar!!!!

Duvida!.. o catalizador eu misturo na tinta junto com o solvente(tinner), quanto eu uso de catalizador!?


abraço

Atualizei o tópico e joguei tudo para o primeiro post! Podem apagar esse!

trabalho de primeira!!!

show de bola hein!

tabarbosa escreveu:trabalho de primeira!!!

Cris escreveu:show de bola hein!

Opa! Vlw gente, bom saber que ficou bom!!!!
Tentei detalhar o processo ao máximo, espero que tenha ficado de fácil compreensão!

Abração

Aê Tião, como sempre procurando ajudar

Marcos, está de parabéns pelo serviço.
Gostaria de saber marca, nome da cor referencias para adquirir este tom lindo.
E como limpou a caixa de marchas, a parte prata ficou como nova?
Usar diesel tira a graxa a sujeira grossa mas o brilho nao vem, falaram para usar creolina, porém o cheiro muito ruim.
Quanto a linha de combustivel vc usou qual mangueira.
O seu motor é a alcool, o h34 está regulado para 6cc alcool.

^Marcos^ escreveu:A tinta que na minha opinião tem a maior aderencia para motor e aguenta relativamente bem o calor é o esmalte sintetico automotivo (mix), eu não usei verniz então não posso opninar sobre isto

.

.



[]'s
Marcos

thiago.santiago escreveu:Marcos, está de parabéns pelo serviço.
Gostaria de saber marca, nome da cor referencias para adquirir este tom lindo.
E como limpou a caixa de marchas, a parte prata ficou como nova?
Usar diesel tira a graxa a sujeira grossa mas o brilho nao vem, falaram para usar creolina, porém o cheiro muito ruim.
Quanto a linha de combustivel vc usou qual mangueira.
O seu motor é a alcool, o h34 está regulado para 6cc alcool.

^Marcos^ escreveu:A tinta que na minha opinião tem a maior aderencia para motor e aguenta relativamente bem o calor é o esmalte sintetico automotivo (mix), eu não usei verniz então não posso opninar sobre isto
[]'s
Marcos

Olá as tintas usadas são: Laranja Solar GM 72, Preto Formal GM 73, Vermelho Ferrari Fiat e Amareloa Mercedes.

Tipo de tinta: Esmalte sintetico ou PU, conforme o colega acima comentou

Marca da tinta: a que vc achar melhor

Limpar com Solupan, lixar e antes de aplicar o fundo/tinta desengordurar com desengraxante

Linha de combustivel: mangueiras de 10psi para injeção R$ 8,00 o metro

O H34 já foi para o lixo, seu devido lugar, eta carburadorzinho mer$%, esta de Weber 40 atualmente

Meu motor é 4400 alcool

Não se usa oleo diesel para tirar oleo/graxa, pois oleo diesel é oleo tambem e deixa tudo gorduroso

Obrigado pelo elogio

Sds

Marcos

O bloco foi pintado de laranja solar junto com o cabeçote e capa seca?

Uma dúvida que tenho é a seguinte, que cuidados devo ter com as partes móveis do motor?
Há alguma parte que não é bom pintar?

gmleo escreveu:Uma dúvida que tenho é a seguinte, que cuidados devo ter com as partes móveis do motor?
Há alguma parte que não é bom pintar?

Quais seriam as partes moveis que vc se refere?

bom, vi agora este tópico e dei uma lida nele. Se referindo a pintura do motor eu fiz assim, lavei ele com solupan, depois com gasolina pra tirar "borras" de oleo com poeira q gruda feito o cão...cria uma crosta... depois disso, lavei tres vezes com sabão de côco, ou até omo da certo... até q saia toda a gordura da gasolina, depois lixa de ferro 60 no bloco, só no bloco.. feito isso, um arremate com uma 120, 180 ja fica excelente. a tampa de valvulas eu tirei o resto da tinta velha pq ja tava bem descascada, ae é o seguinte, usa-se o Wash primer conhecido tbm como fundo fosfatizante, é ele q nao vai deixar descascar, ou desplacar a tinta do motor, depois do wash primer, q é de cor amarelo dourada, sem lixar nem nada, termine de passar o wash primer, aguarde a secagem recomendada q depende da temperatura ambiente e aplique o fundo, eu usei fundo universal, q dilui com thinner, depois lixe com uma 320 ou 400 com água e pode pintar... eu utilizei Duco (laca nitrocelulose)... 3 demaos e ficou 10!!! com a Duco, vc tem um brilho satisfatório e aguenta bem altas temperaturas... a tampa de válvulas, polias, coletor admissao, alternador, bomba de combustivel, e outras partes "miúdas" do motor, pintei de prata reflex metálico e usei verniz PU com flakes dourado... ficou lindo... vcs nao tem noção...hehhe... e a cor do motor (do bloco) usei o amarelo primavera da linha 78 se nao to equivocado. deu um contraste mto bonito, entre o amarelo e o prata e ainda com verniz brilhante com flakes dourado... ae sim...um brilho só!!!!

opaleiro_bva escreveu:... ficou lindo... vcs nao tem noção...hehhe...

Que tal colocar umas fotinhos para nós termos noção rs

Sds

Marcos

Sempre pintei meus motores , Sempre REMOVI toda a tinta anterior antes de pintar , bem cada um tem seu jeito , esse é o meu com melhor durabilidade .
Esse motor é pintado em P.U e invernizado :

PS : Quando pintar o motor , não pintem o cabeçote como meu pintor fez , proteja o cabeçote com uma junta (peque a junta e cole fita crepe nela assim veda-se ) e não pinta o cabeçote
Não dei importancia , aquele cabeçote é original de caminhonete 1986 . e foi substituido por um 586 muitissimo bem preparado .....

BANDIT escreveu:PS : Quando pintar o motor , não pintem o cabeçote como meu pintor fez , proteja o cabeçote com uma junta (peque a junta e cole fita crepe nela assim veda-se ) e não pinta o cabeçote
Não dei importancia , aquele cabeçote é original de caminhonete 1986 . e foi substituido por um 586 muitissimo bem preparado .....

Vc quis dizer não pintar as galerias do cabeçote, coreto!

Pois o combustivel pode dilur a tinta e pedaços dela vão para dentro do motor

Sds

Exatamente isso , não pintar as galerias do cabeçote ( internamente ) , como aparece na 1° foto , não façam isso em casa