AJUDA - Temperatura do Opala / marcador no painel x cebolinha

Nobres,

Gostaria da ajuda dos mais entendidos, ou que já tenham passado por isso....

Minha dúvida é a seguinte, após "quente" qual a temperatura ideal de funcionamento de um Opala 4cc a gasolina? MOTOR 151.

Pois o marcador de temperatura do meu Opala está acusando sempre como se estivesse quase fervendo, o ponteiro fica na divisa do verde com o vermelho...

O motor foi retificado, não há dutos entupidos, radiador é novo zero original dele de cobre, a "cebolinha"/sensor de temperatura é novo e o correto para o ano e modelo.

Está usando água desmineralizada e etileno glicol. AQUI UMA OUTRA DÚVIDA QUE ME SURGIU, QUANDO FUI COLOCAR ÁGUA E ADITIVO, LI NO MANUAL QUE O SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO 4CC NO ANO DELE (1973) SÃO UM TOTAL DE 8,5LITROS , OCORRE QUE NÃO ENTROU ISSO NO SISTEMA DO MEU CARRO.

Com o carro ligado a temperatura verificada pela pistola de temperatura é de 80 a 85° . O carro não ferve, o sistema é todo novo e tem pressão, pois a mangueira superior fica bem dura. O estranho é que quando se vai com a pistola no sensor dele, que fica no cabeçote, ali a temperatura passa dos 100°. MINHA DÚVIDA É, ISSO É NORMAL?

Marquei com o eletricista especializado para ele aferir o reloginho da temperatura, mas já troquei dois e em ambos a marcação era a mesma.

Fico no aguardo de dicas e sugestões.


Abraços

Wanderson G. Nunes escreveu:Nobres,


Está usando água desmineralizada e etileno glicol. AQUI UMA OUTRA DÚVIDA QUE ME SURGIU, QUANDO FUI COLOCAR ÁGUA E ADITIVO, LI NO MANUAL QUE O SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO 4CC NO ANO DELE (1973) SÃO UM TOTAL DE 8,5LITROS , OCORRE QUE NÃO ENTROU ISSO NO SISTEMA DO MEU CARRO.



Abraços

Verificou se há bolhas de ar no sistema de arrefecimento?

Não identifiquei bolhas não... Deixei ele funcionando com a tampa do radiador aberta e não apareceram bolhas.

Os opalas mais antigos usam termostática que abrem mais cedo (76 C°).
Tire ela e olhe, a temperatura vem marcada na lateral.

O meu marca temperatura no bloco de no máximo 90°C rodando na cidade, já chegou a 103°C.
Uso o sensor de temperatura da injeção, mas no painel mesmo nunca marcou mais do que a metade.
Além de que eu uso um radiador de alumínio.

A única errada no meu sistema é as mangueiras sem molas internas que serão trocadas em breve.

A alguns dias conversando a respeito de super aquecimento nos opalas o cara me falou que está acontecendo muito isto. Solução colocar um radiador maior só com água para refrigerar o bixo.(Diagnóstico dele). Um mecanico aqui da região falou o mesmo tem problema de super aquecimento tem que colocar radiador de 6 cil.
Segundo ele motor retificado pistão maior camara de combustão maior, mais alcool na gasolina sem qualidade. Consequencia aquecimento. Aí falei mas o meu carro tem pistões STD.
Tenho este carro a 19 anos uns 10 anos usei o carburador 228. Nunca tive problema de aquecimento. Pelo contrário carro andava bem frio. Quando toquei para o H34 começaram os problemas de aquecimento. Coloquei um 446, bom de andar. Mas pega uma serra sobe a temperatura. Tudo novo radiador também. Levei em vários mecanicos. Ninguém resolveu até agora, eu acho que é mistura pobre mas nenhum aceitou esta teoria. Mas o que quero dizer é que se quiseres uma solução faça voce mesmo. Vai indo por tentativas. Até achar a solução.

Forum muito lento aqui não dá. Outra hora continuo.

adpachec escreveu:Os opalas mais antigos usam termostática que abrem mais cedo (76 C°).
Tire ela e olhe, a temperatura vem marcada na lateral.

Válvula nova e essa mesmo que você citou.

vicomodoro escreveu:A alguns dias conversando a respeito de super aquecimento nos opalas o cara me falou que está acontecendo muito isto. Solução colocar um radiador maior só com água para refrigerar o bixo.(Diagnóstico dele). Um mecanico aqui da região falou o mesmo tem problema de super aquecimento tem que colocar radiador de 6 cil.
Segundo ele motor retificado pistão maior camara de combustão maior, mais alcool na gasolina sem qualidade. Consequencia aquecimento. Aí falei mas o meu carro tem pistões STD.  
Tenho este carro a 19 anos uns 10 anos usei  o carburador 228. Nunca tive problema de aquecimento. Pelo contrário carro andava bem frio. Quando toquei para o H34 começaram os problemas de aquecimento. Coloquei um 446, bom de andar. Mas pega uma serra sobe a temperatura. Tudo novo radiador também. Levei em vários mecanicos. Ninguém resolveu até agora, eu acho que é mistura pobre mas nenhum aceitou esta teoria. Mas o que quero dizer é que se quiseres uma solução faça voce mesmo. Vai indo por tentativas. Até achar a solução.

Pois então, o bloco do meu motor estava na última medida, foi encamisado e os pistões voltaram para STD.

Começarei a odisseia para tentar resolver isso.

Meu opala está com o bura original para ele o famoso 228.

É de deixar qualquer um maluco.

vicomodoro escreveu:A alguns dias conversando a respeito de super aquecimento nos opalas o cara me falou que está acontecendo muito isto. Solução colocar um radiador maior só com água para refrigerar o bixo.(Diagnóstico dele). Um mecanico aqui da região falou o mesmo tem problema de super aquecimento tem que colocar radiador de 6 cil.
Segundo ele motor retificado pistão maior camara de combustão maior, mais alcool na gasolina sem qualidade. Consequencia aquecimento. Aí falei mas o meu carro tem pistões STD.  
Tenho este carro a 19 anos uns 10 anos usei  o carburador 228. Nunca tive problema de aquecimento. Pelo contrário carro andava bem frio. Quando toquei para o H34 começaram os problemas de aquecimento. Coloquei um 446, bom de andar. Mas pega uma serra sobe a temperatura. Tudo novo radiador também. Levei em vários mecanicos. Ninguém resolveu até agora, eu acho que é mistura pobre mas nenhum aceitou esta teoria. Mas o que quero dizer é que se quiseres uma solução faça voce mesmo. Vai indo por tentativas. Até achar a solução.

Antes de trocar o carburador ele marcava quantos °C em seus testes?
Já tentou enriquecer a mistura? O meu quando rodava com mistura pobre a temperatura chegava a 100°C fácil na cidade.

Geralmente os opalas antigos esquentam mesmo, pelo fato da refrigeração ser no eixo. Muita gente instala a ventoinha elétrica e resolve o problema.

Use meu exemplo pra conversar com seus mecânicos, pois eu comprei um radiador de alumínio que tem dutos maiores, mais volume de água e a temperatura no bloco não mudou em praticamente nada, apenas no painel que caiu um pouco mas não considero a instrumentação do painel precisa e não acho que esteja funcionando corretamente.

Seu carro tem aquele reservatório de água que envia água para o radiador caso tenha falta?

Sua termostática pode ter vindo com defeito, já aconteceu comigo, ponto tbm influencia em temperatura alta se n me engano !!!!