comando 260 vale apena

Olá estou com uma duvida porque terei que comprar um comando tanto original ou 260 para 4 cc alcool gostaria de saber quem ja testeou ou sabe quanto ira fazer por litros na carburação h34 motor feito completo e que diferença eu teria de por o comando 260 ou original abraços

Se refere ao 260s da kuir?

Aumentar grau do comando sempre da diferenca em desempenho. Precisa olhar as especificacoes dele, faixa de pontecia, lob center, qual molas pratos e travas usar etc.

Lembrando apenas que sempre que troca o comando troca a giclagem do carburador para evitar falta de combustivel.

Não se mexe somente no comando, além do dito por Benkenobi, sugiro um trabalho completo no cabeçote, e no sistema de escape. É um efeito cascata e se vai mexer com isso, economia de combustível é a última das preocupações.

Mirão escreveu:Não se mexe somente no comando, além do dito por Benkenobi, sugiro um trabalho completo no cabeçote, e no sistema de escape. É um efeito cascata e se vai mexer com isso, economia de combustível é a última das preocupações.

Isso ai

valeu irmandade o comando seria kuir mesmo mas apenas trabalhando com a giclage do carburador nao basta nao fica aceitavel esse era os planos de vez de por um original queria por um 260 se vale apena por pelo gasto ou seja mesmo que no 4 cc faça 8km/1L do que o original 10km/1L vale apenas algo assim que vcs me recomendaria?

Tirar potencia e ganhar consumo do motor sao coisas que andam em direções opostas, ainda mais se tratando de motores com projetos bem antigos, como esses dos opalas.

Ja adianto que quase com 90% de certeza, com comando maior(260s como vc quer) o carro nao vai fazer 8-10km/l. Se fizer nao ira ter desempenho de 200cv, nem mesmo mais forte que um up tsi. E o desempenho somente trocando o comando nao vai ser muito maior.

Opcoes que voce teria:

1-Troca do carburador por um com mais CFM (2e, 3e, 446, weber 40 etc). Vai ganhar desempenho e nao vai sacrificar tanto o consumo.

2-Uso de turbo. Ganha bastante potencia, e se for feito visando o consumo e uso diario (nada de canhao de arrancada) ganha sim uma potencia boa, anda mais que um 6 cil original e tem um relativo consumo bom.

3-Troca do motor por um de vectra 2.2 que é bem mais moderno, mais econômico, e mais eficiente que um de opala 2.5.

Turbo sempre é a melhor opcao, basta ver os carros atuais, todos saem de fabrica com turbo, super eficientes e economicos.

Eduardo, tua ideia vai de deixar no meio do caminho. Não te leva a nada, desperdício de tempo e dinheiro, veja bem o que deseja, economia ou potência, se quer as duas, um pouco de potência sem demasiados prejuízos à economia, basta mudar o bura, ou seguir as receitas acima ditadas pelo Benkenobi. Em Opalas 4cc, eu iria de turbo sem pensar duas vezes. Fica bom, forte, econômico e barato de se fazer. Chega a 200 cv fácil. Mas não consiste em apenas por a turbina não. Nada se resolve em uma só peça.

Boa noite,

Começamos este novo ano como terminamos 2017, trabalhando!

Temos muito a fazer e as expectativas sobre nossa linha de produtos que cresce a cada movimento, a cada ação realizada. Para continuar no acelerado ritmo de crescimento, já agora em Janeiro, dois novos produtos chegarão ao mercado.

O primeiro é o KGM•260S Super que é um desenvolvimento no nosso 260S – que tanto sucesso tem feito junto aos Opaleiros. Esta peça terá um pouco mais de permanência e de abertura das válvulas, mantido o mesmo “lob center” (110º).

O segundo é a linha P, de ponta, pois serão os eixos de graduação 260; 268; 278 e 298 com a ponta mais curta, para aqueles que preferem travar a engrenagem com arruela e parafuso. Isto reduzirá custos, aumentará a qualidade do encaixe pois o rasgo da Chaveta será integral e permitirá que mais Opalas circulem com o eixo comando de válvulas fixado com melhor tecnologia.

Concluímos registrando algumas interessantes alterações em nosso “site”. A saber:

1. Agora todos os modelos de eixos comando de válvulas para Opalas de 4 e 6 cilindros estão destacados na página GM ( http://www.kuir.com.br/gm.html ).

2. A diagramação dos textos e imagens foi alterada para que a visualização nos smartphones seja mais precisa e organizada.

3. Incluímos o texto do artigo “Amaciando motores Opala” entre os textos técnicos ( http://www.kuir.com.br/gm-opala-4-e-6-cilindros/05-em-edicao.html ).

4. Por último, já na capa do “site” fazemos referência à nossa entrada na Old Stock Race – com a linha performance – como patrocinadores e fornecedores de peças. Em breve imagens e textos sobre a etapa de Interlagos, ocorrida em meados de Dezembro p.p., serão inclusas e vocês serão avisados.

Que façamos todos de 2018 um ano de prosperidade e de paz!

Muito obrigado,


Luiz Flavio Salmeron Curimbaba Gomes
Diretor Industrial

www.kuir.com.br

Boa noite,

Hoje foi postado um comentário por um Opaleiro que colocou em seu carro um KGM-260S. Para acessá-lo, basta escrever Kuir no campo de pesquisa!

Obrigado,

Luiz Flavio