Regulagem Carburador solex H34-SEIE

Olá amigos da Opaleiros do Parana. venho aqui pedir a ajuda de vocês. Tenho um Opala Comodoro SLE 89/90 usando Carburador solex H34-SEIE. Ninguen consegue regular esse carburador corretamente. Sempre fica muito acelerado ou engasgando. Já foi feia a manutenção no mesmo. como descarbonização troca da agulha e Gicle. Achei que poderia ser Bobina, vela e os cabos e até o distribuidor. Todas essas peças foram substituídas, mas o problema continua. O que fazer? Alguém indica um especialista aqui em Belo Horizonte que eu possa levar meu carro?

já já o marcos adriano que é especialista nesse tipo de carburador vai te dar uma ajuda aguarde

Tiago Lessa escreveu:Olá amigos da Opaleiros do Parana. venho aqui pedir a ajuda de vocês. Tenho um Opala Comodoro SLE 89/90 usando Carburador solex H34-SEIE. Ninguen consegue regular esse carburador corretamente. Sempre fica muito acelerado ou engasgando. Já foi feia a manutenção no mesmo. como descarbonização troca da agulha e Gicle. Achei que poderia ser Bobina, vela e os cabos e até o distribuidor. Todas essas peças foram substituídas, mas o problema continua. O que fazer? Alguém indica um especialista aqui em Belo Horizonte que eu possa levar meu carro?

Pode ser que o seu H34 esteja com algum problema tal como entrada de ar, folga no eixo...talvez aqui vc encontre alguma dica:

http://www.opaleirosdoparana.com/t42897-manutencao-do-h34-passo-a-passo

H34 é campeão em empenar a base. Certifique-se que a base esteja plaina. Também peguei agulhas de péssima qualidade. Mesmo sendo novas não vedavam ou travavam fechada.

Murilo R escreveu:já já o marcos adriano que é especialista nesse tipo de carburador vai te dar uma ajuda aguarde

kkkkkkkkkkkkkk

vlw

Tiago Lessa escreveu:Olá amigos da Opaleiros do Parana. venho aqui pedir a ajuda de vocês. Tenho um Opala Comodoro SLE 89/90 usando Carburador solex H34-SEIE. Ninguen consegue regular esse carburador corretamente. Sempre fica muito acelerado ou engasgando. Já foi feia a manutenção no mesmo. como descarbonização troca da agulha e Gicle. Achei que poderia ser Bobina, vela e os cabos e até o distribuidor. Todas essas peças foram substituídas, mas o problema continua. O que fazer? Alguém indica um especialista aqui em Belo Horizonte que eu possa levar meu carro?

olha....partindo do ponto q o h34 foi revisado e esta em bom estado com o kit de calibragem correto pro seu motor e combustivel vamos la

a regulagem eu faço assim: deixo a rotacao do motor ate uns 700rpm, depois vou mexendo na agulha da mistura ate perceber um ponto onde atinjo o mais elevado e uniforme rpm, ai eu vou e dou umas bombadas no pedal do freio....se o giro subir muito estou com uma mistura muito rica dai eu fecho um pouco a agulha da mistura, se o giro cair muito estou com mistura muito pobre dai eu abro um pouco a agulha da mistura.....o ideal é deixar a mistura levemente rica...bombando o pedal o giro sobe um pouquinho.

se isso nao der certo vc tem q se nao ha entrada de ar falso em algum lugar....pode ser em algum dos eixos das borboletas, pode ser na base (empenada ou a junta ruim) ou a mangueira do servo freio rachada, furada, danificada ou ate mesmo o proprio servo freio com o diafragma furado....

repare se quando vc pisa no freio faz algum barulho estranho vindo dos pedais, ou se o motor cai a rotacao ou ate mesmo se ele afoga.

motor falhando pode ser inumeras coisas: ponto errado, velas ou cabos ou rotor ou tampa ruim, bobina ou modulo, cabeçote trincado, junta de cabeçote queimada, valvula presa ou furada ou trincada...e etc....

veja certinho o kit de calibragens do seu carburador e se ele esta em boas condicoes de uso....as vezes no olhometro achamos q esta zero bala..mas por dentro ta tudo zuado e corroido ai nao tem sando q faz milagre.

Rapaz, já sofri um montão com esse carburador e mechânicos de fundo de quintal que me esfolavam vivo nas contas salgadas e o carburador sempre estava um m#$%#, os caras queriam trocar tudo desde a bobina até o distribuidor... Resolvi comprar um novo e eu mesmo passei a limpar e regular, NUNCA mais deu pane, parece que tá injetado a criança.
Só pra ter uma idéia, o carburador que retirei tava todo zoado, base empenada, folga nos eixos, com venturis, gigles e difusores errados.
Isso já tem um tempo e agora eu mesmo tiro ele a cada 12 meses pra limpar e troco o kit de reparo, foi assim que me livrei desse problema.

Diplo87 escreveu:Rapaz, já sofri um montão com esse carburador e mechânicos de fundo de quintal que me esfolavam vivo nas contas salgadas e o carburador sempre estava um m#$%#, os caras queriam trocar tudo desde a bobina até o distribuidor... Resolvi comprar um novo e eu mesmo passei a limpar e regular, NUNCA mais deu pane, parece que tá injetado a criança.
Só pra ter uma idéia, o carburador que retirei tava todo zoado, base empenada, folga nos eixos, com venturis, gigles e difusores errados.
Isso já tem um tempo e agora eu mesmo tiro ele a cada 12 meses pra limpar e troco o kit de reparo, foi assim que me livrei desse problema.

Fala aí André....carburador novo é sem comentários né..

Rubão6cc escreveu:

Diplo87 escreveu:Rapaz, já sofri um montão com esse carburador e mechânicos de fundo de quintal que me esfolavam vivo nas contas salgadas e o carburador sempre estava um m#$%#, os caras queriam trocar tudo desde a bobina até o distribuidor... Resolvi comprar um novo e eu mesmo passei a limpar e regular, NUNCA mais deu pane, parece que tá injetado a criança.
Só pra ter uma idéia, o carburador que retirei tava todo zoado, base empenada, folga nos eixos, com venturis, gigles e difusores errados.
Isso já tem um tempo e agora eu mesmo tiro ele a cada 12 meses pra limpar e troco o kit de reparo, foi assim que me livrei desse problema.

Fala aí André....carburador novo é sem comentários né..

E aí Rubão,
Vale a pena mesmo o investimento num carburador novo, ainda mais se o antigo estiver muito surrado não tem pra onde correr...