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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 01 Mar 2017, 09:19 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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Opala dando soco (engasgando) na lenta andando

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Mensagem por Brenza6cc em Sab 18 Fev 2017, 22:07

Trata de um opala 6cc alcool

Estou usando cabeçote 586 pouca coisa rebaixado comando 282 pistão 4mm
Entre outras coisas como bomba 12bar,msd,3 step Coletor da DFV é de alumínio da 3e com aquecimento já

Carro na lenta não morre ,fica oscilando normal para a configuração
Problema que na marcha rodando ele fica "dando soco" como se estivesse falhando mas se acelerar elê responde na hora,acima de 5 mil giro já percebi que ele dá uma pequena falha mas não é o 3 step

Já me falaram que é o comando por causa da taxa ele fica querendo andar,pra poder andar de boa eu preciso fica queimando embleagem aí não dá os tranco

Se alguém souber me responder se é normal desse comando fazer isso,agradeço
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Mensagem por Brenza6cc em Dom 19 Fev 2017, 15:39

Ninguém?
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Mensagem por ZZ Top em Seg 20 Fev 2017, 00:32

Ola,
Não sei exatamente que comando é esse, e imagino que os pistões sejam 4 polegadas e o carburador um 446 pelo que entendi. Então, dependendo das especificações do comando, pode causar esse efeito sim, sendo normal não conseguir andar com o carro "desfilando" a 1500, 1600 rpm por exemplo, ele fica "pedindo" aceleração, aí quando pisa de uma vez ele acelera liso e sobe o giro forte, vai ter uma faixa de rotação que ele deve "limpar", algo perto de uns 3000rpm +ou- , isso é tudo por causa do comando, mas pode ser amenizado colocando carburador maior e com um bom ajuste do conjunto.
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Mensagem por Brenza6cc em Seg 20 Fev 2017, 08:49

Bem isso mesmo que vc falou, antes da 446 eu tava andando com uma webber 44 realmente os "trancos"eram poucos
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Mensagem por BenKenobi em Seg 20 Fev 2017, 14:05

ZZ Top escreveu:Ola,
Não sei exatamente que comando é esse, e imagino que os pistões sejam 4 polegadas e o carburador um 446 pelo que entendi. Então, dependendo das especificações do comando, pode causar esse efeito sim, sendo normal não conseguir andar com o carro "desfilando" a 1500, 1600 rpm por exemplo, ele fica "pedindo" aceleração, aí quando pisa de uma vez ele acelera liso e sobe o giro forte, vai ter uma faixa de rotação que ele deve "limpar", algo perto de uns 3000rpm +ou- , isso é tudo por causa do comando, mas pode ser amenizado colocando carburador maior e com um bom ajuste do conjunto.

Assino embaixo.

Comando 282 provavelmente limpa o motor na faixa dos 2800-3000 rpm. Muito alto, pra quem quer usar na cidade, até mesmo pra estrada.
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Mensagem por Brenza6cc em Qua 22 Fev 2017, 19:16

Levei o carro ao mecanico hoje para ver o motivo,carr chegou andando normal,lenta normal só o mesmo detalhe dos socos,agora de tarde mecanico me chegou com a notícia que o comando quebrou,fui até até oficina e dei a partida carro esta batendo como se tivesse batendo biela,ficou dele desmontar pra ver,melhor mecanico da cidade,motor tava redondo, e agora isso,pacaba!
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Mensagem por Lekão Opaleiro em Qui 03 Jan 2019, 20:24

Meu motor é original 4cc alcool. Bura H34 xerado, inteiro conforme tabela da Brosol e tem este mesmo sintoma, se engato uma segunda ou terceira com pé constante fica engasgando... Será q preciso aumentar a giclagem???
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Mensagem por Marcos Adriano em Qui 03 Jan 2019, 20:32

se realmente tiver com o kit de calibragem da tabela e ele realmente estiver zerado e realmente for o h34 do OPALA nao TEM q mexer em nada...


seu problema é outro


eu chuto q pode ser o ponto muito adiantado.


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Mensagem por Marcos Adriano em Qui 03 Jan 2019, 20:38

uma dica boba pra vc fazer um teste simples:


desconecte a mangueira do avanço a vacuo do carburador e tente dar o role e veja se vai ficar engasgando.

se para vc realmente esta com o ponto muito adiantado....

a solucao é atrasar alguns graus no avanco do distribuidor.


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